超级军网对离子鱼一段话的思考
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:42:03
中国现在为新型战斗机生产的大推力高性能涡扇发动机的核心机技术先进，其综合性能指标完全能够和西方较流行的CFM56相比较，整体技术水平与PS-90A的核心机相比还有一定的优势。中国航空发动机完全可以利用俄罗斯PS-90A的整体设计为参考，通过将国内高性能核心机与PS-90A的设计进行综合和改进，利用国内已有的技术条件并参考引进技术来完成高性能航空动力系统，在大飞机项目牵引下用较短时间完成与PS-90A综合性能相当的大涵道比发动机。
——《需求与能力之间的平衡》，离子鱼，《舰载武器》2008年第5期，第69～70页
如果我的理解不错，离子鱼在这里说的“中国现在为新型战斗机生产的大推力高性能涡扇发动机”，应该是指涡扇10。涡扇10是在CFM56的核心机的基础上研制的大推力军用发动机，因此搞出性能与CFM56相当的大涵道比发动机应该是可以做到的。但问题是，CFM56的推力比PS-90A小的多（PS-90A最大推力174千牛，CFM56最大推力97千牛），要在涡扇10的核心机基础上搞出PS-90A的推力来，我看玄。中国现在为新型战斗机生产的大推力高性能涡扇发动机的核心机技术先进，其综合性能指标完全能够和西方较流行的CFM56相比较，整体技术水平与PS-90A的核心机相比还有一定的优势。中国航空发动机完全可以利用俄罗斯PS-90A的整体设计为参考，通过将国内高性能核心机与PS-90A的设计进行综合和改进，利用国内已有的技术条件并参考引进技术来完成高性能航空动力系统，在大飞机项目牵引下用较短时间完成与PS-90A综合性能相当的大涵道比发动机。
——《需求与能力之间的平衡》，离子鱼，《舰载武器》2008年第5期，第69～70页
如果我的理解不错，离子鱼在这里说的“中国现在为新型战斗机生产的大推力高性能涡扇发动机”，应该是指涡扇10。涡扇10是在CFM56的核心机的基础上研制的大推力军用发动机，因此搞出性能与CFM56相当的大涵道比发动机应该是可以做到的。但问题是，CFM56的推力比PS-90A小的多（PS-90A最大推力174千牛，CFM56最大推力97千牛），要在涡扇10的核心机基础上搞出PS-90A的推力来，我看玄。
——《需求与能力之间的平衡》，离子鱼，《舰载武器》2008年第5期，第69～70页
如果我的理解不错，离子鱼在这里说的“中国现在为新型战斗机生产的大推力高性能涡扇发动机”，应该是指涡扇10。涡扇10是在CFM56的核心机的基础上研制的大推力军用发动机，因此搞出性能与CFM56相当的大涵道比发动机应该是可以做到的。但问题是，CFM56的推力比PS-90A小的多（PS-90A最大推力174千牛，CFM56最大推力97千牛），要在涡扇10的核心机基础上搞出PS-90A的推力来，我看玄。中国现在为新型战斗机生产的大推力高性能涡扇发动机的核心机技术先进，其综合性能指标完全能够和西方较流行的CFM56相比较，整体技术水平与PS-90A的核心机相比还有一定的优势。中国航空发动机完全可以利用俄罗斯PS-90A的整体设计为参考，通过将国内高性能核心机与PS-90A的设计进行综合和改进，利用国内已有的技术条件并参考引进技术来完成高性能航空动力系统，在大飞机项目牵引下用较短时间完成与PS-90A综合性能相当的大涵道比发动机。
——《需求与能力之间的平衡》，离子鱼，《舰载武器》2008年第5期，第69～70页
如果我的理解不错，离子鱼在这里说的“中国现在为新型战斗机生产的大推力高性能涡扇发动机”，应该是指涡扇10。涡扇10是在CFM56的核心机的基础上研制的大推力军用发动机，因此搞出性能与CFM56相当的大涵道比发动机应该是可以做到的。但问题是，CFM56的推力比PS-90A小的多（PS-90A最大推力174千牛，CFM56最大推力97千牛），要在涡扇10的核心机基础上搞出PS-90A的推力来，我看玄。
CFM56有多少个型号，楼主搞明白了吗？
dddaaa1976老大以前说太行大涵道比型号上150KN没问题的。
CFM-5系列就是150KN上下的。
原帖由 疯牛病 于 2008-7-22 11:47 发表
CFM-5系列就是150KN上下的。
我好像听说，涡扇10改大涵道比发动机瞄准的是CFM56-3……
CFM56-3的A和C子型号性能差距很大，C的推力已经超过10吨了。就是C里面，C1的bypass ratio为5，而C3达到6.5，你觉得会有一样的推力吗？
还有可能就是核心机是从CFM56-3上面弄下来的。
还有可能就是核心机是从CFM56-3上面弄下来的。
CFM56-3推力从80KN到105KN的范围，比较更大的CFM56-5系列变化最大的是风扇从60英寸到了72英寸。估计国内当年拿到的应该是CFM56-3，737-300上面的用的。
现在737-700系列用的是CFM56-7，推力稍大一些，相对于早先CFM56-3，主要是油耗，排放，维护，可靠性方面的提高。
现在737-700系列用的是CFM56-7，推力稍大一些，相对于早先CFM56-3，主要是油耗，排放，维护，可靠性方面的提高。
咋还想15吨捏?刘大响滴文章都说鸟是太行核心机衍生滴12吨滴玩意.:D
风扇的直径和旁通比的大小都不是关键问题。
关键问题还是核心机的稳定性和可靠性，因为美国的例子在那里摆着。
只要核心机稳定可靠，旁通比大小随意演化，就可以派生出战略轰炸机、大客机、大运输机用发动机机。同样是大涵道，战略轰炸机、大客机、大运输机的涵道比也可以不一样。当然尽量一致最好，简化。
关键问题还是核心机的稳定性和可靠性，因为美国的例子在那里摆着。
只要核心机稳定可靠，旁通比大小随意演化，就可以派生出战略轰炸机、大客机、大运输机用发动机机。同样是大涵道，战略轰炸机、大客机、大运输机的涵道比也可以不一样。当然尽量一致最好，简化。
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除了推力,还有最重要的一点,使用寿命呢?
可靠性也很重要啊，四发的大运如果发动机不可靠，失效关车的几率可是相当大[:a9:]
路过，学习一下......