超级军网直升机侧动旋翼解决升力不对称
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 07:27:33
限制直升机速度的最大问题之一是前行桨叶和后行桨叶升力不对称，因为前行桨叶的空速高于后行桨叶，严重时前行桨叶叶尖超音速造成激波和严重振颤，后行桨叶失速造成升力为零，尤其是失速，机身几乎是瞬间侧向翻转，九死一生。
已有的解决办法包括挥舞绞、周期距、涵道。前两者的缺点是机械复杂、磨损大、噪声高，后者是加大重量和阻力，而且对直径限制很大，一般只用于尾桨和螺旋桨。
如果旋翼可以侧向移动，偏离机身中线，让升力不对称造成的侧向翻转力矩被重心和升力作用点（主轴）的差距抵消（或者说保持升力中心点和重心在一条垂直线上），那么就可以大大简化机械复杂度，减小甚至消除后行桨叶失速的危险，增加寿命、可靠性和最高速度，同时显著减小噪声。
考虑逆时针（从上往下看）旋转的旋翼，前行时右边升力大，那么就让旋翼向左移动，偏移量随速度改变。偏移量最大（后行桨叶失速时）不超过桨叶长度的3/4左右。发动机和旋翼之间的连接通过两个直角变向齿轮组和一根转动滑杆。转动滑竿的移动位置由测量机身侧向偏转力矩的侍服机构自动控制。限制直升机速度的最大问题之一是前行桨叶和后行桨叶升力不对称，因为前行桨叶的空速高于后行桨叶，严重时前行桨叶叶尖超音速造成激波和严重振颤，后行桨叶失速造成升力为零，尤其是失速，机身几乎是瞬间侧向翻转，九死一生。
已有的解决办法包括挥舞绞、周期距、涵道。前两者的缺点是机械复杂、磨损大、噪声高，后者是加大重量和阻力，而且对直径限制很大，一般只用于尾桨和螺旋桨。
如果旋翼可以侧向移动，偏离机身中线，让升力不对称造成的侧向翻转力矩被重心和升力作用点（主轴）的差距抵消（或者说保持升力中心点和重心在一条垂直线上），那么就可以大大简化机械复杂度，减小甚至消除后行桨叶失速的危险，增加寿命、可靠性和最高速度，同时显著减小噪声。
考虑逆时针（从上往下看）旋转的旋翼，前行时右边升力大，那么就让旋翼向左移动，偏移量随速度改变。偏移量最大（后行桨叶失速时）不超过桨叶长度的3/4左右。发动机和旋翼之间的连接通过两个直角变向齿轮组和一根转动滑杆。转动滑竿的移动位置由测量机身侧向偏转力矩的侍服机构自动控制。
已有的解决办法包括挥舞绞、周期距、涵道。前两者的缺点是机械复杂、磨损大、噪声高，后者是加大重量和阻力，而且对直径限制很大，一般只用于尾桨和螺旋桨。
如果旋翼可以侧向移动，偏离机身中线，让升力不对称造成的侧向翻转力矩被重心和升力作用点（主轴）的差距抵消（或者说保持升力中心点和重心在一条垂直线上），那么就可以大大简化机械复杂度，减小甚至消除后行桨叶失速的危险，增加寿命、可靠性和最高速度，同时显著减小噪声。
考虑逆时针（从上往下看）旋转的旋翼，前行时右边升力大，那么就让旋翼向左移动，偏移量随速度改变。偏移量最大（后行桨叶失速时）不超过桨叶长度的3/4左右。发动机和旋翼之间的连接通过两个直角变向齿轮组和一根转动滑杆。转动滑竿的移动位置由测量机身侧向偏转力矩的侍服机构自动控制。限制直升机速度的最大问题之一是前行桨叶和后行桨叶升力不对称，因为前行桨叶的空速高于后行桨叶，严重时前行桨叶叶尖超音速造成激波和严重振颤，后行桨叶失速造成升力为零，尤其是失速，机身几乎是瞬间侧向翻转，九死一生。
已有的解决办法包括挥舞绞、周期距、涵道。前两者的缺点是机械复杂、磨损大、噪声高，后者是加大重量和阻力，而且对直径限制很大，一般只用于尾桨和螺旋桨。
如果旋翼可以侧向移动，偏离机身中线，让升力不对称造成的侧向翻转力矩被重心和升力作用点（主轴）的差距抵消（或者说保持升力中心点和重心在一条垂直线上），那么就可以大大简化机械复杂度，减小甚至消除后行桨叶失速的危险，增加寿命、可靠性和最高速度，同时显著减小噪声。
考虑逆时针（从上往下看）旋转的旋翼，前行时右边升力大，那么就让旋翼向左移动，偏移量随速度改变。偏移量最大（后行桨叶失速时）不超过桨叶长度的3/4左右。发动机和旋翼之间的连接通过两个直角变向齿轮组和一根转动滑杆。转动滑竿的移动位置由测量机身侧向偏转力矩的侍服机构自动控制。
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原帖由 diamond_1 于 2008-8-27 12:03 发表
你这结构比挥舞铰复杂多了.
