超级军网如果当初用轰六机体改成运输机能怎样
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:23:39
轰六应该是国产飞机起飞重量最大的，达到75.8吨，超过目前运八的61吨。六七年代曾有过有轰六改客机的计划，但是没有实施，而轰六的老爹图16在苏联成功的被改成客机图104。
我国七十年代曾给轰六试装过斯贝发动机，这样大大的提高了航程，但是为何在当时不用轰六机体开发一种喷气运输机呢，发动机可以选择斯贝，也可以由两台增至四台。轰六首飞时间和批量生产要早于运八，如果当初在轰六批量生产时就进行改进计划，我们的运输机水平现在不至于是这样惨吧。
下面是我个人设想的轰六改成运输机方案。
分双发和四发型，发动机采用斯贝或涡喷-8，机尾部改成吊门，发动机改成翼吊。
仅是一家之言，欢迎大家讨论。不过只是讨论，现在用轰六改运输机已经不现实了，而且也用不着。轰六应该是国产飞机起飞重量最大的，达到75.8吨，超过目前运八的61吨。六七年代曾有过有轰六改客机的计划，但是没有实施，而轰六的老爹图16在苏联成功的被改成客机图104。
我国七十年代曾给轰六试装过斯贝发动机，这样大大的提高了航程，但是为何在当时不用轰六机体开发一种喷气运输机呢，发动机可以选择斯贝，也可以由两台增至四台。轰六首飞时间和批量生产要早于运八，如果当初在轰六批量生产时就进行改进计划，我们的运输机水平现在不至于是这样惨吧。
下面是我个人设想的轰六改成运输机方案。
分双发和四发型，发动机采用斯贝或涡喷-8，机尾部改成吊门，发动机改成翼吊。
仅是一家之言，欢迎大家讨论。不过只是讨论，现在用轰六改运输机已经不现实了，而且也用不着。
我国七十年代曾给轰六试装过斯贝发动机，这样大大的提高了航程，但是为何在当时不用轰六机体开发一种喷气运输机呢，发动机可以选择斯贝，也可以由两台增至四台。轰六首飞时间和批量生产要早于运八，如果当初在轰六批量生产时就进行改进计划，我们的运输机水平现在不至于是这样惨吧。
下面是我个人设想的轰六改成运输机方案。
分双发和四发型，发动机采用斯贝或涡喷-8，机尾部改成吊门，发动机改成翼吊。
仅是一家之言，欢迎大家讨论。不过只是讨论，现在用轰六改运输机已经不现实了，而且也用不着。轰六应该是国产飞机起飞重量最大的，达到75.8吨，超过目前运八的61吨。六七年代曾有过有轰六改客机的计划，但是没有实施，而轰六的老爹图16在苏联成功的被改成客机图104。
我国七十年代曾给轰六试装过斯贝发动机，这样大大的提高了航程，但是为何在当时不用轰六机体开发一种喷气运输机呢，发动机可以选择斯贝，也可以由两台增至四台。轰六首飞时间和批量生产要早于运八，如果当初在轰六批量生产时就进行改进计划，我们的运输机水平现在不至于是这样惨吧。
下面是我个人设想的轰六改成运输机方案。
分双发和四发型，发动机采用斯贝或涡喷-8，机尾部改成吊门，发动机改成翼吊。
仅是一家之言，欢迎大家讨论。不过只是讨论，现在用轰六改运输机已经不现实了，而且也用不着。
[:a4:] 毛时代估计空军民航会买，一到市场经济时代这些拼凑的东西就会被淘汰:D
不说土鳖，就是毛子现在现在买了多少BOEING和AIRBUS啊，反正偶知道IL-96全毛国也没多少
不说土鳖，就是毛子现在现在买了多少BOEING和AIRBUS啊，反正偶知道IL-96全毛国也没多少
油钱太贵了吧:L
原帖由 su-27smk 于 2008-7-2 11:31 发表
油钱太贵了吧:L
现在还不是换D30了。。。
原帖由 su-27smk 于 2008-7-2 11:31 发表
油钱太贵了吧:L
可以取消翼根发动机段舱，不用涡喷8。左右各两台无加力斯贝，并联翼下吊装，估计油耗比涡喷8省点。而且那个h6
的发动机舱感觉很长很废料，如果取了的话，应该能省下重量吧？
嘿嘿,似乎比设计新机还麻烦~~
改运输机不好，太复杂，布局也要大改。
改客机吧……翼吊四台无加力斯贝，提高舒适性，减轻重量，提高推力，减少油耗……
搞这个比搞Y-10靠谱。少量装备，修修补补到新世纪，看能不能改反潜巡逻机，起码布置弹舱方便，舒适性也高过Y-8吧。
改客机吧……翼吊四台无加力斯贝，提高舒适性，减轻重量，提高推力，减少油耗……
搞这个比搞Y-10靠谱。少量装备，修修补补到新世纪，看能不能改反潜巡逻机，起码布置弹舱方便，舒适性也高过Y-8吧。
如果保持目前的结构，估计里面的人会被吵死。
哪么大的家伙装不了几个人谁要啊:L
原帖由 三面红旗 于 2008-7-2 14:26 发表
哪么大的家伙装不了几个人谁要啊:L
还是这个切中要害！那玩意机体才多宽阿？