美国海军战列舰（转自燃烧的岛群）

美国海军战列舰
         　　　——怀俄明号(Wyoming)
【舰史】

　　怀俄明级是二战中美国最老旧的一级战列舰（训练舰除外），参加过百余次战斗，航行全世界。怀俄明级是1908年开始动工建造，它以英国的无畏系列战列舰为设计蓝图，原计划装有6座12门305mm主炮，但设计时英国服役了超级无畏级——“狮”级，它装有356mm主炮。使美国从新考虑是否安装356mm口径炮，当时美国还没有356mm口径大炮，需要从新设计、试验到安装，而且还需要大量时间和金钱。经过慎重考虑，还是按照原计划安装了305mm炮。为了抵御列强的新型无畏级356mm巨炮，只是把装甲厚度增厚而已。　

“怀俄明”号（BB-32/AG-17 Wyoming）


1944年装备各型防空火炮的怀俄明号


　　1910年2月9日开工，1911年5月25日下水，1912年9月25日完工。1927年接收了现代化改造。1931年“怀俄明”号按照条约解除武装，1931年5月成为一艘训练舰。随着日益空中威胁，海军在1941年11月拆除了部分“怀俄明”号的305mm主炮（后主炮），加装了防空火力，“怀俄明”改成为一艘防空训练舰。在珍珠港事件爆发时，“怀俄明”并不在珍珠港，而在本土。作为防空训练舰使用（AG-17)，在整个太平洋战争年代里，“怀俄明”号并无参加战斗，却它为整个海军舰队培训了无数名高炮射手，为正个战争做出了巨大贡献。战后1947年8月，“怀俄明”号退出现役，并以废铁的形式卖给造船厂拆毁。

“阿肯色”号（BB-33 Arkansas）


1919年7月25日进入巴拿马运河，右边是怀俄明号


　　珍珠港事件爆发后，“阿肯色”正在大西洋舰队服役。在1942～1944年间，它多数参加对向苏联方向航行的运输船队护航。炮击诺曼底之后，它返回本土进行改装，加装了无数的防空机关和雷达设施。1944年10月，它进入太平洋，参加了之后的对日战争，主要任务是炮击日军所占领的阵地和日本本土军工企业。战后于1946年被海军除名。并作为比基尼岛原子弹试验，在试验中“阿肯色”号经不起考验沉没。


【性能诸元】


排 水 量 设计26,000吨，满载27,240吨
主　　炮 双联305mm主炮×6
尺寸 562'(554')×93.2×26'
续 航 力 6,860海里/10节，改造后14,000海里/10节
设计航速 20.5节
功率 28,000马力，改造后43,187马力

美国海军战列舰
         　　　——纽约号(New York)
【舰史】
纽约级战列舰是怀俄明级战列舰的改进型，两级外形基本相同，主炮比怀俄明级少1座，口径比怀俄明级大，威力更强。当时海军强国主力舰都装备356mm，而怀俄明级只装备305mm。使美国感到不安，决定引进英国356mm口径技术，1913年装备建造中的纽约级。

“纽约”号（BB-34 New York）


用于核试验中的“纽约”号

　　在第二次世界大战中，“纽约”号在大西洋服役，主要担任训练舰。1942年参加了登陆北非的行动，在行动中它和英国舰队共同击伤了法国让·巴尔号（Jean Bart）战列舰。1943年，“纽约”号一直担任为大西洋船队提供护航的任务。1943年底，“纽约”号返回本土进行现代化改装，由于纽约级改装的空间小，只是加装防空能力和雷达设施。之后1944年，“纽约”号加入太平洋舰队，参加了硫磺岛、冲绳岛和日本本土的作战行动，主要是作为炮击舰使用。战后1945年退役，并在1946年作为基尼岛原子弹试验中的靶船，试验中“纽约”号并没沉没，随后被军方击沉。

“得克萨斯”号（BB-35 Texas）


三十年代的状态


　　“得克萨斯”号与“纽约”号一起服役于大西洋舰队。1941年到1944年初主要为运输船队提供护航。1944年6月，“得克萨斯”号参加了诺曼底登陆战的行动，之后返回美国进行现代化改装，由于“得克萨斯”号与“纽约”号情况一样，改装的空间太小，只是加装防空能力和雷达设施。1944年12月驶入太平洋参加对日作战。在太平洋战区，“得克萨斯”号参加了硫磺岛、冲绳岛和日本本土的作战行动。战后1946年被海军除名，随后被美国得克萨斯州买去舰体，1948年经过处理的“得克萨斯”号安放在圣哈辛托市，作为二战博物馆对外开放。


