超级军网中俄将合研20-30吨级重型直升机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 03:40:50
《环球时报》报道，8日上午，中国航空工业集团公司(中航工业)与天津市政府在人民大会堂举行共同组建中航直升机有限责任公司的协议签字仪式，在签字仪式上，中航工业副总经理、直升机公司董事长李方勇在接受环球时报记者采访时透露，中国将与俄罗斯联合研制重型直升机。
据李方勇董事长向环球时报记者介绍，在5•12地震救灾行动中，米-26重型直升机发挥了重大的作用，但由于米-26直升机作为前苏联时代研制的军用直升机，技术已经落后，并且经济性差，如果再重复研制一型这种超大吨位的直升机并不符合市场规律，也不能满足国内和国际市场的需求，所以之前有关中国将引进米-26重型直升机的说法与事实不符。
李方勇董事长告诉环球时报记者，中国已经确定与俄罗斯联合研制新一代重型直升机，新型号与米-26完全绝缘，不但技术水平先进，而且经济性符合市场化的需求。未来新型重型直升机的研发将与直-15直升机一样，采用的国际合作模式，中方与俄方将在研发资金投入及研制工作上各承担50%。
据李方勇董事长透露，这型重型直升机最大起飞重量在20到30吨级，将在5至6年内研制成功。《环球时报》报道，8日上午，中国航空工业集团公司(中航工业)与天津市政府在人民大会堂举行共同组建中航直升机有限责任公司的协议签字仪式，在签字仪式上，中航工业副总经理、直升机公司董事长李方勇在接受环球时报记者采访时透露，中国将与俄罗斯联合研制重型直升机。
据李方勇董事长向环球时报记者介绍，在5•12地震救灾行动中，米-26重型直升机发挥了重大的作用，但由于米-26直升机作为前苏联时代研制的军用直升机，技术已经落后，并且经济性差，如果再重复研制一型这种超大吨位的直升机并不符合市场规律，也不能满足国内和国际市场的需求，所以之前有关中国将引进米-26重型直升机的说法与事实不符。
李方勇董事长告诉环球时报记者，中国已经确定与俄罗斯联合研制新一代重型直升机，新型号与米-26完全绝缘，不但技术水平先进，而且经济性符合市场化的需求。未来新型重型直升机的研发将与直-15直升机一样，采用的国际合作模式，中方与俄方将在研发资金投入及研制工作上各承担50%。
据李方勇董事长透露，这型重型直升机最大起飞重量在20到30吨级，将在5至6年内研制成功。
据李方勇董事长向环球时报记者介绍，在5•12地震救灾行动中，米-26重型直升机发挥了重大的作用，但由于米-26直升机作为前苏联时代研制的军用直升机，技术已经落后，并且经济性差，如果再重复研制一型这种超大吨位的直升机并不符合市场规律，也不能满足国内和国际市场的需求，所以之前有关中国将引进米-26重型直升机的说法与事实不符。
李方勇董事长告诉环球时报记者，中国已经确定与俄罗斯联合研制新一代重型直升机，新型号与米-26完全绝缘，不但技术水平先进，而且经济性符合市场化的需求。未来新型重型直升机的研发将与直-15直升机一样，采用的国际合作模式，中方与俄方将在研发资金投入及研制工作上各承担50%。
据李方勇董事长透露，这型重型直升机最大起飞重量在20到30吨级，将在5至6年内研制成功。《环球时报》报道，8日上午，中国航空工业集团公司(中航工业)与天津市政府在人民大会堂举行共同组建中航直升机有限责任公司的协议签字仪式，在签字仪式上，中航工业副总经理、直升机公司董事长李方勇在接受环球时报记者采访时透露，中国将与俄罗斯联合研制重型直升机。
据李方勇董事长向环球时报记者介绍，在5•12地震救灾行动中，米-26重型直升机发挥了重大的作用，但由于米-26直升机作为前苏联时代研制的军用直升机，技术已经落后，并且经济性差，如果再重复研制一型这种超大吨位的直升机并不符合市场规律，也不能满足国内和国际市场的需求，所以之前有关中国将引进米-26重型直升机的说法与事实不符。
李方勇董事长告诉环球时报记者，中国已经确定与俄罗斯联合研制新一代重型直升机，新型号与米-26完全绝缘，不但技术水平先进，而且经济性符合市场化的需求。未来新型重型直升机的研发将与直-15直升机一样，采用的国际合作模式，中方与俄方将在研发资金投入及研制工作上各承担50%。
据李方勇董事长透露，这型重型直升机最大起飞重量在20到30吨级，将在5至6年内研制成功。
我出来冒个泡，跟白眼狼合作要小心
毛子现在不是很厚道
和老毛子研制的可卖不到西方世界呀，销售市场太小了吧
..........最大起飞重量在20到30吨级.............................山寨MH-53吧！！[:a15:] [:a15:]
10吨级通用直升机才是陆航王道啊
毛子无论现在还是过去都是毫无信誉的，但是中毛双方在20到30吨级直升机上是空白,有不小的市场需求,应该能合作一下.比较看好.
