超级军网我国成功研发百米级第二代高温超导带材,实现国内超导带 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 19:24:33
<br /><br />新华网上海１月２３日电（记者仇逸）上海交通大学２３日宣布，物理系李贻杰教授领导的科研团队历时３年，采用独特的技术路线，成功研发一整套具有我国自主知识产权的百米级第二代高温超导带材，实现了国内超导带材领域的新突破。
国产百米级第二代高温超导带材像一层薄膜，金属基带的宽度为１厘米、厚度为８０微米，而用于传输超导电流的稀土氧化物超导层的厚度还不到１微米。与传统的铜导线相比，相同横截面积超导带材的载流能力是铜导线的几百倍。
据介绍，在国内外，能研制第二代高温超导带材的单位本身为数不多，而能动态连续制备百米以上第二代高温超导带材的科研单位目前在国内只有上海交通大学。在国际上，自从２００４年以来，美国、日本和德国的研发机构先后研制成功了长度超过１００米且能够传输１００安培以上超导电流的第二代高温超导带材。
“现在我们自主研发出百米级高温超导带材，使中国在国际上跻身先进行列。”李贻杰教授说，目前国际上第二大高温超导带材已处于大规模市场化应用的边缘，我国大力介入这一领域的产业化研发项目恰逢其时。另外，第二代高温超导带材中的超导层属稀土氧化物系列，就原材料而言，我国具有资源优势。开展第二代高温超导带材的研制可将我国的资源优势转化为技术优势，以免再次落入出口初级粉料而进口高端产品的不利局面。
２００８年底李贻杰教授科研团队承担了科技部百米级第二代高温超导带材８６３重点项目研发任务。在总投入科研经费低于美、日、德等国的情况下，通过吸取国外研发成功经验与失败教训，优化研发路线，节省了宝贵的科研经费和时间。在教育部“９８５”项目和上海市等的继续积极支持下，从２００８年论证到２００９年１月开始实施，再到研发成功，历时３年，终于研发成功１００米量级的第二代高温超导带材制备工艺，而美、日、德等国研发成功百米量级工艺，都用了近１０年的时间。 当前国内外研制第二代高温超导带材在技术上面临两个瓶颈问题：一是超导带材从实验室静态的短样制备，到动态连续化的工业制备，必须达到百米量级以上乃至公里量级的应用水平；二是１厘米宽的超导带材的载流能力应达１００安培以上，未来目标是１０００安培，以体现性价比的优越性。上海交通大学研制成功了载流能力达到１９４安培、百米级的第二代高温超导带材，这一阶段性成果有利于加快实现大规模商业化应用的最终目标。经过反复试验和测试，目前国产百米级第二代高温超导带材已经成功解决了从实验室研究成果向产业化转移所必须克服的镀膜工艺的稳定性、重复性和可靠性等技术难点，从而为后续的产业化生产奠定了基础。
现有的电网传输系统在传输过程损耗约８％到１０％，如果采用第二代高温超导电缆来传输，可以达到几乎零损耗，极大提高了节能效果。超导材料由于独特的零电阻和完全抗磁特性，在工业、医学、国防等诸多领域具有广阔的应用前景。第二代高温超导带材产业化生产以后，可以有效解决人口密集的大都市圈电力扩容问题，改善供电系统的安全性和可靠性。
http://news.xinhuanet.com/edu/2011-01/23/c_121014146.htm
<br /><br />新华网上海１月２３日电（记者仇逸）上海交通大学２３日宣布，物理系李贻杰教授领导的科研团队历时３年，采用独特的技术路线，成功研发一整套具有我国自主知识产权的百米级第二代高温超导带材，实现了国内超导带材领域的新突破。
国产百米级第二代高温超导带材像一层薄膜，金属基带的宽度为１厘米、厚度为８０微米，而用于传输超导电流的稀土氧化物超导层的厚度还不到１微米。与传统的铜导线相比，相同横截面积超导带材的载流能力是铜导线的几百倍。
据介绍，在国内外，能研制第二代高温超导带材的单位本身为数不多，而能动态连续制备百米以上第二代高温超导带材的科研单位目前在国内只有上海交通大学。在国际上，自从２００４年以来，美国、日本和德国的研发机构先后研制成功了长度超过１００米且能够传输１００安培以上超导电流的第二代高温超导带材。
“现在我们自主研发出百米级高温超导带材，使中国在国际上跻身先进行列。”李贻杰教授说，目前国际上第二大高温超导带材已处于大规模市场化应用的边缘，我国大力介入这一领域的产业化研发项目恰逢其时。另外，第二代高温超导带材中的超导层属稀土氧化物系列，就原材料而言，我国具有资源优势。开展第二代高温超导带材的研制可将我国的资源优势转化为技术优势，以免再次落入出口初级粉料而进口高端产品的不利局面。
２００８年底李贻杰教授科研团队承担了科技部百米级第二代高温超导带材８６３重点项目研发任务。在总投入科研经费低于美、日、德等国的情况下，通过吸取国外研发成功经验与失败教训，优化研发路线，节省了宝贵的科研经费和时间。在教育部“９８５”项目和上海市等的继续积极支持下，从２００８年论证到２００９年１月开始实施，再到研发成功，历时３年，终于研发成功１００米量级的第二代高温超导带材制备工艺，而美、日、德等国研发成功百米量级工艺，都用了近１０年的时间。 当前国内外研制第二代高温超导带材在技术上面临两个瓶颈问题：一是超导带材从实验室静态的短样制备，到动态连续化的工业制备，必须达到百米量级以上乃至公里量级的应用水平；二是１厘米宽的超导带材的载流能力应达１００安培以上，未来目标是１０００安培，以体现性价比的优越性。上海交通大学研制成功了载流能力达到１９４安培、百米级的第二代高温超导带材，这一阶段性成果有利于加快实现大规模商业化应用的最终目标。经过反复试验和测试，目前国产百米级第二代高温超导带材已经成功解决了从实验室研究成果向产业化转移所必须克服的镀膜工艺的稳定性、重复性和可靠性等技术难点，从而为后续的产业化生产奠定了基础。
