想请教个问题：为什么涡轮轴发动机可以用于直升机却不能 ...

你的想法好可怕啊..那个东西的功率应该很大的,一般装这个发动机的汽车都不能飞太高.

技术上应该不成问题吧，有时候老在想要是一台超级跑车能装上涡轮发动机那该有多带劲！好像以前听说英国有人把飞机用的涡轮发动机装在车上，还突破了音速！为什么不能把涡轮发动机的动力通过传动轴传到车轮上呢？是不是怕动力过大车轮打滑？呵呵^_^

原帖由 lmg0731 于 2008-12-31 16:27 发表
你的想法好可怕啊..那个东西的功率应该很大的,一般装这个发动机的汽车都不能飞太高.

不是，我并不是要这种汽车具备飞起来的功能，而是纯粹在地面上跑那种超级跑车，追求终极速度性能的跑车

八十年代的F1赛场几乎是标配，直道轻易就达到380公里时速，但出了很多死亡事故，从此F1仅限活塞发动机了。
现在涡轮机用得较多的地方还有北美跑的那些豪华大拖头，在高速路上跑，马力大，也不见得不经济。

以前看过一个视频更变态，装到摩托车上。

原帖由 igotyou2 于 2008-12-31 16:47 发表
八十年代的F1赛场几乎是标配，直道轻易就达到380公里时速，但出了很多死亡事故，从此F1仅限活塞发动机了。
现在涡轮机用得较多的地方还有北美跑的那些豪华大拖头，在高速路上跑，马力大，也不见得不经济。

F1 以前用过现在被禁用的是涡轮增压活塞发动机，不是涡轮轴发动机，赛车不用主要还是变速箱设计太难的原因吧。

原帖由 igotyou2 于 2008-12-31 16:47 发表
八十年代的F1赛场几乎是标配，直道轻易就达到380公里时速，但出了很多死亡事故，从此F1仅限活塞发动机了。
现在涡轮机用得较多的地方还有北美跑的那些豪华大拖头，在高速路上跑，马力大，也不见得不经济。

大拖车基本都是柴油机

m1那个不就是燃气轮机么，t80原来也是

我的意思是速度应该很可怕,估计有了翅膀就能飞了..

这玩意用的就是涡轴:D

原帖由 igotyou2 于 2008-12-31 16:47 发表
八十年代的F1赛场几乎是标配，直道轻易就达到380公里时速，但出了很多死亡事故，从此F1仅限活塞发动机了。
现在涡轮机用得较多的地方还有北美跑的那些豪华大拖头，在高速路上跑，马力大，也不见得不经济。

那个是涡轮增压发动机吧，本质上还是活塞式发动机，只是利用废气涡轮增加气缸压力而已，美国那些大suv好像偏爱用机械增压发动机。

原帖由 霉干菜 于 2008-12-31 19:03 发表
这玩意用的就是涡轴:D

真的吗！？看不出来涡轮在哪里，在排气管那里吗？

原帖由 railgun 于 2008-12-31 18:48 发表

大拖车基本都是柴油机

m1那个不就是燃气轮机么，t80原来也是

。。。m1是什么？坦克吗，哦，对了，坦克这种大家伙应该不会嫌功率太大了呵呵

估计是轴马力太牛逼，小小的车子消受不起………………:L :L

马力过大，减速器技术太复杂，油耗，要超越速度记录可以直接在轮子上架个我扇或者我喷技术上要简单得多，超音速的那个车子就是如此，如果是量产车还是活塞式综合性能好一些。:D :D :D

LS说的有道理
转速太高的话，变速箱不好设计啊~

根本没必要。制造维护技术要求和寿命不在一个档次上。

功率嫌大,油耗太大,变速器难以设计,尤其是起步时的油耗

关键是怠速油耗太大，和最大功率相比差别不大[:a9:]

原帖由 black79 于 2008-12-31 21:05 发表


真的吗！？看不出来涡轮在哪里，在排气管那里吗？

这个.......航空发动机的构造是很复杂的。这个涡轮和汽车汽油发动机中的废气涡轮不是一个概念，虽然原理类似。你要有兴趣可以去看看涡轮轴发动机的构造和原理。有一款摩托车的确用的是涡轮发动机，其尾喷口的废气温度居然达到600度，后边的汽车挨得太近，保险杠都能烤变形了。

汽车上的叫燃气轮机。

原帖由 超山猫 于 2009-1-1 15:35 发表
汽车上的叫燃气轮机。

嗯，装甲车辆用燃气轮机的不少
早几十年，卡车用燃气轮机的也可以列出一串来，只是型号虽然不少，实用普及的.........

