超级军网自主品牌发展如何突破 “人才瓶颈”？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:07:50
北京车展上，以吉利、奇瑞(参数配置 图库)、长城等为代表的自主品牌以大面积展位、多款概念车和新车型的亮相展示出强大的生命力，让媒体和参观者大呼抢眼。但相关统计数据表明，今年1-4月份，国内乘用车市场自主品牌的占有率为40.5%，增速仅为10%，成为乘用车市场增长最慢的车系。
除了市场总体因素外，在技术研发、市场营销、售后服务等方面的人才短缺成为自主品牌汽车企业发展的瓶颈。据中国汽车人才研究会提供的数据显示，“十一五”期间，汽车研发人才缺口50万，维修人才缺口甚至达到80万。未来5年，包括研发、营销、维修、管理人才全面紧缺，具有国际水准的顶尖营销、管理人才更是奇缺。
因此，国际汽车巨头和国内合资汽车企业一直十分重视汽车专业人才的培养和建设。
通用泛亚汽车技术中心一直资助上海同济大学汽车学院进行“教育推进伙伴计划(PACE)”项目，总费用达4.7亿美元。
丰田公司也与南京交通职业技术学院等全国多所高校合作实施“丰田汽车技术教育课程” 项目(T-TEP)，专门从事汽车新技术培训和教学的工作。
就连全球最大的汽车零部件和系统供应商德尔福也在清华大学、同济大学等4所高等院校设立汽车工程师学会全球知识中心和奖学金，促进中国汽车工程、采购人才的成长。
由于合资企业在企业规模、工作条件、薪资待遇、汽车文化等各方面与自主品牌有一定的相对优势，所以，合资汽车企业更能吸引汽车生产和流通领域的专业人才。
为了解决人才的培养问题，自主品牌汽车企业可谓煞费苦心。一方面高薪从跨国汽车企业和合资汽车挖墙脚，一方面与相关专业院校合作培养。
吉利分别在北京和浙江台州创办了一所大学和一所中专，专门培养汽车制造、营销、服务等方面的专业人才。
奇瑞也与安徽机电职业技术学院和清华大学合作，通过联合办学和设立奖学金的方式培养和吸收汽车专业人才。
今年5月29日，长城汽车学院在河北农业大学挂牌成立。长城汽车股份有限公司首期投入300万元，用于该汽车学院3个本科和4个专科等汽车方向专业人才的招生、培养。
长城汽车现有员工2.2万人，河北农业大学历届毕业生就占10%以上。这其中，该大学的机电专业毕业生最多。这也为长城汽车与河北农业大学的合作奠定了良好基础。
与其它企业合作模式所不同的是，由于两个单位相隔不过5公里，长城汽车直接为汽车学院的学生提供日常教学和毕业实习平台，将进厂后的岗前培训提前在学习阶段完成，进一步缩短了人才培养和融入企业的时间。
有关资料显示，我国发展自主品牌的技术人才约需10万人，目前仅2万余人，缺口达80%。突破人才的发展瓶颈迫在眉睫。
长城汽车学院的全新模式也许会给中国自主品牌培养紧缺汽车专业人才提供经典案例。北京车展上，以吉利、奇瑞(参数配置 图库)、长城等为代表的自主品牌以大面积展位、多款概念车和新车型的亮相展示出强大的生命力，让媒体和参观者大呼抢眼。但相关统计数据表明，今年1-4月份，国内乘用车市场自主品牌的占有率为40.5%，增速仅为10%，成为乘用车市场增长最慢的车系。
除了市场总体因素外，在技术研发、市场营销、售后服务等方面的人才短缺成为自主品牌汽车企业发展的瓶颈。据中国汽车人才研究会提供的数据显示，“十一五”期间，汽车研发人才缺口50万，维修人才缺口甚至达到80万。未来5年，包括研发、营销、维修、管理人才全面紧缺，具有国际水准的顶尖营销、管理人才更是奇缺。