【性能诸元】


（“纽约”号1945年的状态）

排 水 量 标准28,700 吨、满载31,000 吨
主　　炮 双联356mm×5
副炮 单装127mm×6
尺寸 174.4×32.4×9.6
设计功率 27,100马力
航速 21节
载机 3架
舰员 1,314
续 航 力 9,605/12节

美国海军战列舰
         　　——内华达号(Neveda)
　　内华达级战列舰其主要设计特点是装甲集中在主炮塔、轮机以及指挥塔上，该级别共有两艘：内华达号和俄克拉荷马号。
1.内华达号
　　首舰内华达号(BB-36)是一艘战功卓著的战舰，1912年12月开工，1914年7月下水，1916年3月服役。最初内华达号在太平洋和大西洋都服过役，主要完成训练和运送重要人物的任务。1927年到1930年接受改装，而后一直在太平洋服役。
　　1941年12月5月，完成夜战训练后，内华达号停泊在珍珠港瓦胡岛战列舰群的末尾。12月7日，在第一波空袭中，内华达号最先进入反击，并且是港中在唯一得以开动的战列舰，但也被数条鱼雷击中，其舰首下沉。内华达号试图以较慢的速度开出珍珠港，为此她为第二波袭击的主要目标。在第二波进攻中，内华达号中了6颗以上的炸弹后，为避免在港口出口沉没，内华达号在福特岛的西南抢滩搁浅。舰上60人丧生，100多人受伤。
　　在西海岸维修后，内华达号于1943年5月加入北太平洋收复阿留申群岛的火力支援任务。1943年6月，内华达号再次回纽约进行改装。改装后已到了1944年，内华达号转而在大西洋参加了诺曼底登陆的炮火掩护。大西洋的任务完成后，又返回太平洋。1945年3月，内华达号参加了硫磺岛和冲绳岛的登陆炮火准备。其中被神风飞机击中，十几人伤亡。而后参加了随后的一些收尾战斗。
　　战后，1946年，作为试验船参与比基尼岛的原子弹的试验。1948年7月，作为导弹实验靶船被击沉。内华达号二战服役中共获得7枚战斗之星勋章。

2.俄克拉荷马号
　　俄克拉荷马号(BB-37)是内华达级的第二艘战列舰。1912年10月开工，1914年3月下水，1916年5月服役。一战中，与其姊妹舰内华达号参与护送盟国军队去欧洲，而后参与护送总统去巴黎和会。
　　战后，俄克拉荷马号交替在大西洋和太平洋舰队服役，完成了各种训练、护送和显示武力的使命。1927年至1929年，俄克拉荷马号进行了现代化改装。改装后，俄克拉荷马号继续带着海军学院的学员和预备役人员在各大洋训练。在1936年，西班牙内战期间，完成了人员的撤离任务。而后一直在太平洋服役。
　　1941年12月7日晨，俄克拉荷马号由于停泊在马里兰号的外侧，而至少承受了5条鱼雷。由于俄克拉荷马号的气密性问题，致使该舰在进攻开始20分钟后向左倾覆。当时舰长和许多高级军官均在岸上，但仍有410多人随舰体沉入了大海，其中只有30几人获救。
　　1943年，俄克拉荷马号被打捞上来，但已无维修价值，该舰即从太平洋舰队注销。1944年，在拖曳回美国西海岸解体途中沉没。为珍珠港的战斗，俄克拉荷马号得到一枚战斗之星勋章。



标准排水量 27500吨
主　　炮 10座14英寸主炮，后各一座3联装和一两联装
副　　炮 33座5英寸火炮
防空火炮 40座40mm火炮，64座20mm高射炮(BB-48)
长　　度 583英尺
设计功率 26291马力
设计航速 19节
设计舰员 1300人

美国海军战列舰
         　　——宾夕法尼亚号(Pennsylvania)
【舰 史】
　　宾夕法尼亚级战列舰采用了两座3联装14英寸(356mm)的炮塔替代内华达级的2联装14英寸主炮。宾夕法尼亚级战列舰有两艘，首舰宾夕法尼亚号和亚利桑纳号。

