超级虫VS终极鹰，谁能主沉浮？

那是不是要回到比较平台啊？

看好终极鹰，毕竟老美是依靠183架F-22和178架延寿升级的终极鹰来捍卫绝对空权！

原帖由 beck4587 于 2008-5-5 15:21 发表
看好终极鹰，毕竟老美是依靠183架F-22和178架延寿升级的终极鹰来捍卫绝对空权！

俺押宝超级虫，再怎么超级虫也是个3代半。 终极鹰再怎么改，也还是在3代改的范畴内。

就像太极和少林长拳之战
我还是看好阿拉斯加鹰，动力澎湃才像战斗机

虽然我一直是鬼党、鹰党、猛禽党的，但在这个PK 上，好象超级虫更有优势点

都120C7、D了，肯定在BVR中就能打下对手，根本不用进入DF作战，这样假设下去的话

超级虫好象很强大，因为超级虫MS能挂14个120的说 :L :L

我可怜的鹰啊 :') :')

如果比空战能力，我觉得虫子还是猛一点，瞬间指向还是很厉害的。

难说，没什么绝对，因为配置类似，虫子慢些，BVR机动时候占劣势点，但RCS小些，还有拖拽的干扰系统，特别是带的120也太多鸟，我倾向大虫一点，但没什么绝对把握的对15

更正，看了1下18E的挂架间距，不太可能挂14个120C7

但最多挂10个还是完全没问题的，估计能到12个 :L

看了半天才看明白楼主的签名啥意思，太邪恶了....

这个~~
双方都没有绝对的优势和劣势,我看真要比的就是信息,飞行员,RP什么的了.

问下，终极鹰和卖给韩国的F15K比较如何？

超级虫子的挂载还是很......

原帖由 Zelnith 于 2008-5-5 15:41 发表
就像太极和少林长拳之战
我还是看好阿拉斯加鹰，动力澎湃才像战斗机

超级虫的动力也一样澎湃！

原帖由 老狼正宗 于 2008-5-5 16:09 发表
这个~~
双方都没有绝对的优势和劣势,我看真要比的就是信息,飞行员,RP什么的了.

要这样的话，那超级虫还有资格称之为3代半吗？

又或者说，装AESA的F-15C/E终极鹰们岂不是也应该象超级虫一样算入3代半吗？？

好嘛，还真能挂 14个 120C7 啊 :Q :Q

papop ，你是 AFS 的 papop 吗 ？

我是 AK101 啊 ;P ;P

]]

原帖由 Phantom_II 于 2008-5-5 16:27 发表
papop ，你是 AFS 的 papop 吗 ？

我是 AK101 啊 ;P ;P

没错！正是在下！:handshake

看好鹰，同样四120+四9x超级虫子跑得慢，超视距吃亏，格斗就更别提了。对地攻击方面，鹰E变态的载弹量绝对比虫子表现的好，但是在出勤率方面，虫子可能有点优势。楼主的这场PK没意义，重型比中型，鹰一定赢！其实在流星没成熟之前，阿拉斯加鹰绝对是空战老二。

原帖由 papop 于 2008-5-5 16:20 发表


超级虫的动力也一样澎湃！

F414-EDE ?

]]

papop ，我感觉你把技术指标看得太绝对了，当年 F-4 比 MIG-21 先进多了吧

可结果呢 ？ 至少67年以前没什么大的改观

更何况15C AESA 好象和 18E 在航电上上差距太小了，而且15C一直是空优的啊

所以15C AESA 是不可能在空战性能上差于18E多少的，感觉2者确实太接近了 :L

两风 超级虫子  阿拉斯加鹰应该都是三代半的实力  相差都不多吧   再说各有司职   没有最好  只有最合适  :(

原帖由 寒克 于 2008-5-5 16:38 发表
。楼主的这场PK没意义，重型比中型，鹰一定赢！其实在流 ...

超级虫也是重型机，小虫子才是中型

其实鹰也能改造的吧

15家族里，好象只有15A 是每侧翼下有2个挂架，后来都变成1个了（虽然没了的那个挂架也只是挂电子干扰吊舱的）

如果恢复把挂架 15C AESA 恢复到15A的水平，并同样改成能双联挂120的挂架，15C 也能12个120  了

而且以15的性能，完全能达到

至于为什么不这样改，也连USNF的诱饵弹TALD也不能挂，很简单

钱都用在 F-22 和 F-35 上了嘛，希望USNF早日进入4代行列 ;P

原帖由 Phantom_II 于 2008-5-5 16:49 发表
其实鹰也能改造的吧

15家族里，好象只有15A 是每侧翼下有2个挂架，后来都变成1个了（虽然没了的那个挂架也只是挂电子干扰吊舱的）

如果恢复把挂架 15C AESA 恢复到15A的水平，并同样改成能双联挂120的挂架，15 ...

