超级军网恶棍的大体空重是多少？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 22:36:40
看了很多帖子，都在争论。
有没有哪个高人梦里有神仙给托梦的数据？
不用完全准确，相对准确就好啊。
戴钢盔看了很多帖子，都在争论。
有没有哪个高人梦里有神仙给托梦的数据？
不用完全准确，相对准确就好啊。
戴钢盔
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不用完全准确，相对准确就好啊。
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有没有哪个高人梦里有神仙给托梦的数据？
不用完全准确，相对准确就好啊。
戴钢盔
恐怕很难少于9T
6~10之间~~~~~:b :b
以前在哪看过是8T？具体数据谁知道的说一下……
原帖由 SSJ100 于 2008-4-5 10:35 发表
恐怕很难少于9T
为什么？有依据吗？
10T肯定是没有的:D
原帖由 yueying 于 2008-4-5 12:04 发表
10T肯定是没有的:D
那9T有么有呢？
这个才是关键
综合各位老大的信息,J-10的空重9T左右(LIZYU老大说过J-10不超过9T),机长16.8M,宽9.4M,机身长15.5~16M,翼面积39~42M2.我知道的就那么多.不知道准不准.
谁说我保她喝茶~;P
所以说希望是托梦啊
原帖由 yueying 于 2008-4-5 12:04 发表
10T肯定是没有的:D
某型999.88kg;P
:D
我算出来的是大于等于8643，lizyu含糊其辞的说已经比较接近了:D
8643，这样航程就不错了
不知道棍子上挂载能力在1.5T级的重载挂架有几个，这对他的空重也有重要影响。若设计有重载挂架，那势必结构重量不可能太小。
8.7~9.3我瞎猜的:lol
不知道F16Block50空重有多重
F-16c block52 da大概是8437千克吧!F-16c block50大概也是这样上下。所以说论推比老美还是老美的飞机好啊！J-10推比无论怎样都比不上F-16的了，就像SU-27/35推比比不上F-15那样！
其实现在J-10最不明确的是它的内部载油量。2.9T太少了吧？看J-10的机体，翼面积都比F-16大一圈，没有理由J-10内部载油量比F-16还少。如果2.9T是真的，那么我觉得J-10的内部载油量还有很大的提升余地的，像F-15C 型比F-15A内部载油量增加 1,116 公斤那样，J-10改型内部载油量应该比现在多500~700公斤是没问题的！
其实现在J-10最不明确的是它的内部载油量。2.9T太少了吧？看J-10的机体，翼面积都比F-16大一圈，没有理由J-10内部载油量比F-16还少。如果2.9T是真的，那么我觉得J-10的内部载油量还有很大的提升余地的，像F-15C 型比F-15A内部载油量增加 1,116 公斤那样，J-10改型内部载油量应该比现在多500~700公斤是没问题的！
……单发战斗机要那么大的内部载油量干什么？
原帖由 kgbdudu 于 2008-4-5 15:23 发表
其实现在J-10最不明确的是它的内部载油量。2.9T太少了吧？看J-10的机体，翼面积都比F-16大一圈，没有理由J-10内部载油量比F-16还少。如果2.9T是真的，那么我觉得J-10的内部载油量还有很大的提升余地的，像F-15C 型比F-15A内部载油量增加 1,116 公斤那样，J-10改型内部载油量应该比现在多500~700公斤是没问题的！
假如如此，不是有很大的提升空间，而是设计很FC。liziyu在舰载武器里面提到的改进后空中为8800公斤（我应该没有记错吧）。
假如如此，不是有很大的提升空间，而是设计很FC。liziyu在舰载武器里面提到的改进后空中为8800公斤（我应该没有记错吧）。 [/quote]
已经不错了吧,以空重8800公斤来算,如果载油量加到3.5T,(空机)载油系数为0.285,对多用途单发飞机来说已经够了!
已经不错了吧,以空重8800公斤来算,如果载油量加到3.5T,(空机)载油系数为0.285,对多用途单发飞机来说已经够了!
