超级军网印报：中国高速列车给印度上了一课[
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 22:47:14
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阿三来取经！:D
“孟买至浦那最快的列车3小时才能驶完192公里”——大概相当于中国慢车的水平吧;funk
我挺希望阿三来大陆公费旅游一下
原帖由 大秦猛士 于 2008-8-5 09:42 发表
“孟买至浦那最快的列车3小时才能驶完192公里”——大概相当于中国慢车的水平吧;funk
印度火车噩梦来形容
原帖由 大秦猛士 于 2008-8-5 09:42 发表
“孟买至浦那最快的列车3小时才能驶完192公里”——大概相当于中国慢车的水平吧;funk
城际车，站多。
他们的城际车和我们的有很大的区别的，我们的像直达车，他们的像城市公交车，各有千秋了。
原帖由 为什么非要注册 于 2008-8-5 09:48 发表
城际车，站多。
他们的城际车和我们的有很大的区别的，我们的像直达车，他们的像城市公交车，各有千秋了。
说明他们的公路交通客货运输非常不发达
印度的反思党也出现了。
楼上大哥，铁路还是别人留下来的基础啊.公路？唉，不知道印度政府在干什么。我们这儿的老人行善还知道铺路修桥呢
原帖由 为什么非要注册 于 2008-8-5 09:48 发表
城际车，站多。
他们的城际车和我们的有很大的区别的，我们的像直达车，他们的像城市公交车，各有千秋了。
那个可不是城际车，那个叫 SUPER EXPRESS 。
关于印度的火车，那才是噩梦！！
印度成天嚷嚷着软件、医药、金融，可自己的基础设施:L :L :L :L
SUPER EXPRESS ,这名字叫的啊，我实在是联系不上啊，还是叫城际车好了，城际车还是比较正确的
原帖由 为什么非要注册 于 2008-8-5 10:05 发表
SUPER EXPRESS ,这名字叫的啊，我实在是联系不上啊，还是叫城际车好了，城际车还是比较正确的
再有二十年，估计中国城市密集的地区就会出现上规模的真真意义上的高速城际快车了:D :D
原帖由 fengxiang 于 2008-8-5 10:11 发表
再有二十年，估计中国城市密集的地区就会出现上规模的真真意义上的高速城际快车了:D :D
不用二十年的，最多十年
原帖由 啸龙风行 于 2008-8-5 10:47 发表
不用二十年的，最多十年
:D :D 或许，中国人干事一窝蜂
我看5年就可以看出个大概了。:victory: :D
那时，京沪，京广，沪汉蓉 郑西，。。。。差不多都将建成了。。
哈哈哈:D
那时，京沪，京广，沪汉蓉 郑西，。。。。差不多都将建成了。。
哈哈哈:D
原帖由 zh020 于 2008-8-5 10:51 发表
我看5年就可以看出个大概了。:victory: :D
那时，京沪，京广，沪汉蓉 郑西，。。。。差不多都将建成了。。
哈哈哈:D
:D :D 西北是没戏喽
还是老老实实发展高速公路吧:D :D
呵呵~~挺自豪的.
不过,我们不能自满.
要把阿三远远地甩在身后才行啊.
不过,我们不能自满.
要把阿三远远地甩在身后才行啊.
原帖由 khlgdnmq 于 2008-8-5 10:54 发表
呵呵~~挺自豪的.
不过,我们不能自满.
要把阿三远远地甩在身后才行啊.
阿三这种破老爷车，还是慢慢悠悠的欣赏路边风景吧。
原帖由 大秦猛士 于 2008-8-5 09:42 发表
“孟买至浦那最快的列车3小时才能驶完192公里”——大概相当于中国慢车的水平吧;funk
如果没有专线，“和谐号”是和谐了其他列车（无论它是特快、直快、快速，T字头、K字头，应该注意到，许多铁路线上早就没有了站站停的“普客”即所谓“慢车”，偶记得157公里用了近五个小时）的速度实现高速的。
只要有“和谐号”通行，其他列车一律减速。这是可想而知的，一条交通繁忙的大街忽然有车高速飚过，谁都要让道。偶甚至坐过2个半小时跑86公里的直快列车。
但是又一想，有问题了。“和谐号”主要因为快，提价了，其他列车减速了却不降价。铁道部聪明啊，巧妙地实现了涨价又不挨骂。真是做了婊子牌坊也立了。无怪乎他们老是自我感觉好得不能再好。
原帖由 fengxiang 于 2008-8-5 10:50 发表
:D :D 或许，中国人干事一窝蜂
只要GDP能上来，官员的干劲是非常可怕的:D :D
几十年前白猫黑猫在日本乘坐新干线时，日本人看来也是这么自豪的:D :D
你们啊，真是的，从广深到京津用了多少年啊！没有那么快的。近十年，我认为会大力发展铁路大动脉，至于城际还得靠后的.
