超级军网灰机是如何启动的？求科普
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 03:06:53
莫非像汽车一样，插一把钥匙进去，转一下，嗒嗒嗒……飞机就启动了？;P ;P
老式螺旋桨飞机是不是需要有个地勤人员在地面拿个大摇棍，用力摇啊摇……？:D
据说SR-71的发动机需要一个赛车发动机去启动它。
普通战斗机呢？好像需要一个地勤车去启动？
还是只要打开舱门，坐进去，按一个大大的红色的POWER的电门，就启动了？
记得有一次，玩一个很复杂的模拟飞行游戏，进去以后密密麻麻的仪表板，所有的东西都是可以按动的，可是我都按过了，就是没有找到启动飞机的按钮，郁闷……莫非像汽车一样，插一把钥匙进去，转一下，嗒嗒嗒……飞机就启动了？;P ;P
老式螺旋桨飞机是不是需要有个地勤人员在地面拿个大摇棍，用力摇啊摇……？:D
据说SR-71的发动机需要一个赛车发动机去启动它。
普通战斗机呢？好像需要一个地勤车去启动？
还是只要打开舱门，坐进去，按一个大大的红色的POWER的电门，就启动了？
记得有一次，玩一个很复杂的模拟飞行游戏，进去以后密密麻麻的仪表板，所有的东西都是可以按动的，可是我都按过了，就是没有找到启动飞机的按钮，郁闷……
老式螺旋桨飞机是不是需要有个地勤人员在地面拿个大摇棍，用力摇啊摇……？:D
据说SR-71的发动机需要一个赛车发动机去启动它。
普通战斗机呢？好像需要一个地勤车去启动？
还是只要打开舱门，坐进去，按一个大大的红色的POWER的电门，就启动了？
记得有一次，玩一个很复杂的模拟飞行游戏，进去以后密密麻麻的仪表板，所有的东西都是可以按动的，可是我都按过了，就是没有找到启动飞机的按钮，郁闷……莫非像汽车一样，插一把钥匙进去，转一下，嗒嗒嗒……飞机就启动了？;P ;P
老式螺旋桨飞机是不是需要有个地勤人员在地面拿个大摇棍，用力摇啊摇……？:D
据说SR-71的发动机需要一个赛车发动机去启动它。
普通战斗机呢？好像需要一个地勤车去启动？
还是只要打开舱门，坐进去，按一个大大的红色的POWER的电门，就启动了？
记得有一次，玩一个很复杂的模拟飞行游戏，进去以后密密麻麻的仪表板，所有的东西都是可以按动的，可是我都按过了，就是没有找到启动飞机的按钮，郁闷……
LO里的SU25T启动过程基本就是简化的战斗机启动过程，先开机内电源，然后接通发动机启动电机，启动发动机至慢车状态。启动电机供电可用供电车。
噢,原来不是几个人推一下推着的:Q
那，俺车上的摇柄就没啥用处啦？:D
原帖由 flank1978 于 2007-8-1 12:41 发表
LO里的SU25T启动过程基本就是简化的战斗机启动过程，先开机内电源，然后接通发动机启动电机，启动发动机至慢车状态。启动电机供电可用供电车。
那，是否一定需要供电车才能启动？
还是飞机内蓄电池足够的话可以自己启动？
也有用高压气瓶启动发动机的。:D :D :D
:D 楼主可以试一下Falcon4.0增强版的拟真起飞
原帖由 McWolf 于 2007-8-1 15:40 发表
:D 楼主可以试一下Falcon4.0增强版的拟真起飞
555，我就是玩这个游戏找不到起飞按钮啊……
原帖由 greatmatch 于 2007-8-1 13:42 发表
那，是否一定需要供电车才能启动？
还是飞机内蓄电池足够的话可以自己启动？
蓄电池足够的话，当然可以自己启动。
但是阁下起飞后如果（万一）停车，那么大概就只好摔了算了，——因为此时电瓶内的电已经被用掉大半，很可能尚未来得及充足，无法空中开车了。
谁叫阁下违反规定，用机上电瓶启动的？:D
偶只知道现代民航客机上都有APU，利用APU发电机供电，APU引气吹动低压转子启动。也可以使用地面电源和气源。
！！！飞机自己就能开车啊！！[:a3:] [:a3:]
我对军用飞机启动不熟悉，现在说一下民用飞机的启动过程，这里以波音747-400型为例:
首先,飞机处于冷舱状态,就是飞机上的所有设备都没有动力，都处于停止状态.