现有的电网传输系统在传输过程损耗约８％到１０％，如果采用第二代高温超导电缆来传输，可以达到几乎零损耗，极大提高了节能效果。超导材料由于独特的零电阻和完全抗磁特性，在工业、医学、国防等诸多领域具有广阔的应用前景。第二代高温超导带材产业化生产以后，可以有效解决人口密集的大都市圈电力扩容问题，改善供电系统的安全性和可靠性。
http://news.xinhuanet.com/edu/2011-01/23/c_121014146.htm
国产百米级第二代高温超导带材像一层薄膜，金属基带的宽度为１厘米、厚度为８０微米，而用于传输超导电流的稀土氧化物超导层的厚度还不到１微米。与传统的铜导线相比，相同横截面积超导带材的载流能力是铜导线的几百倍。
据介绍，在国内外，能研制第二代高温超导带材的单位本身为数不多，而能动态连续制备百米以上第二代高温超导带材的科研单位目前在国内只有上海交通大学。在国际上，自从２００４年以来，美国、日本和德国的研发机构先后研制成功了长度超过１００米且能够传输１００安培以上超导电流的第二代高温超导带材。
“现在我们自主研发出百米级高温超导带材，使中国在国际上跻身先进行列。”李贻杰教授说，目前国际上第二大高温超导带材已处于大规模市场化应用的边缘，我国大力介入这一领域的产业化研发项目恰逢其时。另外，第二代高温超导带材中的超导层属稀土氧化物系列，就原材料而言，我国具有资源优势。开展第二代高温超导带材的研制可将我国的资源优势转化为技术优势，以免再次落入出口初级粉料而进口高端产品的不利局面。
２００８年底李贻杰教授科研团队承担了科技部百米级第二代高温超导带材８６３重点项目研发任务。在总投入科研经费低于美、日、德等国的情况下，通过吸取国外研发成功经验与失败教训，优化研发路线，节省了宝贵的科研经费和时间。在教育部“９８５”项目和上海市等的继续积极支持下，从２００８年论证到２００９年１月开始实施，再到研发成功，历时３年，终于研发成功１００米量级的第二代高温超导带材制备工艺，而美、日、德等国研发成功百米量级工艺，都用了近１０年的时间。 当前国内外研制第二代高温超导带材在技术上面临两个瓶颈问题：一是超导带材从实验室静态的短样制备，到动态连续化的工业制备，必须达到百米量级以上乃至公里量级的应用水平；二是１厘米宽的超导带材的载流能力应达１００安培以上，未来目标是１０００安培，以体现性价比的优越性。上海交通大学研制成功了载流能力达到１９４安培、百米级的第二代高温超导带材，这一阶段性成果有利于加快实现大规模商业化应用的最终目标。经过反复试验和测试，目前国产百米级第二代高温超导带材已经成功解决了从实验室研究成果向产业化转移所必须克服的镀膜工艺的稳定性、重复性和可靠性等技术难点，从而为后续的产业化生产奠定了基础。
现有的电网传输系统在传输过程损耗约８％到１０％，如果采用第二代高温超导电缆来传输，可以达到几乎零损耗，极大提高了节能效果。超导材料由于独特的零电阻和完全抗磁特性，在工业、医学、国防等诸多领域具有广阔的应用前景。第二代高温超导带材产业化生产以后，可以有效解决人口密集的大都市圈电力扩容问题，改善供电系统的安全性和可靠性。
http://news.xinhuanet.com/edu/2011-01/23/c_121014146.htm
<br /><br />新华网上海１月２３日电（记者仇逸）上海交通大学２３日宣布，物理系李贻杰教授领导的科研团队历时３年，采用独特的技术路线，成功研发一整套具有我国自主知识产权的百米级第二代高温超导带材，实现了国内超导带材领域的新突破。
国产百米级第二代高温超导带材像一层薄膜，金属基带的宽度为１厘米、厚度为８０微米，而用于传输超导电流的稀土氧化物超导层的厚度还不到１微米。与传统的铜导线相比，相同横截面积超导带材的载流能力是铜导线的几百倍。
据介绍，在国内外，能研制第二代高温超导带材的单位本身为数不多，而能动态连续制备百米以上第二代高温超导带材的科研单位目前在国内只有上海交通大学。在国际上，自从２００４年以来，美国、日本和德国的研发机构先后研制成功了长度超过１００米且能够传输１００安培以上超导电流的第二代高温超导带材。
“现在我们自主研发出百米级高温超导带材，使中国在国际上跻身先进行列。”李贻杰教授说，目前国际上第二大高温超导带材已处于大规模市场化应用的边缘，我国大力介入这一领域的产业化研发项目恰逢其时。另外，第二代高温超导带材中的超导层属稀土氧化物系列，就原材料而言，我国具有资源优势。开展第二代高温超导带材的研制可将我国的资源优势转化为技术优势，以免再次落入出口初级粉料而进口高端产品的不利局面。
