超级军网从地震看大力发展飞艇的重要性
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 22:11:39
飞艇的运载能力远远超过飞机,一架载个几百吨,上千吨物资不成问题.
而且气球在对抗地震灾难上有特殊的作用.
看见人被活埋在钢筋水泥之下,没有大型挖掘机器时束手无策了吧.这时只要有个大气球,麻绳一绑,充上氦气,就把几吨重的大梁凌空钓起.
气球不充气时体积小重量轻,空投也摔不坏,实在是大型机械开不进山区时的最好工具.飞艇的运载能力远远超过飞机,一架载个几百吨,上千吨物资不成问题.
而且气球在对抗地震灾难上有特殊的作用.
看见人被活埋在钢筋水泥之下,没有大型挖掘机器时束手无策了吧.这时只要有个大气球,麻绳一绑,充上氦气,就把几吨重的大梁凌空钓起.
气球不充气时体积小重量轻,空投也摔不坏,实在是大型机械开不进山区时的最好工具.
而且气球在对抗地震灾难上有特殊的作用.
看见人被活埋在钢筋水泥之下,没有大型挖掘机器时束手无策了吧.这时只要有个大气球,麻绳一绑,充上氦气,就把几吨重的大梁凌空钓起.
气球不充气时体积小重量轻,空投也摔不坏,实在是大型机械开不进山区时的最好工具.飞艇的运载能力远远超过飞机,一架载个几百吨,上千吨物资不成问题.
而且气球在对抗地震灾难上有特殊的作用.
看见人被活埋在钢筋水泥之下,没有大型挖掘机器时束手无策了吧.这时只要有个大气球,麻绳一绑,充上氦气,就把几吨重的大梁凌空钓起.
气球不充气时体积小重量轻,空投也摔不坏,实在是大型机械开不进山区时的最好工具.
教主就是教主。不错的想法。
教主英明;P ;P ;P ;P ;P
我倒真的觉得应该想办法搞出在极恶劣天气条件下也能飞行的运输工具。不做军事指标要求，就是用来救援运输的。也可以不省油，效率不高，就是要抗恶劣天气，方便运输。
雪灾和地震都说明我们需要抗恶劣天气的运输工具。
雪灾和地震都说明我们需要抗恶劣天气的运输工具。
教主圣明，千秋万载，一桶浆糊。
那位高人给科普下氦气如何压缩存放。:L
那位高人给科普下氦气如何压缩存放。:L
以色列的飞车。
心情很恶劣, 懒得和教主罗嗦了.
【新闻中心讯 通讯员王艳】由中国航天科工集团公司、欧盟VEATAL计划指导委员会共同主办,清华大学与中国宇航学会协办的“2008年北京国际飞艇会议”于 4月24日至25日在北京清华大学召开。此次会议主题为“飞艇在应急救援及民事和军事工程中的应用”。
我国将与国际合作大型飞艇的研制
http://www.china-spacenews.com 2008年04月28日
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中国航天科工集团公司总经理许达哲２４日表示，将在大型飞艇研制等方面实施深入而广泛的国际合作。
许达哲是在２４日召开的“２００８年北京国际飞艇会议”上作上述表示的。
据许达哲透露，作为我国近空飞行器的主研企业，目前中国航天科工集团公司已成功研制多种型号的现代近空飞行器（飞艇），在对地观测、实时基站型通讯、运输救援等多种用途中发挥着重要作用。
但在小型飞艇的研发制造初具规模的同时，我国大型飞艇的研制工作刚刚起步。“对于大型飞艇的研制，目前国内外没有成熟技术和经验，国际合作势在必行。”许达哲说。
据悉，为实现我国飞艇技术快速发展并促进国际合作，中国航天科工集团公司已经加入了欧盟ＶＥＡＴＡＬ国际飞艇合作计划，并牵头在北京成立了ＶＥＡＴＡＬ中国工作组，协调国内科研机构和企业共同实施飞艇国际合作计划。
ＶＥＡＴＡＬ计划是２００６年１０月１日经欧盟批准实施并给予经费支持的多边国际合作计划，其宗旨是探讨解决超大、超重物体的起吊和空中运输问题，将飞艇培育成为一种崭新的绿色运输方式，并与现有的运输链相兼容，成为现代交通运输网络的重要补充和完善。
来源：新华网
我国将与国际合作大型飞艇的研制
