超级军网开式液氧煤油发动机重复使用专题（美国）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:23:34
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真没想到，看来要翻成英文放到外网上讨论了
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原帖由 关中大侠 于 2008-11-26 14:41 发表
众所周知，在F1时代，美国人说发生器循环的液氧煤油发动机会出现积碳，因此没工作多长时间会出现富燃燃气路积碳堵塞问题。因此大家都认为此类发动机没法重复使用。
但是，美国在2000年前后，研制了两个可重复使用的 ...
燃起发生器先生成富燃气后补氧气,中间燃烧不充分自然有积碳
分级燃烧先生成富氧燃气后补燃气,中间燃烧充分自然没有积碳
这和采用燃气发生器和分级燃烧没什么关系，反正这两种循环都有预燃烧器。在预燃烧器那里为了温度不太高，都要进行不充分燃烧，用来推动涡轮的不是富燃燃气就是富氧燃气。
含碳燃料的富燃燃气就是容易积碳，而富氧燃气在高温下太危险，容易把金属也烧掉。
虚幻上原来有个置顶帖子谈过这个问题。美国人放弃了煤油转向液氢，液氢的富燃燃气当然绝不会有积碳问题。苏联则是在材料上下功夫，搞出能顶住高温的富氧燃气的材料，所以后来搞出了一批高压补燃的液氧煤油发动机。
完全躲开这个问题的是膨胀循环，因为根本没有预燃烧器。但是煤油沸点太高，不适合用膨胀循环，甲烷倒是很适合。
含碳燃料的富燃燃气就是容易积碳，而富氧燃气在高温下太危险，容易把金属也烧掉。
虚幻上原来有个置顶帖子谈过这个问题。美国人放弃了煤油转向液氢，液氢的富燃燃气当然绝不会有积碳问题。苏联则是在材料上下功夫，搞出能顶住高温的富氧燃气的材料，所以后来搞出了一批高压补燃的液氧煤油发动机。
完全躲开这个问题的是膨胀循环，因为根本没有预燃烧器。但是煤油沸点太高，不适合用膨胀循环，甲烷倒是很适合。
原帖由 关中大侠 于 2008-11-26 14:41 发表
众所周知，在F1时代，美国人说发生器循环的液氧煤油发动机会出现积碳，因此没工作多长时间会出现富燃燃气路积碳堵塞问题。因此大家都认为此类发动机没法重复使用。
但是，美国在2000年前后，研制了两个可重复使用的 ...
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