超级军网中华酷宝将推2.0L 尊驰、骏捷发动机升级
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 10:23:20
在国内生产的汽车产品，必须提前登上发改委的公告才有资格上市销售，可以说发改委的公告是新车型的晴雨表。近期发改委车型公告目录上出现了代号SY7200、SY7201和SY7202几款新车，经过查证后得知，这三款车型分别是华晨汽车公司2.0L排量的尊驰(图库 论坛)、骏捷(图库 论坛)和酷宝。目前华晨现有的产品中，酷宝只有1.8L和1.8T两大系列车型，骏捷过去有2.0L排量的自动挡车型，但在不久前08款年型车上市的时候已经被取消掉，只有尊驰提供2.0L排量车型。
根据发改委公告的信息我们不难猜测，酷宝将要推出2.0L车型，骏捷2.0L车型有可能复出，而尊驰的2.0L车型可能会有变化。
事实正是如此，此次登上公告的三款车型全部采用了全新的2.0L发动机,这台发动机代号4G63S4N，是目前尊驰上那台4G63S4M的后继型号，它仍然保留了原有的SOHC单顶置凸轮轴16气门结构，最大的变化就是加入了三菱的MIVEC系统。这套系统可以同时实现正时及升程可变，为发动机在各个工况下提供更合理的配气量，使燃料更充分的燃烧，提高了发动机的工作效率。从而获得更强的动力输出，油耗和废气排放也得到相应的改善。
老款的4G63发动机最大功率仅有95千瓦，而加入MIVEC系统之后提升到108千瓦，这样的性能已经超过了新天籁(图库 论坛)、蒙迪欧(图库 论坛)致胜等最新款的同排量合资车型。过去尊驰和骏捷与同排量合资车型相比，动力明显处在劣势，换上新发动机之后，这种局面有望得到改善。
北京于2008年3月1日率先实行国内最严格的国4标准，而到08年7月1日，其他地区也将统一执行国3排放标准。老款的4G63发动机由于技术落后，在06年北京实施国3标准的时候，其2.0L的尊驰和骏捷就因无法达标而退出北京市场。以老款4G63的结构和技术，要想标定到国4排放标准，难度是非常巨大的，而且即便能够达到国4，它的性能与其他车型使用的发动机也显得落伍了。
正是基于这样的原因，华晨为几款车型重新匹配了这台技术更先进，性能更出色的MIVEC版本的4G63发动机。发改委的信息显示，采用新发动机的尊驰、骏捷和酷宝都达到了国4排放法规的要求，可以在全国范围内正常销售。
目前酷宝有1.8L和1.8T两种排量，作为一款跑车，华晨与德国FEV合作开发的1.8T提供了充沛的动力，具有十分出色的动力表现，但1.8T车型的售价偏高，消费者对这台发动机的可靠性也存在疑虑，另外加上华晨的品牌影响力有限，导致1.8T的酷宝并没有多少销量。
1.8L的车型售价相对低廉，它使用的三菱4G93发动机虽然功率不低，但扭矩有限，很难提供跑车所需的加速能力，并且1.8L的酷宝只提供手动变速器，导致它的受众群体较小，同样无法打开销售局面。匹配手自一体变速器的2.0L车型恰好可以填补1.8L和1.8T车型的空档。其次这台发动机是外购的沈阳航天三菱的产品，对于发动机采购来说，订单越大，采购价就可以压得更低，装在酷宝上可以消化更大的采购量，从而达到降低成本的目的。
尊驰的市场表现一直都比较低迷，而骏捷在07年热销之后目前也出现了疲软的迹象。从乘用车联席会得到的资料显示，08年4月这两大系列车型加起来销量仅有4250辆，这还不及骏捷热销时的单车销量，这种局面是华晨不愿看到的，新的2.0L车型在更换发动机之后如果维持原有的价格，竞争力会有明显的提升，则有望扭转华晨目前的窘境，如果涨价的话，这种优势将大打折扣，而且国内消费者向来对价格十分敏感，想必华晨不会去冒这样的风险。
酷宝2.0L的价格同样也没有悬念，它的性能处在1.8L和1.8T车型之间，所以这种差距也会体现在售价上。酷宝1.8L的售价为12.39万和13.39万，1.8T车型的售价为15.59万和16.95万，预计酷宝2.0L的售价在14-15万元之间。
