超级军网T195脱线前调度资料
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 22:23:38
详细请见海子网，不知道是不是涉密，所以就不转载了。
看过之后的感觉是（1）济南局管理混乱，4158号调度令造成多处限速和监控允许速度不一。（2）基层调度员在出事前还是敬责的，在接到火车司机的反应之后，做了基本应做的补救措施。（3）T195司机难逃其责，一没有瞭望(出事地点有限速牌），二在知道4240限速情况下，与调度员对话时，没有确认具体限速数值（这点调度员也难逃其责）。（4）宁可晚点，也不要超速。详细请见海子网，不知道是不是涉密，所以就不转载了。
看过之后的感觉是（1）济南局管理混乱，4158号调度令造成多处限速和监控允许速度不一。（2）基层调度员在出事前还是敬责的，在接到火车司机的反应之后，做了基本应做的补救措施。（3）T195司机难逃其责，一没有瞭望(出事地点有限速牌），二在知道4240限速情况下，与调度员对话时，没有确认具体限速数值（这点调度员也难逃其责）。（4）宁可晚点，也不要超速。
看过之后的感觉是（1）济南局管理混乱，4158号调度令造成多处限速和监控允许速度不一。（2）基层调度员在出事前还是敬责的，在接到火车司机的反应之后，做了基本应做的补救措施。（3）T195司机难逃其责，一没有瞭望(出事地点有限速牌），二在知道4240限速情况下，与调度员对话时，没有确认具体限速数值（这点调度员也难逃其责）。（4）宁可晚点，也不要超速。详细请见海子网，不知道是不是涉密，所以就不转载了。
看过之后的感觉是（1）济南局管理混乱，4158号调度令造成多处限速和监控允许速度不一。（2）基层调度员在出事前还是敬责的，在接到火车司机的反应之后，做了基本应做的补救措施。（3）T195司机难逃其责，一没有瞭望(出事地点有限速牌），二在知道4240限速情况下，与调度员对话时，没有确认具体限速数值（这点调度员也难逃其责）。（4）宁可晚点，也不要超速。
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从这个记录看，各方面的问题都很清楚了．也解决了之前Ｔ１９５为什么跑１３１而不是１６０左右的疑问．
个人认为：
首先ＬＪＫ刚刚划归电务管理，在交接上存在一定的隐患．济南局调度中心在实际指挥上基本没有大错，对反馈的线路实际限速和ＬＪＫ不符合的情况及时进行了跟踪和处理；但在确认具体调度命令的时候出现了误解．
其次，Ｔ１９５司机未发现地面的实际限速标志，而在接到调度员询问的时候没有认真确认命令号码，误认命令内容．
证明了我之前的分析！可怜的大车！这个事故的责任司机是少不了的，起码是重要责任．
个人认为：
首先ＬＪＫ刚刚划归电务管理，在交接上存在一定的隐患．济南局调度中心在实际指挥上基本没有大错，对反馈的线路实际限速和ＬＪＫ不符合的情况及时进行了跟踪和处理；但在确认具体调度命令的时候出现了误解．
其次，Ｔ１９５司机未发现地面的实际限速标志，而在接到调度员询问的时候没有认真确认命令号码，误认命令内容．
证明了我之前的分析！可怜的大车！这个事故的责任司机是少不了的，起码是重要责任．
T195次是使用25K车体跑的。
25K的标称最高速度是160km，所以限速160是没有意义的。
而且有人说由于KD25K的原因，连140都跑不到
25K的标称最高速度是160km，所以限速160是没有意义的。
而且有人说由于KD25K的原因，连140都跑不到
即使是最好的25T车体，好像也只能压160下限跑
6、3：55分左右，值班调度隋福海询问：“你好T195次大车，周村东－王村下行线限速有没有？”司机问“哪里？”隋福海回答：“王村-周村东站间。”司机回答：“王村-周村东站间有。”隋福海问：“有这个限速是不是？”司机回答：“有， 4241”隋福海问：“4241还是4240？”T195次司机回答：“4240。”因T195次晚点，隋福海补充道：“你路上赶点运行。”司机回应。
PS：如果这是真实的，那么，可以说调度没错，毕竟命令号就代表命令内容。可以认为，调度已经确认了执行限速80的命令。至于王村站的情况，目前只看到舆论一边倒的为司机开脱，从哪一方面认定是调度漏发了呢？没有证据
PS：个人理解济南局的责任在于154号文件抄送没有反馈机制，王村站漏发命令责任因为目前没有证据证实、证伪而存疑。但是毕竟济南局只是局，随时会被北京局吞并的局，文件怎么可能用传达的形式？只能是抄送，只是没有送达确认。这期间济南局处于施工状态，限速变更频繁应该是情理之中的事情，与管理混乱无关。
PS：154抄送4天了，车递4天送不到北京吗？到底是没送还是北京丢了？抑或北京为这事销毁了154文件？
PS：舆论的一边倒情况，个人认为是某些人为了低成本吞并济南局而在制造舆论，甚或推卸责任也未尝不可能。
PS：如果这是真实的，那么，可以说调度没错，毕竟命令号就代表命令内容。可以认为，调度已经确认了执行限速80的命令。至于王村站的情况，目前只看到舆论一边倒的为司机开脱，从哪一方面认定是调度漏发了呢？没有证据
PS：个人理解济南局的责任在于154号文件抄送没有反馈机制，王村站漏发命令责任因为目前没有证据证实、证伪而存疑。但是毕竟济南局只是局，随时会被北京局吞并的局，文件怎么可能用传达的形式？只能是抄送，只是没有送达确认。这期间济南局处于施工状态，限速变更频繁应该是情理之中的事情，与管理混乱无关。
PS：154抄送4天了，车递4天送不到北京吗？到底是没送还是北京丢了？抑或北京为这事销毁了154文件？
PS：舆论的一边倒情况，个人认为是某些人为了低成本吞并济南局而在制造舆论，甚或推卸责任也未尝不可能。
调度的通话是不是全部都有录音的?如果有的话拿来听一下不就清楚了吗
事故苗头多多:L