5至6年出一个新型号?谨慎的怀疑.
和俄罗斯合作，即使做出来了也对其性能表示谨慎的不乐观
这个级别的，鹅毛也没有现成的发动机，从配套来说，这个事关这个项目的成败。
老毛子有现成的核心机,应该要不了这么多年.
估计发动机与外形归俄罗斯负责...旋翼等零件规TG生产的模式合作[:a9:]
原帖由 牛斯达克 于 2009-1-11 23:25 发表
这个级别的，鹅毛也没有现成的发动机，从配套来说，这个事关这个项目的成败。
毛子有着级别的核心机，能否给偶菜详细说下。。
航电应该是用我国的,发动机也有可能是以我方为主开发
发动机也有可能是以我方为主开发主要是指数控部份.核心机多半是老毛子的
原帖由 usable 于 2009-1-11 23:54 发表
发动机也有可能是以我方为主开发主要是指数控部份.核心机多半是老毛子的
希望如此，这样能最大程度的加快进展，不过毛子的核心机性能如何呢，不会是几十年前的东西吧。。
应该15，30，60吨的 都做 。顺便研究下V22
大家都是空白，合作的好处很明显，最好能有军民二种型号。
等到什么时候啊
毛子前几年饭都要吃不起那来钱搞新机开发呀.说不准会拿米26的核心机来改.但不管是他改或新研发都对我国是上了堂课.
我说.....跟毛子合作大部分都是我们算计他们吧。
[quote]原帖由 FCS-31 于 2009-1-12 08:19 发表 
我说.....跟毛子合作大部分都是我们算计他们吧。 [/quot]
汗，别说那么直接嘛:L 应该说互相学习:D
我说.....跟毛子合作大部分都是我们算计他们吧。 [/quot]
汗，别说那么直接嘛:L 应该说互相学习:D
原帖由 usable 于 2009-1-11 23:54 发表
发动机也有可能是以我方为主开发主要是指数控部份.核心机多半是老毛子的
太行都要全套引进毛子的电调，仿法国人的发动机三十年仿不出来，涡轴上的差距比涡扇大得多。
哪来什么我方为主哟，估计就和那个EC-120一样，挂了个合作研制的名，弄弄边角料罢了。
呵呵 是楼上说的那回事:)
也就是军迷总看不上老毛子，国内军工几十年来叫人家一声老师不为过吧
看不上老毛子是很无知的表现，特别是相对于土鳖在直升机领域的一穷二白，老毛子不要水平太高了。
土鳖还是比较明智的，选择30吨级的CH-53K级别入手，算是紧跟时代潮流了。
现在搞超重型直升机，国外倾向于搞复合体制，超重型直升机再搞米26这种常规布局，效益已经不大。不过就土鳖这水平，复合体制几乎为零。搞MV-22,就要从零开始，估计比大飞机都难。还是下来再说吧。
土鳖还是比较明智的，选择30吨级的CH-53K级别入手，算是紧跟时代潮流了。
现在搞超重型直升机，国外倾向于搞复合体制，超重型直升机再搞米26这种常规布局，效益已经不大。不过就土鳖这水平，复合体制几乎为零。搞MV-22,就要从零开始，估计比大飞机都难。还是下来再说吧。
原帖由 luzhen_sh323 于 2009-1-11 14:24 发表
10吨级通用直升机才是陆航王道啊
那是很狭隘的认知，向中国这样的国家必须搞30吨级的直升机。
其他参照美帝。
原帖由 骷髅骑士 于 2009-1-12 10:26 发表
看不上老毛子是很无知的表现，特别是相对于土鳖在直升机领域的一穷二白，老毛子不要水平太高了。
土鳖还是比较明智的，选择30吨级的CH-53K级别入手，算是紧跟时代潮流了。
现在搞超重型直升机，国外倾向于搞复合 ...
不错，土鳖搞这个级别的还是很很有眼光的，先拿下重型的这片空地，其他新概念鸡鸡以后再考虑吧。