２００８年底李贻杰教授科研团队承担了科技部百米级第二代高温超导带材８６３重点项目研发任务。在总投入科研经费低于美、日、德等国的情况下，通过吸取国外研发成功经验与失败教训，优化研发路线，节省了宝贵的科研经费和时间。在教育部“９８５”项目和上海市等的继续积极支持下，从２００８年论证到２００９年１月开始实施，再到研发成功，历时３年，终于研发成功１００米量级的第二代高温超导带材制备工艺，而美、日、德等国研发成功百米量级工艺，都用了近１０年的时间。 当前国内外研制第二代高温超导带材在技术上面临两个瓶颈问题：一是超导带材从实验室静态的短样制备，到动态连续化的工业制备，必须达到百米量级以上乃至公里量级的应用水平；二是１厘米宽的超导带材的载流能力应达１００安培以上，未来目标是１０００安培，以体现性价比的优越性。上海交通大学研制成功了载流能力达到１９４安培、百米级的第二代高温超导带材，这一阶段性成果有利于加快实现大规模商业化应用的最终目标。经过反复试验和测试，目前国产百米级第二代高温超导带材已经成功解决了从实验室研究成果向产业化转移所必须克服的镀膜工艺的稳定性、重复性和可靠性等技术难点，从而为后续的产业化生产奠定了基础。
现有的电网传输系统在传输过程损耗约８％到１０％，如果采用第二代高温超导电缆来传输，可以达到几乎零损耗，极大提高了节能效果。超导材料由于独特的零电阻和完全抗磁特性，在工业、医学、国防等诸多领域具有广阔的应用前景。第二代高温超导带材产业化生产以后，可以有效解决人口密集的大都市圈电力扩容问题，改善供电系统的安全性和可靠性。
http://news.xinhuanet.com/edu/2011-01/23/c_121014146.htm
我看到好象是拿别人04年就能完成的事，来比较。
不是很公道吧！
坐等科普
不是很公道吧！
坐等科普
我更關注的是超導溫度……
这个属于稀土扩展利用，只要做出来，就算落后几年也不错。
潘多拉星球上的“难得素”？貌似现在还没有那种能在摄氏零度以上超导的材料吧
只手天下 发表于 2011-1-24 17:54 
那是常温超导材料了，就是神器
那是常温超导材料了，就是神器
ACEFOMIQUZ 发表于 2011-1-24 17:16
其实现在的超导材料更关注临界电流而不是临界温度~~实用化的超导材料都是关注电流的
其实现在的超导材料更关注临界电流而不是临界温度~~实用化的超导材料都是关注电流的
leokim 发表于 2011-1-24 19:37
所以說你那個只能在實驗室裡用，真正實用的應該還是“常溫超導”吧！
所以說你那個只能在實驗室裡用，真正實用的應該還是“常溫超導”吧！
上海交大的？那得保守点，前有汉芯的教训。
这个是高温超导体，可以在液氮温度工作的，已经可以在一些领域用起来了
这个意思就是在高温超导方面TG和美日德共处第一集团了？
ACEFOMIQUZ 发表于 2011-1-24 20:43
孩子，我想你想说的是“家用”吧？
孩子，我想你想说的是“家用”吧？
俺只关心能做国产航母的电弹“皮筋”吗
回复 9# 大麦头
汉芯和物理系有什么关系？
汉芯和物理系有什么关系？
可以用来做核磁共振的线圈...
waitforcv 发表于 2011-1-24 21:23
一个老鼠坏一锅汤阿
一个老鼠坏一锅汤阿
playfish 发表于 2011-1-25 12:37
是老鼠屎;P
是老鼠屎;P
电磁炮有戏了
上海交大的东西，现在有点不敢相信了，给汉芯搞怕了。
期待常温超导。。。
用这线做音箱线不知怎么样！
应该是一项重大成就啊！
天天上班 发表于 2011-1-25 19:40
Mcnatsumi 发表于 2011-1-24 23:28
土鳖的超导技术MS一直挤在第一集团吧
土鳖的超导技术MS一直挤在第一集团吧
展望未来 发表于 2011-1-24 17:06
与世界顶尖水平差距5年左右的事情，现在TG可不多啊
与世界顶尖水平差距5年左右的事情，现在TG可不多啊
leokim 发表于 2011-1-24 19:37
那只是因为现在根本没有去实现常温超导的途径而已
常温超导这技术的价值只怕比核聚变不会差多少，而且难度只怕更高，人类现阶段并不是不想搞，无非是完全没希望搞定而已
那只是因为现在根本没有去实现常温超导的途径而已
常温超导这技术的价值只怕比核聚变不会差多少，而且难度只怕更高，人类现阶段并不是不想搞，无非是完全没希望搞定而已
ACEFOMIQUZ 发表于 2011-1-24 20:43
acoustics 发表于 2011-1-28 12:48
好吧，我的表达有误，至少我心里不是这个意思——液氮制冷——代价这么大还好意思说——为什么德国人自己都不敢用？是没钱吗？还是不需要？省省吧——等哪天液氮制冷装置自己也用上了超导再说——磁悬浮什么的，我一直认为是政治宣传工具和政治功绩的证明而已——也许是我无知啊，怎能有这种低级无耻的认识？
好吧，我的表达有误，至少我心里不是这个意思——液氮制冷——代价这么大还好意思说——为什么德国人自己都不敢用？是没钱吗？还是不需要？省省吧——等哪天液氮制冷装置自己也用上了超导再说——磁悬浮什么的，我一直认为是政治宣传工具和政治功绩的证明而已——也许是我无知啊，怎能有这种低级无耻的认识？
http://news.sina.com.cn/c/2008-06-06/050915691532.shtml
世界首条高温超导磁悬浮示范线落户湖北随州
http://www.sina.com.cn 2008年06月06日05:09 西部网
图为上海浦东磁悬浮列车
用不了多久，湖北人可以前往随州坐上“ 如飞行一般的火车”——世界首条高温超导磁悬浮列车示范线将在随州市建成。就在5 月18 日上午，随州市政府与北京美尔斯通科技发展有限公司签订相关项目协议书。
据了解，高温超导磁悬浮列车比正在运行的上海磁悬浮列车更先进。其示范线项目暨产业园项目有3 个子项目，投资总额50 亿至126 亿元。