因此，国际汽车巨头和国内合资汽车企业一直十分重视汽车专业人才的培养和建设。
通用泛亚汽车技术中心一直资助上海同济大学汽车学院进行“教育推进伙伴计划(PACE)”项目，总费用达4.7亿美元。
丰田公司也与南京交通职业技术学院等全国多所高校合作实施“丰田汽车技术教育课程” 项目(T-TEP)，专门从事汽车新技术培训和教学的工作。
就连全球最大的汽车零部件和系统供应商德尔福也在清华大学、同济大学等4所高等院校设立汽车工程师学会全球知识中心和奖学金，促进中国汽车工程、采购人才的成长。
由于合资企业在企业规模、工作条件、薪资待遇、汽车文化等各方面与自主品牌有一定的相对优势，所以，合资汽车企业更能吸引汽车生产和流通领域的专业人才。
为了解决人才的培养问题，自主品牌汽车企业可谓煞费苦心。一方面高薪从跨国汽车企业和合资汽车挖墙脚，一方面与相关专业院校合作培养。
吉利分别在北京和浙江台州创办了一所大学和一所中专，专门培养汽车制造、营销、服务等方面的专业人才。
奇瑞也与安徽机电职业技术学院和清华大学合作，通过联合办学和设立奖学金的方式培养和吸收汽车专业人才。
今年5月29日，长城汽车学院在河北农业大学挂牌成立。长城汽车股份有限公司首期投入300万元，用于该汽车学院3个本科和4个专科等汽车方向专业人才的招生、培养。
长城汽车现有员工2.2万人，河北农业大学历届毕业生就占10%以上。这其中，该大学的机电专业毕业生最多。这也为长城汽车与河北农业大学的合作奠定了良好基础。
与其它企业合作模式所不同的是，由于两个单位相隔不过5公里，长城汽车直接为汽车学院的学生提供日常教学和毕业实习平台，将进厂后的岗前培训提前在学习阶段完成，进一步缩短了人才培养和融入企业的时间。
有关资料显示，我国发展自主品牌的技术人才约需10万人，目前仅2万余人，缺口达80%。突破人才的发展瓶颈迫在眉睫。
长城汽车学院的全新模式也许会给中国自主品牌培养紧缺汽车专业人才提供经典案例。
除了市场总体因素外，在技术研发、市场营销、售后服务等方面的人才短缺成为自主品牌汽车企业发展的瓶颈。据中国汽车人才研究会提供的数据显示，“十一五”期间，汽车研发人才缺口50万，维修人才缺口甚至达到80万。未来5年，包括研发、营销、维修、管理人才全面紧缺，具有国际水准的顶尖营销、管理人才更是奇缺。
因此，国际汽车巨头和国内合资汽车企业一直十分重视汽车专业人才的培养和建设。
通用泛亚汽车技术中心一直资助上海同济大学汽车学院进行“教育推进伙伴计划(PACE)”项目，总费用达4.7亿美元。
丰田公司也与南京交通职业技术学院等全国多所高校合作实施“丰田汽车技术教育课程” 项目(T-TEP)，专门从事汽车新技术培训和教学的工作。
就连全球最大的汽车零部件和系统供应商德尔福也在清华大学、同济大学等4所高等院校设立汽车工程师学会全球知识中心和奖学金，促进中国汽车工程、采购人才的成长。
由于合资企业在企业规模、工作条件、薪资待遇、汽车文化等各方面与自主品牌有一定的相对优势，所以，合资汽车企业更能吸引汽车生产和流通领域的专业人才。
为了解决人才的培养问题，自主品牌汽车企业可谓煞费苦心。一方面高薪从跨国汽车企业和合资汽车挖墙脚，一方面与相关专业院校合作培养。
吉利分别在北京和浙江台州创办了一所大学和一所中专，专门培养汽车制造、营销、服务等方面的专业人才。
奇瑞也与安徽机电职业技术学院和清华大学合作，通过联合办学和设立奖学金的方式培养和吸收汽车专业人才。
