超级军网大力发展我国直升机产业----国家发展改革委高技术产业司 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 21:46:05
大力发展我国直升机产业
----国家发展改革委高技术产业司任志武副司长
在07＇中国直升机与公用事业发展论坛的演讲
女士们、先生们，各位来宾，上午好！
非常高兴参加“07＇中国直升机与公用事业发展论坛”，感谢论坛主办方为我们与产业界朋友提供研究直升机产业发展战略的机会。首先我代表国家发展改革委高技术产业司祝贺“07＇中国直升机与公用事业发展论坛”的召开。应主办方的要求，向大家简要介绍我国民用航空产业的一些情况。
一、我国航空产业发展加速
我国民用航空产业是我国高技术产业的重要组成部分，已经形成了比较完整的航空产业体系。特别是近年来，在自主开发与国际合作相结合方针的指导下，在我国航空运输业快速发展的牵引下，我国民用航空产业发展速度加快，突出表现在：
（一）民机整机研制形势好转。我国自主研制的ARJ21新支线飞机已全面进入总装测试阶段；与巴西合资生产的ERJ145支线飞机形成了批生产能力，截至今年9月底，已向用户交付16架飞机并投入航线运营；新舟60涡桨支线飞机国内外市场销售数量不断增加，截至目前，已累计签署近百架销售合同；同时，小鹰500、运12、EC120、直11等直升机生产销售形势也在不断好转。
（二）参与国际航空产业发展能力不断增强。一是今年5月，各方面高度关注的天津A320系列飞机总装线合资项目正式开工建设，目前进展顺利，并将于2009年向用户交付首架飞机；二是中航一集团与GE公司签署合作生产CF34-10A发动机框架协议；三是我国航空企业与国际航空制造企业之间的工业合作规模不断扩大、合作层次不断加深，2006年转包生产规模达到近4亿美元，同比增加近45%，预计2007年同比还将增加40%以上；四是中航二集团与西科斯基公司签署了开展S92直升机风险合作、开展S300C、S300CBi超轻型直升机机身和S76C+ +直升机转包生产等合同；同时，我航空企业与外商建立合资企业、建设工程中心、开展风险合作以及国际航空制造企业扩大在华采购原材料等一些新的合作模式，也将迅速推进我国航空产业国际合作的进程。
（三）我国主要航空企业的整体经济效益趋于好转，2006年两大航空集团公司销售收入同比增长47%以上。同时，在具有航空产业优势的地区，航空产业集聚发展态势已初步显现，阎良、沈阳等地区的航空关联产业发展迅速。
二、加快我国航空产业发展任务艰巨
航空产业是高技术产业，对国民经济和社会发展、产业结构调整和经济发展方式转变发挥着重要作用，是世界综合国力竞争的战略制高点。面对世界航空产业发展模式的转变和我国航空运输业发展的迫切需求，在新的历史发展阶段，国家对我国航空产业发展提出了新要求。
《国家中长期科学技术发展规划纲要》提出了我国自主研制大型飞机的战略部署，《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出了加快发展民用航空产业的总体部署。总体上看，“十一五”期间，我国民用航空产业要围绕“建立体系、提升能力、规模发展”三大目标，在坚定不移推进大型飞机研制重大专项实施，坚定不移推进我国自主研制涡扇新支线飞机研制的基础上，一是加强技术创新体系建设，军民结合，统筹建立层次分明的航空产业技术创新体系，建设完善航空工程实验（试验）、航空技术研究应用平台，发展民用飞机试验基地，提高产业技术水平和自主创新能力；二是大力促进重要民机和配套系统的产业化，完善制造配套工程，加强先进航空发动机、航空电子、航空材料等科技攻关和配套生产，发展具有国际竞争力的专业化生产体系，提升我国民用航空产业自主发展能力；三是深化与国际航空制造业的产业合作，进一步创造良好环境，积极支持我国企业开展航空工业国际合作；四是进一步加强民用航空产业与金融机构的互动，推动建立民用航空融资机构，积极促进建立民用航空产业投融资体系；五是探索发挥地方、民营企业积极性和利用地区优势资源的有效机制，多元化发展民用航空产业；六是进一步完善民用航空运输业发展的相关政策，培育自主研制民机产品的市场。