驾驶人员在起飞前40分钟进入飞机驾驶舱，这时，驾驶员必须首先打开飞机上电瓶（蓄电池）的开关，一般是Battary按钮，在飞机顶板上，这个电瓶可以提供飞机上最有用的设备使用30分钟的电力。
然后打开飞机发动机的电子控制系统的开关，747一共有四个发动机，就有4个开关。然后把飞机上的供电汇流条（就是主电缆）开关打开，有四个，打开后将能看到，飞机驾驶舱的仪表有电，开始显示出图像，但此时数据是不对的。
然后把飞机发电机（虽然这时没有开）的控制器开关打开，同样有四个。
这时，有个选择，如果飞机此时在大机场，机场上的机务会将机场提供的电源给飞机，如果有机外供电的话，外部电源的按钮就会亮起，此时如果按下这个按钮，飞机上的电源就会转向到使用外部电源供电，将停止使用飞机的电瓶，此时将此按钮按下。
这时，将机舱电源按钮按下，此时飞机各个舱，客舱和驾驶舱和机外灯光将会有电，客舱灯会亮起，此时，应打开飞机的机外导航灯，表示飞机里有人。
然后调整飞机驾驶舱灯光，应急灯开关等，调整到合适位置。
这时，开始调整飞机的IRS，也就是惯性导航系统的校准，校准依靠GPS系统，一般需要15分钟。
然后开始飞行控制计算机（FMC）的设定，包括其飞机场，飞行航路设定等。
这时，驾驶舱的仪表上的导航显示器(ND)才会真正显示出数据，包括飞行的航线，航路点等。
打開所有燃料交換器(XFEED/crossfeed)。為了保持燃料的平衡，我們會透過打開所有燃料交換器來保持燃料平衡。
然后，打开控制飞机垂直尾翼的飞机偏航控制器的开关。
然后将APU的开关打到Start的位置，开始启动飞机尾巴上的一台小发动机，这个发动机将提供飞机需要的电力，高压空气和液压。APU启动后，会看到原来关闭的油泵灯（一共有六个），亮了一个，APU使用它来为自己供油。然后关闭飞机电瓶开关和机外供电开关。
然后打开APU发电机，共两台，以及飞机的空调系统和空气压缩机，此时，系统使用的是APU的动力；然后打开飞机上的SYD（液压）系统（共有四个），把其中的四号开关旋转到AUX位置，表示使用APU提供液压。
然后调整飞机驾驶舱的飞机姿态显示器和飞机导航显示器，然后设定好飞机无线电的频率，开始练习飞机放行：北京放行，我是国航XXX航班，目的地XX，已经获得飞行许可，飞机航路是xx,xxx,xxx，请求放行许可.......
等和放行通话完，然后和机场地面说话，获取飞机滑跑许可，可以放行。然后飞机的推车将飞机从登机位置向后推，然后转向到指定位置。
注意，启动发动机过程来了。
首先启动4号发动机，打开飞机发动机的启动机拔杆（就是和气轮机原理一样，用高压空气把飞机发动机转子吹转），然后关注飞机发动机仪表，当引擎的N2转速到达14%，把飞机油门下面的启动杆向上拨动，然后4好引擎就启动起来了。
然后按照1号，3号，2好的顺序，把飞机发动机启动完毕。
然后推发动机油门，让飞机滑跑到跑道上，这时应设定好飞机的电力，空调，压缩空气和液压按钮，将这些按钮的动力转向到飞机引擎，然后关闭APU。滑行途中，设定好飞机襟翼和飞机自动驾驶仪的设置。
到跑道上以后，与塔台通话获取起飞许可，然后按下自动起飞按钮，只要负责操作驾驶盘，飞机就飞起来啦，起飞150英尺后收起落架，然后随速度不断加快，逐渐收襟翼。到800英尺高度后，开启飞机自动驾驶仪，飞机就自动飞啦。
首先,飞机处于冷舱状态,就是飞机上的所有设备都没有动力，都处于停止状态.
