沈飞公司将参与加拿大庞巴迪C系列飞机研发生产

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 07:54:42
新华网英国法恩伯勒7月16日电(记者 马建国)中国沈阳飞机工业集团公司(简称沈飞公司)与加拿大庞巴迪宇航公司签署合同,

由中方为加方生产飞机机身一事16日成为正在此间举行的法恩伯勒国际航空展(又译范堡罗航空展)上一个令人关注的话题。

    庞巴迪公司在展会新闻中心专门向来访客户和记者散发了有关此事的新闻通告。行业媒体《国际航空新闻》当天还以“中国为C系列飞机提供机身”为标题在展会发布了这一新闻。

    按照15日签署的合同,沈飞公司将参与庞巴迪C系列中、短程飞机的设计、生产、组装和售后支持4个环节的工作。

    下属中国航空工业第一集团公司的沈阳飞机工业集团公司表示,其母公司早在2007年4月份就与庞巴迪公司签署了战略合作协议。本次正式签署协议将使合作进入实质阶段,中加双方将风险共担,共同开拓国际市场。

    前来参展的沈阳市副市长王英表示,中加航空制造合作协议的签署将为沈阳打造中国最大的喷气飞机组装中心和商务、轻型飞机制造中心注入新动力。

    协议签署前就有报道说,庞巴迪公司将启动一个价值30多亿美元的项目,以开发新系列的
短程商用喷气式飞机。项目得到英国和加拿大政府数亿美元资金支持,中国方面也有投资。

    C系列100至149座喷气式飞机将是庞巴迪公司迄今为止开发出的最大飞机。行业人士预计,庞巴迪C系列飞机未来将在市场上和波音及空客的最小型喷气机展开直接竞争。

    据介绍,中国目前有7家航空公司购买了46架庞巴迪飞机,庞巴迪还占有中国商务飞机市场41%的份额。

    庞巴迪公司是一家世界领先的创新交通运输解决方案供应商,是全球《财富》500强企业之一,其生产范围覆盖商用飞机、公务喷气机以及铁路和轨道交通运输设备、系统和服务等。
新华网英国法恩伯勒7月16日电(记者 马建国)中国沈阳飞机工业集团公司(简称沈飞公司)与加拿大庞巴迪宇航公司签署合同,

由中方为加方生产飞机机身一事16日成为正在此间举行的法恩伯勒国际航空展(又译范堡罗航空展)上一个令人关注的话题。

    庞巴迪公司在展会新闻中心专门向来访客户和记者散发了有关此事的新闻通告。行业媒体《国际航空新闻》当天还以“中国为C系列飞机提供机身”为标题在展会发布了这一新闻。

    按照15日签署的合同,沈飞公司将参与庞巴迪C系列中、短程飞机的设计、生产、组装和售后支持4个环节的工作。

    下属中国航空工业第一集团公司的沈阳飞机工业集团公司表示,其母公司早在2007年4月份就与庞巴迪公司签署了战略合作协议。本次正式签署协议将使合作进入实质阶段,中加双方将风险共担,共同开拓国际市场。

    前来参展的沈阳市副市长王英表示,中加航空制造合作协议的签署将为沈阳打造中国最大的喷气飞机组装中心和商务、轻型飞机制造中心注入新动力。

    协议签署前就有报道说,庞巴迪公司将启动一个价值30多亿美元的项目,以开发新系列的
短程商用喷气式飞机。项目得到英国和加拿大政府数亿美元资金支持,中国方面也有投资。

    C系列100至149座喷气式飞机将是庞巴迪公司迄今为止开发出的最大飞机。行业人士预计,庞巴迪C系列飞机未来将在市场上和波音及空客的最小型喷气机展开直接竞争。

    据介绍,中国目前有7家航空公司购买了46架庞巴迪飞机,庞巴迪还占有中国商务飞机市场41%的份额。

    庞巴迪公司是一家世界领先的创新交通运输解决方案供应商,是全球《财富》500强企业之一,其生产范围覆盖商用飞机、公务喷气机以及铁路和轨道交通运输设备、系统和服务等。
那中国的ARJ干什么
原帖由 mfxqy 于 2008-7-20 09:21 发表
那中国的ARJ干什么

把庞巴迪钓上来的饵
这会准备造垂尾还是平尾啊?
庞巴迪宣称,C系列飞机的总装将在蒙特利尔米拉贝尔新建的工厂进行,部件生产将遍及全球。全复合材料机翼将在北爱尔兰贝尔法斯特设计和制造,庞巴迪欲在此打造复合材料制造的全球卓越中心。主机身(轻质铝/锂合金)、中央翼盒和舱门将由中国沈阳飞机公司研制和制造。后机身和驾驶舱在魁北克圣洛朗(Saint-Laurent)生产。预计公司将在本周宣布与中国合作生产C系列飞机。

——满意了吗?
不会又是麦道模式吧?
航电控制系统、发动机用哪里的?  上次没搞成,不就是波音空壳让发动机人家不卖给胖八弟吗?
从分工看,TG并无提高,还是造壳子的
这回是从研制开始,一直到支持试航取证,以及售后服务的全程参与。