在推进我国航空产业发展的进程中，我们必须清醒地认识到，目前我国航空制造业难以满足航空运输业快速发展的要求，航空制造业基础比较薄弱，航空产业快速发展还有许多制约因素，要完成中长期科技规划和国家“十一五”规划提出的发展目标，必须按照国家提出的发展战略，贯彻科学发展观，坚持远近结合、军民结合、自主研制与国际合作相结合的原则，统筹规划，促进民用航空产业发展新机制的建立，推动我国民用航空产业的规模化发展。
三、大力促进直升机产业发展
经过50多年的发展，我国直升机产业已形成了较为完整的研究、设计、试验和生产体系，形成了1吨级到13吨级直升机较完整的产品谱系，培养和造就了一支高素质的直升机专业人才队伍，具备了一定的技术储备。特别是近十几年来，我国直升机、航空发动机等产品的生产和应用都取得了较快发展，自主研制的整体能力和水平迈上新台阶，整机总装、技术研发、风险合作和转包生产规模进一步扩大。军民结合发展直升机产业的格局正在逐步形成。
直升机产业是我国航空产业发展的有机组成部分。“十一五”规划对我国直升机产业发展总要求是“促进直升机系列化和高性能化发展”，要“面向国际国内市场，以提高直升机性能为主要任务，突破一批关键核心技术，提升自主研制先进直升机的设计、试验、制造及产业发展的基础能力；持续改进现有直升机平台，加快产业化进程，形成规模化市场供应能力；积极促进国际合作研制、生产具有国际竞争力的6吨级直升机。到2010年，形成年产80-100 架直升机的能力，部分产品实现批量出口”。
从我国直升机工业的现有情况来看，要实现“十一五”规划提出的直升机产业发展目标，首先是要转变观念，切实建立以客户为中心的价值观，形成以满足市场需求为中心的服务体系；二是要转变运行机制，充分发挥市场配置资源的基础性作用，突出主业，建立社会资源有效投入的新机制；三是要转变发展模式，努力发展总体、集成能力，整合社会资源，建立与国民经济各行业和国际直升机产业相互融合、相互支撑发展的新模式。
女士们、先生们，当前世界航空产业正处在一个产业发展模式调整的历史阶段，我国航空产业正处在一个高速发展的历史时期，抓住航空产业发展的重大历史机遇，促使我国航空产业快速发展，是我们的共同责任。国家发展改革委高技术产业司将按照党中央、国务院的部署，与航空界和社会各界的朋友，共同携手创新发展模式，推动我国直升机产业的发展，促进直升机在我国公用事业发展中发挥更大的作用。
最后，预祝本次论坛取得圆满成功。谢谢大家！大力发展我国直升机产业
----国家发展改革委高技术产业司任志武副司长
在07＇中国直升机与公用事业发展论坛的演讲
女士们、先生们，各位来宾，上午好！
非常高兴参加“07＇中国直升机与公用事业发展论坛”，感谢论坛主办方为我们与产业界朋友提供研究直升机产业发展战略的机会。首先我代表国家发展改革委高技术产业司祝贺“07＇中国直升机与公用事业发展论坛”的召开。应主办方的要求，向大家简要介绍我国民用航空产业的一些情况。
一、我国航空产业发展加速
我国民用航空产业是我国高技术产业的重要组成部分，已经形成了比较完整的航空产业体系。特别是近年来，在自主开发与国际合作相结合方针的指导下，在我国航空运输业快速发展的牵引下，我国民用航空产业发展速度加快，突出表现在：
