反海盗专家碰见索马里海盗仓皇跳海求生

来源：新华网
马里海盗28日在亚丁湾劫持一艘油轮，近30名船员沦为人质，3名分别来自英国和爱尔兰的保安人员最后关头跳海逃脱。

　　英国《泰晤士报》29日援引一名救援专家的话评论说，海运企业花大价钱聘请保安人员，为的是防止船员被海盗劫持，但“颇具讽刺意味的是，这些反海盗专家到头来跳海救自己的命”。
弃船求生

　　这艘被劫油轮名为“比斯卡利亚”号，挂利比亚国旗，从印度启程前往荷兰鹿特丹港。事发时，船上载有至少25名印度船员、两名孟加拉国船员以及3名保安人员。

　　当地时间28日清晨时分，5名海盗乘坐快艇迅速靠近途经亚丁湾的“比斯卡利亚”号。正在附近执行巡逻任务的一艘法国护卫舰7时48分收到油轮发出的求救信号，立即派出直升机救援。但直升机赶到时，海盗已成功劫船。

　　“（油轮）顶部当时有3名船上人员（保安人员），”直升机驾驶员弗雷德里克·卡拉卡亚告诉《泰晤士报》记者，“他们正在躲避，向我们发出信号，（后来）被发现了，跳入海中。我们投下位置记号，然后向另一架直升机报告了他们的海上位置，后者成功救起他们。”

公司辩解

　　《泰晤士报》报道，3名保安人员受雇于英国私人保安公司“反海盗海上安全解决方案”。通常情况下，这家公司为商船提供由3名退役士兵组成的保安小组，应对海盗威胁。

　　近期频发的海盗事件使这家公司业务量大增，每个保安小组3天的报价为1.4万英镑（约合2.2万美元）。不过，保安人员这次跳船逃生的举动招致外界批评。

　　“反海盗海上安全解决方案”负责人尼克·戴维斯为此辩称，3名保安人员已经尽全力阻止海盗攻击，把海盗登船过程拖延了大约40分钟，足以为船员提供求救时间。如果当时拖延更长时间，他们可能面临生命危险。

　　“他们没有武器，他们没有其他选择，就我个人看法，他们应该得到奖章，”戴维斯说，“他们做了自己认为挽救船员和自身生命必须做的事。”

　　这家公司一名发言人说，由于保安人员与海盗对峙了一段时间，可能给海盗留下印象。加之当时船上只有他们3张西方面孔，海盗登船后很可能将他们从人质中挑出来杀害。“如果他们不跳（船），我们从水里捞上来的可能是3具尸体”。安保窘境

　　“比斯卡利亚”号是今年第97艘在索马里附近海域遭海盗袭击的船只。97艘船中40艘遭劫持。尽管多国派遣军舰前往这一海域巡逻，但海盗活动依旧猖狂。

　　英国《独立报》评论说，当越来越多海运企业把安全寄托到私人保安公司身上时，这起事件给外界展示了一个残酷事实：保安公司的作用同样具有局限性。

　　通常情况下，海上保安公司采取多种手段阻止海盗袭击，包括水炮、声炮等。不过，当面对这样一群持ＡＫ—47自动步枪及火箭弹的悍匪时，只能采取“非致命”手段的保安人员难免会有“小巫见大巫”的感叹。

　　“反海盗海上安全解决方案”负责人戴维斯说，阻止劫持过程中，3名保安人员一度向海盗发射水炮，后又操控船只迂回前进以摆脱海盗登船。此后，他们使用音频武器，将声音集中成一束让人难以忍受的“音频激光”。虽然他们挫败了前3次袭击，但海盗最后使用火箭弹直接攻击这些“非致命武器”，同时向保安人员开火，借强烈攻势成功登船。（徐超）来源：新华网
马里海盗28日在亚丁湾劫持一艘油轮，近30名船员沦为人质，3名分别来自英国和爱尔兰的保安人员最后关头跳海逃脱。

　　英国《泰晤士报》29日援引一名救援专家的话评论说，海运企业花大价钱聘请保安人员，为的是防止船员被海盗劫持，但“颇具讽刺意味的是，这些反海盗专家到头来跳海救自己的命”。
弃船求生

　　这艘被劫油轮名为“比斯卡利亚”号，挂利比亚国旗，从印度启程前往荷兰鹿特丹港。事发时，船上载有至少25名印度船员、两名孟加拉国船员以及3名保安人员。

　　当地时间28日清晨时分，5名海盗乘坐快艇迅速靠近途经亚丁湾的“比斯卡利亚”号。正在附近执行巡逻任务的一艘法国护卫舰7时48分收到油轮发出的求救信号，立即派出直升机救援。但直升机赶到时，海盗已成功劫船。

　　“（油轮）顶部当时有3名船上人员（保安人员），”直升机驾驶员弗雷德里克·卡拉卡亚告诉《泰晤士报》记者，“他们正在躲避，向我们发出信号，（后来）被发现了，跳入海中。我们投下位置记号，然后向另一架直升机报告了他们的海上位置，后者成功救起他们。”

公司辩解

　　《泰晤士报》报道，3名保安人员受雇于英国私人保安公司“反海盗海上安全解决方案”。通常情况下，这家公司为商船提供由3名退役士兵组成的保安小组，应对海盗威胁。

　　近期频发的海盗事件使这家公司业务量大增，每个保安小组3天的报价为1.4万英镑（约合2.2万美元）。不过，保安人员这次跳船逃生的举动招致外界批评。

　　“反海盗海上安全解决方案”负责人尼克·戴维斯为此辩称，3名保安人员已经尽全力阻止海盗攻击，把海盗登船过程拖延了大约40分钟，足以为船员提供求救时间。如果当时拖延更长时间，他们可能面临生命危险。

　　“他们没有武器，他们没有其他选择，就我个人看法，他们应该得到奖章，”戴维斯说，“他们做了自己认为挽救船员和自身生命必须做的事。”

　　这家公司一名发言人说，由于保安人员与海盗对峙了一段时间，可能给海盗留下印象。加之当时船上只有他们3张西方面孔，海盗登船后很可能将他们从人质中挑出来杀害。“如果他们不跳（船），我们从水里捞上来的可能是3具尸体”。安保窘境

　　“比斯卡利亚”号是今年第97艘在索马里附近海域遭海盗袭击的船只。97艘船中40艘遭劫持。尽管多国派遣军舰前往这一海域巡逻，但海盗活动依旧猖狂。

　　英国《独立报》评论说，当越来越多海运企业把安全寄托到私人保安公司身上时，这起事件给外界展示了一个残酷事实：保安公司的作用同样具有局限性。

　　通常情况下，海上保安公司采取多种手段阻止海盗袭击，包括水炮、声炮等。不过，当面对这样一群持ＡＫ—47自动步枪及火箭弹的悍匪时，只能采取“非致命”手段的保安人员难免会有“小巫见大巫”的感叹。

　　“反海盗海上安全解决方案”负责人戴维斯说，阻止劫持过程中，3名保安人员一度向海盗发射水炮，后又操控船只迂回前进以摆脱海盗登船。此后，他们使用音频武器，将声音集中成一束让人难以忍受的“音频激光”。虽然他们挫败了前3次袭击，但海盗最后使用火箭弹直接攻击这些“非致命武器”，同时向保安人员开火，借强烈攻势成功登船。（徐超）