按照合作合同,一航沈飞将承担C系列飞机前机身桶段、中机身、尾椎和全部8个舱门等工作包的设计、制造、装配、相应的试验和售后服务等工作,并支持飞机的适航取证工作。这是国内航空制造企业首次从飞机设计到适航取证、售后服务全过程参与支线飞机国际合作。
原帖由 55300163 于 2008-7-20 12:28 发表
航电控制系统、发动机用哪里的?  上次没搞成,不就是波音空壳让发动机人家不卖给胖八弟吗?
从分工看,TG并无提高,还是造壳子的

除了造壳子,TG在民机方面还有什么可以造?发动机?航电?
狼会又再来吗?????[:a4:] [:a4:]
庞巴迪进入150座以下飞机市场已经好些年了,合作对我国150座以上的飞机研制有好处哦!
规格、质量都要达到外方标准,这是一个不错的技术水平提高机会。
“全复合材料机翼将在北爱尔兰贝尔法斯特设计和制造,庞巴迪欲在此打造复合材料制造的全球卓越中心。”

机翼还是不关TG的室。难道ARJ21 还没让TG从乌克兰学会造机翼?
无论是ARJ21还是这次庞巴迪,中航一集团都是作为供应商参加的,所以造ARJ21还是造庞巴迪,对中航一集团并无不同。只有新舟才是自已的孩子。
我国现在学习的不是飞机大型构件的制造技术,当然在构件的轻型化上的技术,比如钛合金的使用,炭纤维的轻量化使用技术方面需要学习,波音,空客是不会转让先进的飞机机体生产技术,运十就是因为空重过大下马,也可以说飞机下马与空重有关,先进的起动减轻的空中自重,是不可以代替飞机自身重量的减轻,我国要是研制150座以上飞机飞机自身结构重量减轻是一个关键,也就是讲使用钛铝合金炭铝合金。
     先进的电传技术也是国外不输出技术,arj21是一个验证,研制150座以上客机需要电传及各项先进技术的验证机,对于航空工业落后于米国的空客是一个很好的平台,对于飞机的验证,至少当年是,对于大型飞机没有制造经验的我国是一个很好借鉴。。。。:b
原帖由 55300163 于 2008-7-20 12:28 发表
航电控制系统、发动机用哪里的?  上次没搞成,不就是波音空壳让发动机人家不卖给胖八弟吗?
从分工看,TG并无提高,还是造壳子的


不是不卖,是庞巴迪要各大厂商为C系列量身定做一款超经济的新发动机。

没有足够启动订单的情况下谁干啊。
机会还是威胁

    几年前开始酝酿C系列飞机项目,庞巴迪就与中国一航展开密切接触,希望后者在该项目中担当关键角色。

    庞巴迪联手中国一航的背景是,因中国政府于2001年起对进口支线飞机征收22%的高额关税,主打支线飞机的庞巴迪在这一政策实施7年以来,没有在中国市场卖出一架飞机。其最主要的对手巴西航空工业公司则通过与中国二航在哈尔滨设立合资总装厂,绕过了关税壁垒,并获得了近130架飞机订单。

    与中国一航在C系列飞机项目上深度合作,被业界认为是庞巴迪试图重新打开中国市场的核心举措。

    C系列飞机项目启动之时,中国商用飞机公司(即大飞机公司)从中国一航接手的ARJ21-700飞机项目正在为今年9、10月份的首飞进行冲刺,其负责研发的大型客机项目也已开始进行论证。

    有消息称,中国商飞计划推出的首个大型客机,将是150座级的单通道飞机,这与庞巴迪的C系列飞机项目将产生竞争。同时,C系列飞机缩短机身后,还将成为70座的ARJ21-700以及尚未启动的90座级ARJ21-900的对手。

    “中国一航参与C系列飞机项目,对于企业自身有很大益处,但放到全局来看,可能会对中国商飞主推的国产支线、干线飞机形成一定的冲击。”一位航空业专家称,C系列飞机项目一方面可能分散中国一航现有的研发和制造资源,另一方面也可能抢占ARJ21及国产大飞机的市场。

    上述专家称,每当中国准备启动自主研发的民机项目时,国外飞机制造商就会推出一个座级相似的“诱惑型”合作项目,尽管这或许只是巧合。这一次,ARJ21-700和国产大飞机均进入关键阶段时,参与了上述两个项目的中国一航和庞巴迪正式走到了一起。
验证机是是实用主义的体现,验证机也就是说当验证机在空中出现一切问题时不纯在飞机设计失败,ok当验证机在空中出现问题时不纯在飞机的失败只要在验证机上把问题解决就可以了,试飞飞机不行必须满足适航条例,验证机空中停车也可以解决,试飞飞机不行。。。我国用验证机研制150座飞机很实用。
威胁、竞争:o

太看得起自己了吧:L

在民用支线客机领域,中国航空有和庞巴迪竞争的资格吗:(

对付中国那还没出来的民用支线客机,人家庞巴迪还用玩阴谋;P

人家充其量也就是考虑了一下以后中国国内的市场而已:D