超级军网美国下一代X2验证攻击直升机 / 俄美部分高速机项目
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 06:35:05
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Sikorsky will incorporate decades of company research and development into X2 Technology helicopters, including: the S-69/XH-59A Advancing Blade Concept Demonstrator which showed high speed was possible with a coaxial helicopter and auxiliary propulsion, the Cypher UAV which expanded company knowledge of the unique aspects of flight control laws in a fly by wire aircraft that employed coaxial rotors, and the RAH-66 Comanche, which developed expertise in composite rotors and advanced transmission design.
The X2 first flew on 27 August 2008 from Schweizer Aircraft's facility at Horseheads, New York. The flight lasted 30 minutes and began the flight test program
General characteristics
Crew: 2
Length: ft in (m)
Rotor diameter: ft in (m)
Height: ft in (m)
Disc area: ft² (m²)
Empty weight: lb (kg)
Loaded weight: lb (kg)
Useful load: lb (kg)
Max takeoff weight: lb (3600 kg)
Powerplant: 1× LHTEC T800-LHT-801 turboshaft, 1300-1800 shp[4] (1000-1340 kW)
Propellers: 1 six-bladed pusher-type propeller
*Rotor: 2 four-bladed co-axial
Performance
Never exceed speed: knots (mph, km/h)
Maximum speed: knots (mph, km/h)
Cruise speed: 250 knots (287.5 mph, 460 km/h)
Stall speed: knots (mph, km/h)
Range: nm (mi, 1300 km)
Service ceiling ft (m)
Rate of climb: ft/min (m/s)
Disc loading: lb/ft² (kg/m²)
Power/mass: hp/lb (W/kg)
The X2 first flew on 27 August 2008 from Schweizer Aircraft's facility at Horseheads, New York. The flight lasted 30 minutes and began the flight test program
General characteristics
Crew: 2
Length: ft in (m)
Rotor diameter: ft in (m)
Height: ft in (m)
Disc area: ft² (m²)
Empty weight: lb (kg)
Loaded weight: lb (kg)
Useful load: lb (kg)
Max takeoff weight: lb (3600 kg)
Powerplant: 1× LHTEC T800-LHT-801 turboshaft, 1300-1800 shp[4] (1000-1340 kW)
Propellers: 1 six-bladed pusher-type propeller
*Rotor: 2 four-bladed co-axial
Performance
Never exceed speed: knots (mph, km/h)
Maximum speed: knots (mph, km/h)
Cruise speed: 250 knots (287.5 mph, 460 km/h)
Stall speed: knots (mph, km/h)
Range: nm (mi, 1300 km)
Service ceiling ft (m)
Rate of climb: ft/min (m/s)
Disc loading: lb/ft² (kg/m²)
Power/mass: hp/lb (W/kg)
平时训练是禁止使用左侧机载武器的，这样无形中就使阿帕奇失去了一半的战斗力。
这个原因和这个结果...貌似不搭界
这个原因和这个结果...貌似不搭界
右侧机身下加装一门加特林多管机炮
看看别人啊，这么努力在研究。
the first fligh
@##$$ 美国鬼子的都飞起来了:@
俄罗斯也推出了同样设计
http://bbs.cjdby.net/viewthread. ... p;extra=&page=3
http://bbs.cjdby.net/viewthread. ... p;extra=&page=3
:L 毛子和阿妹例假的还真是如出一辙。。。。
TG能搞定WZ10的发动机我就很欣慰了。。。这些先不要想了。
TG能搞定WZ10的发动机我就很欣慰了。。。这些先不要想了。
起码速度上能和V-22配合了
不是说共轴的叶片会打架么
美国下一代X2验证攻击直升机
没有阿帕奇帅。
咋觉得有点像这个呢？
咋觉得有点像这个呢？
美国下一代X2验证攻击直升机
:L :L 我们还是先把WZ10发动机弄好再说吧/。。
美国下一代X2验证攻击直升机
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美国下一代X2验证攻击直升机
原帖由 乐不思蜀 于 2008-9-3 15:49 发表
不是说共轴的叶片会打架么
刚性桨叶，没有上下摆动余量的
美国下一代X2验证攻击直升机
俄罗斯部分高速直升机项目
美国相似的已飞过
俄罗斯类似的见前面的链接
Groen Brothers' concept mates a main rotor to the airframe and powerplant of Adam Aircraft's A700
Groen Brothers' concept mates a main rotor to the airframe and powerplant of Adam Aircraft's A700
说真的～好难看～
短身大屁股猪
短身大屁股猪
楼上这架改装的直升机，虽然速度能提上去，但是缺乏尾翼，灵活的控制方向是个问题。
直升机要完美的控制方向必须是主旋翼和尾旋翼的结合才能完成。我觉得这架飞机的解决方案是增加了固定机翼（多了一个控制面）。
类似卡-52这样的双旋翼直升机不需要尾翼也可控制方向，是高速直升机最好的方案之一，X2就是选择了这种方案[:a6:]
直升机要完美的控制方向必须是主旋翼和尾旋翼的结合才能完成。我觉得这架飞机的解决方案是增加了固定机翼（多了一个控制面）。
类似卡-52这样的双旋翼直升机不需要尾翼也可控制方向，是高速直升机最好的方案之一，X2就是选择了这种方案[:a6:]
原帖由 oldwatch 于 2008-9-3 16:24 发表
刚性桨叶，没有上下摆动余量的
刚性桨叶是指固有频率高，挥舞和摆振频率对其几乎没有影响，
和什么上下挥舞没有必然关系．
原帖由 THT 于 2008-9-3 17:05 发表
刚性桨叶是指固有频率高，挥舞和摆振频率对其几乎没有影响，
和什么上下挥舞没有必然关系．
这儿的刚性不是指有别与柔性关节连接的刚性连接么？
搞定发动机就OK了。
原帖由 乐不思蜀 于 2008-9-3 15:49 发表
不是说共轴的叶片会打架么
BHC的眼里US的共轴叶片是不会打架的
原帖由 oldwatch 于 2008-9-3 17:52 发表
这儿的刚性不是指有别与柔性关节连接的刚性连接么？
你说的是刚性桨叶，
如果你指桨叶像螺旋桨那样的根部刚性连接，
那么Ｘ２的桨叶根部靠向端部必然有一段桨叶由于＂柔性＂会产生变形来适应挥舞．
那么还是会上下＂摆动的＂
用卡系列更容易改出来~~
中国直升机工业该加速了，要不然又会落到人家后面。
我们一直在落后:')
我们一直在落后:')
毛子拿几个外表华丽的模型在展览会上忽悠一下,我们不也曾经在国际展会上拿个吾人战斗机模型忽悠一下吗?有什么好显摆的,我们国内的玩具厂也会造那样的模型,人家老美的实物验证机已经试飞有很长一段时间了,毛子能跟人家比吗?