原帖由 yuppppp 于 2008-8-5 10:58 发表
如果没有专线，“和谐号”是和谐了其他列车（无论它是特快、直快、快速，T字头、K字头，应该注意到，许多铁路线上早就没有了站站停的“普客”即所谓“慢车”，偶记得157公里用了近五个小时）的速度实现高速的。
...
这才几条线，中国铁路的问题不是因为和谐号怎么怎么样，一是铁路发展趋势，必定是客运高速化，货运重载化，二是现在的矛盾因为铁路线路太少跟不上经济发展的速度。
难道为了所谓的公平，放弃发展高速铁路，我可不像中国铁路为了公平，向印度铁路靠拢
原帖由 为什么非要注册 于 2008-8-5 11:00 发表
你们啊，真是的，从广深到京津用了多少年啊！没有那么快的。近十年，我认为会大力发展铁路大动脉，至于城际还得靠后的.
不矛盾，一般大动脉都是铁道部规划、投资之类。
高速城际一般都是各省、直辖市投资:D :D :D
原帖由 happywar 于 2008-8-5 11:00 发表
几十年前白猫黑猫在日本乘坐新干线时，日本人看来也是这么自豪的:D :D
问题是，阿三只出思想家，缺少实干家;P ;P
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原帖由 happywar 于 2008-8-5 11:20 发表
阿三发展铁路的地理优势比我们要突出把:o
特别是西南这边，那施工条件不是一般的难，不是挖洞就是架桥的
所以当年孙大炮的2万公里铁路，根本就是忽悠人
当然啦，阿三70%的国土都是平原，还不知道，阿三国的制造火车的技术达到什么水平了？/:o :o
中国铁路里程二十年应该会增长50%-100%，对于中国经济的发展必将打下坚实的基础
原帖由 happywar 于 2008-8-5 11:20 发表
阿三发展铁路的地理优势比我们要突出把:o
特别是西南这边，那施工条件不是一般的难，不是挖洞就是架桥的
所以当年孙大炮的2万公里铁路，根本就是忽悠人
几年前经过乌鞘岭隧道工地时，那个场面！！！！人类的工程有时候是真TM的伟大啊！
原帖由 为什么非要注册 于 2008-8-5 11:29 发表
几年前经过乌鞘岭隧道工地时，那个场面！！！！人类的工程有时候是真TM的伟大啊！
估计中国坑道技术世界一流，都是逼出来的
西南地区真不是一般的难造。至于高速城际列车，在珠三角和长三角地区应该很快就能做完的，其他地区可能会晚点，具体也不是很清楚了。
问题是，阿三只出思想家，缺少实干家
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印度火车跑得慢，实在是因为体重太大！
原帖由 fengxiang 于 2008-8-5 11:03 发表
这才几条线，中国铁路的问题不是因为和谐号怎么怎么样，一是铁路发展趋势，必定是客运高速化，货运重载化，二是现在的矛盾因为铁路线路太少跟不上经济发展的速度。
难道为了所谓的公平，放弃发展高速铁路，我可 ...
偶没有就中国铁路这样的伟大题目发表意见呀！更没有反对高速。但偶反对为了高速而牺牲正常速度，反对提速涨价而降速不减价。
问题在于铁道部是政府职能部门，不是盈利公司。保障全体国民的基本衣食住行的底线、保障全体国民的基本衣食住行的公平是政府的责任所在。铁道部顽固地保持自己的政府职能部门的地位，却不履行政府应有的责任，还自我感觉那么好。
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印度通车里程7万公里，那是英国佬留下的，
现在据说已经少于7万呢，
怎么混成这样？？;funk
真的是民主决策效率低，马德，不大懂。。。
现在据说已经少于7万呢，
怎么混成这样？？;funk
真的是民主决策效率低，马德，不大懂。。。
楼上的阿三火车壮观场面也有一些年头了吧,不知现在的情况如何?谁有最新的图片
原帖由 yuppppp 于 2008-8-5 10:58 发表
但是又一想，有问题了。“和谐号”主要因为快，提价了，其他列车减速了却不降价。铁道部聪明啊，巧妙地实现了涨价又不挨骂。真是做了婊子牌坊也立了。无怪乎他们老是自我感觉好得不能再好。
火车票从九几年开始就没调过价啦.这么多年了,通货涨了多少,火车票价格维持不变就是变相减价啦.
原帖由 hcbhcb 于 2008-8-5 13:07 发表
楼上的阿三火车壮观场面也有一些年头了吧,不知现在的情况如何?谁有最新的图片
只会更壮观。
里程减少，人口增加，速度就那样，结果可以想象。