问题是改进后的。
(转）---国内的买办势力已经威胁到我们民族生存，必须彻底铲除这群 会讲几句鸟语 就觉得自己高人一等实则是劣种的狗Ｂ．
由于目前我法制环境不能有效抑制腐败，以及与外国勾结的买办贪官政治势力坐大，以及我重大经济决策机制还存在较多漏洞，因此我在重大对外经济合作中很可能会出现严重失误，出现很多片面有利于外方而我由方承担风险和损失十分悖理的情况，尤其是几百几千亿甚至上万亿的特大型项目，如出现失误就将使我经济遭受重大挫折，而且还是在不触动外汇管制的情况下流失大量外汇财富。
如：铁道部自现任部长上任后，将八种我自主研发可立即实现产业化的国产高速列车机车全部封杀（其中包括最高时速可超过320公里，而研制费仅1.3亿元的 “中华之星”），却一下子引进了日本等国好几百台机车[注2]，挤掉了民族产业的大部分国内市场。现在我机车制造企业都成了合资企业，与汽车一样，都是外国零部件的组装车间。
在青藏铁路机车招标中，铁道部不许国产机车单独投标，而只能作为外国公司的附属参与。于是78台美国通用公司（GE）原装内燃机车中标进口。GE车价格比我国专为青藏铁路研制的“雪域神州”号内燃机车贵一倍多，但无论其功率、性价比还是安全可靠性，GE都远不如“雪域神州”。在累计150万公里的运行过程中，已投入使用的18台GE机车和ITCS控制系统共发生包括制动器失灵、柴油机连杆断、丢车等等重大安全质量问题16个。
目前铁道部又打算以空前规模购买1500台装备“外国芯”的六轴机车，其中一部分还拟整机进口。而目前我国货运机车（包括两万吨重载列车的机车）已经可以国内制造，没有任何必须进口的理由。[注3]
具有讽刺意味的是，中国电力机车工业因买办势力的破坏在国内虽失去大量市场。但多家中国机车厂的产品却能大量出口到国外，并受用户好评。[注4]
除机车外，耗资超过上万亿元的7000公里高铁工程现已陆续上马，主要技术设备铁道部又是严重依赖外国。
外国机车列车及高铁技术系统价格昂贵，因此已经扭亏为盈的我国铁路运输部门，必将又重新陷入亏损的尴尬局面。并因此而形成我财富外流的又一重要失血口。
除铁道部外，核电等行业部门也都存在因买办卖国而造成对外经济合作巨额财富流失问题。所有这些经济失血问题加在一起，必然也会大大增加金融风险，恶化国家金融及经济安全形势。
上述事实足以说明，在我金融和经济管理部门这些国家重大利益领域，国家意志是何等欠缺！究其根源，乃我金融及经济管理部门严重的买办化倾向。
由于我们在缺乏法纪和有效监督这种必然滋生腐败的环境中对外开放，因此必然产生内外勾结的腐败，即必然会在我内部形成一个靠出卖国家利益谋利的买办集团。我们内部的腐败，成就了外部势力前所未有的渗透；而外部势力全面的大规模渗透，则又大大加快了腐败的发展。内部的腐败和外部的渗透收买，就在其相辅相成互相促进中催生出强大的买办政治势力――官僚买办集团，这个买办集团由于与最强大的国际势力勾结在一起，已是当今我国势力最大也最危险的特殊利益集团，这个特殊利益集团是外部敌对势力对我进行经济战及财富掠夺的最好帮手和伙伴。他们已能实际左右改革开放的方向，使其向外国和买办利益倾斜。
买办贪官与外国势力的勾结足以亡国，因此我们的和谐社会中不应有买办贪官的位置。只有彻底清除官僚买办势力，才能最终解决缺乏国家意志维护国家利益的问题。但这毕竟是一个艰巨的历史任务，较难一蹴而就。但如不立即采取紧急措施制止买办卖国，我们就难以扭转危若累卵的金融安全形势，难以阻止财富外流及因此而必然导致的经济崩溃。 严肃法纪清除买办贪腐势力及放缓金融接轨纠正过度开放
当务之急，一方面须严肃法纪和政府机构责任制度，查处撤换金融及经济领域的卖国渎职者，任用爱国官员，健全职能机构及决策机制。（尤其有必要成立国家经济安全机构，对任何可能出现有损国家金融和经济安全的事件及趋势，执行检查、审议、评估、管理、监督等职能，）以强化国家意志，维护国家利益。否则我们将无法把握自己的命运，几十年发展建设改革开放及中国人民百年奋斗千万先烈流血牺牲换来的所有成果都将付之东流。