http://www.china-spacenews.com 2008年04月28日
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中国航天科工集团公司总经理许达哲２４日表示，将在大型飞艇研制等方面实施深入而广泛的国际合作。
许达哲是在２４日召开的“２００８年北京国际飞艇会议”上作上述表示的。
据许达哲透露，作为我国近空飞行器的主研企业，目前中国航天科工集团公司已成功研制多种型号的现代近空飞行器（飞艇），在对地观测、实时基站型通讯、运输救援等多种用途中发挥着重要作用。
但在小型飞艇的研发制造初具规模的同时，我国大型飞艇的研制工作刚刚起步。“对于大型飞艇的研制，目前国内外没有成熟技术和经验，国际合作势在必行。”许达哲说。
据悉，为实现我国飞艇技术快速发展并促进国际合作，中国航天科工集团公司已经加入了欧盟ＶＥＡＴＡＬ国际飞艇合作计划，并牵头在北京成立了ＶＥＡＴＡＬ中国工作组，协调国内科研机构和企业共同实施飞艇国际合作计划。
ＶＥＡＴＡＬ计划是２００６年１０月１日经欧盟批准实施并给予经费支持的多边国际合作计划，其宗旨是探讨解决超大、超重物体的起吊和空中运输问题，将飞艇培育成为一种崭新的绿色运输方式，并与现有的运输链相兼容，成为现代交通运输网络的重要补充和完善。
来源：新华网
教主满塞，千秋万载，一桶浆糊。
简单易行的热气球可不可以做为飞艇歼星舰的有力补充呢？
简单易行的热气球可不可以做为飞艇歼星舰的有力补充呢？
弱智的问一句，飞艇可以作为活动的通讯基站吗？可以载预警雷达吗？:o
俄罗斯研制的世界最大飞艇将进行飞行试验
http://www.qianlong.com/2006-12-20 11:44:06来源：航空工业科技信息中心
[俄罗斯《航空新闻网》2006年11月10日报道] 为试验机动性能，莫斯科航空学院设计的一种飞艇将进行验证性的飞行，这种飞艇长54米，将成为世界上最大的飞艇。
这个“银色的巨人”很快将在距离乌拉季米尔地区的吉尔让齐城不远的飞艇车间完成。两台功率为200马力的马达保证飞艇平缓升空。
莫斯科航空学院设计局副总师瓦吉姆-杰明证实，
“这个飞艇有能力克服恶劣的天气条件，在风速为15~20米/秒时，它可以完全不受影响，这时它的速度可以达到100千米/小时。在速度为50千米/小时的条件下，飞艇可以不着陆飞行更多个昼夜。这个巨大的飞艇也非常容易操纵。”
http://www.qianlong.com/2006-12-20 11:44:06来源：航空工业科技信息中心
[俄罗斯《航空新闻网》2006年11月10日报道] 为试验机动性能，莫斯科航空学院设计的一种飞艇将进行验证性的飞行，这种飞艇长54米，将成为世界上最大的飞艇。
这个“银色的巨人”很快将在距离乌拉季米尔地区的吉尔让齐城不远的飞艇车间完成。两台功率为200马力的马达保证飞艇平缓升空。
莫斯科航空学院设计局副总师瓦吉姆-杰明证实，
“这个飞艇有能力克服恶劣的天气条件，在风速为15~20米/秒时，它可以完全不受影响，这时它的速度可以达到100千米/小时。在速度为50千米/小时的条件下，飞艇可以不着陆飞行更多个昼夜。这个巨大的飞艇也非常容易操纵。”
原帖由 max2006 于 2008-5-19 23:29 发表
弱智的问一句，飞艇可以作为活动的通讯基站吗？可以载预警雷达吗？:o
可以承担部分卫星的作用。高空飞艇是美国研究的一个重点。飞艇节能，长航时，部署灵活方便，维护方便。
不过这次主题是能不能搞一种在恶劣天气条件下能用的运输工具。唯一要求就是恶劣天气条件能用。不管是飞艇，地效飞行器，气垫船还是其他什么东西，能做出来就行。
法国打造"飞行旅馆" 10天环游全球(组图)
发布时间：2008.02.03 09:00 来源：荆楚网 作者：荆楚网
为了实现人类的“绿色旅行”，法国马萨德公司正在研制一艘名为“人造云彩”的巨型飞艇。它以氦气为燃料，最高时速为160公里，就像《西游记》里孙悟空的筋斗云一样，它能够让乘客10天就完成一次环球之旅。
