超级军网四川本土汽车品牌野马邀阿娇做代言
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 20:12:00
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2002年7月，以房地产起家的富临集团并购了四川汽车 ，六年过去了，川汽却已渐渐被业内遗忘。近日刚刚从川汽总经理位置离职的张才林，讲述了川汽借助老罗孚设备打造新野马汽车的内幕，其中不乏一些政策和法律的擦边球。
汽车是复杂的产品，白手起家做起谈何容易，川汽辗转得到70年代的罗孚设备建起汽车生产平台，这是怎样的一个罗孚？
川汽接手青岛颐中罗孚设备
张才林介绍, 这个事儿有很多故事可讲，青岛颐中早年引进了英国罗孚的产品和生产线，后来停产了 。06年川汽想找个总经理，当时的情况，任何人都不敢去，因为它一无所有，除了有执照和已经不生产的乘用车目录以外，其他一无所有，就是个零。而且野马品牌已经是被做坏了的一个品牌，还是负数。
2006年10月 ，张才林到川汽进行考察，最终决定投身川汽。据张才林介绍，当时通过成都市领导的推荐，知道了青岛颐中汽车制造公司，原先只知道它是挂靠一汽的贴牌汽车厂。
川汽龙泉厂房内设备
烟草企业造汽车 几个亿买设备 两年造了三千辆车
五、六年前，在造车热的时候，造烟的烟厂做汽车厂，它是中国烟草公司和青岛市政府的行为，因为烟草是大户，当时青岛市也要做汽车，中烟也有钱，中国烟草公司和青岛市就进入了汽车行业，把英国罗孚的两个产品平台四款车型的设备买了进来。
英国最先进的罗孚全套资产已归上汽麾下，其实在上汽、南汽收购罗孚之前， 青岛颐中就买过罗孚的老设备。
张才林介绍，青岛收购的罗孚设备包括 四款车型全套的技术，全套的工装卡具模具，全套的相关设备 。花了几个亿引进到了青岛，建了青岛汽车厂。然后运作了两年多，生产了不到三千辆车。由于他们没有生产资质，发改委、国家计委当然一直在查他们。他们用的生产合格证是一汽的，当时想和一汽合资，但是一汽最后没选择青岛颐中，合资证也不让用了。后来一汽集团别有选择，他们没有继续得到一汽集团各方面的支持，所以青岛颐中下马了，再加上中间一些政策的变化，汽车产业政策的收缩，在2002年左右，青岛颐中关闭了，把引进的所有资料、设备、模具都封存、在网上拍卖。
张才林表示，由于设备比较老，所以卖不出去，想嫁人嫁不出去， 青岛 四处找地方处理这些遗留下来的国有资产，这是一个很大的事儿，几个亿投进去了，生产三千辆车下来了， 当时通过省市领导的联络，川汽，一无所有的川汽最终走上了和青岛颐中汽车合作的道路。
由于是青岛颐中的资产属于国有，川汽将怎样接手，张才林介绍， 这事儿又复杂了，还有一些问题在里面。为什么川汽能够接受这些老设备，简单来讲，在没有进入川汽集团之前作为他们的顾问亲自到青岛考察了青岛颐中库存的那一万多吨的东西。
川汽龙泉厂房内设备
要饭的不能嫌饭馊
八千吨模具，四个产品，上万套，一共是一万两千多吨的封存物资 。如果能把青岛颐中尘封的资产嫁接到川汽接来，快速生成复活川汽，就有了底气了。虽然青岛颐中这些东西是一堆剩饭，但还可以吃，要饭的不能嫌饭馊，这是川汽的定位,张才林介绍。
有了定位后， 就开始促进合资， 当时定了三个调子：第一 ，对于颐中来说是盘活国有资产，对于川汽来说是如饥似渴，因为花钱去弄这些东西，制造一个模具、开发一个产品，不是一两天的事儿，不说有没有钱，连时间都没有，快速复活川汽。第一个战略就是青岛颐中汽车，拿这个固定资产去和川汽集团合资合作，对于青岛来说盘活了国有资产，再放就成了废铁了，对于川汽来说就是快速复活。
第二，门当户对，一堆七八十年代的老产品、老设备，看着是没有卖点，不值钱，但是中国汽车市场还没有到饱和的程度，究竟它是英国罗孚品牌，它的产品设计得很合理很坚固的，而且在世界上也是很知名的，现在中国汽车行业有一种复古运动，像 甲壳虫 、 MINI ，全是复古的，包括马上英国的黑便士出租车就要弄进来了，复古。
