超级军网请教:TG未来的四代舰载机会用双中推还是象F-35用单发大 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:36:11
美帝用单发的F-35作为未来的舰载机。据说海军用双发的飞机相对安全。
J11BJ应该是过渡型号，在J11BJ之后四代的舰载机才能与F-35对抗,中国能否造出双中推的四代舰载机（4S标准）？
说错莫拍:b美帝用单发的F-35作为未来的舰载机。据说海军用双发的飞机相对安全。
J11BJ应该是过渡型号，在J11BJ之后四代的舰载机才能与F-35对抗,中国能否造出双中推的四代舰载机（4S标准）？
说错莫拍:b
J11BJ应该是过渡型号，在J11BJ之后四代的舰载机才能与F-35对抗,中国能否造出双中推的四代舰载机（4S标准）？
说错莫拍:b美帝用单发的F-35作为未来的舰载机。据说海军用双发的飞机相对安全。
J11BJ应该是过渡型号，在J11BJ之后四代的舰载机才能与F-35对抗,中国能否造出双中推的四代舰载机（4S标准）？
说错莫拍:b
四代中推MS没谱的说
双大推……
何以见得？不是说过有推比10仿RD33型号新中推在研吗？何不用作未来舰载机动力？
以中国发动机水平造出类似F35型号的单发舰载机恐怕有些........
以中国发动机水平造出类似F35型号的单发舰载机恐怕有些........
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问题是重四上得了舰吗？怀疑中。。。。
这辈子能见到山寨海侧卫在国产航妈上弹射起飞已经是万幸了，你还不知足……:L :L :L
原帖由 回复可见去死 于 2008-7-24 09:28 发表
这辈子能见到山寨海侧卫在国产航妈上弹射起飞已经是万幸了，你还不知足……:L :L :L
瀑布汗一个，兄台今年贵庚？小弟今年23了，这辈子还是有指望看到4代机上舰的。
啥也不说了，兄弟。
这一刻，泪流满面啊......
这一刻，泪流满面啊......
单发对TG永远是个难题............
考虑到TG如今那还不怎么NB的发动机，我觉得还是双发的可能性大一点的。
楼上是说双发是必然的对吗?不过中推还是大推，这是一个问题......
基本上都是要双推的，米帝那样的技术变态例外
不过如果不是要兼顾成本的话估计F-35还是会双推的
不过如果不是要兼顾成本的话估计F-35还是会双推的
原帖由 HJLYJ 于 2008-7-24 09:35 发表
楼上是说双发是必然的对吗?不过中推还是大推，这是一个问题......
TG目前的发动机水准大家有目共睹吧，传说中的推比10一级的WS-15服役的那天还不知道有没有F119今天的水平呢，可靠性，寿命什么的，差距还是有的。。。。。。单发上舰的话，咱也为海航的飞飞们捏把汗了。
所以考虑到安全性问题，双发还是保险一点的。不过中推还是大推这个问题，现在海军的飞机都是跟着空军在走，PLAN还没有NB到米国人那种地步，可以自己选择机型独立发展。那么也只有捡空军的飞机用了，那么现在捡的是筷子，下一步能捡的也只有丝带了吧。
to23楼:你都23了，恐怕是希望渺茫。。。
原帖由 sol 于 2008-7-24 09:43 发表
to23楼:你都23了，恐怕是希望渺茫。。。
我说。。。。。23楼在哪里啊。。。。。。
至于希望是否渺茫，大家仁者见仁智者见智了。
原帖由 Spica 于 2008-7-24 09:37 发表
基本上都是要双推的，米帝那样的技术变态例外
不过如果不是要兼顾成本的话估计F-35还是会双推的
F35要短距起飞垂直降落，基本上是不可能用双发的，因为双发尾喷口调节太复杂了。只能选单发。
楼主提的问题很好，现在的确还没有定论，只是有各种方法和早期方案而已。
原帖由 racher 于 2008-7-24 09:41 发表
TG目前的发动机水准大家有目共睹吧，传说中的推比10一级的WS-15服役的那天还不知道有没有F119今天的水平呢，可靠性，寿命什么的，差距还是有的。。。。。。单发上舰的话，咱也为海航的飞飞们捏把汗了。
所以考虑 ...
兄弟果然出言不凡,道出关键所在,:handshake 受教了.:) :victory:
我感觉，双发还是可能性大一些的。
师太啊，最重要的因素居然忘记了
原帖由 相当的蓝 于 2008-7-24 09:47 发表
我感觉，双发还是可能性大一些的。
双发的确比单发的安全度要高一些。
但是，这是有前提。就是双发和单发是同一种发动机。
如果是不同的发动机，双发的发动机可靠性略差的话，双发出问题的概率更高。
原帖由 HJLYJ 于 2008-7-24 09:47 发表
兄弟果然出言不凡,道出关键所在,:handshake 受教了.:) :victory:
这点是没办法的，每年军费就这么多，分给海军的也就这么点，又要造舰，又要维持人员，这些都是在烧钱的。海军每年能拿出多少银子去烧出一个独立型号的舰载机呢？
没办法啊，谁让咱底子薄呢。。。。。。将就几年先混着吧。
短距起飞短距降落.就可以搞双发四代舰载机了对吗?