（一）民机整机研制形势好转。我国自主研制的ARJ21新支线飞机已全面进入总装测试阶段；与巴西合资生产的ERJ145支线飞机形成了批生产能力，截至今年9月底，已向用户交付16架飞机并投入航线运营；新舟60涡桨支线飞机国内外市场销售数量不断增加，截至目前，已累计签署近百架销售合同；同时，小鹰500、运12、EC120、直11等直升机生产销售形势也在不断好转。
（二）参与国际航空产业发展能力不断增强。一是今年5月，各方面高度关注的天津A320系列飞机总装线合资项目正式开工建设，目前进展顺利，并将于2009年向用户交付首架飞机；二是中航一集团与GE公司签署合作生产CF34-10A发动机框架协议；三是我国航空企业与国际航空制造企业之间的工业合作规模不断扩大、合作层次不断加深，2006年转包生产规模达到近4亿美元，同比增加近45%，预计2007年同比还将增加40%以上；四是中航二集团与西科斯基公司签署了开展S92直升机风险合作、开展S300C、S300CBi超轻型直升机机身和S76C+ +直升机转包生产等合同；同时，我航空企业与外商建立合资企业、建设工程中心、开展风险合作以及国际航空制造企业扩大在华采购原材料等一些新的合作模式，也将迅速推进我国航空产业国际合作的进程。
（三）我国主要航空企业的整体经济效益趋于好转，2006年两大航空集团公司销售收入同比增长47%以上。同时，在具有航空产业优势的地区，航空产业集聚发展态势已初步显现，阎良、沈阳等地区的航空关联产业发展迅速。
二、加快我国航空产业发展任务艰巨
航空产业是高技术产业，对国民经济和社会发展、产业结构调整和经济发展方式转变发挥着重要作用，是世界综合国力竞争的战略制高点。面对世界航空产业发展模式的转变和我国航空运输业发展的迫切需求，在新的历史发展阶段，国家对我国航空产业发展提出了新要求。
《国家中长期科学技术发展规划纲要》提出了我国自主研制大型飞机的战略部署，《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出了加快发展民用航空产业的总体部署。总体上看，“十一五”期间，我国民用航空产业要围绕“建立体系、提升能力、规模发展”三大目标，在坚定不移推进大型飞机研制重大专项实施，坚定不移推进我国自主研制涡扇新支线飞机研制的基础上，一是加强技术创新体系建设，军民结合，统筹建立层次分明的航空产业技术创新体系，建设完善航空工程实验（试验）、航空技术研究应用平台，发展民用飞机试验基地，提高产业技术水平和自主创新能力；二是大力促进重要民机和配套系统的产业化，完善制造配套工程，加强先进航空发动机、航空电子、航空材料等科技攻关和配套生产，发展具有国际竞争力的专业化生产体系，提升我国民用航空产业自主发展能力；三是深化与国际航空制造业的产业合作，进一步创造良好环境，积极支持我国企业开展航空工业国际合作；四是进一步加强民用航空产业与金融机构的互动，推动建立民用航空融资机构，积极促进建立民用航空产业投融资体系；五是探索发挥地方、民营企业积极性和利用地区优势资源的有效机制，多元化发展民用航空产业；六是进一步完善民用航空运输业发展的相关政策，培育自主研制民机产品的市场。
在推进我国航空产业发展的进程中，我们必须清醒地认识到，目前我国航空制造业难以满足航空运输业快速发展的要求，航空制造业基础比较薄弱，航空产业快速发展还有许多制约因素，要完成中长期科技规划和国家“十一五”规划提出的发展目标，必须按照国家提出的发展战略，贯彻科学发展观，坚持远近结合、军民结合、自主研制与国际合作相结合的原则，统筹规划，促进民用航空产业发展新机制的建立，推动我国民用航空产业的规模化发展。
三、大力促进直升机产业发展