一旦这一项目建成，随州将成为中国乃至国际科研、制造基地和国内外磁悬浮人才培训中心、学术交流中心…… 税收相当于去年该市全年的财政收入！ 有人乐观地预言，随州这个“ 世界磁悬浮技术中心”正呼之欲出。
据多名参加过签约仪式的人士介绍：高温超导磁悬浮列车示范线项目暨产业园项目有3 个子项目，分别是：示范线项目，投资总额2 至13 亿元，轨道里程2 至13 公里，占地800 亩，初步选址在随州炎帝农耕文明园规划区内，建设周期控制在300个工作日内；产业园项目，投资总额50 至100 亿元，选址在市开发区淅河镇，占地2800 亩，建设周期控制在3 年内；配套工程项目，投资总额10 亿元，选址在白云湖水库控制区域，征地300 亩，建设周期控制在3 年内。
百亿元打造高温超导磁悬浮示范线
“ 看编钟故里，坐磁悬浮列车”——世界首条高温超导磁悬浮列车示范线将在随州市建成。6 月4 日，记者在赴随州采访的过程中，随处都可听到人们兴奋的议论。这个从前以出土编钟闻名、现在因“中国专用汽车之都”著称的城市，如今因磁悬浮列车的到来而受到全国乃至全世界的关注。
当天，记者在随州市开发区看到了双方签约的合同文本。
据多名参加过签约仪式的人士介绍：高温超导磁悬浮列车示范线项目暨产业园项目有3 个子项目，分别是：示范线项目，投资总额2 至13 亿元，轨道里程2 至13 公里，占地800 亩，初步选址在随州炎帝农耕文明园规划区内，建设周期控制在300 个工作日内；产业园项目，投资总额50 至100 亿元，选址在市开发区淅河镇，占地2800 亩，建设周期控制在3 年内；配套工程项目，投资总额10 亿元，选址在白云湖水库控制区域，征地300 亩，建设周期控制在3 年内。
“高温超导磁悬浮列车技术国际领先，对于相关产业发展有很强带动作用，有利于提升随州开发区技术升级和促进产业结构调整”，当地一名机关干部兴奋地介绍，这个项目建成后，随州示范基地有望成为中国乃至国际高温超导磁悬浮技术的科研和相关产品制造基地！
签约当天，《随州日报》在显著位置刊发报道称：随州市委书记马清明对该项目的签约致以热烈祝贺。国家发改委、科技部有关负责同志也出席了仪式，祝愿项目在随州顺利实施。
“再造一个新随州”？
当地一名机关干部预言，磁悬浮列车项目一旦建成，对随州的意义不亚于“再造一个新随州”。资料显示，去年，随州市全年财政收入仅11.9 亿元。而磁悬浮列车项目“预计可为随州带去10亿元税收”，可见该项目对随州的重要意义。
按照随州市政府与北京美尔斯通科技发展有限公司的协议,项目建设总规划设计、论证、招标、施工等总工期3 年。磁悬浮列车配套产业及产品的90%将在随州的产业园区内生产。示范线项目通过国家有关部委鉴定及验收后，北京美尔斯通科技发展有限公司即向国家申报随州示范线为“中国磁悬浮列车生产工业园(随州基地)”。示范线项目建设资金由北京美尔斯通公司为主体筹措投入。
根据协议的评估，磁悬浮列车示范线落户随州后，不仅可以提升地方政府及产业对外招商引资力度，为地方财税创收，更可全面提升随州经济开发区的技术升级和促进产业结构调整——磁悬浮列车技术国际领先，国内拥有该项知识产权达90﹪以上，一项专利可带动100 余项专利配套和相关产业发展。
随州磁悬浮列车产业基地建设将力争成为中国乃至国际科研、制造基地和国内外磁悬浮人才培训中心、学术交流中心。“一句话，随州将成为世界上重要的磁悬浮技术中心。”该市有人乐观地说。
高温超导磁悬浮列车为何牵手随州？
与外界的热切关注和兴奋的议论相比，随州市相关人士显得格外谨慎。6 月4 日，记者前往该市开发区采访，多名负责人均称：这个项目还没有开工，不方便多谈。一些知情者透露相关情况后，也再三叮嘱记者千万要为其保密。
促成磁悬浮牵手随州的关键人物之一是北京美尔斯通公司的创始人米旺。这个国际领先的技术为何落户随州？ 米旺接受《长江商报》记者采访时说：“一是看中随州市良好的投资环境和服务意识，‘政策上也很宽松’；二是随州拥有丰富的旅游资源，磁悬浮示范线建成后可以与旅游资源相得益彰，吸引大量游人前去乘坐、旅游。”
同时，随州对这个项目落户给予了足够的支持：该项目投资协议签定及北京美尔斯通公司在随州工商局注册后，随州市应成立专班及配备人员，从美尔斯通公司及关联企业入驻随州之日起，在项目建设全程中，应提供快捷、优质、安全、优惠的“一条龙式服务”。
根据双方签署的协议：项目完成在随州立项后，报湖北省及发改委等相关部委审批、备案，争取国家配套优惠政策，资金扶持申办中，随州市应以政府资源配合美尔斯通公司运作及提供必要便利。
“将集中全市各方面力量，努力为这个高科技项目提供最优惠的政策、最优良的服务和最宽松的环境，力争项目早日开工”，马清明郑重地做出如此表态。
本报记者 刘渐飞(来源：长江商报)
世界首条高温超导磁悬浮示范线落户湖北随州
http://www.sina.com.cn 2008年06月06日05:09 西部网
图为上海浦东磁悬浮列车
用不了多久，湖北人可以前往随州坐上“ 如飞行一般的火车”——世界首条高温超导磁悬浮列车示范线将在随州市建成。就在5 月18 日上午，随州市政府与北京美尔斯通科技发展有限公司签订相关项目协议书。
据了解，高温超导磁悬浮列车比正在运行的上海磁悬浮列车更先进。其示范线项目暨产业园项目有3 个子项目，投资总额50 亿至126 亿元。
一旦这一项目建成，随州将成为中国乃至国际科研、制造基地和国内外磁悬浮人才培训中心、学术交流中心…… 税收相当于去年该市全年的财政收入！ 有人乐观地预言，随州这个“ 世界磁悬浮技术中心”正呼之欲出。
