为什么香水国不制造幻影2000的舰载型

单发！很危险的！后来研究成功的阵风不是很好吗？

无尾三角翼低速性能差

原帖由 蓝翅骑士 于 2008-9-1 00:25 发表
单发！很危险的！后来研究成功的阵风不是很好吗？

军旗系列不就是单发吗？

因为当年老鸡堪用:D

都怪前苏联舰载鸡太弱，要是当年有SU33，估计香水国不进F18滴话，就得考虑幻影2000上船

最初曾考虑改装空军的“幻影２０００”战斗机，可是后来发现，它的升力线斜率太低，较大迎角时的飞行特性又不够好，难以改装成为一型性能良好的舰载机。

原帖由 蓝翅骑士 于 2008-9-1 00:25 发表
单发！很危险的！后来研究成功的阵风不是很好吗？

F8十字军也是单发.

原帖由 蓝翅骑士 于 2008-9-1 00:25 发表
单发！很危险的！后来研究成功的阵风不是很好吗？

A4\A7是单发

在老美的掩护下，欧洲的航母就是反舰、反潜

2000总比f8强吧！

香水国经济一直在缓慢下滑

法国人用着米帝的F-8挺好，再说三角翼无尾布局并不适合舰载机，无尾三角翼的由于升降舵力臂短，起降性能是不如常规布局的，所以苏联人才要在MiG-21、Su-9上装全动平尾。法国人一度考虑的舰载多用途战斗机是幻影F1，但是没有继续下去。美洲虎也和超军旗竞争过，但是法国人觉得太贵不划算，法国人老是表现出守财奴或者是小农的劣根性。

倒不是法国人小气,我觉得法国不象某些国家那样穷兵黩武,他们是精兵简政,够用就行,对付前苏联等强国,有核潜艇与潜射弹道导弹做威摄力量,而对付第三世界弱小敌对国家与恐怖分子,维护其海外利益,用F-8E与超军旗足够对付,而跟它一样的强国又不是它的敌人,但随着时代发展,舰载机也就更新为阵风了.

这样看起来2000对机场的起降条件要求很高啊，打起仗来，野战机场的保障可是个大问题:L

无尾三角翼型飞机的起降性能不好,所以后来达索又搞了个幻影F1,走了段弯路又回到2000上来

原帖由 捕食之鹰 于 2008-9-2 11:30 发表
倒不是法国人小气,我觉得法国不象某些国家那样穷兵黩武,他们是精兵简政,够用就行,对付前苏联等强国,有核潜艇与潜射弹道导弹做威摄力量,而对付第三世界弱小敌对国家与恐怖分子,维护其海外利益,用F-8E与超军旗足够对付 ...

幻影2000最大的好处是可以打中距弹，马特拉超530系列，但是带这么重的弹性能损失太大了。对于F-8来说，其性能不见得就比幻影III差。

F-8要一路改下去也不错，可是美帝看不上他，反而简化成A-7。

原帖由 太平洋飓风 于 2008-9-2 12:36 发表
F-8要一路改下去也不错，可是美帝看不上他，反而简化成A-7。

有了F-4就不需要继续改下去了，至于A-7那是攻击机，很多地方重新设计过

自然是鬼怪凶猛，但F-8的改进型还是跟F4竞争过的。

　位于弗吉利亚州汉普顿的兰利航空实验室（Langley Aeronautical Laboratory）是 NASA 的第一个飞行研究单位。该实验室在 1956 年就接收了一架编号为 141354 的 F8U-1 进行了为期两年的飞行试验。这期间，该机没有获得 NASA 编号。但该机后来再次从海军被移交给刘易斯研究中心，并获得了 NASA666 的编号。在海军取消 XF8U-3“十字军战士 III”计划后，兰利实验室获得了两架该型机用作飞行测试。此外，该中心在 1959 年 5 月和 6 月还接受了另外两架“十字军战士”，但都在 1960 年 10 月归还给了海军诺福克航空站。兰利中心目前是战斗机测试中心，专注于先进航空技术的研究和开发。

　　最让人感兴趣的“十字军战士”派生机型是 XF8U-3“十字军战士 III”。这几乎是一架全新设计的飞机，仅仅在外形上能同原始的“十字军战士”设计扯上一点关系。尽管 XF8U-3 在外形上一眼就能看出其渊源，但它比其前辈更为漂亮，有着一个梭鱼般的机头和大型的腹鳍（在起飞和着陆时能够折叠到水平方向），它比“十字军战士”更大也更为强劲。