第三， 川汽的发展机会就是筑巢引凤，把川汽的资格和青岛颐中的制造产品、制造平台拼起来做一个窝，然后去找新的娘家，新的卖主，实现双方共赢，这是 川汽车 的三部畅想曲。 但是走到一定程度上有了问题，它是以什么作为合资呢？ 是作为固定资产投资到民营企业来，现在牵扯到很多法律和政治问题 。张才林讲，这也是自己 离开川汽的一个理由，现在川汽和青岛颐中的合作，法律程序还没有完善，不能叫非法同居，但可能是未婚同居，还没领证，再一个，国有资产流入到民营企业，如果法律上不完善，还会有一些潜在的其他问题，因为它变为股份进入川汽，名义上拥有25%的川汽股份，这只是一个说法。
拿国有资产与民营企业合作涉及法律问题
虽然已经建成了一个工厂，是以青岛颐中汽车遗留下来的产品和设备为基础，快速地当年建设、当年投产，当年上市，理论上来讲这也是创造了一个奇迹，但潜在的问题，遗留下来的问题，法律上的问题，将来双方怎么合资合作，能不能走下去，包括国营资产和民营资产的合并，张才林坦言，这些经济利益关系怎么摆，自己想起来也很头疼，可能将来还会是一个故事，这些东西一般人都不会了解的。
张才林表示，不管怎么讲, 自己是恋恋不舍地离开了川汽和那个团队，心理总不是滋味。 (本文来源：网易汽车频道 作者：张宪)
汽车是复杂的产品，白手起家做起谈何容易，川汽辗转得到70年代的罗孚设备建起汽车生产平台，这是怎样的一个罗孚？
川汽接手青岛颐中罗孚设备
张才林介绍, 这个事儿有很多故事可讲，青岛颐中早年引进了英国罗孚的产品和生产线，后来停产了 。06年川汽想找个总经理，当时的情况，任何人都不敢去，因为它一无所有，除了有执照和已经不生产的乘用车目录以外，其他一无所有，就是个零。而且野马品牌已经是被做坏了的一个品牌，还是负数。
2006年10月 ，张才林到川汽进行考察，最终决定投身川汽。据张才林介绍，当时通过成都市领导的推荐，知道了青岛颐中汽车制造公司，原先只知道它是挂靠一汽的贴牌汽车厂。
川汽龙泉厂房内设备
烟草企业造汽车 几个亿买设备 两年造了三千辆车
五、六年前，在造车热的时候，造烟的烟厂做汽车厂，它是中国烟草公司和青岛市政府的行为，因为烟草是大户，当时青岛市也要做汽车，中烟也有钱，中国烟草公司和青岛市就进入了汽车行业，把英国罗孚的两个产品平台四款车型的设备买了进来。
英国最先进的罗孚全套资产已归上汽麾下，其实在上汽、南汽收购罗孚之前， 青岛颐中就买过罗孚的老设备。
张才林介绍，青岛收购的罗孚设备包括 四款车型全套的技术，全套的工装卡具模具，全套的相关设备 。花了几个亿引进到了青岛，建了青岛汽车厂。然后运作了两年多，生产了不到三千辆车。由于他们没有生产资质，发改委、国家计委当然一直在查他们。他们用的生产合格证是一汽的，当时想和一汽合资，但是一汽最后没选择青岛颐中，合资证也不让用了。后来一汽集团别有选择，他们没有继续得到一汽集团各方面的支持，所以青岛颐中下马了，再加上中间一些政策的变化，汽车产业政策的收缩，在2002年左右，青岛颐中关闭了，把引进的所有资料、设备、模具都封存、在网上拍卖。
张才林表示，由于设备比较老，所以卖不出去，想嫁人嫁不出去， 青岛 四处找地方处理这些遗留下来的国有资产，这是一个很大的事儿，几个亿投进去了，生产三千辆车下来了， 当时通过省市领导的联络，川汽，一无所有的川汽最终走上了和青岛颐中汽车合作的道路。
由于是青岛颐中的资产属于国有，川汽将怎样接手，张才林介绍， 这事儿又复杂了，还有一些问题在里面。为什么川汽能够接受这些老设备，简单来讲，在没有进入川汽集团之前作为他们的顾问亲自到青岛考察了青岛颐中库存的那一万多吨的东西。
川汽龙泉厂房内设备
要饭的不能嫌饭馊
八千吨模具，四个产品，上万套，一共是一万两千多吨的封存物资 。如果能把青岛颐中尘封的资产嫁接到川汽接来，快速生成复活川汽，就有了底气了。虽然青岛颐中这些东西是一堆剩饭，但还可以吃，要饭的不能嫌饭馊，这是川汽的定位,张才林介绍。