据多名参加过签约仪式的人士介绍：高温超导磁悬浮列车示范线项目暨产业园项目有3 个子项目，分别是：示范线项目，投资总额2 至13 亿元，轨道里程2 至13 公里，占地800 亩，初步选址在随州炎帝农耕文明园规划区内，建设周期控制在300个工作日内；产业园项目，投资总额50 至100 亿元，选址在市开发区淅河镇，占地2800 亩，建设周期控制在3 年内；配套工程项目，投资总额10 亿元，选址在白云湖水库控制区域，征地300 亩，建设周期控制在3 年内。
百亿元打造高温超导磁悬浮示范线
“ 看编钟故里，坐磁悬浮列车”——世界首条高温超导磁悬浮列车示范线将在随州市建成。6 月4 日，记者在赴随州采访的过程中，随处都可听到人们兴奋的议论。这个从前以出土编钟闻名、现在因“中国专用汽车之都”著称的城市，如今因磁悬浮列车的到来而受到全国乃至全世界的关注。
当天，记者在随州市开发区看到了双方签约的合同文本。
据多名参加过签约仪式的人士介绍：高温超导磁悬浮列车示范线项目暨产业园项目有3 个子项目，分别是：示范线项目，投资总额2 至13 亿元，轨道里程2 至13 公里，占地800 亩，初步选址在随州炎帝农耕文明园规划区内，建设周期控制在300 个工作日内；产业园项目，投资总额50 至100 亿元，选址在市开发区淅河镇，占地2800 亩，建设周期控制在3 年内；配套工程项目，投资总额10 亿元，选址在白云湖水库控制区域，征地300 亩，建设周期控制在3 年内。
“高温超导磁悬浮列车技术国际领先，对于相关产业发展有很强带动作用，有利于提升随州开发区技术升级和促进产业结构调整”，当地一名机关干部兴奋地介绍，这个项目建成后，随州示范基地有望成为中国乃至国际高温超导磁悬浮技术的科研和相关产品制造基地！
签约当天，《随州日报》在显著位置刊发报道称：随州市委书记马清明对该项目的签约致以热烈祝贺。国家发改委、科技部有关负责同志也出席了仪式，祝愿项目在随州顺利实施。
“再造一个新随州”？
当地一名机关干部预言，磁悬浮列车项目一旦建成，对随州的意义不亚于“再造一个新随州”。资料显示，去年，随州市全年财政收入仅11.9 亿元。而磁悬浮列车项目“预计可为随州带去10亿元税收”，可见该项目对随州的重要意义。
按照随州市政府与北京美尔斯通科技发展有限公司的协议,项目建设总规划设计、论证、招标、施工等总工期3 年。磁悬浮列车配套产业及产品的90%将在随州的产业园区内生产。示范线项目通过国家有关部委鉴定及验收后，北京美尔斯通科技发展有限公司即向国家申报随州示范线为“中国磁悬浮列车生产工业园(随州基地)”。示范线项目建设资金由北京美尔斯通公司为主体筹措投入。
根据协议的评估，磁悬浮列车示范线落户随州后，不仅可以提升地方政府及产业对外招商引资力度，为地方财税创收，更可全面提升随州经济开发区的技术升级和促进产业结构调整——磁悬浮列车技术国际领先，国内拥有该项知识产权达90﹪以上，一项专利可带动100 余项专利配套和相关产业发展。
随州磁悬浮列车产业基地建设将力争成为中国乃至国际科研、制造基地和国内外磁悬浮人才培训中心、学术交流中心。“一句话，随州将成为世界上重要的磁悬浮技术中心。”该市有人乐观地说。
高温超导磁悬浮列车为何牵手随州？
与外界的热切关注和兴奋的议论相比，随州市相关人士显得格外谨慎。6 月4 日，记者前往该市开发区采访，多名负责人均称：这个项目还没有开工，不方便多谈。一些知情者透露相关情况后，也再三叮嘱记者千万要为其保密。
促成磁悬浮牵手随州的关键人物之一是北京美尔斯通公司的创始人米旺。这个国际领先的技术为何落户随州？ 米旺接受《长江商报》记者采访时说：“一是看中随州市良好的投资环境和服务意识，‘政策上也很宽松’；二是随州拥有丰富的旅游资源，磁悬浮示范线建成后可以与旅游资源相得益彰，吸引大量游人前去乘坐、旅游。”
同时，随州对这个项目落户给予了足够的支持：该项目投资协议签定及北京美尔斯通公司在随州工商局注册后，随州市应成立专班及配备人员，从美尔斯通公司及关联企业入驻随州之日起，在项目建设全程中，应提供快捷、优质、安全、优惠的“一条龙式服务”。
根据双方签署的协议：项目完成在随州立项后，报湖北省及发改委等相关部委审批、备案，争取国家配套优惠政策，资金扶持申办中，随州市应以政府资源配合美尔斯通公司运作及提供必要便利。
“将集中全市各方面力量，努力为这个高科技项目提供最优惠的政策、最优良的服务和最宽松的环境，力争项目早日开工”，马清明郑重地做出如此表态。
本报记者 刘渐飞(来源：长江商报)
http://news.sina.com.cn/c/2008-06-06/050915691538.shtml
随州磁悬浮比上海更先进
http://www.sina.com.cn 2008年06月06日05:09 西部网
图为上海浦东磁悬浮列车
◆亮点 “随州磁悬浮”比上海磁悬浮更先进
磁悬浮技术让列车悬浮在“看不见的”磁垫上，借助电动机等设备沿着铁轨高速行驶。高温超导磁悬浮列车的研发者——西南交通大学的王家素教授昨日说：高温磁悬浮列车“理论时速可达1000 公里”，一般时速达500 至700 公里。
轰动全国的耗资上百亿元的上海磁悬浮列车是从德国引进的常温超导磁悬浮列车。
王家素、米旺介绍，即将在随州建成的“高温超导磁悬浮车”比上海磁悬浮更先进：高温超导磁悬浮的悬浮高度高达50 毫米，对路基和轨道平顺度的要求比常导磁悬浮车低得多；它可以静止悬浮。悬浮和导向不需要主动控制，车体较常导磁浮车轻得多，耗能极低。与低温超导磁浮车相比，只需要液氮，其价格是液氦的1/50，制冷系统的重量和成本低得多……