驾驶人员在起飞前40分钟进入飞机驾驶舱，这时，驾驶员必须首先打开飞机上电瓶（蓄电池）的开关，一般是Battary按钮，在飞机顶板上，这个电瓶可以提供飞机上最有用的设备使用30分钟的电力。
然后打开飞机发动机的电子控制系统的开关，747一共有四个发动机，就有4个开关。然后把飞机上的供电汇流条（就是主电缆）开关打开，有四个，打开后将能看到，飞机驾驶舱的仪表有电，开始显示出图像，但此时数据是不对的。
然后把飞机发电机（虽然这时没有开）的控制器开关打开，同样有四个。
这时，有个选择，如果飞机此时在大机场，机场上的机务会将机场提供的电源给飞机，如果有机外供电的话，外部电源的按钮就会亮起，此时如果按下这个按钮，飞机上的电源就会转向到使用外部电源供电，将停止使用飞机的电瓶，此时将此按钮按下。
这时，将机舱电源按钮按下，此时飞机各个舱，客舱和驾驶舱和机外灯光将会有电，客舱灯会亮起，此时，应打开飞机的机外导航灯，表示飞机里有人。
然后调整飞机驾驶舱灯光，应急灯开关等，调整到合适位置。
这时，开始调整飞机的IRS，也就是惯性导航系统的校准，校准依靠GPS系统，一般需要15分钟。
然后开始飞行控制计算机（FMC）的设定，包括其飞机场，飞行航路设定等。
这时，驾驶舱的仪表上的导航显示器(ND)才会真正显示出数据，包括飞行的航线，航路点等。
打開所有燃料交換器(XFEED/crossfeed)。為了保持燃料的平衡，我們會透過打開所有燃料交換器來保持燃料平衡。
然后，打开控制飞机垂直尾翼的飞机偏航控制器的开关。
然后将APU的开关打到Start的位置，开始启动飞机尾巴上的一台小发动机，这个发动机将提供飞机需要的电力，高压空气和液压。APU启动后，会看到原来关闭的油泵灯（一共有六个），亮了一个，APU使用它来为自己供油。然后关闭飞机电瓶开关和机外供电开关。
然后打开APU发电机，共两台，以及飞机的空调系统和空气压缩机，此时，系统使用的是APU的动力；然后打开飞机上的SYD（液压）系统（共有四个），把其中的四号开关旋转到AUX位置，表示使用APU提供液压。
然后调整飞机驾驶舱的飞机姿态显示器和飞机导航显示器，然后设定好飞机无线电的频率，开始练习飞机放行：北京放行，我是国航XXX航班，目的地XX，已经获得飞行许可，飞机航路是xx,xxx,xxx，请求放行许可.......
等和放行通话完，然后和机场地面说话，获取飞机滑跑许可，可以放行。然后飞机的推车将飞机从登机位置向后推，然后转向到指定位置。
注意，启动发动机过程来了。
首先启动4号发动机，打开飞机发动机的启动机拔杆（就是和气轮机原理一样，用高压空气把飞机发动机转子吹转），然后关注飞机发动机仪表，当引擎的N2转速到达14%，把飞机油门下面的启动杆向上拨动，然后4好引擎就启动起来了。
然后按照1号，3号，2好的顺序，把飞机发动机启动完毕。
然后推发动机油门，让飞机滑跑到跑道上，这时应设定好飞机的电力，空调，压缩空气和液压按钮，将这些按钮的动力转向到飞机引擎，然后关闭APU。滑行途中，设定好飞机襟翼和飞机自动驾驶仪的设置。
到跑道上以后，与塔台通话获取起飞许可，然后按下自动起飞按钮，只要负责操作驾驶盘，飞机就飞起来啦，起飞150英尺后收起落架，然后随速度不断加快，逐渐收襟翼。到800英尺高度后，开启飞机自动驾驶仪，飞机就自动飞啦。
把摇把插进去
按住气门开始摇摇把
摇起来后松气门
只要打着了就ok了。
哦，对不起，这是拖拉机
按住气门开始摇摇把
摇起来后松气门
只要打着了就ok了。
哦，对不起，这是拖拉机
这位兄弟从哪ctrl+c过来的东西啊？操作极不规范，从语言习惯看好象还是港台那边的……:L :L :L
一般是由地面供电车送电，
好了，会开747了:D
给个机会我就能扒一架战机回来;P
看过《凤凰劫》那种发动机好象是活塞式的用类似散弹枪的弹来启动
民航的俺就不懂了.我说说强五吧.看到我的名了吧.嘿嘿.十七年前,那是我的专业
小强是由老六改过来的,就是改成两侧进气了.其它的一点没变化,雷达那时候我们还没装呢.至于为什么改成这样.据说是为了漂漂.低空性能肯定没因为两侧进气而提高.
