超级军网求科普：内部布局不对称的直升机如何保持平衡？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:54:18
看到很多反潜直升机的内部布局都是不对称，无论是海王、直8、Ka-27/28以及直9，声纳甚至雷达控制台都布置在一侧，另一侧是则是武器控制人员的座椅。直觉判断，这种直升机的内部布局在重量上肯定不对称。我想请教各位大大，内部布局不对称的直升机如何保持平衡？通过配重还是通过直升机浆轴的调整。
如果是采用配重的办法，会不会降低直升机的有效载荷？
另外固定翼的E-2也是采用这种不对称的布局，一侧显控台，另一侧是人员座椅。E-2是通过什么办法保持平衡呢？看到很多反潜直升机的内部布局都是不对称，无论是海王、直8、Ka-27/28以及直9，声纳甚至雷达控制台都布置在一侧，另一侧是则是武器控制人员的座椅。直觉判断，这种直升机的内部布局在重量上肯定不对称。我想请教各位大大，内部布局不对称的直升机如何保持平衡？通过配重还是通过直升机浆轴的调整。
如果是采用配重的办法，会不会降低直升机的有效载荷？
另外固定翼的E-2也是采用这种不对称的布局，一侧显控台，另一侧是人员座椅。E-2是通过什么办法保持平衡呢？
如果是采用配重的办法，会不会降低直升机的有效载荷？
另外固定翼的E-2也是采用这种不对称的布局，一侧显控台，另一侧是人员座椅。E-2是通过什么办法保持平衡呢？看到很多反潜直升机的内部布局都是不对称，无论是海王、直8、Ka-27/28以及直9，声纳甚至雷达控制台都布置在一侧，另一侧是则是武器控制人员的座椅。直觉判断，这种直升机的内部布局在重量上肯定不对称。我想请教各位大大，内部布局不对称的直升机如何保持平衡？通过配重还是通过直升机浆轴的调整。
如果是采用配重的办法，会不会降低直升机的有效载荷？
另外固定翼的E-2也是采用这种不对称的布局，一侧显控台，另一侧是人员座椅。E-2是通过什么办法保持平衡呢？
有个东西叫配平，呵呵
一般来说，飞机舰船这类东西，最好弄个一左一右对称布局
但不是非这样不可，重量重心调平是总体设计人员的必修课
但不是非这样不可，重量重心调平是总体设计人员的必修课
lafee 发表于 2011-11-15 22:42 ![]()
有个东西叫配平，呵呵
如何配平？配重还是动力配平？
有个东西叫配平，呵呵
如何配平？配重还是动力配平？
山中无老虎 发表于 2011-11-15 22:45 ![]()
一般来说，飞机舰船这类东西，最好弄个一左一右对称布局
但不是非这样不可，重量重心调平是总体设计人员的 ...
原型机是对称布局了，但是后来加设备不平衡了，怎么办？通过配重吗？
一般来说，飞机舰船这类东西，最好弄个一左一右对称布局
但不是非这样不可，重量重心调平是总体设计人员的 ...
原型机是对称布局了，但是后来加设备不平衡了，怎么办？通过配重吗？
这在设计时已经考虑好并解决了。
dagonglang2011 发表于 2011-11-15 22:51 ![]()
原型机是对称布局了，但是后来加设备不平衡了，怎么办？通过配重吗？
这个方法多了，飞机内部的某些能动地方的设备稍微动一下就行了。
实在不行，在右边加个铁疙瘩，但这是最后的办法，一般不这么做
原型机是对称布局了，但是后来加设备不平衡了，怎么办？通过配重吗？
这个方法多了，飞机内部的某些能动地方的设备稍微动一下就行了。
实在不行，在右边加个铁疙瘩，但这是最后的办法，一般不这么做
配平，比如本来杆子放正中间的时候，假设由于左边载重较大，飞机自动往左倾斜，这时你需要往右打一定杆量，配平后你杆子放正中间，操控系统自动控制各舵面（但是不会在杆子上体现出来）使飞机成型配平前杆子往右打的效果，你的飞机不再发生偏转。至于直升机的控制，是主桨轴倾斜角度，主浆叶角度和尾桨以及舵面综合的效果，具体如何控制自然有飞控来操作。
配平的问题对于任何飞机都是存在的，比如战斗机一侧导弹发射后，就会遇到左右配平的问题。还有相同仰角不同速度下升力也不相等，就会遇到前后配平的问题。解决方法都是通过飞控对舵面进行调整。
大几百块的模型飞机都能很好解决这个问题。。。
配平……可以用其他的设备安排过去嘛……你看不到，不代表地板下没重量。
通过计算稳定裕度 飞机在设计时会有一个不对称载荷的估算 在计算范围内的不对称载荷都可以通过动力系统或者舵面进行控制
比如双发发动机。。。一台熄火的情况下 飞机还是可以控制完成降落的
比如双发发动机。。。一台熄火的情况下 飞机还是可以控制完成降落的
兄弟，知道奇门遁甲吗？大概就是这个意思。