早在2000 年12 月，西南交通大学王家素等科研人员就已完成了世界上第一辆高温超导磁悬浮实验车系统。该课题已于2001 年2月11 日通过国家863 计划专家主持的验收。专家们一致认为：“载人高温超导磁悬浮实验车项目的成功，表明我国已经在高温超导磁悬浮应用和相关技术上取得重大突破，达到世界上同类研究的先进水平。”
此后，世界各国纷纷表示要开展高温超导磁悬浮车的研发。西南交通大学于2000 年底研制成功世界第一辆“高温超导磁悬浮实验车”，当时命名为“世纪号”。三年后，德国、俄罗斯等国相继研制出载人高温超导磁悬浮实验车。“但我们的技术目前在世界上仍然是领先的！”王家素教授昨日自信地说。
自从我国的这一重大发明在世界上公布以后，江泽民等领导同志亲自乘坐了该车并给予高度评价。2003 年11 月5 日，包括杨叔子在内的全国14 名院士联名“上书”科技部：请求我国修建一条世界第一的高温超导磁悬浮列车试运行线。
◆知多点
即将在随州建成的“高温超导磁悬浮车”比上海磁悬浮更先进：高温超导磁悬浮的悬浮高度高达50 毫米，对路基和轨道平顺度的要求比常温超导磁悬浮车低得多；它可以静止悬浮。悬浮和导向不需要主动控制，车体较常导磁浮车轻得多，耗能极低。与低温超导磁浮车相比，只需要液氮，其价格是液氦的1/50，制冷系统的重量和成本低得多……(来源：长江商报)
随州磁悬浮比上海更先进
http://www.sina.com.cn 2008年06月06日05:09 西部网
图为上海浦东磁悬浮列车
◆亮点 “随州磁悬浮”比上海磁悬浮更先进
磁悬浮技术让列车悬浮在“看不见的”磁垫上，借助电动机等设备沿着铁轨高速行驶。高温超导磁悬浮列车的研发者——西南交通大学的王家素教授昨日说：高温磁悬浮列车“理论时速可达1000 公里”，一般时速达500 至700 公里。
轰动全国的耗资上百亿元的上海磁悬浮列车是从德国引进的常温超导磁悬浮列车。
王家素、米旺介绍，即将在随州建成的“高温超导磁悬浮车”比上海磁悬浮更先进：高温超导磁悬浮的悬浮高度高达50 毫米，对路基和轨道平顺度的要求比常导磁悬浮车低得多；它可以静止悬浮。悬浮和导向不需要主动控制，车体较常导磁浮车轻得多，耗能极低。与低温超导磁浮车相比，只需要液氮，其价格是液氦的1/50，制冷系统的重量和成本低得多……
早在2000 年12 月，西南交通大学王家素等科研人员就已完成了世界上第一辆高温超导磁悬浮实验车系统。该课题已于2001 年2月11 日通过国家863 计划专家主持的验收。专家们一致认为：“载人高温超导磁悬浮实验车项目的成功，表明我国已经在高温超导磁悬浮应用和相关技术上取得重大突破，达到世界上同类研究的先进水平。”
此后，世界各国纷纷表示要开展高温超导磁悬浮车的研发。西南交通大学于2000 年底研制成功世界第一辆“高温超导磁悬浮实验车”，当时命名为“世纪号”。三年后，德国、俄罗斯等国相继研制出载人高温超导磁悬浮实验车。“但我们的技术目前在世界上仍然是领先的！”王家素教授昨日自信地说。
自从我国的这一重大发明在世界上公布以后，江泽民等领导同志亲自乘坐了该车并给予高度评价。2003 年11 月5 日，包括杨叔子在内的全国14 名院士联名“上书”科技部：请求我国修建一条世界第一的高温超导磁悬浮列车试运行线。
◆知多点
即将在随州建成的“高温超导磁悬浮车”比上海磁悬浮更先进：高温超导磁悬浮的悬浮高度高达50 毫米，对路基和轨道平顺度的要求比常温超导磁悬浮车低得多；它可以静止悬浮。悬浮和导向不需要主动控制，车体较常导磁浮车轻得多，耗能极低。与低温超导磁浮车相比，只需要液氮，其价格是液氦的1/50，制冷系统的重量和成本低得多……(来源：长江商报)
http://blog.sina.com.cn/s/blog_4758f4d101009qmh.html
我国运用高温超导磁悬浮技术
世界上首条高温超导磁悬浮列车示范线将在湖北随州市建成！今年5月18日，随州市政府与北京美尔斯通科技发展有限公司签订了协议书，包括三个子项目。总投资约126亿元人民币，占地约四千亩地，建设周期控制在2013年之内完成。2000 年12 月，西南交通大学王家素等科研人员完成了世界上第一辆高温超导磁悬浮实验车系统，该系统为“高温超导磁悬浮”技术。此课题已于2001 年2月11 日通过国家863 计划专家主持验收。
据王家素介绍，随州的“高温超导磁悬浮车”比上海磁悬浮列车更先进，（耗资上百亿元的上海磁悬浮列车是从德国引进的”常温超导磁悬浮“列车。）高温超导磁悬浮对路基和轨道平顺度的要求比常温超导磁悬浮车低得多，它可以静止悬浮，而且悬浮高度高达50 毫米。悬浮和导向不需要主动控制，车体较常导磁浮车轻得多，耗能极低。理论时速可达1000 公里，一般时速达500 至700 公里。与低温超导磁浮车相比，它使用的是液氮，而低温超导磁悬浮使用的是液氦，其价格是液氦的1/50，制冷系统的重量和成本低得多……自从我国的这一重大发明在世界上公布以后，德国、俄罗斯等国相继研制出载人高温超导磁悬浮实验车。但目前我国在技术上仍然处于领先地位。
一位消息灵通人士说，这个项目还没有开工，不方便多谈。只能透露一般相关情况，并再三叮嘱千万要为其保密。但据我的一位有此行业背景的朋友说，拥有此技术的重要意义并不在于高速度的磁悬浮列车，而是在于找到战机从航母快速升空的新路子，当前我军正在加紧研发制造航空母舰，如果运用高温磁悬浮技术于此，使战机能从航空母舰更快速并用更少的燃料升空，从而代替现在最先进的蒸汽弹射技术，就可以大大增加战机的飞行半径和运载能力。当今世界上还没有一个国家拥有此技术，我国将率先实现高温超导磁悬浮升空技术！我们伟大的祖国日益强大起来，让反华势力发抖吧！