今年5月29日，长城汽车学院在河北农业大学挂牌成立。长城汽车股份有限公司首期投入300万元，用于该汽车学院3个本科和4个专科等汽车方向专业人才的招生、培养。
长城汽车现有员工2.2万人，河北农业大学历届毕业生就占10%以上。这其中，该大学的机电专业毕业生最多。这也为长城汽车与河北农业大学的合作奠定了良好基础。
与其它企业合作模式所不同的是，由于两个单位相隔不过5公里，长城汽车直接为汽车学院的学生提供日常教学和毕业实习平台，将进厂后的岗前培训提前在学习阶段完成，进一步缩短了人才培养和融入企业的时间。
有关资料显示，我国发展自主品牌的技术人才约需10万人，目前仅2万余人，缺口达80%。突破人才的发展瓶颈迫在眉睫。
长城汽车学院的全新模式也许会给中国自主品牌培养紧缺汽车专业人才提供经典案例。北京车展上，以吉利、奇瑞(参数配置 图库)、长城等为代表的自主品牌以大面积展位、多款概念车和新车型的亮相展示出强大的生命力，让媒体和参观者大呼抢眼。但相关统计数据表明，今年1-4月份，国内乘用车市场自主品牌的占有率为40.5%，增速仅为10%，成为乘用车市场增长最慢的车系。
除了市场总体因素外，在技术研发、市场营销、售后服务等方面的人才短缺成为自主品牌汽车企业发展的瓶颈。据中国汽车人才研究会提供的数据显示，“十一五”期间，汽车研发人才缺口50万，维修人才缺口甚至达到80万。未来5年，包括研发、营销、维修、管理人才全面紧缺，具有国际水准的顶尖营销、管理人才更是奇缺。
因此，国际汽车巨头和国内合资汽车企业一直十分重视汽车专业人才的培养和建设。
通用泛亚汽车技术中心一直资助上海同济大学汽车学院进行“教育推进伙伴计划(PACE)”项目，总费用达4.7亿美元。
丰田公司也与南京交通职业技术学院等全国多所高校合作实施“丰田汽车技术教育课程” 项目(T-TEP)，专门从事汽车新技术培训和教学的工作。
就连全球最大的汽车零部件和系统供应商德尔福也在清华大学、同济大学等4所高等院校设立汽车工程师学会全球知识中心和奖学金，促进中国汽车工程、采购人才的成长。
由于合资企业在企业规模、工作条件、薪资待遇、汽车文化等各方面与自主品牌有一定的相对优势，所以，合资汽车企业更能吸引汽车生产和流通领域的专业人才。
为了解决人才的培养问题，自主品牌汽车企业可谓煞费苦心。一方面高薪从跨国汽车企业和合资汽车挖墙脚，一方面与相关专业院校合作培养。
吉利分别在北京和浙江台州创办了一所大学和一所中专，专门培养汽车制造、营销、服务等方面的专业人才。
奇瑞也与安徽机电职业技术学院和清华大学合作，通过联合办学和设立奖学金的方式培养和吸收汽车专业人才。
今年5月29日，长城汽车学院在河北农业大学挂牌成立。长城汽车股份有限公司首期投入300万元，用于该汽车学院3个本科和4个专科等汽车方向专业人才的招生、培养。
长城汽车现有员工2.2万人，河北农业大学历届毕业生就占10%以上。这其中，该大学的机电专业毕业生最多。这也为长城汽车与河北农业大学的合作奠定了良好基础。
与其它企业合作模式所不同的是，由于两个单位相隔不过5公里，长城汽车直接为汽车学院的学生提供日常教学和毕业实习平台，将进厂后的岗前培训提前在学习阶段完成，进一步缩短了人才培养和融入企业的时间。
有关资料显示，我国发展自主品牌的技术人才约需10万人，目前仅2万余人，缺口达80%。突破人才的发展瓶颈迫在眉睫。
长城汽车学院的全新模式也许会给中国自主品牌培养紧缺汽车专业人才提供经典案例。