问这个问题的肯定不知道500马力的跑车起步是什么概念

我記得以前看雜志上說過，直升機上最重的是給發動機減速用的減速裝置，有的重好幾頓。

Y2K摩托是用的艾利逊涡轴，据说只有一个档位……

主要是效费比

原帖由 Ghost007a 于 2009-1-2 01:05 发表
Y2K摩托是用的艾利逊涡轴，据说只有一个档位……

唉 何苦呢...
ducati1098s  yamahaR1 还不够玩的啊

Y2K的研发团队好像是美国海军陆战队退役人员……

现在的赛车，马力已经不是制约速度的问题了。

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给我辆08款的CBR1000RR我就很满意了

以后中国就要制造喷气发动机助推和灭火的机场消防车了
空客A380的保护神，消防车中大力神--喷气消防车

二十一世纪消防史上最完美最优秀的设计！最伟大的发明！创造出世界上威力最大，机动性最强，灭火效率最高，功能最强，最高效的消防车！专利号：200620089226.4（多功能喷气消防车）,  200820010579.x（一种涡喷引射灭火装置）。
        威力最大：上装喷气发动机功率至少超过6000KW,远大于常规柴油机带动水泵的输出功率。一台能顶4台美洲豹消防车。
        机动性最强：采用上装喷气发动机作为额外驱动力，在加速、减速性，最高速以及道路通过能力上远高于采用同类底盘的车辆。
        灭火效率最高：O-S泡沫灭火，气-液/固交换，使水和泡沫/粉末完全发泡和雾化，表面积增加百倍，再加上强大的喷射动力，无可匹敌。
        功能最强：消防灭火，防化洗消，通风除烟，清扫路面，除雪除冰，除雾除霜，可发射烟障雾障，机场伪装。
        节省灭火剂：气-水/固交换，使水和泡沫/粉末完全发泡和雾化，灭火效率高，省水省泡沫/粉末,减少了水渍灾害污染。

                             高速行驶状态喷气消防车
主要参数：灭火剂8吨，最大射程超过100m,有效射程30-70m，射高超过30m，喷气反推加速，最高速度超过140KPH，0-80 KPH 小于25秒，扑灭6吨燃油530m²大火仅需70秒，是现有机场消防车的换代产品。
本发明与采用同型号涡喷发动机国内、外涡喷消防车对比
采用同型号涡喷发动机
（BQ-1或WP-5）        进口俄罗斯无无水箱涡喷消防车
（volvo底盘）        现有国产涡喷消防防车（国产泰安底盘）        本发明涡喷消防车
（国产泰安底盘）
灭火剂雾化程度        差              好            好
灭火剂喷射有效距离（m）          30-40           40-65           45-70
灭火剂喷射最大距离（m）           70             90           >100
全负载重量（t）           15            26           26
加速度           好            差           好
极  速           一般            差           好
越野能力           一般            差           好
价格（人民币） （万）        500-600            260-300        60（成本）
相关美、日、欧盟等国际专利正在申请中。如有侵权，必将追究其法律责任，如果贵公司对此项目感兴趣请回信，本人能提供上装涡喷发动机以及涡喷发动机的启动控制装置，可节省大量开发经费，贵厂只要能拥有生产常规消防车的技术就可以立即上马。

原帖由 HSIS 于 2008-12-31 18:06 发表


F1 以前用过现在被禁用的是涡轮增压活塞发动机，不是涡轮轴发动机，赛车不用主要还是变速箱设计太难的原因吧。

还真是涡轮增压，以前小，还没搞懂两者区别所以记错。谢谢提醒！

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谢谢回答，楼上真是太强了！最后的创意不错，能否在作为发电机驱动力的同时提供一定的推力，和电动机一起组成混合动力？

不过对环保来说好像作用不大。。。哈哈，除非燃料使用酒精等生物能源

弱弱的问一句, 谁来给我普及一下涡轮轴和燃气轮机的区别, 难道是因为涡轮轴有个自由涡轮?

作为动力拖动用的燃气轮机也是有自由涡轮的，作为发电用的燃气轮机没有自由的动力涡轮，其涡轮是和压气机同轴的。燃气轮机虽然功率大，体积小，也可以说工作环境比活塞缸还要好一点，但是变转速工况就很差了，燃气轮机额定转速都很高，尤其是轻型燃机，转速更高，重型燃机发电用，转速一般都设定在3000或者3600转，可是燃机不在额定转速下工作，功率上不去，效率差的没边！

Hybrid vehicles + micro turbine
美帝实验室大把

原帖由 马甲2 于 2009-1-2 16:41 发表
用在重型卡车上，类似于电传动内燃机车的应该有竞争力，高转速适合发电，变速用电子电路，输出用电机

不过还是柴油机+液力变矩最有竞争力，购置成本，维护成本，运行成本

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