现阶段先用J15上去压阵脚。以后海军功能扩展，活动范围扩大，再说单发多用途的事情。
如果是不同的发动机，双发的发动机可靠性略差的话，双发出问题的概率更高。
恕我见识少,兄弟观点是首次见到:L
恕我见识少,兄弟观点是首次见到:L
原帖由 HJLYJ 于 2008-7-24 09:53 发表
这么说,如果咱的要求只是短距起飞短距降落.就可以搞双发四代舰载机了对吗?
短距降落？很少听说，如果技术过关，带反推装置应该可以。
舰载的，要就使垂直降落，要就是拦住索，很少谈靠发动机短距降落的。
原帖由 ertert 于 2008-7-24 09:58 发表
短距降落？很少听说，如果技术过关，带反推装置应该可以。
舰载的，要就使垂直降落，要就是拦住索，很少谈靠发动机短距降落的。
:lol 惭愧.我的意思就是拦阻索降落.
原帖由 HJLYJ 于 2008-7-24 09:58 发表
恕我见识少,兄弟观点是首次见到:L
看Su-30MKK和J-10就知道了，服役都是100架左右。摔的数量。
如果单发可靠性是80%，双发可靠性就是80%*80%=64%，也就是在空中出现停车几率是36%。单发空中停车的几率是20%。
拦阻索降落的话那么就简单多了……
还有一个疑问:类似F22的我四代重歼真能上舰吗？或者说，美帝的F22加拦阻钩能上尼米兹吗?幼稚问题，见笑勿拍
:D
:D
其实所谓双发和单发也就是可靠性的问题,像装两台AL-31那样的机子未必有装一台F-135的保险.
所以可靠性足够高的话也就没必要考虑是单发还是双发了.
所以可靠性足够高的话也就没必要考虑是单发还是双发了.
ertert偶不那么认为...
单发坏一个,整机摔.
双发坏2个,整机摔.
双发坏一个,整机摔的概率恐怕是50%.单发就是100%.
单发坏一个,整机摔.
双发坏2个,整机摔.
双发坏一个,整机摔的概率恐怕是50%.单发就是100%.
看Su-30MKK和J-10就知道了，服役都是100架左右。摔的数量。
如果单发可靠性是80%，双发可靠性就是80%*80%=64%，也就是在空中出现停车几率是36%。单发空中停车的几率是20%。
从这句话就能看出兄弟是有料之人，可惜我等菜鸟无从得知。
如果单发可靠性是80%，双发可靠性就是80%*80%=64%，也就是在空中出现停车几率是36%。单发空中停车的几率是20%。
从这句话就能看出兄弟是有料之人，可惜我等菜鸟无从得知。
原帖由 Spica 于 2008-7-24 09:37 发表
基本上都是要双推的，米帝那样的技术变态例外
不过如果不是要兼顾成本的话估计F-35还是会双推的
对啊，要不是经费的问题，对美海军来说，不可能接受单发的舰载机。
原帖由 ertert 于 2008-7-24 10:03 发表
看Su-30MKK和J-10就知道了，服役都是100架左右。摔的数量。
如果单发可靠性是80%，双发可靠性就是80%*80%=64%，也就是在空中出现停车几率是36%。单发空中停车的几率是20%。
你这个是偷换概念。按你的讲法，单发就算是比双方故障低，但只要一次故障，就会摔机。双发呢，一台发动机故障，不有一台，至少能飞回来。
原帖由 HJLYJ 于 2008-7-24 09:53 发表
这么说,如果咱的要求只是短距起飞短距降落.就可以搞双发四代舰载机了对吗?
双中推隐身内置武器的舰载机方案早就有，没上马而已。具体可找pu爷打听。
原帖由 风之洲 于 2008-7-24 10:07 发表
其实所谓双发和单发也就是可靠性的问题,像装两台AL-31那样的机子未必有装一台F-135的保险.
所以可靠性足够高的话也就没必要考虑是单发还是双发了.
AL-31的可靠性并不低，至今SU27纯粹因为发动机故障摔机的并不多，AL31只是寿命比较低。
原帖由 PRINCEBUSTER 于 2008-7-24 10:08 发表
ertert偶不那么认为...
单发坏一个,整机摔.
双发坏2个,整机摔.
双发坏一个,整机摔的概率恐怕是50%.单发就是100%.
这也是我的个人观点，因为我国的发动机可靠性实在不可太过乐观。ertert兄却似乎不太同意。
原帖由 PRINCEBUSTER 于 2008-7-24 10:08 发表
ertert偶不那么认为...
单发坏一个,整机摔.
双发坏2个,整机摔.
双发坏一个,整机摔的概率恐怕是50%.单发就是100%.
就一个差的发动机来说，双发熄火一个的话，另一个接着熄火的概率是很高的。
TG的Su-27就有例子，一个发动机熄火后，飞行员手忙脚乱，无法重起，最后跳伞。
原帖由 ertert 于 2008-7-24 10:10 发表
双中推隐身内置武器的舰载机方案早就有，没上马而已。具体可找pu爷打听。
小的哪里请得动pu爷啊
原帖由 风之洲 于 2008-7-24 10:07 发表
其实所谓双发和单发也就是可靠性的问题,像装两台AL-31那样的机子未必有装一台F-135的保险.
所以可靠性足够高的话也就没必要考虑是单发还是双发了.
这话就对，工业基础好，怎么玩都可以，什么气动布局都可以玩玩。发动机数量也随意。