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我国运用高温超导磁悬浮技术
世界上首条高温超导磁悬浮列车示范线将在湖北随州市建成！今年5月18日，随州市政府与北京美尔斯通科技发展有限公司签订了协议书，包括三个子项目。总投资约126亿元人民币，占地约四千亩地，建设周期控制在2013年之内完成。2000 年12 月，西南交通大学王家素等科研人员完成了世界上第一辆高温超导磁悬浮实验车系统，该系统为“高温超导磁悬浮”技术。此课题已于2001 年2月11 日通过国家863 计划专家主持验收。
据王家素介绍，随州的“高温超导磁悬浮车”比上海磁悬浮列车更先进，（耗资上百亿元的上海磁悬浮列车是从德国引进的”常温超导磁悬浮“列车。）高温超导磁悬浮对路基和轨道平顺度的要求比常温超导磁悬浮车低得多，它可以静止悬浮，而且悬浮高度高达50 毫米。悬浮和导向不需要主动控制，车体较常导磁浮车轻得多，耗能极低。理论时速可达1000 公里，一般时速达500 至700 公里。与低温超导磁浮车相比，它使用的是液氮，而低温超导磁悬浮使用的是液氦，其价格是液氦的1/50，制冷系统的重量和成本低得多……自从我国的这一重大发明在世界上公布以后，德国、俄罗斯等国相继研制出载人高温超导磁悬浮实验车。但目前我国在技术上仍然处于领先地位。
一位消息灵通人士说，这个项目还没有开工，不方便多谈。只能透露一般相关情况，并再三叮嘱千万要为其保密。但据我的一位有此行业背景的朋友说，拥有此技术的重要意义并不在于高速度的磁悬浮列车，而是在于找到战机从航母快速升空的新路子，当前我军正在加紧研发制造航空母舰，如果运用高温磁悬浮技术于此，使战机能从航空母舰更快速并用更少的燃料升空，从而代替现在最先进的蒸汽弹射技术，就可以大大增加战机的飞行半径和运载能力。当今世界上还没有一个国家拥有此技术，我国将率先实现高温超导磁悬浮升空技术！我们伟大的祖国日益强大起来，让反华势力发抖吧！
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我国成功自主研发百米级第二代高温超导带材
2011年01月23日 17:37:45 来源： 新华网 【字号 大小】【留言】【打印】【关闭】
新华网上海１月２３日电（记者仇逸）上海交通大学２３日宣布，物理系李贻杰教授领导的科研团队历时３年，采用独特的技术路线，成功研发一整套具有我国自主知识产权的百米级第二代高温超导带材，实现了国内超导带材领域的新突破。
国产百米级第二代高温超导带材像一层薄膜，金属基带的宽度为１厘米、厚度为８０微米，而用于传输超导电流的稀土氧化物超导层的厚度还不到１微米。与传统的铜导线相比，相同横截面积超导带材的载流能力是铜导线的几百倍。
据介绍，在国内外，能研制第二代高温超导带材的单位本身为数不多，而能动态连续制备百米以上第二代高温超导带材的科研单位目前在国内只有上海交通大学。在国际上，自从２００４年以来，美国、日本和德国的研发机构先后研制成功了长度超过１００米且能够传输１００安培以上超导电流的第二代高温超导带材。
“现在我们自主研发出百米级高温超导带材，使中国在国际上跻身先进行列。”李贻杰教授说，目前国际上第二大高温超导带材已处于大规模市场化应用的边缘，我国大力介入这一领域的产业化研发项目恰逢其时。另外，第二代高温超导带材中的超导层属稀土氧化物系列，就原材料而言，我国具有资源优势。开展第二代高温超导带材的研制可将我国的资源优势转化为技术优势，以免再次落入出口初级粉料而进口高端产品的不利局面。
２００８年底李贻杰教授科研团队承担了科技部百米级第二代高温超导带材８６３重点项目研发任务。在总投入科研经费低于美、日、德等国的情况下，通过吸取国外研发成功经验与失败教训，优化研发路线，节省了宝贵的科研经费和时间。在教育部“９８５”项目和上海市等的继续积极支持下，从２００８年论证到２００９年１月开始实施，再到研发成功，历时３年，终于研发成功１００米量级的第二代高温超导带材制备工艺，而美、日、德等国研发成功百米量级工艺，都用了近１０年的时间。
当前国内外研制第二代高温超导带材在技术上面临两个瓶颈问题：一是超导带材从实验室静态的短样制备，到动态连续化的工业制备，必须达到百米量级以上乃至公里量级的应用水平；二是１厘米宽的超导带材的载流能力应达１００安培以上，未来目标是１０００安培，以体现性价比的优越性。上海交通大学研制成功了载流能力达到１９４安培、百米级的第二代高温超导带材，这一阶段性成果有利于加快实现大规模商业化应用的最终目标。经过反复试验和测试，目前国产百米级第二代高温超导带材已经成功解决了从实验室研究成果向产业化转移所必须克服的镀膜工艺的稳定性、重复性和可靠性等技术难点，从而为后续的产业化生产奠定了基础。
现有的电网传输系统在传输过程损耗约８％到１０％，如果采用第二代高温超导电缆来传输，可以达到几乎零损耗，极大提高了节能效果。超导材料由于独特的零电阻和完全抗磁特性，在工业、医学、国防等诸多领域具有广阔的应用前景。第二代高温超导带材产业化生产以后，可以有效解决人口密集的大都市圈电力扩容问题，改善供电系统的安全性和可靠性。
