呃,小的问个问题,L-15和双座FC-1比究竟有什么优势?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 01:17:23
初次发帖请多指教:lol初次发帖请多指教:lol
专业性优势
可靠性优势
价格优势
产能优势
产权优势
……
切!这个问题也是偶想问地喔;funk
原帖由 pupu 于 2008-4-16 13:51 发表
切!这个问题也是偶想问地喔;funk

胖子又装??~~~~~~`打倒~~~~~~~~~:@ :@
双座FC1肯定快一些。
L15可能会先进一些。:L
FC1双座的最大缺点可能是单发
FC-1的双座应该是很鸡肋的
原帖由 wang2bin10 于 2008-4-16 15:06 发表
双座FC1肯定快一些。
L15可能会先进一些。:L

先进在哪里??
结构寿命、起降寿命,能差2.5倍吧,10000对4000小时
采用L-15的好处主要是,让二集团不至于饿死,让一集团感受下竞争的压力
除此之外,还真看不出来L-15比现在的发财强在什么地方
原帖由 游民 于 2008-4-16 16:03 发表
结构寿命、起降寿命,能差2.5倍吧,10000对4000小时

L-15的静力实验做完了?
好像除了同型教练机外,已经有多年没有出现拿战斗机改教练机的事了。(山鹰这个超越时间的不算)
L-15是教练,在做教练机上有优势,考虑整体寿命,维护费用等。
原帖由 游民 于 2008-4-16 16:03 发表
结构寿命、起降寿命,能差2.5倍吧,10000对4000小时



标准不同,不好比。 K-8随便拉出来都是8000小时。教练机和战斗机寿命的取值条件又不同。
原帖由 刷版 于 2008-4-16 16:15 发表



标准不同,不好比。 K-8随便拉出来都是8000小时。教练机和战斗机寿命的取值条件又不同。

很对,FC-1改成教练机按照2倍的标准也有8000小时了
参见23MM的帖子
http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/197/0702/87192.html
23还被很多人当成MM啊 哈哈

还是很多人拿他搞笑
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:D  ....发财可以很温柔的飞“教科书”,拿把砍刀都可以去做二五崽;L-15跳跳热舞很性感,却偏偏要想方设法的拼命向别人展示自己单薄而脆弱的肱二头肌;P

....:b 啧啧, 拿本本的时候还要说:俺是预科班,时下流行先上岗再就业:victory: ,您就看好了偶把人事部总监的薪水从了俺的心意伐..嘿嘿;P
也许L15的问题是非战斗机,加上洪都在由淘汰的初教7改出来的K8上落了军方的面子,所以洪都的在国内的宣传显得有点“不务正业”。
L15:
1. 专业选手
2. 双发设计可以满足初级学员向J-10(模拟单发),J-11(Su-27),JH-7系列过渡
3.兼顾一定的作战需求
FC-1S(双)
1. 非专业选手
2. 可满足向FC-1,J-10过渡需求
3.满足作战需求

所以,专业的东西让专业人士去干,兼职的就是兼职。L15(高教)是不可替代的
L-15更灵活,更可爱!
首先,如果假设FC-1双座的各项飞行性能与现在的单作相等,那实在没啥可说的了,有这样想法的人直接去补课就行了。

其次,如果承认双座比单座性能上要差一些。具体差在哪里?连个图纸、设想都没有,数据、性能更无从谈起,怎么跟已经在试飞的L-15比呀?
最大区别是用途不一样,即便FC-1有双座,但两者脑袋里、肚子里的东西用途不大一样,L-15没必要装那些作战的东西,而FC-1教练型没有这些东西就没必要存在了,FC-1没必要上全电传而L-15不上全电传也没必要存在了。
FC-1双座在哪呢?说得跟真的似的。
看过报道,巴基斯坦已经决定投资研制双座枭龙,应该不要太长时间,
再说枭龙的发动机国产化早就开始了,应该比L-15的发动机更快完成国产化吧。
不看好l15
区别嘛,就是一个是莫斯科帮的血脉,一个是圣彼得堡帮的子弟兵:b
原帖由 pupu 于 2008-4-17 16:25 发表
区别嘛,就是一个是莫斯科帮的血脉,一个是圣彼得堡帮的子弟兵:b

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呕...原来是酱紫。信鸽一定心情很幸福,身体一定很快乐 ;P
FC1的双座型如果单纯做教练机的话,可以省略很多设备
几乎可以肯定比L15便宜,而且便宜不少。
另外,千万不要完全从性能的角度看待教练机。
如果比性能,当年K8可能在埃及早就落选了
FC1最关键的一点是具备了三代战斗机的特性。
训练三代半甚至丝带应该没什么问题。