PK的各型机，只考虑现有状态与配置，不考虑未来可能的改进与配置。  因为美国空军毕竟是已经有F-22的，未来F-15还会不会再改进与加配置谁也说不准。

TALD取得的BVR优势很大，这个忘记鸟，18EF 12个120，2个9是标配，不是展示，
但鹰因为速度可以理论上可以保证不输，可以逃走。但逃走就搞不下大虫鸟

我不看好15C能服役到那1天 :Q

原帖由 Phantom_II 于 2008-5-5 16:42 发表
papop ，我感觉你把技术指标看得太绝对了，当年 F-4 比 MIG-21 先进多了吧

可结果呢 ？ 至少67年以前没什么大的改观

更何况15C AESA 好象和 18E 在航电上上差距太小了，而且15C一直是空优的啊

所以15C AESA ...

当年的情形实际上是 无论是F-4还是Mig-21 都很难击落对方 那个时代的导弹太差劲了...

喂，喂，同志们，PK之前能不能先把“终极鹰”终极到什么地步说清楚？现在的阿拉斯加鹰恐怕还算不上终极鹰吧，美帝计划中那个延寿到2020年的改进计划都包括什么来着？

原帖由 TripleX 于 2008-5-5 16:58 发表

当年的情形实际上是 无论是F-4还是Mig-21 都很难击落对方 那个时代的导弹太差劲了...

当今的情形实际上是 无论F-15还是F/A-18E/都很容易击落对方 这个时代的导弹太NB了...(120D+9X):D

原帖由 papop 于 2008-5-5 16:48 发表



超级虫也是重型机，小虫子才是中型

相对吧，不过到三代半，也很难说超级虫，两风到底是中型还是重型了，但是虫子怎么说都还是多用途机，空战我看还是鹰要强一点（鹰更快）

谁能详细讲讲这个真正终极鹰改进计划呀？？

搜到的1点内容，不知道可靠不，里面提到了拖曳式诱饵

F-15C/D的改进
　　由于F/A-22的采购量一再被削减，因而美空军不得不考虑保留更多的F-15C/D战斗机，并使之至少使用到2020年。但由于F/A-22的采购数量还未最终确定，使F-15C/D的保留数量也无法最终敲定。此外，美空军正在考虑削减每支航空远征部队（AEF）中的飞机数量，从而也影响到F-15C/D的保留数量。目前美空军对F-15的性能改进方案不少，但受到资金的限制影响了这些计划的进展。
　　雷达改进　　F-15C/D的雷达改进是首要的改进计划之一。美空军现已经确定为179架F-15 C/D改装APG-63（V）1雷达，改进工作定于2006年结束。新雷达将提供新的发射机、接收机、数据处理器、低压电源供应和信号数据转换器，以提高可靠性和性能。美空军已经为18架F-15C/D装上了APG-63（V）2有源相控阵雷达，美空军希望为更多的F-15C/D安装APG-63（V）2型雷达，但至今还未获得新的拨款。
　　自卫系统改进　　美空军正在为F-15C/D安装光纤拖曳诱饵。美空军计划采用BAE系统公司的ALE-55拖曳式诱饵，配套的是诺斯洛普·格鲁门公司的ALQ-135技术发生器；但雷神公司的FO-50诱饵（ALE-50的光纤型）仍在竞争这一项目。
　　 美空军正在对179架F-15C/D的F100-PW-220E发动机进行改进。美空军推迟了为F-15 C/D改进ALR-56C雷达告警接收机的计划，该装置目前存在的问题是存储和处理速度不理想，美空军希望换新的处理器。
　　 今年年底，美空军的第一架装有Bol曳光弹和箔条布撒器的F-15C/D将投入使用，这是F-15C/D的一项重要的电子战能力增强措施。美空军想加速这项计划，但也受到了资金的限制。
　　 美空军已确定为210架F-15C/D装备"联合头盔指示系统"，安装工作从去年开始将持续到2007年，第一架飞机的安装今年6月完成。
　　 美空军正在改进F-15C/D对"协同的"和"非协同的"目标识别能力。"非协同的"特性将部分通过APG-63（V）1雷达来实现，并已计划对相关软件进行改进。
　　 美空军认为F-15C/D近期不用进行大的结构延寿，但该机垂直安定面效能低等问题正在研究。F-15C/D的结构寿命为12000飞行小时，目前平均寿命远低于这一数字。

飞行性能不用说了,速度,高度,爬升,加速各方方面面,F-18EF连给F-15C鹰提鞋都不配!,雷达,武器,不相伯仲,同样都有JHMCS,AIM-9X,AIM-120C-7,阿拉斯加AESA鹰的优势很明显,而且F-15本来相比F-18就是高出一档的战机,到最后终极鹰仍然会把超级虫压着打!:victory:

就按我的说法：TOMCAT21 VS 鹰2000

原帖由 bjskyhorse 于 2008-5-5 18:00 发表
就按我的说法：TOMCAT21 VS 鹰2000

我就知道最后还是要扯到猫那去.......

谁能详细讲讲这个真正终极鹰改进计划呀？？
不知道和过去的鹰2000有什么关联，上推力矢量，V形垂尾，AESA雷达

我觉得终极鹰不会出现了，现在的鹰已经很终极了，美国空军将来应该还会用类似鹰集体趴窝之类的事情要挟国会，总觉得猛禽的生产线不会那么早关闭。