在4月份的北京车展上，华晨中华销售二部部长朱晓丹曾透露酷宝2.0L自动挡车型会在7、8月份上市，7月1日恰好是全国范围内执行国3排放的大限，因此可以看出华晨这三款使用新发动机的车型正式上市的日子已经不远了，如果你看中了其中的某一款，不妨等等。
腾讯汽车在国内生产的汽车产品，必须提前登上发改委的公告才有资格上市销售，可以说发改委的公告是新车型的晴雨表。近期发改委车型公告目录上出现了代号SY7200、SY7201和SY7202几款新车，经过查证后得知，这三款车型分别是华晨汽车公司2.0L排量的尊驰(图库 论坛)、骏捷(图库 论坛)和酷宝。目前华晨现有的产品中，酷宝只有1.8L和1.8T两大系列车型，骏捷过去有2.0L排量的自动挡车型，但在不久前08款年型车上市的时候已经被取消掉，只有尊驰提供2.0L排量车型。
根据发改委公告的信息我们不难猜测，酷宝将要推出2.0L车型，骏捷2.0L车型有可能复出，而尊驰的2.0L车型可能会有变化。
事实正是如此，此次登上公告的三款车型全部采用了全新的2.0L发动机,这台发动机代号4G63S4N，是目前尊驰上那台4G63S4M的后继型号，它仍然保留了原有的SOHC单顶置凸轮轴16气门结构，最大的变化就是加入了三菱的MIVEC系统。这套系统可以同时实现正时及升程可变，为发动机在各个工况下提供更合理的配气量，使燃料更充分的燃烧，提高了发动机的工作效率。从而获得更强的动力输出，油耗和废气排放也得到相应的改善。
老款的4G63发动机最大功率仅有95千瓦，而加入MIVEC系统之后提升到108千瓦，这样的性能已经超过了新天籁(图库 论坛)、蒙迪欧(图库 论坛)致胜等最新款的同排量合资车型。过去尊驰和骏捷与同排量合资车型相比，动力明显处在劣势，换上新发动机之后，这种局面有望得到改善。
北京于2008年3月1日率先实行国内最严格的国4标准，而到08年7月1日，其他地区也将统一执行国3排放标准。老款的4G63发动机由于技术落后，在06年北京实施国3标准的时候，其2.0L的尊驰和骏捷就因无法达标而退出北京市场。以老款4G63的结构和技术，要想标定到国4排放标准，难度是非常巨大的，而且即便能够达到国4，它的性能与其他车型使用的发动机也显得落伍了。
正是基于这样的原因，华晨为几款车型重新匹配了这台技术更先进，性能更出色的MIVEC版本的4G63发动机。发改委的信息显示，采用新发动机的尊驰、骏捷和酷宝都达到了国4排放法规的要求，可以在全国范围内正常销售。
目前酷宝有1.8L和1.8T两种排量，作为一款跑车，华晨与德国FEV合作开发的1.8T提供了充沛的动力，具有十分出色的动力表现，但1.8T车型的售价偏高，消费者对这台发动机的可靠性也存在疑虑，另外加上华晨的品牌影响力有限，导致1.8T的酷宝并没有多少销量。
1.8L的车型售价相对低廉，它使用的三菱4G93发动机虽然功率不低，但扭矩有限，很难提供跑车所需的加速能力，并且1.8L的酷宝只提供手动变速器，导致它的受众群体较小，同样无法打开销售局面。匹配手自一体变速器的2.0L车型恰好可以填补1.8L和1.8T车型的空档。其次这台发动机是外购的沈阳航天三菱的产品，对于发动机采购来说，订单越大，采购价就可以压得更低，装在酷宝上可以消化更大的采购量，从而达到降低成本的目的。
尊驰的市场表现一直都比较低迷，而骏捷在07年热销之后目前也出现了疲软的迹象。从乘用车联席会得到的资料显示，08年4月这两大系列车型加起来销量仅有4250辆，这还不及骏捷热销时的单车销量，这种局面是华晨不愿看到的，新的2.0L车型在更换发动机之后如果维持原有的价格，竞争力会有明显的提升，则有望扭转华晨目前的窘境，如果涨价的话，这种优势将大打折扣，而且国内消费者向来对价格十分敏感，想必华晨不会去冒这样的风险。
酷宝2.0L的价格同样也没有悬念，它的性能处在1.8L和1.8T车型之间，所以这种差距也会体现在售价上。酷宝1.8L的售价为12.39万和13.39万，1.8T车型的售价为15.59万和16.95万，预计酷宝2.0L的售价在14-15万元之间。
