运10当年飞西藏拉萨只载3吨？

飞扬上一个叫shsmzjh污蔑运10，说运10只能载3吨飞西藏拉萨，以下是他的原话
1984年1月24日：根据国家经委的决定，运十02架机进行支援西藏的货运试航，于上午10时23分从大场机场起飞，下午1时19分在成都双流机场降落。随航人员共55人，640所程不时副总师等随机前往。经国务院批准，1月31日上午8时25分，02架机从双流机场起飞前往拉萨，重量93.9吨，载油32.9吨。640所一室主任王维翰、市航办飞机处副处长姚克礼等32人随机前往。飞机于10时30分在拉萨贡嘎机场安全降落，停留1小时37分后，于12时07分从贡嘎机场起飞，13时31分在成都双流机场着陆。飞机加油后于当天下午2时30分起飞，4时23分安全返回上海大场

此时运10 02架飞机的载重量=93.9-32.9-58（运10使用空重）=3吨
请问飞机的载重量=起飞重量-使用空重-载油
这个计算方法有错吗？请阁下把自己的计算方法列出来，或者说运10是大运、大客、战轰的基础，所以计算方法严格保密？？
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我在飞扬上号被他们封了，他们不准我说话，我来说说这种计算方法的错误，就上面是数字，不能说运10在载3吨飞拉萨，因为还有30多人，民航客运是按100公斤算一个人的重量（体重架行李），这640所一室主任王维翰、市航办飞机处副处长姚克礼等32人随机前往的30多人有3吨多吧？还有几十人的试飞技术人员，据说有50多人，算5吨吧，这样看来运10载荷是十几吨飞拉萨的。我这种算法，不知shsmzjh是否满意？
我们知道运10曾7次飞拉萨，其中有6次是载货，总运货40多吨，平均每次7吨多，其实运10的载荷还不止这么多，因为运10是试飞，每次还有50多人技术保障队伍，这50多人算5吨，那么运10每次载货7吨多飞拉萨，载荷就是十几吨。还有运10载15吨从上海飞新疆，3670公里的航程，加上随机试飞的技术人员50多人，那么运10飞新疆的载荷是20多吨

运10当时还在试飞，不能用已经定型成熟的波音707-320c来要求他，特别是飞拉萨这样的高原机场，必须有特制发动机，我记得90年代，西藏昌都机场开通时，波音757只敢半载起飞。飞扬上一个叫shsmzjh污蔑运10，说运10只能载3吨飞西藏拉萨，以下是他的原话
1984年1月24日：根据国家经委的决定，运十02架机进行支援西藏的货运试航，于上午10时23分从大场机场起飞，下午1时19分在成都双流机场降落。随航人员共55人，640所程不时副总师等随机前往。经国务院批准，1月31日上午8时25分，02架机从双流机场起飞前往拉萨，重量93.9吨，载油32.9吨。640所一室主任王维翰、市航办飞机处副处长姚克礼等32人随机前往。飞机于10时30分在拉萨贡嘎机场安全降落，停留1小时37分后，于12时07分从贡嘎机场起飞，13时31分在成都双流机场着陆。飞机加油后于当天下午2时30分起飞，4时23分安全返回上海大场

此时运10 02架飞机的载重量=93.9-32.9-58（运10使用空重）=3吨
请问飞机的载重量=起飞重量-使用空重-载油
这个计算方法有错吗？请阁下把自己的计算方法列出来，或者说运10是大运、大客、战轰的基础，所以计算方法严格保密？？
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我在飞扬上号被他们封了，他们不准我说话，我来说说这种计算方法的错误，就上面是数字，不能说运10在载3吨飞拉萨，因为还有30多人，民航客运是按100公斤算一个人的重量（体重架行李），这640所一室主任王维翰、市航办飞机处副处长姚克礼等32人随机前往的30多人有3吨多吧？还有几十人的试飞技术人员，据说有50多人，算5吨吧，这样看来运10载荷是十几吨飞拉萨的。我这种算法，不知shsmzjh是否满意？
我们知道运10曾7次飞拉萨，其中有6次是载货，总运货40多吨，平均每次7吨多，其实运10的载荷还不止这么多，因为运10是试飞，每次还有50多人技术保障队伍，这50多人算5吨，那么运10每次载货7吨多飞拉萨，载荷就是十几吨。还有运10载15吨从上海飞新疆，3670公里的航程，加上随机试飞的技术人员50多人，那么运10飞新疆的载荷是20多吨

运10当时还在试飞，不能用已经定型成熟的波音707-320c来要求他，特别是飞拉萨这样的高原机场，必须有特制发动机，我记得90年代，西藏昌都机场开通时，波音757只敢半载起飞。