超级军网[翻译]印度Kaveri引擎的最终命运 商业标准杂志2008年7月 ...
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这篇文章虽然没有明确说Kaveri引擎的研发计划已经被终止，但Kaveri已不可能配装LCA和规划中的MCA，但也不排除阿三会把Kaveri作为一种技术储备研发下去。
Comparison of EJ200 and GE F-414 engines:
EJ 200 GE F-414-400
Power on reheat 90-92 kNewtons 96-98 kNewtons
Inlet diameter 740 mm 777.24 mm
Cross section 430.1 cm.sq 474.4 cm.sq
Mass flow (Kg/sec) 74 78
Weight 1040 kilos 1110 kilos
Centre of gravity Smaller shift Large shift
Design vintage Late 1990s Late 1970s
Growth potential Up to 30% Far less
EJ 200 GE F-414-400
Power on reheat 90-92 kNewtons 96-98 kNewtons
Inlet diameter 740 mm 777.24 mm
Cross section 430.1 cm.sq 474.4 cm.sq
Mass flow (Kg/sec) 74 78
Weight 1040 kilos 1110 kilos
Centre of gravity Smaller shift Large shift
Design vintage Late 1990s Late 1970s
Growth potential Up to 30% Far less
卡弗里发动机的命运早就决定了。跟阿穷一个样。
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民主的印度作出了正确的决定
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发财能装备EJ200不?就怕人家不卖啊
从阿三开始用F404装备LCA的原型机开始就决定了卡夫里的命运
印度bharat-rakshak网站2008年12月26日报道] 印度空军（IAF）对于接受法国斯奈克玛公司参与印度燃气涡轮研究院（GTRE）共同研发拖延已久的“卡佛里”（Kaveri）战斗机涡扇发动机的提议并不热心。“卡佛里”发动机是专用于印度国产LCA“光辉”轻型战斗机的动力装置，GTRE的研发工作已经持续了二十年，花费达到200亿卢比。
由印度空军成立的一个委员会向空军总部指出斯奈克玛的提议既不能满足空军的使用需求，对于印度获得技术诀窍来研发本国的战斗机发动机也没有任何帮助。 2008年9月在M·Matheswaran空军少将任期内成立的这个委员会意在考虑斯奈克玛的建议，其成员来自LCA的设计者航空发展局（ADA）、制造者印度斯坦航空有限公司、军方适航取证中心、空军驻ADA官员、国家飞行试验中心以及飞机系统与试验研究院。
来自高层的消息称，该委员会认为斯奈克玛的提议无法引起印度空军和官方的兴趣，主要是因为斯奈克玛将提供一型已经完成研发的发动机，这会危及甚至抹杀印度国防试验室在研发国产的“卡佛里”发动机方面所进行的努力。这个提议也不会帮助印度获得一型联合设计、联合研发的发动机，更可能的是在付出高昂经费成本的情况下按照许可证生产的发动机。
该委员会一位成员解释说，“即使需要更多的时间，如果能由GTRE和其他试验室进行‘卡佛里’发动机的研制更为有利，至少我们能够全面掌握核心技术。这比引进法国的核心技术、支付全寿命的特许权却称‘卡佛里’是本国研发的要好得多。无论法国还是其他任何国家都不会将核心技术转移给我们。”目前GTRE仍然无法突破发动机的核心技术，发动机也没有进入生产阶段。
印度搞Kaveri與中国大陸上WS-6時心態一樣，對製造渦扇引擎複雜程度認知不夠，基礎‵技術‵經驗不足，沒有外国幫助難以成功，過去法国亦曾經尋求英国幫助，在德国基礎上自行設計出航空發動机，印度未經過仿製皆段便自行研製航空發動机，結果如同阿琼坦克一樣。[:a11:]
由印度空军成立的一个委员会向空军总部指出斯奈克玛的提议既不能满足空军的使用需求，对于印度获得技术诀窍来研发本国的战斗机发动机也没有任何帮助。 2008年9月在M·Matheswaran空军少将任期内成立的这个委员会意在考虑斯奈克玛的建议，其成员来自LCA的设计者航空发展局（ADA）、制造者印度斯坦航空有限公司、军方适航取证中心、空军驻ADA官员、国家飞行试验中心以及飞机系统与试验研究院。
来自高层的消息称，该委员会认为斯奈克玛的提议无法引起印度空军和官方的兴趣，主要是因为斯奈克玛将提供一型已经完成研发的发动机，这会危及甚至抹杀印度国防试验室在研发国产的“卡佛里”发动机方面所进行的努力。这个提议也不会帮助印度获得一型联合设计、联合研发的发动机，更可能的是在付出高昂经费成本的情况下按照许可证生产的发动机。
该委员会一位成员解释说，“即使需要更多的时间，如果能由GTRE和其他试验室进行‘卡佛里’发动机的研制更为有利，至少我们能够全面掌握核心技术。这比引进法国的核心技术、支付全寿命的特许权却称‘卡佛里’是本国研发的要好得多。无论法国还是其他任何国家都不会将核心技术转移给我们。”目前GTRE仍然无法突破发动机的核心技术，发动机也没有进入生产阶段。
印度搞Kaveri與中国大陸上WS-6時心態一樣，對製造渦扇引擎複雜程度認知不夠，基礎‵技術‵經驗不足，沒有外国幫助難以成功，過去法国亦曾經尋求英国幫助，在德国基礎上自行設計出航空發動机，印度未經過仿製皆段便自行研製航空發動机，結果如同阿琼坦克一樣。[:a11:]
拿什么来拯救你，我的光辉
也有心脏病啊！
自行研发舰用燃气轮机不是什么问题，TG的问题在于生产出和设计一样的发动机。