在4月份的北京车展上，华晨中华销售二部部长朱晓丹曾透露酷宝2.0L自动挡车型会在7、8月份上市，7月1日恰好是全国范围内执行国3排放的大限，因此可以看出华晨这三款使用新发动机的车型正式上市的日子已经不远了，如果你看中了其中的某一款，不妨等等。
腾讯汽车
根据发改委公告的信息我们不难猜测，酷宝将要推出2.0L车型，骏捷2.0L车型有可能复出，而尊驰的2.0L车型可能会有变化。
事实正是如此，此次登上公告的三款车型全部采用了全新的2.0L发动机,这台发动机代号4G63S4N，是目前尊驰上那台4G63S4M的后继型号，它仍然保留了原有的SOHC单顶置凸轮轴16气门结构，最大的变化就是加入了三菱的MIVEC系统。这套系统可以同时实现正时及升程可变，为发动机在各个工况下提供更合理的配气量，使燃料更充分的燃烧，提高了发动机的工作效率。从而获得更强的动力输出，油耗和废气排放也得到相应的改善。
老款的4G63发动机最大功率仅有95千瓦，而加入MIVEC系统之后提升到108千瓦，这样的性能已经超过了新天籁(图库 论坛)、蒙迪欧(图库 论坛)致胜等最新款的同排量合资车型。过去尊驰和骏捷与同排量合资车型相比，动力明显处在劣势，换上新发动机之后，这种局面有望得到改善。
北京于2008年3月1日率先实行国内最严格的国4标准，而到08年7月1日，其他地区也将统一执行国3排放标准。老款的4G63发动机由于技术落后，在06年北京实施国3标准的时候，其2.0L的尊驰和骏捷就因无法达标而退出北京市场。以老款4G63的结构和技术，要想标定到国4排放标准，难度是非常巨大的，而且即便能够达到国4，它的性能与其他车型使用的发动机也显得落伍了。
正是基于这样的原因，华晨为几款车型重新匹配了这台技术更先进，性能更出色的MIVEC版本的4G63发动机。发改委的信息显示，采用新发动机的尊驰、骏捷和酷宝都达到了国4排放法规的要求，可以在全国范围内正常销售。
目前酷宝有1.8L和1.8T两种排量，作为一款跑车，华晨与德国FEV合作开发的1.8T提供了充沛的动力，具有十分出色的动力表现，但1.8T车型的售价偏高，消费者对这台发动机的可靠性也存在疑虑，另外加上华晨的品牌影响力有限，导致1.8T的酷宝并没有多少销量。
1.8L的车型售价相对低廉，它使用的三菱4G93发动机虽然功率不低，但扭矩有限，很难提供跑车所需的加速能力，并且1.8L的酷宝只提供手动变速器，导致它的受众群体较小，同样无法打开销售局面。匹配手自一体变速器的2.0L车型恰好可以填补1.8L和1.8T车型的空档。其次这台发动机是外购的沈阳航天三菱的产品，对于发动机采购来说，订单越大，采购价就可以压得更低，装在酷宝上可以消化更大的采购量，从而达到降低成本的目的。
尊驰的市场表现一直都比较低迷，而骏捷在07年热销之后目前也出现了疲软的迹象。从乘用车联席会得到的资料显示，08年4月这两大系列车型加起来销量仅有4250辆，这还不及骏捷热销时的单车销量，这种局面是华晨不愿看到的，新的2.0L车型在更换发动机之后如果维持原有的价格，竞争力会有明显的提升，则有望扭转华晨目前的窘境，如果涨价的话，这种优势将大打折扣，而且国内消费者向来对价格十分敏感，想必华晨不会去冒这样的风险。
酷宝2.0L的价格同样也没有悬念，它的性能处在1.8L和1.8T车型之间，所以这种差距也会体现在售价上。酷宝1.8L的售价为12.39万和13.39万，1.8T车型的售价为15.59万和16.95万，预计酷宝2.0L的售价在14-15万元之间。
在4月份的北京车展上，华晨中华销售二部部长朱晓丹曾透露酷宝2.0L自动挡车型会在7、8月份上市，7月1日恰好是全国范围内执行国3排放的大限，因此可以看出华晨这三款使用新发动机的车型正式上市的日子已经不远了，如果你看中了其中的某一款，不妨等等。
