超级军网96B马力不如T72B3M,为何能大胜
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 01:43:50
原因就在于96B的传动
96BD的传动属于典型的 西方标准三代坦克传动技术
液力机械传动 液压无极转向
可不简单是自动挡的问题
芦继兵认为 三代只要有 120mm大炮 复合装甲 1000马力发动机就够了
西方认为 必须有0差速双流传动
首先是采用了可闭锁的液力机械传动 这使得坦克的越野性能大增 这就是液力变矩器的作用
在越野上 采用液力机械传动的优势非常大
l)变矩器有较人的适应性,可以使车辆少受阻力变化的影响,所以可以提高发动机功率利用率和车辆机动性,
即使车辆遇到突然阻力,也不致于导致发动机熄火;
2)变矩器吸功能力较人,可以吸收大量冲击功能,从而提高机件寿命,减轻驾驶员疲劳强度,还可以成为驾驶员误操作的防护措施。
美国是最早认识到液力传动优势的国家 从M26开始 使用李肖姆 史密斯三级液力变矩器
后来通用汽车传动部就是艾利逊研发出CD 850 传动系统
这时候的液力传动都不能闭锁 后来研制出可闭锁的液力机械传动
当路况变好时 转为机械传动
T72b3m想和96b飙车 算是没戏了
而且俄罗斯的机械加工不如中国就算是 机械传动也赶不上西方
AMX30是固定轴双流机械传动 可以把T72跑死 法国强大的汽车工业功不可没
在平直赛道上 96b的机动性优势还不明显 一到拐弯 两种坦克的技术差距立马出现
96采用的是无极转向 目前不清楚是 静液无极还是动液无极
所谓静液无极就是完全靠这种转向机是通过液压泵向液压马达提供驱动力驱使车辆转向
的,是通过控制液压泵排量控制液J卜马达及零轴转速,改变两侧履带速度差实现不同半径的
转向。
由于液压泵排量可以无级调节.两侧履 带速度差可以无级变化,从而得到无级变化的
规定转向半径转向。 但是对于液压件要求非常高
动液无极就是靠 液压马达和机械共同作用 M1和勒克莱尔是静液无极 所以转向比豹2要快 而且更稳
毛子呢 老掉牙的双变速箱转向 转向有规定的半径 一旦不符合半径立马飘车 所以经验很重要
科威特他们飘车不成 就翻了
原因就在于96B的传动
96BD的传动属于典型的 西方标准三代坦克传动技术
液力机械传动 液压无极转向
可不简单是自动挡的问题
芦继兵认为 三代只要有 120mm大炮 复合装甲 1000马力发动机就够了
西方认为 必须有0差速双流传动
首先是采用了可闭锁的液力机械传动 这使得坦克的越野性能大增 这就是液力变矩器的作用
在越野上 采用液力机械传动的优势非常大
l)变矩器有较人的适应性,可以使车辆少受阻力变化的影响,所以可以提高发动机功率利用率和车辆机动性,
即使车辆遇到突然阻力,也不致于导致发动机熄火;
2)变矩器吸功能力较人,可以吸收大量冲击功能,从而提高机件寿命,减轻驾驶员疲劳强度,还可以成为驾驶员误操作的防护措施。
美国是最早认识到液力传动优势的国家 从M26开始 使用李肖姆 史密斯三级液力变矩器
后来通用汽车传动部就是艾利逊研发出CD 850 传动系统
这时候的液力传动都不能闭锁 后来研制出可闭锁的液力机械传动
当路况变好时 转为机械传动
T72b3m想和96b飙车 算是没戏了
而且俄罗斯的机械加工不如中国就算是 机械传动也赶不上西方
AMX30是固定轴双流机械传动 可以把T72跑死 法国强大的汽车工业功不可没
在平直赛道上 96b的机动性优势还不明显 一到拐弯 两种坦克的技术差距立马出现
96采用的是无极转向 目前不清楚是 静液无极还是动液无极
所谓静液无极就是完全靠这种转向机是通过液压泵向液压马达提供驱动力驱使车辆转向
的,是通过控制液压泵排量控制液J卜马达及零轴转速,改变两侧履带速度差实现不同半径的
转向。
由于液压泵排量可以无级调节.两侧履 带速度差可以无级变化,从而得到无级变化的
规定转向半径转向。 但是对于液压件要求非常高
动液无极就是靠 液压马达和机械共同作用 M1和勒克莱尔是静液无极 所以转向比豹2要快 而且更稳
毛子呢 老掉牙的双变速箱转向 转向有规定的半径 一旦不符合半径立马飘车 所以经验很重要
科威特他们飘车不成 就翻了
96BD的传动属于典型的 西方标准三代坦克传动技术
液力机械传动 液压无极转向
可不简单是自动挡的问题
芦继兵认为 三代只要有 120mm大炮 复合装甲 1000马力发动机就够了
西方认为 必须有0差速双流传动