有了定位后， 就开始促进合资， 当时定了三个调子：第一 ，对于颐中来说是盘活国有资产，对于川汽来说是如饥似渴，因为花钱去弄这些东西，制造一个模具、开发一个产品，不是一两天的事儿，不说有没有钱，连时间都没有，快速复活川汽。第一个战略就是青岛颐中汽车，拿这个固定资产去和川汽集团合资合作，对于青岛来说盘活了国有资产，再放就成了废铁了，对于川汽来说就是快速复活。
第二，门当户对，一堆七八十年代的老产品、老设备，看着是没有卖点，不值钱，但是中国汽车市场还没有到饱和的程度，究竟它是英国罗孚品牌，它的产品设计得很合理很坚固的，而且在世界上也是很知名的，现在中国汽车行业有一种复古运动，像 甲壳虫 、 MINI ，全是复古的，包括马上英国的黑便士出租车就要弄进来了，复古。
第三， 川汽的发展机会就是筑巢引凤，把川汽的资格和青岛颐中的制造产品、制造平台拼起来做一个窝，然后去找新的娘家，新的卖主，实现双方共赢，这是 川汽车 的三部畅想曲。 但是走到一定程度上有了问题，它是以什么作为合资呢？ 是作为固定资产投资到民营企业来，现在牵扯到很多法律和政治问题 。张才林讲，这也是自己 离开川汽的一个理由，现在川汽和青岛颐中的合作，法律程序还没有完善，不能叫非法同居，但可能是未婚同居，还没领证，再一个，国有资产流入到民营企业，如果法律上不完善，还会有一些潜在的其他问题，因为它变为股份进入川汽，名义上拥有25%的川汽股份，这只是一个说法。
拿国有资产与民营企业合作涉及法律问题
虽然已经建成了一个工厂，是以青岛颐中汽车遗留下来的产品和设备为基础，快速地当年建设、当年投产，当年上市，理论上来讲这也是创造了一个奇迹，但潜在的问题，遗留下来的问题，法律上的问题，将来双方怎么合资合作，能不能走下去，包括国营资产和民营资产的合并，张才林坦言，这些经济利益关系怎么摆，自己想起来也很头疼，可能将来还会是一个故事，这些东西一般人都不会了解的。
张才林表示，不管怎么讲, 自己是恋恋不舍地离开了川汽和那个团队，心理总不是滋味。 (本文来源：网易汽车频道 作者：张宪)
....二手设备....
原帖由 shiny1225 于 2009-1-22 23:14 发表3手了．．．
....二手设备....
原帖由 疯狂的伊万伊万 于 2009-1-22 23:29 发表
3手了．．．
都是N手设备,通过代言活动,相互支持和鼓励,相得益彰.
野马……果然形象很吻合@_@
不错不错，喜欢车也喜欢人，男人喜欢雌性感的车。
最BS一流设备，二流流程，三流工人，四流经理，五流老总的工厂
最BS一流设备，二流流程，三流工人，四流经理，五流老总的工厂
钟欣桐[:a6:] [:a6:]
汽车应该叫"阿娇"牌,请冠希做广告!
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看起来比那个SMART还好看一点。:D
复古的恰当，也算惊艳:D
哇，大青蛙阿
哇，大青蛙阿
熊猫有了~现在又出来蛤蟆了-_-
蛤蟆也总算是自己设计, 好过抄别人车款多多, 不过看上去好象只得两个坐位. 做汽车本来就不一定要什麽新设备. 全手工打造的莱斯汽车还是世上最贵的汽车...:D
野马汽车，冠西骑过都说劲啊
ATV的衍生品……
买野马汽车。赠送数码相机一台;P
这个...地道的只要知名度不要美誉度...
车型不应该叫“野马”，应该叫“鲍鱼”:D
原帖由 屠城校尉 于 2009-1-23 06:53 发表
大概老板喜欢 Super 7 这种有古老跑车味的.:D
现在还在卖
甚至还有kit car卖（就是买散件自己回家DIY:D ）
价格还真不算太贵
http://www.caterham.co.uk/
原帖由 E=MC^2 于 2009-1-29 21:31 发表
车型不应该叫“野马”，应该叫“鲍鱼”:D
你要是个男扔，应该仇恨东莞腊肠，而不是你所讽刺的海鲜。
不然应该到真爱看看。开个玩笑哈。
找这代理未必能有好影响吧！