腾讯汽车在国内生产的汽车产品，必须提前登上发改委的公告才有资格上市销售，可以说发改委的公告是新车型的晴雨表。近期发改委车型公告目录上出现了代号SY7200、SY7201和SY7202几款新车，经过查证后得知，这三款车型分别是华晨汽车公司2.0L排量的尊驰(图库 论坛)、骏捷(图库 论坛)和酷宝。目前华晨现有的产品中，酷宝只有1.8L和1.8T两大系列车型，骏捷过去有2.0L排量的自动挡车型，但在不久前08款年型车上市的时候已经被取消掉，只有尊驰提供2.0L排量车型。
根据发改委公告的信息我们不难猜测，酷宝将要推出2.0L车型，骏捷2.0L车型有可能复出，而尊驰的2.0L车型可能会有变化。
事实正是如此，此次登上公告的三款车型全部采用了全新的2.0L发动机,这台发动机代号4G63S4N，是目前尊驰上那台4G63S4M的后继型号，它仍然保留了原有的SOHC单顶置凸轮轴16气门结构，最大的变化就是加入了三菱的MIVEC系统。这套系统可以同时实现正时及升程可变，为发动机在各个工况下提供更合理的配气量，使燃料更充分的燃烧，提高了发动机的工作效率。从而获得更强的动力输出，油耗和废气排放也得到相应的改善。
老款的4G63发动机最大功率仅有95千瓦，而加入MIVEC系统之后提升到108千瓦，这样的性能已经超过了新天籁(图库 论坛)、蒙迪欧(图库 论坛)致胜等最新款的同排量合资车型。过去尊驰和骏捷与同排量合资车型相比，动力明显处在劣势，换上新发动机之后，这种局面有望得到改善。
北京于2008年3月1日率先实行国内最严格的国4标准，而到08年7月1日，其他地区也将统一执行国3排放标准。老款的4G63发动机由于技术落后，在06年北京实施国3标准的时候，其2.0L的尊驰和骏捷就因无法达标而退出北京市场。以老款4G63的结构和技术，要想标定到国4排放标准，难度是非常巨大的，而且即便能够达到国4，它的性能与其他车型使用的发动机也显得落伍了。
正是基于这样的原因，华晨为几款车型重新匹配了这台技术更先进，性能更出色的MIVEC版本的4G63发动机。发改委的信息显示，采用新发动机的尊驰、骏捷和酷宝都达到了国4排放法规的要求，可以在全国范围内正常销售。
目前酷宝有1.8L和1.8T两种排量，作为一款跑车，华晨与德国FEV合作开发的1.8T提供了充沛的动力，具有十分出色的动力表现，但1.8T车型的售价偏高，消费者对这台发动机的可靠性也存在疑虑，另外加上华晨的品牌影响力有限，导致1.8T的酷宝并没有多少销量。
1.8L的车型售价相对低廉，它使用的三菱4G93发动机虽然功率不低，但扭矩有限，很难提供跑车所需的加速能力，并且1.8L的酷宝只提供手动变速器，导致它的受众群体较小，同样无法打开销售局面。匹配手自一体变速器的2.0L车型恰好可以填补1.8L和1.8T车型的空档。其次这台发动机是外购的沈阳航天三菱的产品，对于发动机采购来说，订单越大，采购价就可以压得更低，装在酷宝上可以消化更大的采购量，从而达到降低成本的目的。
尊驰的市场表现一直都比较低迷，而骏捷在07年热销之后目前也出现了疲软的迹象。从乘用车联席会得到的资料显示，08年4月这两大系列车型加起来销量仅有4250辆，这还不及骏捷热销时的单车销量，这种局面是华晨不愿看到的，新的2.0L车型在更换发动机之后如果维持原有的价格，竞争力会有明显的提升，则有望扭转华晨目前的窘境，如果涨价的话，这种优势将大打折扣，而且国内消费者向来对价格十分敏感，想必华晨不会去冒这样的风险。
酷宝2.0L的价格同样也没有悬念，它的性能处在1.8L和1.8T车型之间，所以这种差距也会体现在售价上。酷宝1.8L的售价为12.39万和13.39万，1.8T车型的售价为15.59万和16.95万，预计酷宝2.0L的售价在14-15万元之间。
在4月份的北京车展上，华晨中华销售二部部长朱晓丹曾透露酷宝2.0L自动挡车型会在7、8月份上市，7月1日恰好是全国范围内执行国3排放的大限，因此可以看出华晨这三款使用新发动机的车型正式上市的日子已经不远了，如果你看中了其中的某一款，不妨等等。
腾讯汽车
:L :L :L 又是沈阳航天三菱的产品.....