首先是采用了可闭锁的液力机械传动 这使得坦克的越野性能大增 这就是液力变矩器的作用
在越野上 采用液力机械传动的优势非常大
l)变矩器有较人的适应性,可以使车辆少受阻力变化的影响,所以可以提高发动机功率利用率和车辆机动性,
即使车辆遇到突然阻力,也不致于导致发动机熄火;
2)变矩器吸功能力较人,可以吸收大量冲击功能,从而提高机件寿命,减轻驾驶员疲劳强度,还可以成为驾驶员误操作的防护措施。
美国是最早认识到液力传动优势的国家 从M26开始 使用李肖姆 史密斯三级液力变矩器
后来通用汽车传动部就是艾利逊研发出CD 850 传动系统
这时候的液力传动都不能闭锁 后来研制出可闭锁的液力机械传动
当路况变好时 转为机械传动
T72b3m想和96b飙车 算是没戏了
而且俄罗斯的机械加工不如中国就算是 机械传动也赶不上西方
AMX30是固定轴双流机械传动 可以把T72跑死 法国强大的汽车工业功不可没
在平直赛道上 96b的机动性优势还不明显 一到拐弯 两种坦克的技术差距立马出现
96采用的是无极转向 目前不清楚是 静液无极还是动液无极
所谓静液无极就是完全靠这种转向机是通过液压泵向液压马达提供驱动力驱使车辆转向
的,是通过控制液压泵排量控制液J卜马达及零轴转速,改变两侧履带速度差实现不同半径的
转向。
由于液压泵排量可以无级调节.两侧履 带速度差可以无级变化,从而得到无级变化的
规定转向半径转向。 但是对于液压件要求非常高
动液无极就是靠 液压马达和机械共同作用 M1和勒克莱尔是静液无极 所以转向比豹2要快 而且更稳
毛子呢 老掉牙的双变速箱转向 转向有规定的半径 一旦不符合半径立马飘车 所以经验很重要
科威特他们飘车不成 就翻了
原因就在于96B的传动
96BD的传动属于典型的 西方标准三代坦克传动技术
液力机械传动 液压无极转向
可不简单是自动挡的问题
芦继兵认为 三代只要有 120mm大炮 复合装甲 1000马力发动机就够了
西方认为 必须有0差速双流传动
首先是采用了可闭锁的液力机械传动 这使得坦克的越野性能大增 这就是液力变矩器的作用
在越野上 采用液力机械传动的优势非常大
l)变矩器有较人的适应性,可以使车辆少受阻力变化的影响,所以可以提高发动机功率利用率和车辆机动性,
即使车辆遇到突然阻力,也不致于导致发动机熄火;
2)变矩器吸功能力较人,可以吸收大量冲击功能,从而提高机件寿命,减轻驾驶员疲劳强度,还可以成为驾驶员误操作的防护措施。
美国是最早认识到液力传动优势的国家 从M26开始 使用李肖姆 史密斯三级液力变矩器
后来通用汽车传动部就是艾利逊研发出CD 850 传动系统
这时候的液力传动都不能闭锁 后来研制出可闭锁的液力机械传动
当路况变好时 转为机械传动
T72b3m想和96b飙车 算是没戏了
而且俄罗斯的机械加工不如中国就算是 机械传动也赶不上西方
AMX30是固定轴双流机械传动 可以把T72跑死 法国强大的汽车工业功不可没
在平直赛道上 96b的机动性优势还不明显 一到拐弯 两种坦克的技术差距立马出现
96采用的是无极转向 目前不清楚是 静液无极还是动液无极
所谓静液无极就是完全靠这种转向机是通过液压泵向液压马达提供驱动力驱使车辆转向
的,是通过控制液压泵排量控制液J卜马达及零轴转速,改变两侧履带速度差实现不同半径的
转向。
由于液压泵排量可以无级调节.两侧履 带速度差可以无级变化,从而得到无级变化的
规定转向半径转向。 但是对于液压件要求非常高
动液无极就是靠 液压马达和机械共同作用 M1和勒克莱尔是静液无极 所以转向比豹2要快 而且更稳
毛子呢 老掉牙的双变速箱转向 转向有规定的半径 一旦不符合半径立马飘车 所以经验很重要
科威特他们飘车不成 就翻了
长知识了，谢谢楼主！
C系特色，渣发动机神履带。
迷茫的其实 发表于 2016-8-7 12:32
C系特色，渣发动机神履带。
这次的发动机可不渣。。。。。
C系特色，渣发动机神履带。
这次的发动机可不渣。。。。。
96b马力多少，有资料吗？
@破落的红狼 2016-8-7 13:15
96b马力多少，有资料吗？
-----------------------1000来自: iPhone客户端
96b马力多少，有资料吗？
-----------------------1000来自: iPhone客户端
迷茫的其实 发表于 2016-8-7 12:32
C系特色，渣发动机神履带。
王总的磁悬浮履带。
C系特色，渣发动机神履带。
王总的磁悬浮履带。