另一方面，在当前我法制环境尚存重大缺陷；金融风险急剧增大，又外有强国对我严重渗透及经济战之巨大威胁，内有金融和经济管理部门强大的买办势力与外人勾结的危险形势下，应充分利用《服务贸易总协定》有关文件中所认同的金融业审慎原则，以及开放的对等互利原则，放慢金融接轨进程，并纠正过度开放。中国金融若要与世界完全接轨，必须是在基本清除了腐败及其产生的资本外逃的源泉，并基本完善了法制，消除了主要接轨隐患的成熟条件下，方才是安全可行的。因此，目前我们只能在保持国内经济活力和流动性的同时，暂对国际金融保持一定程度的隔离状态。这种隔离状态要持续多久，则应根据我们严肃法纪完善法制清除买办贪腐势力及接轨隐患的情况而定。
由于目前我法制环境不能有效抑制腐败，以及与外国勾结的买办贪官政治势力坐大，以及我重大经济决策机制还存在较多漏洞，因此我在重大对外经济合作中很可能会出现严重失误，出现很多片面有利于外方而我由方承担风险和损失十分悖理的情况，尤其是几百几千亿甚至上万亿的特大型项目，如出现失误就将使我经济遭受重大挫折，而且还是在不触动外汇管制的情况下流失大量外汇财富。
如：铁道部自现任部长上任后，将八种我自主研发可立即实现产业化的国产高速列车机车全部封杀（其中包括最高时速可超过320公里，而研制费仅1.3亿元的 “中华之星”），却一下子引进了日本等国好几百台机车[注2]，挤掉了民族产业的大部分国内市场。现在我机车制造企业都成了合资企业，与汽车一样，都是外国零部件的组装车间。
在青藏铁路机车招标中，铁道部不许国产机车单独投标，而只能作为外国公司的附属参与。于是78台美国通用公司（GE）原装内燃机车中标进口。GE车价格比我国专为青藏铁路研制的“雪域神州”号内燃机车贵一倍多，但无论其功率、性价比还是安全可靠性，GE都远不如“雪域神州”。在累计150万公里的运行过程中，已投入使用的18台GE机车和ITCS控制系统共发生包括制动器失灵、柴油机连杆断、丢车等等重大安全质量问题16个。
目前铁道部又打算以空前规模购买1500台装备“外国芯”的六轴机车，其中一部分还拟整机进口。而目前我国货运机车（包括两万吨重载列车的机车）已经可以国内制造，没有任何必须进口的理由。[注3]
具有讽刺意味的是，中国电力机车工业因买办势力的破坏在国内虽失去大量市场。但多家中国机车厂的产品却能大量出口到国外，并受用户好评。[注4]
除机车外，耗资超过上万亿元的7000公里高铁工程现已陆续上马，主要技术设备铁道部又是严重依赖外国。
外国机车列车及高铁技术系统价格昂贵，因此已经扭亏为盈的我国铁路运输部门，必将又重新陷入亏损的尴尬局面。并因此而形成我财富外流的又一重要失血口。
除铁道部外，核电等行业部门也都存在因买办卖国而造成对外经济合作巨额财富流失问题。所有这些经济失血问题加在一起，必然也会大大增加金融风险，恶化国家金融及经济安全形势。
上述事实足以说明，在我金融和经济管理部门这些国家重大利益领域，国家意志是何等欠缺！究其根源，乃我金融及经济管理部门严重的买办化倾向。
由于我们在缺乏法纪和有效监督这种必然滋生腐败的环境中对外开放，因此必然产生内外勾结的腐败，即必然会在我内部形成一个靠出卖国家利益谋利的买办集团。我们内部的腐败，成就了外部势力前所未有的渗透；而外部势力全面的大规模渗透，则又大大加快了腐败的发展。内部的腐败和外部的渗透收买，就在其相辅相成互相促进中催生出强大的买办政治势力――官僚买办集团，这个买办集团由于与最强大的国际势力勾结在一起，已是当今我国势力最大也最危险的特殊利益集团，这个特殊利益集团是外部敌对势力对我进行经济战及财富掠夺的最好帮手和伙伴。他们已能实际左右改革开放的方向，使其向外国和买办利益倾斜。