经过50多年的发展，我国直升机产业已形成了较为完整的研究、设计、试验和生产体系，形成了1吨级到13吨级直升机较完整的产品谱系，培养和造就了一支高素质的直升机专业人才队伍，具备了一定的技术储备。特别是近十几年来，我国直升机、航空发动机等产品的生产和应用都取得了较快发展，自主研制的整体能力和水平迈上新台阶，整机总装、技术研发、风险合作和转包生产规模进一步扩大。军民结合发展直升机产业的格局正在逐步形成。
直升机产业是我国航空产业发展的有机组成部分。“十一五”规划对我国直升机产业发展总要求是“促进直升机系列化和高性能化发展”，要“面向国际国内市场，以提高直升机性能为主要任务，突破一批关键核心技术，提升自主研制先进直升机的设计、试验、制造及产业发展的基础能力；持续改进现有直升机平台，加快产业化进程，形成规模化市场供应能力；积极促进国际合作研制、生产具有国际竞争力的6吨级直升机。到2010年，形成年产80-100 架直升机的能力，部分产品实现批量出口”。
从我国直升机工业的现有情况来看，要实现“十一五”规划提出的直升机产业发展目标，首先是要转变观念，切实建立以客户为中心的价值观，形成以满足市场需求为中心的服务体系；二是要转变运行机制，充分发挥市场配置资源的基础性作用，突出主业，建立社会资源有效投入的新机制；三是要转变发展模式，努力发展总体、集成能力，整合社会资源，建立与国民经济各行业和国际直升机产业相互融合、相互支撑发展的新模式。
女士们、先生们，当前世界航空产业正处在一个产业发展模式调整的历史阶段，我国航空产业正处在一个高速发展的历史时期，抓住航空产业发展的重大历史机遇，促使我国航空产业快速发展，是我们的共同责任。国家发展改革委高技术产业司将按照党中央、国务院的部署，与航空界和社会各界的朋友，共同携手创新发展模式，推动我国直升机产业的发展，促进直升机在我国公用事业发展中发挥更大的作用。
最后，预祝本次论坛取得圆满成功。谢谢大家！
----国家发展改革委高技术产业司任志武副司长
在07＇中国直升机与公用事业发展论坛的演讲
女士们、先生们，各位来宾，上午好！
非常高兴参加“07＇中国直升机与公用事业发展论坛”，感谢论坛主办方为我们与产业界朋友提供研究直升机产业发展战略的机会。首先我代表国家发展改革委高技术产业司祝贺“07＇中国直升机与公用事业发展论坛”的召开。应主办方的要求，向大家简要介绍我国民用航空产业的一些情况。
一、我国航空产业发展加速
我国民用航空产业是我国高技术产业的重要组成部分，已经形成了比较完整的航空产业体系。特别是近年来，在自主开发与国际合作相结合方针的指导下，在我国航空运输业快速发展的牵引下，我国民用航空产业发展速度加快，突出表现在：
（一）民机整机研制形势好转。我国自主研制的ARJ21新支线飞机已全面进入总装测试阶段；与巴西合资生产的ERJ145支线飞机形成了批生产能力，截至今年9月底，已向用户交付16架飞机并投入航线运营；新舟60涡桨支线飞机国内外市场销售数量不断增加，截至目前，已累计签署近百架销售合同；同时，小鹰500、运12、EC120、直11等直升机生产销售形势也在不断好转。
（二）参与国际航空产业发展能力不断增强。一是今年5月，各方面高度关注的天津A320系列飞机总装线合资项目正式开工建设，目前进展顺利，并将于2009年向用户交付首架飞机；二是中航一集团与GE公司签署合作生产CF34-10A发动机框架协议；三是我国航空企业与国际航空制造企业之间的工业合作规模不断扩大、合作层次不断加深，2006年转包生产规模达到近4亿美元，同比增加近45%，预计2007年同比还将增加40%以上；四是中航二集团与西科斯基公司签署了开展S92直升机风险合作、开展S300C、S300CBi超轻型直升机机身和S76C+ +直升机转包生产等合同；同时，我航空企业与外商建立合资企业、建设工程中心、开展风险合作以及国际航空制造企业扩大在华采购原材料等一些新的合作模式，也将迅速推进我国航空产业国际合作的进程。