一直以来，与噪音巨大、耗油惊人的飞机等交通工具相比，空中飞艇被公认为人类未来最为环保的生态旅行方式。为此，法国马萨德公司研制起了这种巨型飞艇。飞艇长约213米、宽约82米、高51米，最高时速可达160公里，巡航时速为100 公里，能在10天之内完成一次环球之旅。
飞艇电脑模拟图
飞艇内部模拟图，乘客可饱览地球美景
在燃料充足的情况下，它的最大续航距离为5000公里——足够横跨美国。
从外观上看，它很像一头白鲸。在它的内部，各种休闲娱乐设施应有尽有：一层设有餐厅、图书馆、健身房；二层设有20间客房，公共空间设有观景窗、温泉以及酒吧间。乘客们犹如置身“飞行酒店”，可尽情欣赏6000米高空的美景。
据了解，早在2005年时，法国马萨德公司的设计师马萨德小组便开始带领一支设计小组与法国国家飞艇研究办公室共同研制“人造云彩”飞艇。预计，2020年它才能正式投入使用。马萨德公司发言人乌尔里奇称：“这个项目的核心思想是让游客尽情浏览那些美丽的地方，如泰国、加勒比海，而不需要到处兴建那些丑陋的酒店。如果某个地方有什么盛事，飞艇还可以停留几天甚至一周。我们不用携带大量汽油或者柴油，而只使用氦气作为燃料。”设计师马萨德则表示：“‘人造云彩’让乘客们‘不留痕迹’地到世界各地探险、游历。乘客可以饱览风景，却不会破坏环境。”
据悉，“人造云彩”主要依靠巨大的后螺旋推进器和两个支持垂直起降的发动机来飞行。飞艇内设15名工作人员，可为40名乘客服务。虽然票价尚未最后确定，但据推测很可能会超出大多数人的承受范围。不过，即使是现在订票，也要等到2020年才能赶上“头班车
发布时间：2008.02.03 09:00 来源：荆楚网 作者：荆楚网
为了实现人类的“绿色旅行”，法国马萨德公司正在研制一艘名为“人造云彩”的巨型飞艇。它以氦气为燃料，最高时速为160公里，就像《西游记》里孙悟空的筋斗云一样，它能够让乘客10天就完成一次环球之旅。
一直以来，与噪音巨大、耗油惊人的飞机等交通工具相比，空中飞艇被公认为人类未来最为环保的生态旅行方式。为此，法国马萨德公司研制起了这种巨型飞艇。飞艇长约213米、宽约82米、高51米，最高时速可达160公里，巡航时速为100 公里，能在10天之内完成一次环球之旅。
飞艇电脑模拟图
飞艇内部模拟图，乘客可饱览地球美景
在燃料充足的情况下，它的最大续航距离为5000公里——足够横跨美国。
从外观上看，它很像一头白鲸。在它的内部，各种休闲娱乐设施应有尽有：一层设有餐厅、图书馆、健身房；二层设有20间客房，公共空间设有观景窗、温泉以及酒吧间。乘客们犹如置身“飞行酒店”，可尽情欣赏6000米高空的美景。
据了解，早在2005年时，法国马萨德公司的设计师马萨德小组便开始带领一支设计小组与法国国家飞艇研究办公室共同研制“人造云彩”飞艇。预计，2020年它才能正式投入使用。马萨德公司发言人乌尔里奇称：“这个项目的核心思想是让游客尽情浏览那些美丽的地方，如泰国、加勒比海，而不需要到处兴建那些丑陋的酒店。如果某个地方有什么盛事，飞艇还可以停留几天甚至一周。我们不用携带大量汽油或者柴油，而只使用氦气作为燃料。”设计师马萨德则表示：“‘人造云彩’让乘客们‘不留痕迹’地到世界各地探险、游历。乘客可以饱览风景，却不会破坏环境。”
据悉，“人造云彩”主要依靠巨大的后螺旋推进器和两个支持垂直起降的发动机来飞行。飞艇内设15名工作人员，可为40名乘客服务。虽然票价尚未最后确定，但据推测很可能会超出大多数人的承受范围。不过，即使是现在订票，也要等到2020年才能赶上“头班车
教主吉祥啊[:a8:]
空中大力士