买办贪官与外国势力的勾结足以亡国，因此我们的和谐社会中不应有买办贪官的位置。只有彻底清除官僚买办势力，才能最终解决缺乏国家意志维护国家利益的问题。但这毕竟是一个艰巨的历史任务，较难一蹴而就。但如不立即采取紧急措施制止买办卖国，我们就难以扭转危若累卵的金融安全形势，难以阻止财富外流及因此而必然导致的经济崩溃。 严肃法纪清除买办贪腐势力及放缓金融接轨纠正过度开放
当务之急，一方面须严肃法纪和政府机构责任制度，查处撤换金融及经济领域的卖国渎职者，任用爱国官员，健全职能机构及决策机制。（尤其有必要成立国家经济安全机构，对任何可能出现有损国家金融和经济安全的事件及趋势，执行检查、审议、评估、管理、监督等职能，）以强化国家意志，维护国家利益。否则我们将无法把握自己的命运，几十年发展建设改革开放及中国人民百年奋斗千万先烈流血牺牲换来的所有成果都将付之东流。
另一方面，在当前我法制环境尚存重大缺陷；金融风险急剧增大，又外有强国对我严重渗透及经济战之巨大威胁，内有金融和经济管理部门强大的买办势力与外人勾结的危险形势下，应充分利用《服务贸易总协定》有关文件中所认同的金融业审慎原则，以及开放的对等互利原则，放慢金融接轨进程，并纠正过度开放。中国金融若要与世界完全接轨，必须是在基本清除了腐败及其产生的资本外逃的源泉，并基本完善了法制，消除了主要接轨隐患的成熟条件下，方才是安全可行的。因此，目前我们只能在保持国内经济活力和流动性的同时，暂对国际金融保持一定程度的隔离状态。这种隔离状态要持续多久，则应根据我们严肃法纪完善法制清除买办贪腐势力及接轨隐患的情况而定。
比9-10折中少就不错了。
这个话题... 等主体内部架构上新材料再说吧。
难道B已经练了“易筋经”了咩？
难道B已经练了“易筋经”了咩？
貌似9.1-9.3 左右吧 [:a5:]
虽然我也很想知道,不过谁说谁肯定喝茶.
新茶，明前绿的:D 香着呢;P
歼十的改进型会减重，还是增重？
原帖由 zwz 于 2008-4-5 13:01 发表
我算出来的是大于等于8643，lizyu含糊其辞的说已经比较接近了:D
zwz！拿出10B的辛密来就放过你[:a11:]
PU大无论如何都不要放过ZWZ;P
考虑歼-10的外型尺寸，它的空重将会在F-16和F-18之间，不过三角翼无尾布局可以获得较轻的结构重量系数，以动力装置的重量和设计常数来推测，我们推测歼-10战斗机的动力系统和飞机空重的比例大致应该在0.2至0.22之间，F-16A的这个参数是0.25，F-18是0.18，幻影-2000是0.2，而中国的米格-21是0.22。以中国习惯上参考的米格-21的设计习惯为例，和歼10的机翼设计与幻影2000的相似度来看，我们推算出歼10战斗机的空重为7900公斤，从中国网站上流传的消息上看，大致上认为歼-10的空重在7800公斤和8600公斤之间，这对于上面的取值都是正常合理的。
原著(俄)德瑞克斯基 编译雪巴
原著(俄)德瑞克斯基 编译雪巴
这个质量就爽了
推比0.95和1.05的差别真的有这么大、这么重要吗？
原帖由 papabearfox 于 2008-4-5 21:19 发表
考虑歼-10的外型尺寸，它的空重将会在F-16和F-18之间，不过三角翼无尾布局可以获得较轻的结构重量系数，以动力装置的重量和设计常数来推测，我们推测歼-10战斗机的动力系统和飞机空重的比例大致应该在0.2至0.22之间， ...
本来我看了这篇文章后心是赤红赤红的,可是进了CD后心已经被各位老大的言论刷得雪白雪白的了!唉!
7900KG是不可能的拉！８６００ＫＧ还靠点边！
大年三十那天晚上某人放了一个神秘的猜机贴，好像是英文的，里面有数据，结果马上就找不见了，可能被和谐掉了吧。
不知道是那个大大说是7.9-8.6T
马版主说的应该靠谱;P