涡扇发动机是不是涵道比越高越省油

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/02 15:00:10
民用的高涵道比涡扇现在的涵道比最高能达到多少?但是涵道比太高是不是会增加飞行阻力?而且涵道比太高的话是不是发动机的制造比较困难?
另外想问涵道比的多少是不是对发动机的噪音也有影响?民用的高涵道比涡扇现在的涵道比最高能达到多少?但是涵道比太高是不是会增加飞行阻力?而且涵道比太高的话是不是发动机的制造比较困难?
另外想问涵道比的多少是不是对发动机的噪音也有影响?
越大涵道,大量的气体是风扇推动的低速空气,高速的高温喷气越少。
这飞机就达不到高速度。

对于单位推力来说,确实是涵道越大基本上就越省油。
但同样推力的发动机,A比B单位推力节油10%,但是B比A巡航速度高20%的话。
你觉得结果是更省油了还是更废油了?
原则上讲,涵道比越高,巡航油耗越低.
涵道比太高会造成高速性能下降,同时涡扇发动机的效率随着马赫数的增加而下降;
低压风扇的直径越大,受到的离心力也越大(不仅仅这么简单),对材料的要求及加工工艺也越苛刻,当然更难以制造.
原帖由 百臂巨人 于 2008-10-26 19:35 发表
越大涵道,大量的气体是风扇推动的低速空气,高速的高温喷气越少。
这飞机就达不到高速度。

对于单位推力来说,确实是涵道越大基本上就越省油。
但同样推力的发动机,A比B单位推力节油10%,但是B比A巡航速度高2 ...


这里说省油与否都应该按在最经济速度下的单位功率油耗来比吧, 否则还谈什么省不省油啊