　XF8U-3 在 1955 年开始作为高性能截击机来进行构型，并同麦克唐纳的 F4H-1“鬼怪”进行竞争。1958 年 6 月，首架原型机在约翰▪康拉德的驾驶下完成了首飞。原型机装备的普拉特▪惠特尼 J75-P-5A 涡轮喷气式发动机能够提供 73.4 千牛的净推力和 131.2 千牛的加力推力。飞机的飞行性能和操控性能均被评定为优秀。试飞员们对飞机先进的航空电子设备和宽敞的驾驶舱也非常满意，其中包括试验性的抬头显示器（HUD）。

　　最初，XF8U-3 只能装备 3 枚“麻雀 III”中距空对空导弹，或者 4 枚“响尾蛇”近距空对空导弹，航炮根本就没有考虑。机翼通过配备下垂前缘、较大的襟翼和附面层控制（BLC）系统来改善其着陆性能。

　　沃特公司在 1957 年 5 月获得首份制造两架 XF8U-3 的合同，接下来的第三份合同则获准生产 16 架评估用的“十字军战士III”。但只有 3 架 XF8U-3 被制造出来，因为海军最终选择了麦克唐纳的“鬼怪 II”并在 1958 年 12 月取消了同沃特公司的合同。尽管“十字军战士 III”发展潜力巨大，但海军更倾向于选择双座双发构型的“鬼怪 II”。

    　当原型机在试飞中超过 2.3 马赫的速度后，测试飞行被终止了。沃特公司相信自己的飞机能飞到 2.9 马赫，但是风挡玻璃的材料绝对经受不住这样的速度。就在沃特公司准备为此进行必要的改进时，整个试飞计划被取消了。两架 XF8U-3 被移交给 NASA 进行高空超音速飞行测试，而第三架则移交给爱德华兹空军基地进行飞行测试。一两年后，这三架原型机都未能逃过被拆毁的命运。
      有多个版本的故事讲述了 NASA 飞行员驾驶他们的“十字军战士 III”飞离位于弗吉尼亚州的兰利航空实验室，直接到位于马里兰州帕克特胜河的海军航空测试中心单挑在那儿试飞的“鬼怪 II”式战斗机。这招致了海军试飞员的投诉，NASA 飞行员被警告立即停止这种挑衅行为。

没屁股大裤衩构型的飞机在着陆阶段攻角和视野之间的矛盾是个问题，还有大裤衩起降阶段固有缺陷

原帖由 古风斋 于 2008-9-1 00:28 发表

军旗系列不就是单发吗？

:L 只是说危险而已，我其实是想表达后面的话！

无尾三角翼最主要缺点就是起降性能差！:L

我好象记得有过幻影2000的舰载型，但是后来被阵风M击败了。

都是达索的货，你让人左右互搏？

原帖由 中型航母 于 2008-9-2 11:32 发表
这样看起来2000对机场的起降条件要求很高啊，打起仗来，野战机场的保障可是个大问题:L

WW的2000也在公路上起降过

最新的单发F-35最危险

如果2000没有舰载型，是否可以反向推论，同样是无尾三角翼布局的j10基本上也不会有舰载型，中国首型舰载机只能是su27系列

是否可以认为同样是无尾三角翼的j10也不会有舰载型

m2000如果要达到规定的降落速度，所需攻角太大，尾部有碰到甲板的危险

原帖由 中型航母 于 2008-9-3 15:22 发表
是否可以认为同样是无尾三角翼的j10也不会有舰载型

J-10是近藕鸭式布局，主翼是带前缘扭转的三角翼

MIRAGE2000完全不适合舰载，低速机动性差，在航母上起降操作会非常困难。单发不是问题。历史上单发的舰载机多了是。

气动布局决定的
这个活我试着做过，总体设计的大作业，以2000为蓝本放大一个舰载机出来，结果机翼面积超过50平方米，机身长度超过20米，机高近5米，着陆进场速度超过300...........

原帖由 flanker2323 于 2008-9-3 21:55 发表
气动布局决定的
这个活我试着做过，总体设计的大作业，以2000为蓝本放大一个舰载机出来，结果机翼面积超过50平方米，机身长度超过20米，机高近5米，着陆进场速度超过300...........

你用了多少增升手段？

各位都是高手啊！好像ww为了在高速公路上起降2000准备了一个月哦！2000真是件工艺品！

能用的几乎都用了
前缘缝翼，三缝襟翼，双三角翼，还有近距耦合扰流片，就差放伞了

原帖由 flanker2323 于 2008-9-3 23:04 发表
能用的几乎都用了
前缘缝翼，三缝襟翼，双三角翼，还有近距耦合扰流片，就差放伞了

三缝襟翼都用上了，夸张……[:a1:]