1.宾夕法尼亚号
　　宾夕法尼亚号于1913年10月开工，1915年3月下水，1916年6月开始服役。作为首批以燃油为动力的战列舰，宾夕法尼亚号并没有参加第一次世界大战的收尾海战，原因是她太先进了，不适合与当时的其它战舰编队同行。随后宾夕法尼亚号一直作为所在舰队的旗舰参与训练和演习，1941年太平洋战争爆发时，宾夕法尼亚号是太平洋舰队的旗舰。
　　1941年12月7日晨，宾夕法尼亚号正船坞中修理，所以没有受到日军鱼雷的攻击，但并没有逃脱俯冲轰炸机的袭击。几颗炸弹落在宾夕法尼亚号附近，并且在船坞中的驱逐舰卡森号受到的严重损伤，弹药舱和燃油爆炸，其引起的大火蔓延到了宾夕法尼亚号。日本飞机还试图用鱼雷炸开船坞的大门，但没有成功。
　　两周之后，宾夕法尼亚号驶出珍珠港，返回西海岸进行大修和改装。改装的内容包括安装新式雷达和加装高射炮等。1942年的大部分时间内，宾夕法尼亚号作为由7艘老战列舰组成的后备1队的旗舰往返于西海岸和珍珠港之间。但由于速度和战略都已赶不上航空母舰，所以在太平洋的相持阶段没有参加实际的战斗。
　　美国选择了北太平洋作为战略反击的起点。1943年5月，宾夕法尼亚号、爱达荷号和内华达号作为火力支援部队驶向了阿拉斯加海域，参加收复阿留申群岛的两栖任务。在风雪和大雾之中，宾夕法尼亚号雷达指挥着其主炮向岸上倾泻炮弹。但这有些大才小用了，因为阿留申群岛气候恶劣，日军大部分部队已撤离这些岛屿，登陆没有受到太多的抵抗。
　　从1943年11月及其后的1年中，宾夕法尼亚号参加了期间进行的所有两栖作战，其中包括吉尔伯特群岛、马绍尔、马利亚纳群岛等的战役，宾夕法尼亚号或者作为火力支援舰队，或者作为护航舰队。这期间，宾夕法尼亚号主炮的目标主要是岛屿，所受的威胁来自于日军的飞机。
　　1944年10月，收复菲律宾的战役开始打响，宾夕法尼亚号也是完成火力支援和护航任务。在10月25日晨进行的莱特夜战中，宾夕法尼亚号以及其它五艘老战列舰和巡洋舰组成的护航舰队打了一场漂亮的伏击战，宾夕法尼亚号也终于有机会将14英寸的舰炮倾泻于日本战列舰队之上。
　　从莱特湾开始到以后的塞班岛、硫磺岛和冲绳，美舰队逐渐开始领教神风的味道，宾夕法尼亚号也在其中。在最后一次两栖作战－冲绳战役中，宾夕法尼亚号首先被鱼雷击中，而后又被神风击中，致使其返港维修直至战争结束。但宾夕法尼亚号已经有了一项令人骄傲的战绩，就是她参加了太平洋反击之后的每一次两栖作战。
　　1946，本舰退役，同年作为靶舰参加原子弹实验，沉于夸贾林。
　　宾夕法尼亚号共获得了8枚战斗之星勋章。

2.亚利桑纳号
　　亚利桑纳号是宾夕法尼亚级的第二艘战列舰，但其命运与其姊妹舰却有着天壤之别。1914年3月开工，1915年6月下水，1916年10月服役，但其对于第一次世界大战的贡献就是在1918年11月运载美国总统威尔逊参加巴黎和会。
　　而后的10年中，亚利桑纳号交替作为美国第2、4、9战列舰队的旗舰往返于美国东西海岸、加勒比海以及夏维夷之间实施训练任务。1929年7月至1931年3月，亚利桑纳号进行了改装。改装的项目包括更换主桅、加装高射炮以及增加装甲等。改装后继续参加训练任务。1938年，亚利桑纳号被分配到太平洋舰队，开始常驻珍珠港，大修在西海岸长滩进行。1941年，随太平洋局势的紧张，太平洋舰队也不断加强训练。亚利桑纳号参加的最后训练是1941年12月4日与内华达、俄克拉荷马号一起进行的夜战训练，12月5日，返回珍珠港。返港后，维修船贞洁号停泊在亚利桑纳号的外侧。这也就是12月7日早晨的停泊情况。
　　外侧停泊的维修船由于吃水很浅，并没有阻挡住鱼雷。亚利桑纳号中了数条鱼雷后，又被4颗炸弹击中，其中1颗穿透了前甲板并引爆了弹药舱，“炮塔被一颗炸弹不太猛烈的爆炸震了一下，两分钟后，一次强烈得多的爆炸震断了炮塔，燃料从左弦的某个地方冒出来，舰首沉到海里，海浪已淹没了后主甲板，而后着起大火，黑红的烟柱窜到1千英尺的高空...”，亚利桑纳号的大火共烧了两天，舰上共有1177人桑生，占珍珠港总死亡人数的一半，其中945人仍在舰体内。
　　而后亚利桑纳号在太平洋舰队注销，其上层建筑均被拆除，部分作为岸防，部分被用于其它舰只，舰体仍保留在原位的水下。1962年5月，肯尼迪总统指定亚利桑纳号沉没处为国家陵园，并在沉没处的水上建立了一个纪念馆。
　　亚利桑纳号为珍珠港之战获得了一枚战斗之星勋章。