（三）我国主要航空企业的整体经济效益趋于好转，2006年两大航空集团公司销售收入同比增长47%以上。同时，在具有航空产业优势的地区，航空产业集聚发展态势已初步显现，阎良、沈阳等地区的航空关联产业发展迅速。
二、加快我国航空产业发展任务艰巨
航空产业是高技术产业，对国民经济和社会发展、产业结构调整和经济发展方式转变发挥着重要作用，是世界综合国力竞争的战略制高点。面对世界航空产业发展模式的转变和我国航空运输业发展的迫切需求，在新的历史发展阶段，国家对我国航空产业发展提出了新要求。
《国家中长期科学技术发展规划纲要》提出了我国自主研制大型飞机的战略部署，《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出了加快发展民用航空产业的总体部署。总体上看，“十一五”期间，我国民用航空产业要围绕“建立体系、提升能力、规模发展”三大目标，在坚定不移推进大型飞机研制重大专项实施，坚定不移推进我国自主研制涡扇新支线飞机研制的基础上，一是加强技术创新体系建设，军民结合，统筹建立层次分明的航空产业技术创新体系，建设完善航空工程实验（试验）、航空技术研究应用平台，发展民用飞机试验基地，提高产业技术水平和自主创新能力；二是大力促进重要民机和配套系统的产业化，完善制造配套工程，加强先进航空发动机、航空电子、航空材料等科技攻关和配套生产，发展具有国际竞争力的专业化生产体系，提升我国民用航空产业自主发展能力；三是深化与国际航空制造业的产业合作，进一步创造良好环境，积极支持我国企业开展航空工业国际合作；四是进一步加强民用航空产业与金融机构的互动，推动建立民用航空融资机构，积极促进建立民用航空产业投融资体系；五是探索发挥地方、民营企业积极性和利用地区优势资源的有效机制，多元化发展民用航空产业；六是进一步完善民用航空运输业发展的相关政策，培育自主研制民机产品的市场。
在推进我国航空产业发展的进程中，我们必须清醒地认识到，目前我国航空制造业难以满足航空运输业快速发展的要求，航空制造业基础比较薄弱，航空产业快速发展还有许多制约因素，要完成中长期科技规划和国家“十一五”规划提出的发展目标，必须按照国家提出的发展战略，贯彻科学发展观，坚持远近结合、军民结合、自主研制与国际合作相结合的原则，统筹规划，促进民用航空产业发展新机制的建立，推动我国民用航空产业的规模化发展。
三、大力促进直升机产业发展
经过50多年的发展，我国直升机产业已形成了较为完整的研究、设计、试验和生产体系，形成了1吨级到13吨级直升机较完整的产品谱系，培养和造就了一支高素质的直升机专业人才队伍，具备了一定的技术储备。特别是近十几年来，我国直升机、航空发动机等产品的生产和应用都取得了较快发展，自主研制的整体能力和水平迈上新台阶，整机总装、技术研发、风险合作和转包生产规模进一步扩大。军民结合发展直升机产业的格局正在逐步形成。
直升机产业是我国航空产业发展的有机组成部分。“十一五”规划对我国直升机产业发展总要求是“促进直升机系列化和高性能化发展”，要“面向国际国内市场，以提高直升机性能为主要任务，突破一批关键核心技术，提升自主研制先进直升机的设计、试验、制造及产业发展的基础能力；持续改进现有直升机平台，加快产业化进程，形成规模化市场供应能力；积极促进国际合作研制、生产具有国际竞争力的6吨级直升机。到2010年，形成年产80-100 架直升机的能力，部分产品实现批量出口”。