不是哈飛東安的嘛?
哈飞的貌似生产的是1.6排量的...
骏捷的1.8T手挡到底有没有上市了？我到现在还没看到一篇报告啊。
华晨加把劲，早点打败洋鬼子和买办，让中国人长长气。尤其是发动机技术是华晨的弱项，如果自己不行，可以和国内兄弟如奇瑞、吉利、比亚迪合作嘛。
原帖由 草原猛禽 于 2008-6-6 13:58 发表
华晨加把劲，早点打败洋鬼子和买办，让中国人长长气。尤其是发动机技术是华晨的弱项，如果自己不行，可以和国内兄弟如奇瑞、吉利、比亚迪合作嘛。
先把最弱的棒子赶出去比较实在
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原帖由 疯狂的伊万伊万 于 2008-6-6 17:53 发表
:L :L 其实华晨搞发动机自主研制的开始时间不必奇瑞晚。最早貌似是2000年左右就提出了。。。。。。最初的时候。。。。其实还是很有野心的。。。不过后来高层出现了一些变化。。导致了它的自主研制发动机的计划有了 ...
这样的比较不太公平，奇瑞的发动机真的是自主研发嘛？
原帖由 阿姆罗-雷 于 2008-6-6 18:00 发表我没有贬损华晨的意思。。。。只是对它发展中间的一些非行业自身因素导致管理层变故感到有点惋惜。。。。。。。和QR比。。华晨品牌形象比QR要好不少:b :b
这样的比较不太公平，奇瑞的发动机真的是自主研发嘛？
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原帖由 疯狂的伊万伊万 于 2008-6-6 19:45 发表
我没有贬损华晨的意思。。。。只是对它发展中间的一些非行业自身因素导致管理层变故感到有点惋惜。。。。。。。和QR比。。华晨品牌形象比QR要好不少:b :b
:) 我只是希望大家不要给奇瑞这几年的发展冲昏头脑，事实证明，奇瑞发展壮大是找对了3~6万这块低端市场，这块市场没有什么大型车企和他竞争，车主对车辆的要求一般甚至是能跑就行，而且这部分车主对车辆故障的容忍性比较强，现在奇瑞试图进军6~10万的市场，这部分的消费群体对车辆是有一定需求的，从性能，从外观，内饰，可靠性，品牌都有一定要求，但是我觉得以奇瑞现在的畸形发展方式，很有可能死在这片市场上。
:handshake :handshake :handshake 完全同意
QR要补的课的确还有很多。。。。发展速度太快。。很多生产和管理环节的一些作风和人员的态度真的是对QR未来进一步发展起负面的阻碍作用。。。
原帖由 疯狂的伊万伊万 于 2008-6-6 19:48 发表
关于QR发动机的自主研制的问题。。。。其实没什么好说的。。。的确是依靠AVL，QR的发动机项目才能如此迅速的发展起来。。。但QR和AVL的关系。。和过去国内轿车企业和外资企业的那种关系相比应该算是一种进步。。。而 ...