说起动...................起动一律用电源车,是老解放那样的车.起动也是先左后右.起动机只有一个,在左发.原理跟你家小CAR一样.起动机让转子转起来......说明一下.这个起动机是减速起动.不懂的找别人科谱去.当转速达到一个值后,按下点火开关......坚持....再坚持.....起动成功.然后用左发带动右发起动.....................特设的去把电源车电缆拨下来.............它起动的时候.我得趴在座舱盖上看着...看看发动机转速,温度...那声音,,那根本就不是声音.........
不说了,有不足的兄弟们补吧.我也好多年没见过了.忘的差不多了
小强是由老六改过来的,就是改成两侧进气了.其它的一点没变化,雷达那时候我们还没装呢.至于为什么改成这样.据说是为了漂漂.低空性能肯定没因为两侧进气而提高.
说起动...................起动一律用电源车,是老解放那样的车.起动也是先左后右.起动机只有一个,在左发.原理跟你家小CAR一样.起动机让转子转起来......说明一下.这个起动机是减速起动.不懂的找别人科谱去.当转速达到一个值后,按下点火开关......坚持....再坚持.....起动成功.然后用左发带动右发起动.....................特设的去把电源车电缆拨下来.............它起动的时候.我得趴在座舱盖上看着...看看发动机转速,温度...那声音,,那根本就不是声音.........
不说了,有不足的兄弟们补吧.我也好多年没见过了.忘的差不多了
蛙足似乎是可以完全不依赖机场支援自行启动的，似乎还可以自主加油，甚至维护工具（估计是最基本的那些）都可以装在夹舱里随行转场，不过这和设计初衷有关，别种的飞机学不来也没必要学。
……天上的灰机灰来灰去
灰机听说还安装了防盗装置，给属于那个灰机的飞行员配象轿车一样的那种关了门按一下钥匙的红外按钮，嘟两下就自己锁上了，被外人碰了还会报警的！！
原帖由 海客 于 2007-8-1 17:27 发表
蓄电池足够的话，当然可以自己启动。
但是阁下起飞后如果（万一）停车，那么大概就只好摔了算了，——因为此时电瓶内的电已经被用掉大半，很可能尚未来得及充足，无法空中开车了。
谁叫阁下违反规定，用 ...
在天上，能不能俯冲，利用气流和电源一起带动发动机转子，启动发动机呢？
另，那个747的启动太专业了。。。
原帖由 尼米兹 于 2007-8-1 21:42 发表
这位兄弟从哪ctrl+c过来的东西啊？操作极不规范，从语言习惯看好象还是港台那边的……:L :L :L
切，你说个规范的看？
;P 弄跟麻绳缠在启动杆上多绕几圈一拽就着
SR-71的发动机启动可是要复杂多了
还是老式的活塞飞机启动简单，用摇把摇一下，或者直接转下螺旋桨，最麻烦也不过是用启动枪打一枪～～～
喷气式的是有点麻烦～～
喷气式的是有点麻烦～～
在华北某飞行学院见过教练8的小涡轮发动机（捷克造的），用小发启动发动机。机上的电瓶可以带动小发，不过如前面的兄弟所说，这个上天后要用来保险的，如果地面有电瓶车，还是少用为佳
你们说的都是错误的，一点 科技含量都没有，有没有看见拖拉机启动方式！！就是人工用摇柄用力一摇就冒烟启动了，现在飞机都是这样的。
原帖由 笑望人生 于 2007-8-1 21:07 发表
我对军用飞机启动不熟悉，现在说一下民用飞机的启动过程，这里以波音747-400型为例:
首先,飞机处于冷舱状态,就是飞机上的所有设备都没有动力，都处于停止状态.
驾驶人员在起飞前40分钟进入飞机驾驶舱，这时 ...
我指出你说的东西中的一个问题，在地面惯性基准系统的校准不会使用GPS信号，除非是空中，这是因为GPS的民用信号的精度尚不能达到国际民航组织的要求，实际上在在整个的飞行过程中ICAO也要求不能使用GPS作为唯一的导航源，更多的是使用GPS+VOR+NDB+IRS的综合导航模式，即使是在未来将会实施的RNAV（区域导航）中，ICAO的技术标准也更多的是一个综合的导航方法，特别是在终端区进近的时候。
在地面的时候，惯导的校准所需的基准参数更多的是来自机场相应停机位的公开信息，大家坐飞机的时候可以注意到在廊桥或者机场停机坪的前方都会有一块大大的黄牌子，上面有一个经纬度，这个东西就是该机位的经纬度坐标信息；另外一个信息来源就是航行资料中的机场图中也会提供相应机位的经纬度信息，飞行员将这些信息输入FMC就可以完成校准了。