偶觉得今后不应该发展履带式装甲人员输送车了

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 08:26:31
最近想了想,步兵战车是需要配合坦克作战,对越野性能要求较高,所以
应该以履带式为主,同时考虑快反和城市等作战的需要,应同步发展
轮式步兵战车。而装甲人员输送车其实是扮演战车TAXI的作用,运送
人员和重要物资。并不需要密切协同坦克;当然,由于中国落后,
中国的很多机械化步兵单位配备的都是装甲人员输送车而不是步兵战车,
这和世界主流是不同的。当然将来咱们发达了,应该也是机械化步兵用
步兵战车。
  但是既然装甲人员输送车只是运输人员和物资,又不需要协同坦克。
如果全部用轮式,可以降低成本。某些地形,轮式车辆可能会行驶
困难,这种地貌用全地形车代替就可以了。最近想了想,步兵战车是需要配合坦克作战,对越野性能要求较高,所以
应该以履带式为主,同时考虑快反和城市等作战的需要,应同步发展
轮式步兵战车。而装甲人员输送车其实是扮演战车TAXI的作用,运送
人员和重要物资。并不需要密切协同坦克;当然,由于中国落后,
中国的很多机械化步兵单位配备的都是装甲人员输送车而不是步兵战车,
这和世界主流是不同的。当然将来咱们发达了,应该也是机械化步兵用
步兵战车。
  但是既然装甲人员输送车只是运输人员和物资,又不需要协同坦克。
如果全部用轮式,可以降低成本。某些地形,轮式车辆可能会行驶
困难,这种地貌用全地形车代替就可以了。
轮式可以支撑厚装甲么?
步兵就不需要装甲车的掩护了么?
轮式可以支撑厚装甲么?
步兵就不需要装甲车的掩护了么?
轮式步兵战车的装甲总比它厚吧
轮式可以支撑厚装甲么?
步兵就不需要装甲车的掩护了么?
轮式步兵战车的装甲总比它厚吧
个人觉得,以后除了紧密协同坦克作战的履带式步兵战车外,应该重点发展MRAP,传统的轮式装甲运输车基本用不着了。在城市这种复杂的环境作战,为了提高生存能力,轮式是唯一的选择。
成本是主要因素,而且全装备步兵战车有点浪费。
作战地域广、装备情况不一决定了不能装备单一化……
城市化再厉害也会有野外的~~
轮式虽然轻装速度快~~
但现在火力普遍比履带的弱~~
适合快速机动的轻装快反部队

履带虽然比轮式慢,,,但火力猛~~能协调坦克...
适应地形强,,适合重装强火力部队~~
忿忿不平的斯特瑞克...
:D MS和MH这类的东西才是城市战之王啊……
:lol 顺便问个问题,这两天我国普降大雪,这天气假设6*6,或者8*8在高速公路上行进的话,机动能力会不会打折扣?
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主要是没钱呀:@
装甲车起代替卡车的作用,凡事慢慢来。
在遍地瓦砾碎石的城市战场上开,你就知道履带的好处了
恩  楼主等着吧      以后都用飞碟运兵  听说很能装货  防御能力也强 不受天气,路况影响 :D
防护性能方面,履带式和轮式的APC没什么本质区别,毕竟APC一般都是20吨以下,而轮式车辆可以负担这个级别的重量。以色列的那种重装甲APC毕竟是APC里的另类。
轮式车辆也就是行走部分稍微脆弱一些,其实履带也永远都是履带式车辆的软肋。履带被打断的车辆就没有办法行动,轮胎被打穿的车辆却可以低速持续行驶很长一段距离。
现实就是:APC不是为了直接上火线而存在的,有基本的装甲防护就行了。轮式车辆不但可以胜任,还可以提供更高的公路机动速度和更低的成本。所以美国的M113才已经几乎绝迹了,完全让位给轮式的兄弟。
未免失之偏颇吧
原帖由 xbill 于 2008-1-23 11:52 发表
防护性能方面,履带式和轮式的APC没什么本质区别,毕竟APC一般都是20吨以下,而轮式车辆可以负担这个级别的重量。以色列的那种重装甲APC毕竟是APC里的另类。
轮式车辆也就是行走部分稍微脆弱一些,其实履带也永远都 ...

M2被无情的藐视了~~~
别忘了~~山姆大叔的鬼注意~~想用快速和高科技打一个只有N小时的速度战~~
结果呢~~呵呵:D
步战和传统APC是有区别的
我国是山地面积占70%的国家,步兵部队需要胜任在大多数地形上作战,装甲人员输送车应首选履带式底盘.

当然,从长期看履带式轻装甲运兵车的履带和发动机必须有理想的对长途摩托化行军的承受力.不仅仅是战斗平台,还能作为一种基本的交通工具来使用.如果战时铁路运输被瘫痪,履带式装甲输送车就要靠自身动力摩托化行军来完成兵力的战略部署.

轮式底盘,只适合执行低强度冲突和警察任务的快速反应部队局部装备,
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这东西可不单单只是拿来运人的。:o
在战区,在有对方轻武器或者炮火干扰的时候,运送弹药给养等东西,装甲运输车可比卡车的生存能力要高得多。
比起拿步兵战车运弹药,这东西的性价比要高的多地!
成本啊成本...
履带式地盘在极端条件下还是有更多优势的。
轮式车辆只适合低烈度冲突以及快速部署。
原帖由 zb02 于 2008-1-24 19:06 发表
这东西可不单单只是拿来运人的。:o
在战区,在有对方轻武器或者炮火干扰的时候,运送弹药给养等东西,装甲运输车可比卡车的生存能力要高得多。
比起拿步兵战车运弹药,这东西的性价比要高的多地!



拿装甲输送车运给养?载重量太小,完成不了战役运输任务,如果只用在战术层次,这种全封闭车的转运很麻烦,费时费力。事实上美国的8*8的11吨级(或2500加仑)的载重卡车很好用,机动力与轮式装甲车相当,载重量很大,又可以直接从战役基地直接运送到一线连排,还有自卸起吊装置,方便得很。突进巴格达中心时美第3师第2旅的弹药及油料车队在几乎没有掩护的情况下强行沿道路冲过了伊拉克人的狭长火力地带,虽损失部分仍然完成任务,面对近距离直瞄火力尚且能完成任务,在自己的战役战术后方更不成问题。重量级的卡车对现代的机械化部队是必不可少的,否则所占用的直接运送补给的车辆数量太多了,高载重量卡车的效率是低载重量卡车无法比拟的,而危险性却差不了多少,损失一台车损失反正都是2-3人。
走公路轮子赚,不走公路履带赚,关键是打仗时走那些地方会更多一些:
平时肯定轮子用的机会多得多,履带很亏;
平原多公路发达的地方轮子更有用,履带有点亏;反则履带很赚;
低烈度战争轮子比履带有用,跑公路的距离比越野的距离要长得多;
中高烈度战争履带比轮子有用得多,大部分行动都是得越野的;
重装甲防护得履带,轻装甲防护履带轮子都行;
设计用于直接与坦克协同作战的(其实也基本只限于步兵战车)必须履带式,理由是它必须拥有与坦克相当的通过性,后勤及辅助车辆可以轮式,这类车偶尔慢点也无妨,本来就是走在后面的车(实际上作战的车辆在战斗环境下推进速度也有限,后方车辆一般能跟上)。
轮式机动性再好  也没法和履带的比----