:L 我认为奇瑞现在搞发动机还不够火候，（投诉1.3L发动机油耗高的可不少）现阶段他应该多花点力气提高提高零部件的质量。
:L :L 恩。。。很多的问题其实就是在生产环节产生的。。。。拼命压底供应商的利润。。。导致的结果就是提供的零部件质量上降低标准:L :L :L
原帖由 疯狂的伊万伊万 于 2008-6-6 20:24 发表
:L :L 恩。。。很多的问题其实就是在生产环节产生的。。。。拼命压底供应商的利润。。。导致的结果就是提供的零部件质量上降低标准:L :L :L
这个其实会得不偿失，现阶段看不到报应只是时候未到。作为整车生产企业供应商关系搞不好将来要吃大亏的。其实车辆技术多高很多消费者就不懂，消费者要什么车，其实丰田的花冠在世界的成功和别克凯越在国内的成功可以被看作很成功的案例。包括桑塔纳，捷达的经久不衰也是指点研究的。
:L :L :L 其实QR的高层已经认识到了。。。但基层的管理还是不到位的说。。。。。QR是想学TOYOTA的那种管理的。。现在A3的活动就体现了QR的改变。。。。。不过QR和供应商关系之所以这样其实也是有QR自身的问题（一些基层的管理者认为就算供应商被压榨了。。但还是有利润可图的。。只是少和多的问题。。。他们还是会P垫P垫的来和QR做配套的。。压缩供应商的价格没关系。而且QR自身也投资了少供应商的股份。。对其有控制权）:( :( 也许随着A3的推出。。。情况应该会有改善。。。:hug: :hug:
原帖由 疯狂的伊万伊万 于 2008-6-6 21:15 发表
:L :L :L 其实QR的高层已经认识到了。。。但基层的管理还是不到位的说。。。。。QR是想学TOYOTA的那种管理的。。现在A3的活动就体现了QR的改变。。。。。不过QR和供应商关系之所以这样其实也是有QR自身的问题（一些基 ...
:D 不管怎么说，奇瑞要倒还是有难度的，安徽是不会让奇瑞倒的。我不认为供应商关系基层管理不到位造成的，问题的根源在于高层。早期制定的策略已经被认为是习惯，习惯是很难被推翻的。学丰田是需要魄力的。仅仅从供应商管理这一层来说，奇瑞已经完全背离了丰田的管理模式。
新A系轎車質量不錯 ACTECO發動機也省油阿 新奇軍有帖子看
莫要忘記是車就是會有毛病的...
莫要忘記是車就是會有毛病的...
原帖由 s9103873 于 2008-6-6 23:11 发表
新A系轎車質量不錯 ACTECO發動機也省油阿 新奇軍有帖子看
莫要忘記是車就是會有毛病的...
:D 新奇军有说奇瑞毛病的帖子吗？
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可惜我不能買奇瑞阿 要不然 性能不錯 安全性高 便宜 保固免錢 哀~
原帖由 阿姆罗-雷 于 2008-6-6 22:58 发表对。。。。正是后来市场的表现告诉QR里的一些土鳖。。。原来海龟派的思路是正确的:L :L 。。。。造车就得等完善了才推出市场。。。。不能指望一边卖一边改的短平快的传统思维方式造车。。。。真是活该。。非要把一些元老级的海龟给赶走并吃了苦头才认识到问题的重要性。。。。。。真是活该:@
:D 不管怎么说，奇瑞要倒还是有难度的，安徽是不会让奇瑞倒的。我不认为供应商关系基层管理不到位造成的，问题的根源在于高层。早期制定的策略已经被认为是习惯，习惯是很难被推翻的。学丰田是需要魄力的。仅仅从 ...
原帖由 疯狂的伊万伊万 于 2008-6-6 23:52 发表
对。。。。正是后来市场的表现告诉QR里的一些土鳖。。。原来海龟派的思路是正确的:L :L 。。。。造车就得等完善了才推出市场。。。。不能指望一边卖一边改的短平快的传统思维方式造车。。。。真是活该。。非要把一些 ...
以丰田高产高标准化的设计制造能力，尚且只能2年设计一款新车，奇瑞呢，又现大跃进阿！人家丰田，本田作一款精一款卖一款，奇瑞在做什么？推出了那么多款新车，有几辆车做得好，卖得好的？这就是领导决策和意识上的差距。