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来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:18:56
请教大家一个问题。。
如果刨除大气和驾驶员的影响，比如在近真空的宇宙空间，影响飞行器的最大过载的，是引擎的动力，还是飞行器结构的最大承受能力呢？请教大家一个问题。。
如果刨除大气和驾驶员的影响，比如在近真空的宇宙空间，影响飞行器的最大过载的，是引擎的动力，还是飞行器结构的最大承受能力呢？
如果刨除大气和驾驶员的影响，比如在近真空的宇宙空间，影响飞行器的最大过载的，是引擎的动力，还是飞行器结构的最大承受能力呢？请教大家一个问题。。
如果刨除大气和驾驶员的影响，比如在近真空的宇宙空间，影响飞行器的最大过载的，是引擎的动力，还是飞行器结构的最大承受能力呢？
引擎的动力难道不是作用在飞行器的结构上的？
近真空的宇宙空间除了X-15，SR-71，太空梭和锅炉之流，还有什么能带人呢
近真空的宇宙空间除了X-15，SR-71，太空梭和锅炉之流，还有什么能带人呢
呃，大概我说的不太清楚，我是指战斗时的机动带来的过载，如果像SR71之流的侦察机，直线飞行，只要将速度变化控制在一定范围内，对机体结构的承受力要求应该也不大吧？
我会问这问题，是因为见有人说刨除人和大气的影响，引擎的动力决定了机体的过载能力，而我则认为是机体结构的承受能力决定了最大过载，争论不下，所以来论坛请求指点。
我会问这问题，是因为见有人说刨除人和大气的影响，引擎的动力决定了机体的过载能力，而我则认为是机体结构的承受能力决定了最大过载，争论不下，所以来论坛请求指点。
当然是结构决定可用过载，空气动力、舵面力矩、推力、阻力、万有引力加上惯性和转动惯量，拆散了揉到刚体结构上的也就是力和绕质心的力矩了不是，剩下的拉压弯扭和失效分析可不都取决于刚体的结构和材料特性……