美国高精尖武器发展方面的领头羊——国防高级研究计划局（DARPA）于 2004 年 4 月 26 日在阿灵顿召集美国各大军事工业企业代表举行会议，专门讨论该局经过数年前期论证的“海象”（Walrus）重型飞艇计划实施的可行性。会上，DARPA 向各位代表发布了“海象”计划征询书草案，提出了一些“海象”重型飞艇发展过程中亟待解决的技术难题，它们包括如何便捷的进行飞艇装载和卸载操作、如何使飞艇表面的飞行阻力降至最低、如何在强风环境下保证飞艇的安全操控等。此次会议同时也是一个针对各大军事制造厂商的通气会，传递出了一个重要的信息，美国可能会在不久的将来建立起一支庞大的运输飞艇大队。按照计划，DARPA 将在今年的第 3 个季度发出“海象”重型飞艇正式方案设计征询书。
“海象”重型飞艇实际上是一种软式飞艇与飞机的“混合”式飞行器，主要由充满氦气的流线型艇体、推进系统、稳定操纵舵面和飞行吊舱等部分组成，具备运送一个完整的作战单位（包括人员和装备）从驻防区到战区的能力。按照 DARPA 的初步设想，“海象”重型飞艇的起飞重量将高达 500 吨以上，具有洲际飞行能力，并能够在恶劣的着陆地点如草地上起降。由于使用了大量新技术，“海象”重型飞艇在军事上的应用潜力将比早期飞艇大的多。这些新技术包括优化的飞艇设计理念、新型结构设计方法、综合推进系统、地面操纵系统、有效载荷系统等。DARPA 同时还透露，由于“海象”重型飞艇是各种创新和先进技术的集合，所以对其最终性能的评估也将异常严格。评估项目将包括：速度、有效载荷、垂直起降（VTOL）能力、降落场合的限制、不加油飞行距离、地面操控与安全、地面维护与保养、恶劣天气飞行能力、位置保持能力等。
DARPA 将使用分解设计和风险控制的方法，打算分两个阶段实施“海象”计划。第一阶段的工作主要包括概念设计、技术验证机试验，第二阶段则进入项目竞争过程，将从竞争厂商中挑选出一家单独研制一架缩小比例的高级技术验证机（ATD），以降低全尺寸设计中的技术风险。第二阶段将紧接在第一阶段后进行，预计将于 2005 年中期开始,其具体工作包括：飞艇详细设计、制造装配、认证和飞行试验等。
“海象”重型飞艇计划的出炉是和美国当前的军事战略紧密联系在一起。为了适应新时代反恐战争的需要，美军目前已经以“快速兵力投放”作为应付全球危机的主要手段，而遍布世界 30 余个国家和地区的 1,200 处军事基地和设施也正在大幅度的缩减。这些措施虽然表面上是为了更好的为反恐战争服务，却从却从一个侧面反映了美军的后勤保障已经难以维持其世界上最庞大数量的海外驻军的日常消耗了。目前，美国有将近 40 万人的部队驻扎在海外，而仅在伊拉克的美军每天就要消耗 700 万升燃料、50 万升瓶装水，其它的日常消耗更是天文数字。负责维持这么多部队的日常生活与军事消耗的美国运输司令部不得不开足马力超负荷运转，但仍然无法达到要求。目前美国运输司令部手头只有约 400 架运输机，其中有 81 架 C-5 运输机（载重量 118 吨）、76 架 C-17 运输机（载重量 76 吨）、191 架 C-130 运输机（载重量 18 吨），这些运输机的运输能力十分有限。如果采用海运的方式，虽然能够装载更多的货物，但运载时间过长，而且运输沿途不确定的危险因素太多，可能将极大影响部队的输送。
此时“海象”重型飞艇计划的出现，就迎合了美国军方希望解决军队后勤运输问题的迫切心理。“海象”重型飞艇载重量大，飞行速度也比水面运输舰只快得多，另外几乎对于降落地面没有什么特殊的要求，所以它一推出就获得了美国军方的极大关注。1 艘“海象”重型飞艇可以在一个航程（2 天）内从美国本土向欧洲运送两个摩托化步兵营（包括全部人员和作战装备），而 10 艘飞艇则可以在一个航程内将第 82 空降师运送至欧洲，而如果按照传统的空运方法就必须动用大量的运输机以及耗费大量的运输时间。另外由于“海象”重型飞艇体积很庞大，所以运载大型军事装备如主战坦克、重型直升机等最为合适，而传统的运输机要装入这些“大家伙”就十分吃力，有时候还需要对它们进行拆解。
