超级军网飞行器按比例缩小后能不能保持原有航程
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 10:30:25
刚看了小说《国家意志》， 对我这种受教育不多的人来说，有些问题超出了自己的理解能力实在是没法想通。
第一个问题：如果一中一重两型歼击机的气动外型都很好的优化，而且装备着相同的发动机，中型装一台发动机而重型装两台例如歼十与歼十一。只要不是空重相差太过于离谱，是不是在垂直爬升和水平加速的性能上，双发机型注定比单发效率更高？？
第二个问题：假设一个机型的所有设备按比例缩小到二十分之一左右，空重甚至更轻，为什么航程会缩短远远不如原型机？
本菜鸟受教育少，一直没想通这个问题，又不好意思问那些玩航模的特在论坛上请教，超大普遍受教育程度高特在此一问，望轻拍……
刚看了小说《国家意志》， 对我这种受教育不多的人来说，有些问题超出了自己的理解能力实在是没法想通。
第一个问题：如果一中一重两型歼击机的气动外型都很好的优化，而且装备着相同的发动机，中型装一台发动机而重型装两台例如歼十与歼十一。只要不是空重相差太过于离谱，是不是在垂直爬升和水平加速的性能上，双发机型注定比单发效率更高？？
第二个问题：假设一个机型的所有设备按比例缩小到二十分之一左右，空重甚至更轻，为什么航程会缩短远远不如原型机？
本菜鸟受教育少，一直没想通这个问题，又不好意思问那些玩航模的特在论坛上请教，超大普遍受教育程度高特在此一问，望轻拍……
[我觉得航程跟载油量和单位油耗正相关。
[我觉得航程跟载油量和单位油耗正相关。
[我觉得航程跟载油量和单位油耗正相关。
你是说航模涡轮发动机和歼击机涡扇发动机的区别吗，可目测二十分之一以上的歼十航模虽然用涡轮发动机，航程和七爷及蔡国庆相比都是天差地别……
这其中的道理是什么我始终不明白，书读的太少愧对我的各位老师了。
你是说航模涡轮发动机和歼击机涡扇发动机的区别吗，可目测二十分之一以上的歼十航模虽然用涡轮发动机，航程和七爷及蔡国庆相比都是天差地别……
这其中的道理是什么我始终不明白，书读的太少愧对我的各位老师了。
车前草 发表于 2014-1-15 21:11
你是说航模涡轮发动机和歼击机涡扇发动机的区别吗，可目测二十分之一以上的歼十航模虽然用涡轮发动机， ...
升阻比 补丁
你是说航模涡轮发动机和歼击机涡扇发动机的区别吗，可目测二十分之一以上的歼十航模虽然用涡轮发动机， ...
升阻比 补丁
车前草 发表于 2014-1-15 21:11
你是说航模涡轮发动机和歼击机涡扇发动机的区别吗，可目测二十分之一以上的歼十航模虽然用涡轮发动机， ...
升阻比 飞行高度
而且要再多说，发动机不可能等比缩小的，就算缩小推力也不是等比下降的，油耗也一样。
车前草 发表于 2014-1-15 21:11
你是说航模涡轮发动机和歼击机涡扇发动机的区别吗，可目测二十分之一以上的歼十航模虽然用涡轮发动机， ...
升阻比 飞行高度
而且要再多说，发动机不可能等比缩小的，就算缩小推力也不是等比下降的，油耗也一样。
参看无人机
就算外形一样，缩放之后的气动特性也不见得相同。流体力学有很多特征数，像是风洞测试之类的都是确保与所测试项目有关的某几项特征数相同而不是简单的缩放
再加上发动机的油耗和推力之类的不是等比增减这么简单，而且一般来说热力机械都是越小效率越差，因为温度压力之类的参数都比较低
另外外形小一半，体积只剩八分之一，航模的载油量能有多少
就算外形一样，缩放之后的气动特性也不见得相同。流体力学有很多特征数，像是风洞测试之类的都是确保与所测试项目有关的某几项特征数相同而不是简单的缩放
再加上发动机的油耗和推力之类的不是等比增减这么简单，而且一般来说热力机械都是越小效率越差，因为温度压力之类的参数都比较低
另外外形小一半，体积只剩八分之一，航模的载油量能有多少
车前草 发表于 2014-1-15 21:11
你是说航模涡轮发动机和歼击机涡扇发动机的区别吗，可目测二十分之一以上的歼十航模虽然用涡轮发动机， ...
现在航模涡喷的油耗最大约是500g/分钟。。
航模的载油能有多少？？能飞多久？？
还有就是 航模本身的速度也不太高 当然 这个是相对于歼击机而言的。。
你是说航模涡轮发动机和歼击机涡扇发动机的区别吗，可目测二十分之一以上的歼十航模虽然用涡轮发动机， ...
现在航模涡喷的油耗最大约是500g/分钟。。
航模的载油能有多少？？能飞多久？？
还有就是 航模本身的速度也不太高 当然 这个是相对于歼击机而言的。。
对于第二个问题，俺作为业余人士根据百度知识简单推测如下，不对的地方请轻拍：
1. 尺寸全比例缩小1/2，则体积/重量/载油量都变成（1/2）^3,即1/8；
2a. 假设发动机功能可以保证同样速度，则飞行阻力只与面积有关，变成(1/2)^2，即1/4。可见阻力相对较大，航程会缩短。（升力与阻力一样也是相对较大，但相同速度的话，升力大对航程应该没什么帮助吧？）
2b. 假设保持与重量同比例的1/8升力，因为机翼面积变成1/4，所以速度可以下降为(1/2)^(1/2)，即0.7倍，飞行阻力也变成1/8。此时飞机重量升力阻力油量都是1/8，如果发动机效率一样，因为速度下降为0.7倍，则航程也会下降为0.7倍。如果尺寸是1/20的话，航程是(1/20)^(1/2)，约为1/5。当然实际情况应该会很复杂，也许差别会很大。例如发动机效率会下降。
对于第二个问题，俺作为业余人士根据百度知识简单推测如下，不对的地方请轻拍：
1. 尺寸全比例缩小1/2，则体积/重量/载油量都变成（1/2）^3,即1/8；
2a. 假设发动机功能可以保证同样速度，则飞行阻力只与面积有关，变成(1/2)^2，即1/4。可见阻力相对较大，航程会缩短。（升力与阻力一样也是相对较大，但相同速度的话，升力大对航程应该没什么帮助吧？）
2b. 假设保持与重量同比例的1/8升力，因为机翼面积变成1/4，所以速度可以下降为(1/2)^(1/2)，即0.7倍，飞行阻力也变成1/8。此时飞机重量升力阻力油量都是1/8，如果发动机效率一样，因为速度下降为0.7倍，则航程也会下降为0.7倍。如果尺寸是1/20的话，航程是(1/20)^(1/2)，约为1/5。当然实际情况应该会很复杂，也许差别会很大。例如发动机效率会下降。