再说,就是这样周期距也不能省,不然如何前飞,
挥舞绞不能解决失速，只能在有限程度上减缓升力不对称。
按你的设计,旋翼要能向四个方向移动,这机构还不够复杂吗?
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难道你的直升机只向前飞?没有倒飞和侧飞?
原帖由 diamond_1 于 2008-8-27 15:09 发表
难道你的直升机只向前飞?没有倒飞和侧飞?
倒飞和侧飞用传统的swashplate加尾桨。
化外 发表于 2008-8-27 15:04
只需要向左移动，省却挥舞绞、摇摆绞，关键是解决失速问题。
[ 本帖最后由 化外 于 2008-8-27 15:07 ...
只要旋翼旋转，飞机前飞，在速度合适的情况下前行桨叶超音速，后行桨叶失速就避免不了。
只需要向左移动，省却挥舞绞、摇摆绞，关键是解决失速问题。
[ 本帖最后由 化外 于 2008-8-27 15:07 ...
只要旋翼旋转，飞机前飞，在速度合适的情况下前行桨叶超音速，后行桨叶失速就避免不了。
所谓的不对称只是对于旋翼，对于机体是不存在的，因为是通过主轴传递的升力。
化外 发表于 2008-8-27 15:04
只需要向左移动，省却挥舞绞、摇摆绞，关键是解决失速问题。
[ 本帖最后由 化外 于 2008-8-27 15:07 ...
怎么解决失速问题了……
后行侧会因为速度不足失速，前行侧同样会因为气流分离而失速的
只需要向左移动，省却挥舞绞、摇摆绞，关键是解决失速问题。
[ 本帖最后由 化外 于 2008-8-27 15:07 ...
怎么解决失速问题了……
后行侧会因为速度不足失速，前行侧同样会因为气流分离而失速的
tai0105 发表于 2014-7-5 12:09
只要旋翼旋转，飞机前飞，在速度合适的情况下前行桨叶超音速，后行桨叶失速就避免不了。
@无影侠SUPER 请版主指教哪里捣乱灌水了？？？？？
只要旋翼旋转，飞机前飞，在速度合适的情况下前行桨叶超音速，后行桨叶失速就避免不了。
@无影侠SUPER 请版主指教哪里捣乱灌水了？？？？？
tai0105 发表于 2014-7-5 21:18
@无影侠SUPER 请版主指教哪里捣乱灌水了？？？？？
没看到这是个老帖子吗？
@无影侠SUPER 请版主指教哪里捣乱灌水了？？？？？
没看到这是个老帖子吗？
tai0105 发表于 2014-7-5 12:09
只要旋翼旋转，飞机前飞，在速度合适的情况下前行桨叶超音速，后行桨叶失速就避免不了。
兄逮 这么老的坟乃都挖出来了啊。。。
只要旋翼旋转，飞机前飞，在速度合适的情况下前行桨叶超音速，后行桨叶失速就避免不了。
兄逮 这么老的坟乃都挖出来了啊。。。
无影侠SUPER 发表于 2014-7-6 12:02
没看到这是个老帖子吗？
版主，你理由没写挖坟，我也看半天才反应过来。。。
没看到这是个老帖子吗？
版主，你理由没写挖坟，我也看半天才反应过来。。。
无影侠SUPER 发表于 2014-7-6 12:02
没看到这是个老帖子吗？
我错了，抱歉，真没注意是老帖子。
没看到这是个老帖子吗？
我错了，抱歉，真没注意是老帖子。
shanshuilw 发表于 2014-7-6 12:42
兄逮 这么老的坟乃都挖出来了啊。。。
列表里排的挺靠前的我就。。。
兄逮 这么老的坟乃都挖出来了啊。。。
列表里排的挺靠前的我就。。。
tai0105 发表于 2014-7-6 18:18
列表里排的挺靠前的我就。。。
然后悲剧了不是。。。唉。。。。40分不好赚的。。
列表里排的挺靠前的我就。。。
然后悲剧了不是。。。唉。。。。40分不好赚的。。