从我国直升机工业的现有情况来看，要实现“十一五”规划提出的直升机产业发展目标，首先是要转变观念，切实建立以客户为中心的价值观，形成以满足市场需求为中心的服务体系；二是要转变运行机制，充分发挥市场配置资源的基础性作用，突出主业，建立社会资源有效投入的新机制；三是要转变发展模式，努力发展总体、集成能力，整合社会资源，建立与国民经济各行业和国际直升机产业相互融合、相互支撑发展的新模式。
女士们、先生们，当前世界航空产业正处在一个产业发展模式调整的历史阶段，我国航空产业正处在一个高速发展的历史时期，抓住航空产业发展的重大历史机遇，促使我国航空产业快速发展，是我们的共同责任。国家发展改革委高技术产业司将按照党中央、国务院的部署，与航空界和社会各界的朋友，共同携手创新发展模式，推动我国直升机产业的发展，促进直升机在我国公用事业发展中发挥更大的作用。
最后，预祝本次论坛取得圆满成功。谢谢大家！大力发展我国直升机产业
----国家发展改革委高技术产业司任志武副司长
在07＇中国直升机与公用事业发展论坛的演讲
女士们、先生们，各位来宾，上午好！
非常高兴参加“07＇中国直升机与公用事业发展论坛”，感谢论坛主办方为我们与产业界朋友提供研究直升机产业发展战略的机会。首先我代表国家发展改革委高技术产业司祝贺“07＇中国直升机与公用事业发展论坛”的召开。应主办方的要求，向大家简要介绍我国民用航空产业的一些情况。
一、我国航空产业发展加速
我国民用航空产业是我国高技术产业的重要组成部分，已经形成了比较完整的航空产业体系。特别是近年来，在自主开发与国际合作相结合方针的指导下，在我国航空运输业快速发展的牵引下，我国民用航空产业发展速度加快，突出表现在：
（一）民机整机研制形势好转。我国自主研制的ARJ21新支线飞机已全面进入总装测试阶段；与巴西合资生产的ERJ145支线飞机形成了批生产能力，截至今年9月底，已向用户交付16架飞机并投入航线运营；新舟60涡桨支线飞机国内外市场销售数量不断增加，截至目前，已累计签署近百架销售合同；同时，小鹰500、运12、EC120、直11等直升机生产销售形势也在不断好转。
（二）参与国际航空产业发展能力不断增强。一是今年5月，各方面高度关注的天津A320系列飞机总装线合资项目正式开工建设，目前进展顺利，并将于2009年向用户交付首架飞机；二是中航一集团与GE公司签署合作生产CF34-10A发动机框架协议；三是我国航空企业与国际航空制造企业之间的工业合作规模不断扩大、合作层次不断加深，2006年转包生产规模达到近4亿美元，同比增加近45%，预计2007年同比还将增加40%以上；四是中航二集团与西科斯基公司签署了开展S92直升机风险合作、开展S300C、S300CBi超轻型直升机机身和S76C+ +直升机转包生产等合同；同时，我航空企业与外商建立合资企业、建设工程中心、开展风险合作以及国际航空制造企业扩大在华采购原材料等一些新的合作模式，也将迅速推进我国航空产业国际合作的进程。
（三）我国主要航空企业的整体经济效益趋于好转，2006年两大航空集团公司销售收入同比增长47%以上。同时，在具有航空产业优势的地区，航空产业集聚发展态势已初步显现，阎良、沈阳等地区的航空关联产业发展迅速。
二、加快我国航空产业发展任务艰巨
航空产业是高技术产业，对国民经济和社会发展、产业结构调整和经济发展方式转变发挥着重要作用，是世界综合国力竞争的战略制高点。面对世界航空产业发展模式的转变和我国航空运输业发展的迫切需求，在新的历史发展阶段，国家对我国航空产业发展提出了新要求。
