请教一个关于航天飞机的问题

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 09:03:32
我看在航天飞机发射的时候,推力由轨道飞行器和绑在主燃料箱上的助推火箭提供,问题是在助推火箭分离后,主燃料箱还没脱离呢,这个时候的姿态怎么保持???不会翻滚么.我看在航天飞机发射的时候,推力由轨道飞行器和绑在主燃料箱上的助推火箭提供,问题是在助推火箭分离后,主燃料箱还没脱离呢,这个时候的姿态怎么保持???不会翻滚么.
航天版人少,发在这里看有没有老大来传道授业.
为哈你不发去航天2炮那边呢/
请注意，航天飞机主发动机的喷口是矢量的。喷口方向并不平行于航天飞机纵轴。因此可以提供平衡的力矩。
并且在上升阶段，航天飞机会把肚皮翻过来让那个巨大的燃料箱朝上。等到抛弃的时候再朝下。
航天飞机上有用于姿态控制的小发动机。在大气层中也有气动舵面进行控制。
并且，出了稠密大气以后就要逐渐将爬升角度放平成地球切线方向。
这个······KH55会翻滚么:D
请注意，航天飞机主发动机的喷口是矢量的。喷口方向并不平行于航天飞机纵轴。因此可以提供平衡的力矩。
并且在上升阶段，航天飞机会把肚皮翻过来让那个巨大的燃料箱朝上。等到抛弃的时候再朝下。
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针对这么复杂的外形结构，老美在当时飞控设计的这么好，真是太牛比了，不得不BKC一下。:D
原帖由 wangyuewo56 于 2008-2-16 19:37 发表
请注意，航天飞机主发动机的喷口是矢量的。喷口方向并不平行于航天飞机纵轴。因此可以提供平衡的力矩。
并且在上升阶段，航天飞机会把肚皮翻过来让那个巨大的燃料箱朝上。等到抛弃的时候再朝下。
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:handshake
原帖由 wangyuewo56 于 2008-2-16 19:37 发表
请注意，航天飞机主发动机的喷口是矢量的。喷口方向并不平行于航天飞机纵轴。因此可以提供平衡的力矩。
并且在上升阶段，航天飞机会把肚皮翻过来让那个巨大的燃料箱朝上。等到抛弃的时候再朝下。
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这个和外形没有太大关系，发射时航天飞机在稠密大气中的时间很短，飞行状况也比较单一，返回时没有燃料箱和助推火箭，外形也很单一。但在着陆时因为没有动力，机翼面积又小，机体又重，而且只能是一次性着陆，只能成功，不能失败。航天员们平时要用其它飞机训练上千次着陆，以确保真实航天飞机着陆时不会失误。
呵呵，怎么没有关系，为了保持稳定飞行，向火箭那样简单的构型在飞行中控制系统都很复杂的（燃料箱内燃油的晃动，震荡），别说向航天飞机那样几个组合体了。:D
航天飞机在起飞的时候跟空气没有太大关系。空气只是阻碍。它要做的是尽快钻出稠密大气。

你说的燃油的晃动也和空气无关。
我这里说飞控系统的复杂性，包括外界气动干扰，内部燃油晃动震荡，飞行器各部件的分离引起质心变化的干扰，燃料消耗引起质心变化的干扰，飞行器本身震动的等等的干扰，这些条件都对飞行器飞控系统有严格的要求，特别是向航天飞机这样复杂的组合体（主要4个部分，而且这4部分不向其他火箭那样同心对称），各部件分离引起质心很大的变化，飞控能不复杂吗？:D
我认为其飞控先进的地方在于精确控制飞行到多少秒的时候飞到多少高度，速度，角度。每一个时间点都要很精确。航天飞机的燃料是刚刚好，如果有一点误差都容易导致发射失败。
关键还是飞控.:D
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