别把at变速箱说的这么神，at永远的半离合，效率永远低于普通干式变速箱。
很好奇新中坦，96b，99a2，vt4同台飙车，谁会赢
标普 发表于 2016-8-7 14:02
很好奇新中坦，96b，99a2，vt4同台飙车，谁会赢
VT4 这家伙单位功率最大 99A的可靠性不太好 传动系统一直有小毛病
很好奇新中坦，96b，99a2，vt4同台飙车，谁会赢
VT4 这家伙单位功率最大 99A的可靠性不太好 传动系统一直有小毛病
kanhai1978 发表于 2016-8-7 14:01
别把at变速箱说的这么神，at永远的半离合，效率永远低于普通干式变速箱。
呵呵 知道什么叫可闭锁液力机械传动吗
一旦闭锁就成了 机械传动
你干式变速箱碰上复杂地形 功率发挥不了有个毛用
别把at变速箱说的这么神，at永远的半离合，效率永远低于普通干式变速箱。
呵呵 知道什么叫可闭锁液力机械传动吗
一旦闭锁就成了 机械传动
你干式变速箱碰上复杂地形 功率发挥不了有个毛用
这应该就属于精华科普贴，很不错！
你再看看 发表于 2016-8-7 14:27
这应该就属于精华科普贴，很不错！
这种帖子 如果不被和谐 我就很感激了
这是兔子的短板 以前是言论禁区
这应该就属于精华科普贴，很不错！
这种帖子 如果不被和谐 我就很感激了
这是兔子的短板 以前是言论禁区
呵呵，葡萄教主，哪都能看见你，后面少了一段话吧？落后德国50年
arma3061 发表于 2016-8-7 14:44
呵呵，葡萄教主，哪都能看见你，后面少了一段话吧？落后德国50年
自己想想就知道真相是什么 干嘛说惹人话
呵呵，葡萄教主，哪都能看见你，后面少了一段话吧？落后德国50年
自己想想就知道真相是什么 干嘛说惹人话
迈巴赫传动 发表于 2016-8-7 14:46
自己想想就知道真相是什么 干嘛说惹人话
你不是还说日本可以年产2万辆坦克吗
自己想想就知道真相是什么 干嘛说惹人话
你不是还说日本可以年产2万辆坦克吗
LZ你講個啥XX啊！较人，较人的！那个地方的话啊！
迈巴赫传动 发表于 2016-8-7 14:08
VT4 这家伙单位功率最大 99A的可靠性不太好 传动系统一直有小毛病
你搞错了吧，99a才是最大的1500马力，vt4只有1300马力，99a的最大毛病是那个液力悬挂
VT4 这家伙单位功率最大 99A的可靠性不太好 传动系统一直有小毛病
你搞错了吧，99a才是最大的1500马力，vt4只有1300马力，99a的最大毛病是那个液力悬挂
某些人毛粉会给你谈情怀，比如说人家基础在~搞个好的很轻松~不要小看之云云！
尘世游人 发表于 2016-8-7 16:46
某些人毛粉会给你谈情怀，比如说人家基础在~搞个好的很轻松~不要小看之云云！
轻松个毛呀
毛子 理论上的确比我们好 但是做不出来
毛子80年代就试验综合传动 还在雪豹上搞过静液呢 就鬼子10式那种
但是不能批量生产呀
蛤蟆塔 用啥 液力机械传动 变速器用12速AMT 用液压无极转向
西方笑喷了 坦克也能这么改呀
某些人毛粉会给你谈情怀，比如说人家基础在~搞个好的很轻松~不要小看之云云！
轻松个毛呀
毛子 理论上的确比我们好 但是做不出来
毛子80年代就试验综合传动 还在雪豹上搞过静液呢 就鬼子10式那种
但是不能批量生产呀
蛤蟆塔 用啥 液力机械传动 变速器用12速AMT 用液压无极转向
西方笑喷了 坦克也能这么改呀
迈巴赫传动 发表于 2016-8-7 14:09
呵呵 知道什么叫可闭锁液力机械传动吗
一旦闭锁就成了 机械传动
你干式变速箱碰上复杂地形 功率发挥不 ...
不是发挥不了，是容易熄火而已，对操作手要求高，结构简单，价格低，没办法这是效率高的弊端而已。液力的对操作手要求低，对机械技术要求高而已，结构简单，效率低，但对密封要求高，日本丰田的爱信用了十几年才解决，本人看到过爱信4速和6速用在丰田和大众，没有看到过可闭锁液力机械传动，坦克那玩意根本不考虑油耗的东西，用可闭锁意味结构复杂。
呵呵 知道什么叫可闭锁液力机械传动吗
一旦闭锁就成了 机械传动
你干式变速箱碰上复杂地形 功率发挥不 ...
不是发挥不了，是容易熄火而已，对操作手要求高，结构简单，价格低，没办法这是效率高的弊端而已。液力的对操作手要求低，对机械技术要求高而已，结构简单，效率低，但对密封要求高，日本丰田的爱信用了十几年才解决，本人看到过爱信4速和6速用在丰田和大众，没有看到过可闭锁液力机械传动，坦克那玩意根本不考虑油耗的东西，用可闭锁意味结构复杂。