美国高精尖武器发展方面的领头羊——国防高级研究计划局（DARPA）于 2004 年 4 月 26 日在阿灵顿召集美国各大军事工业企业代表举行会议，专门讨论该局经过数年前期论证的“海象”（Walrus）重型飞艇计划实施的可行性。会上，DARPA 向各位代表发布了“海象”计划征询书草案，提出了一些“海象”重型飞艇发展过程中亟待解决的技术难题，它们包括如何便捷的进行飞艇装载和卸载操作、如何使飞艇表面的飞行阻力降至最低、如何在强风环境下保证飞艇的安全操控等。此次会议同时也是一个针对各大军事制造厂商的通气会，传递出了一个重要的信息，美国可能会在不久的将来建立起一支庞大的运输飞艇大队。按照计划，DARPA 将在今年的第 3 个季度发出“海象”重型飞艇正式方案设计征询书。
“海象”重型飞艇实际上是一种软式飞艇与飞机的“混合”式飞行器，主要由充满氦气的流线型艇体、推进系统、稳定操纵舵面和飞行吊舱等部分组成，具备运送一个完整的作战单位（包括人员和装备）从驻防区到战区的能力。按照 DARPA 的初步设想，“海象”重型飞艇的起飞重量将高达 500 吨以上，具有洲际飞行能力，并能够在恶劣的着陆地点如草地上起降。由于使用了大量新技术，“海象”重型飞艇在军事上的应用潜力将比早期飞艇大的多。这些新技术包括优化的飞艇设计理念、新型结构设计方法、综合推进系统、地面操纵系统、有效载荷系统等。DARPA 同时还透露，由于“海象”重型飞艇是各种创新和先进技术的集合，所以对其最终性能的评估也将异常严格。评估项目将包括：速度、有效载荷、垂直起降（VTOL）能力、降落场合的限制、不加油飞行距离、地面操控与安全、地面维护与保养、恶劣天气飞行能力、位置保持能力等。
DARPA 将使用分解设计和风险控制的方法，打算分两个阶段实施“海象”计划。第一阶段的工作主要包括概念设计、技术验证机试验，第二阶段则进入项目竞争过程，将从竞争厂商中挑选出一家单独研制一架缩小比例的高级技术验证机（ATD），以降低全尺寸设计中的技术风险。第二阶段将紧接在第一阶段后进行，预计将于 2005 年中期开始,其具体工作包括：飞艇详细设计、制造装配、认证和飞行试验等。
“海象”重型飞艇计划的出炉是和美国当前的军事战略紧密联系在一起。为了适应新时代反恐战争的需要，美军目前已经以“快速兵力投放”作为应付全球危机的主要手段，而遍布世界 30 余个国家和地区的 1,200 处军事基地和设施也正在大幅度的缩减。这些措施虽然表面上是为了更好的为反恐战争服务，却从却从一个侧面反映了美军的后勤保障已经难以维持其世界上最庞大数量的海外驻军的日常消耗了。目前，美国有将近 40 万人的部队驻扎在海外，而仅在伊拉克的美军每天就要消耗 700 万升燃料、50 万升瓶装水，其它的日常消耗更是天文数字。负责维持这么多部队的日常生活与军事消耗的美国运输司令部不得不开足马力超负荷运转，但仍然无法达到要求。目前美国运输司令部手头只有约 400 架运输机，其中有 81 架 C-5 运输机（载重量 118 吨）、76 架 C-17 运输机（载重量 76 吨）、191 架 C-130 运输机（载重量 18 吨），这些运输机的运输能力十分有限。如果采用海运的方式，虽然能够装载更多的货物，但运载时间过长，而且运输沿途不确定的危险因素太多，可能将极大影响部队的输送。
此时“海象”重型飞艇计划的出现，就迎合了美国军方希望解决军队后勤运输问题的迫切心理。“海象”重型飞艇载重量大，飞行速度也比水面运输舰只快得多，另外几乎对于降落地面没有什么特殊的要求，所以它一推出就获得了美国军方的极大关注。1 艘“海象”重型飞艇可以在一个航程（2 天）内从美国本土向欧洲运送两个摩托化步兵营（包括全部人员和作战装备），而 10 艘飞艇则可以在一个航程内将第 82 空降师运送至欧洲，而如果按照传统的空运方法就必须动用大量的运输机以及耗费大量的运输时间。另外由于“海象”重型飞艇体积很庞大，所以运载大型军事装备如主战坦克、重型直升机等最为合适，而传统的运输机要装入这些“大家伙”就十分吃力，有时候还需要对它们进行拆解。