《国家中长期科学技术发展规划纲要》提出了我国自主研制大型飞机的战略部署，《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出了加快发展民用航空产业的总体部署。总体上看，“十一五”期间，我国民用航空产业要围绕“建立体系、提升能力、规模发展”三大目标，在坚定不移推进大型飞机研制重大专项实施，坚定不移推进我国自主研制涡扇新支线飞机研制的基础上，一是加强技术创新体系建设，军民结合，统筹建立层次分明的航空产业技术创新体系，建设完善航空工程实验（试验）、航空技术研究应用平台，发展民用飞机试验基地，提高产业技术水平和自主创新能力；二是大力促进重要民机和配套系统的产业化，完善制造配套工程，加强先进航空发动机、航空电子、航空材料等科技攻关和配套生产，发展具有国际竞争力的专业化生产体系，提升我国民用航空产业自主发展能力；三是深化与国际航空制造业的产业合作，进一步创造良好环境，积极支持我国企业开展航空工业国际合作；四是进一步加强民用航空产业与金融机构的互动，推动建立民用航空融资机构，积极促进建立民用航空产业投融资体系；五是探索发挥地方、民营企业积极性和利用地区优势资源的有效机制，多元化发展民用航空产业；六是进一步完善民用航空运输业发展的相关政策，培育自主研制民机产品的市场。
在推进我国航空产业发展的进程中，我们必须清醒地认识到，目前我国航空制造业难以满足航空运输业快速发展的要求，航空制造业基础比较薄弱，航空产业快速发展还有许多制约因素，要完成中长期科技规划和国家“十一五”规划提出的发展目标，必须按照国家提出的发展战略，贯彻科学发展观，坚持远近结合、军民结合、自主研制与国际合作相结合的原则，统筹规划，促进民用航空产业发展新机制的建立，推动我国民用航空产业的规模化发展。
三、大力促进直升机产业发展
经过50多年的发展，我国直升机产业已形成了较为完整的研究、设计、试验和生产体系，形成了1吨级到13吨级直升机较完整的产品谱系，培养和造就了一支高素质的直升机专业人才队伍，具备了一定的技术储备。特别是近十几年来，我国直升机、航空发动机等产品的生产和应用都取得了较快发展，自主研制的整体能力和水平迈上新台阶，整机总装、技术研发、风险合作和转包生产规模进一步扩大。军民结合发展直升机产业的格局正在逐步形成。
直升机产业是我国航空产业发展的有机组成部分。“十一五”规划对我国直升机产业发展总要求是“促进直升机系列化和高性能化发展”，要“面向国际国内市场，以提高直升机性能为主要任务，突破一批关键核心技术，提升自主研制先进直升机的设计、试验、制造及产业发展的基础能力；持续改进现有直升机平台，加快产业化进程，形成规模化市场供应能力；积极促进国际合作研制、生产具有国际竞争力的6吨级直升机。到2010年，形成年产80-100 架直升机的能力，部分产品实现批量出口”。
从我国直升机工业的现有情况来看，要实现“十一五”规划提出的直升机产业发展目标，首先是要转变观念，切实建立以客户为中心的价值观，形成以满足市场需求为中心的服务体系；二是要转变运行机制，充分发挥市场配置资源的基础性作用，突出主业，建立社会资源有效投入的新机制；三是要转变发展模式，努力发展总体、集成能力，整合社会资源，建立与国民经济各行业和国际直升机产业相互融合、相互支撑发展的新模式。
女士们、先生们，当前世界航空产业正处在一个产业发展模式调整的历史阶段，我国航空产业正处在一个高速发展的历史时期，抓住航空产业发展的重大历史机遇，促使我国航空产业快速发展，是我们的共同责任。国家发展改革委高技术产业司将按照党中央、国务院的部署，与航空界和社会各界的朋友，共同携手创新发展模式，推动我国直升机产业的发展，促进直升机在我国公用事业发展中发挥更大的作用。
最后，预祝本次论坛取得圆满成功。谢谢大家！
形式大于实际:(