2011年01月23日 17:37:45 来源： 新华网 【字号 大小】【留言】【打印】【关闭】
新华网上海１月２３日电（记者仇逸）上海交通大学２３日宣布，物理系李贻杰教授领导的科研团队历时３年，采用独特的技术路线，成功研发一整套具有我国自主知识产权的百米级第二代高温超导带材，实现了国内超导带材领域的新突破。
国产百米级第二代高温超导带材像一层薄膜，金属基带的宽度为１厘米、厚度为８０微米，而用于传输超导电流的稀土氧化物超导层的厚度还不到１微米。与传统的铜导线相比，相同横截面积超导带材的载流能力是铜导线的几百倍。
据介绍，在国内外，能研制第二代高温超导带材的单位本身为数不多，而能动态连续制备百米以上第二代高温超导带材的科研单位目前在国内只有上海交通大学。在国际上，自从２００４年以来，美国、日本和德国的研发机构先后研制成功了长度超过１００米且能够传输１００安培以上超导电流的第二代高温超导带材。
“现在我们自主研发出百米级高温超导带材，使中国在国际上跻身先进行列。”李贻杰教授说，目前国际上第二大高温超导带材已处于大规模市场化应用的边缘，我国大力介入这一领域的产业化研发项目恰逢其时。另外，第二代高温超导带材中的超导层属稀土氧化物系列，就原材料而言，我国具有资源优势。开展第二代高温超导带材的研制可将我国的资源优势转化为技术优势，以免再次落入出口初级粉料而进口高端产品的不利局面。
２００８年底李贻杰教授科研团队承担了科技部百米级第二代高温超导带材８６３重点项目研发任务。在总投入科研经费低于美、日、德等国的情况下，通过吸取国外研发成功经验与失败教训，优化研发路线，节省了宝贵的科研经费和时间。在教育部“９８５”项目和上海市等的继续积极支持下，从２００８年论证到２００９年１月开始实施，再到研发成功，历时３年，终于研发成功１００米量级的第二代高温超导带材制备工艺，而美、日、德等国研发成功百米量级工艺，都用了近１０年的时间。
当前国内外研制第二代高温超导带材在技术上面临两个瓶颈问题：一是超导带材从实验室静态的短样制备，到动态连续化的工业制备，必须达到百米量级以上乃至公里量级的应用水平；二是１厘米宽的超导带材的载流能力应达１００安培以上，未来目标是１０００安培，以体现性价比的优越性。上海交通大学研制成功了载流能力达到１９４安培、百米级的第二代高温超导带材，这一阶段性成果有利于加快实现大规模商业化应用的最终目标。经过反复试验和测试，目前国产百米级第二代高温超导带材已经成功解决了从实验室研究成果向产业化转移所必须克服的镀膜工艺的稳定性、重复性和可靠性等技术难点，从而为后续的产业化生产奠定了基础。
现有的电网传输系统在传输过程损耗约８％到１０％，如果采用第二代高温超导电缆来传输，可以达到几乎零损耗，极大提高了节能效果。超导材料由于独特的零电阻和完全抗磁特性，在工业、医学、国防等诸多领域具有广阔的应用前景。第二代高温超导带材产业化生产以后，可以有效解决人口密集的大都市圈电力扩容问题，改善供电系统的安全性和可靠性。
上海交大的？那得保守点，前有汉芯的教训。
汉芯是微电子的，有毛关系。
汉芯是微电子的，有毛关系。
在目前人类的应用领域来讲.超导更关注的是临界电流.因为人们需要强大的电流产生强大的磁场.
特别是对于可控核聚变.磁场若是能成倍地增加.其聚变实现的难度也相应会降低.
特别是对于可控核聚变.磁场若是能成倍地增加.其聚变实现的难度也相应会降低.
Tevatron LHC等对撞机以及EAST ITER等托卡马克上用的超导线圈材料是NbTi，还是要用只有几K的液氦来制冷。
很怀疑这东西的实用价值，要是载流很大、临界温度比较高、又比较便宜的话应该取代NbTi了
很怀疑这东西的实用价值，要是载流很大、临界温度比较高、又比较便宜的话应该取代NbTi了
常温超导比商用核聚变还飘渺
huor 发表于 2011-6-30 10:32 
Tevatron LHC等对撞机以及EAST ITER等托卡马克上用的超导线圈材料是NbTi，还是要用只有几K的液氦来制冷。
...
强磁场也会破坏超导
所以哪怕是高温超导体，也要用液氦才能用在强磁场环境下
高温超导体的超导转变温度是按照无磁场条件来算的，磁场下会相应降低
Tevatron LHC等对撞机以及EAST ITER等托卡马克上用的超导线圈材料是NbTi，还是要用只有几K的液氦来制冷。
...
强磁场也会破坏超导
所以哪怕是高温超导体，也要用液氦才能用在强磁场环境下
高温超导体的超导转变温度是按照无磁场条件来算的，磁场下会相应降低
acoustics 发表于 2011-1-28 12:48
超导磁悬浮还在用液氦
液氮制冷的高温超导只能在实验室里用
液氮温区已经可以用于某些实际应用了
超导磁悬浮还在用液氦
液氮制冷的高温超导只能在实验室里用
液氮温区已经可以用于某些实际应用了
高温超导和低温超导是以32K 为界限的，现在的高温超导也不过100+K，也就是零下100多度。
但是液氮已经很便宜了，大概5元/L。
我想知道现在美日的高温超导到什么程度了，尤其是超导电流大小和量产规模？ （最好有官方新闻或论文为证，谢谢）
高温超导和低温超导是以32K 为界限的，现在的高温超导也不过100+K，也就是零下100多度。
但是液氮已经很便宜了，大概5元/L。
我想知道现在美日的高温超导到什么程度了，尤其是超导电流大小和量产规模？ （最好有官方新闻或论文为证，谢谢）
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