[翻译]印度Kaveri引擎的最终命运 商业标准杂志2008年7月 ...

原文出处：
http://ajaishukla.blogspot.com/2008/07/finally-deadline-for-tejas-light-combat.html

光辉轻型战斗机新发动机选型的最后限期

原文大意是：

长久以来，印度空军（IAF）与印度航空发展署(ADA)一直为Kaveri引擎的低劣表现互相扯皮，IAF指责ADA没有为LCA制造出一种合格的发动机，推力明显不足，而ADA则说这是因为根据空军的要求LCA的空重由8吨增加到10吨，这才使得Kaveri引擎表现欠佳，而设想中的海军型光辉战机由于结构加强，可能这方面的问题会更严重。

现在，Kaveri引擎事件总算将尘埃落定，根据Business Standard杂志的官方消息来源证实，印度航空发展署(ADA)将于2008年10月对LCA战机的引擎作出最终选择，候选对象为F414与EJ200，胜者将为此后数十年间生产的数百架光辉战机提供动力。而且此次发动机选型的结果还将影响到中型多用途战斗机(MMRCA)的动力选择。

现在LCA战机使用的是GE的F-404 IN-20引擎，该发动机能提供82-85千牛的加力推力，这对于LCA战机起飞与爬升来说已经足够了，但对于空战格斗仍显不足，而F414与EJ200则能提供90-95千牛的加力推力。EJ200的优势在于换发后机体结构变动较小，而F414的优势则在于其加力推力比EJ200大5千牛。

换发必然要对LCA的机体结构进行相应修改，印度斯坦航空有限公司（HAL）主席Ashok Baweja解释说：“对机体结构的任何修改都将意味着LCA的试飞工作将从头开始，这是一件费时费力的工作。”因此，LCA战机的换发至少要多花费三年以上的设计测试时间。

HAL生产的第一批次20架LCA战机仍将使用GE的F-404 IN-20引擎，据可靠消息来源证实，IAF马上将会订购第二批次LCA战机，该批次仍将使用F-404 IN-20发动机。而F414与EJ200之间的胜者将配装LCA的41号机。
文章转自飞扬.原文出处：
http://ajaishukla.blogspot.com/2008/07/finally-deadline-for-tejas-light-combat.html

光辉轻型战斗机新发动机选型的最后限期

原文大意是：

长久以来，印度空军（IAF）与印度航空发展署(ADA)一直为Kaveri引擎的低劣表现互相扯皮，IAF指责ADA没有为LCA制造出一种合格的发动机，推力明显不足，而ADA则说这是因为根据空军的要求LCA的空重由8吨增加到10吨，这才使得Kaveri引擎表现欠佳，而设想中的海军型光辉战机由于结构加强，可能这方面的问题会更严重。

现在，Kaveri引擎事件总算将尘埃落定，根据Business Standard杂志的官方消息来源证实，印度航空发展署(ADA)将于2008年10月对LCA战机的引擎作出最终选择，候选对象为F414与EJ200，胜者将为此后数十年间生产的数百架光辉战机提供动力。而且此次发动机选型的结果还将影响到中型多用途战斗机(MMRCA)的动力选择。

现在LCA战机使用的是GE的F-404 IN-20引擎，该发动机能提供82-85千牛的加力推力，这对于LCA战机起飞与爬升来说已经足够了，但对于空战格斗仍显不足，而F414与EJ200则能提供90-95千牛的加力推力。EJ200的优势在于换发后机体结构变动较小，而F414的优势则在于其加力推力比EJ200大5千牛。

换发必然要对LCA的机体结构进行相应修改，印度斯坦航空有限公司（HAL）主席Ashok Baweja解释说：“对机体结构的任何修改都将意味着LCA的试飞工作将从头开始，这是一件费时费力的工作。”因此，LCA战机的换发至少要多花费三年以上的设计测试时间。

HAL生产的第一批次20架LCA战机仍将使用GE的F-404 IN-20引擎，据可靠消息来源证实，IAF马上将会订购第二批次LCA战机，该批次仍将使用F-404 IN-20发动机。而F414与EJ200之间的胜者将配装LCA的41号机。
文章转自飞扬.