【性能诸元】

标准排水量 31400吨
主　　炮 4座3联装14英寸主炮
副　　炮 36座5英寸火炮
长　　度 608英尺
设计功率 31500马力
设计航速 21节
设计舰员 1400人

美国海军战列舰
         　　　——新墨西哥号(New Mexico)
【舰史】
　　1914年美国开始动工建造新型主力舰，来取代旧式主力舰。新的主力舰定名为新墨西哥级（New Mexico）战列舰。该级舰艏采用新设计的防浪型，提高了在大浪行驶时的稳定性。主炮还是用了内华达级（Nevada Class）和宾夕法尼亚级（Pennsylvania Class）一样口径火力，但加长了身管，射程也相应增加。动力系统虽然有改进，但航速还是很差，只有试航时的22节。不管什么说，新墨西哥级还是当是美国最先进的战列舰。
　　

“新墨西哥”号（BB-40 New Mexico）
　　“新墨西哥”号服役后参加第一次世界大战，主要是为己方运输船队护航。1934年10月“新墨西哥”号加入太平洋舰队。1940年12月6日到1941年5月20日“新墨西哥”号的母港设在珍珠港。6月16日，它又长途跋涉进入大西洋，在诺福克海域进行中立国巡逻。珍珠港事件后，“新墨西哥”号奉命返回西海岸。1942年8月1日从旧金山出发驶入夏威夷，进行防止日本的入侵行动。1942年12月6日和1943年3月22日，“新墨西哥”号进行现代化化改装。1943年5月～8月，“新墨西哥”号参加了阿留申群岛（Aleutians）海战。10月，它返回珍珠港进行更换受损的炮管，并加装了防空火力。1944年1月12日参加炮击马绍尔群岛作战。1944年6月14日和6月16日，炮击塞班和关岛，并在6月18日用防空火力击退日本飞机的攻击。1944年10月，“新墨西哥”号并没有参加莱特湾大海战，因为它进行例行检修。11月22日，“新墨西哥”号到达莱特湾，为攻占马尼拉提供火力支援。1945年1月6日，“新墨西哥”号受到日本自杀飞机攻击，飞机撞入舰桥，包括R. W.船长在内的29名船员阵亡，87名船员受伤。经过在珍珠港修理后，于1945年4月，参加了冲绳岛海战。17日炮击日本阵地。5月11日，用舰炮击沉了5艘向“新墨西哥”号发动自杀攻击的小船。第二日，“新墨西哥”号第二次被日本自杀飞机攻击，自杀飞机引爆了挂在机身的炸弹，随即大火满布船身。一个小时后，大火基本得到控制，这次袭击并没破坏舰身的基本结构，但付出了阵亡54名和负伤119名船员的沉重代价。28日，“新墨西哥”号驶入莱特湾进行修理。修理后，参加了炮击日本本土作战。9月2日，日本投降后，“新墨西哥”号驶入东京湾。战后运送军队返回美国西岸，并在1946年7月编入后备役。1947年2月25日被海军除名；1947年10月13日以废铁卖掉处理。
“密西西比”号（BB-41 Mississippi）
　　“密西西比”号服役后，第一次世界大战已经接近尾声。1918年3月22日为新服役进行火力训练。1919年1月31日开始，为期1个月的加勒比海巡航。7月19日，加入太平洋舰队，多数进行巡逻、训练，偶尔性参加舰队演习。1931年“密西西比”号进行当时的现代化改装。1934年10月24日通过巴拿马运河，加入大西洋舰队。1941年6月16日回到诺福克岛，主要在大西洋巡逻和护航任务。1941年9月28日开始从冰岛到英国的航线的护航工作。珍珠港袭击后，“密西西比”号离开冰岛加入太平洋舰队。1942年1月22日到达旧金山，稍后进行战前训练。12月6日到1943年2月，“密西西比”号进行现代化改装。1943年3月2日，“密西西比”号护送部队到斐济岛。同年11月20日炮击日本占领的岛屿时，B炮塔发射了爆炸，造成43名船员死亡。1944年1月31日经过修理后，“密西西比”号参加马绍尔群岛作战。1944年10月，参加莱特湾大海战。“密西西比”号加入奥登多夫少将的战列舰队（注1），主要任务为登陆部队提供火力掩护。25日，舰队发现了北上的日本西村舰队（注2），奥登多夫将军决定歼灭这只日本舰队。6艘战列舰在距日本西村舰队约15,000码时，奥登多夫少将下令开火。由于连日来执行对岸轰击，使炮弹存量不足，“密西西比”号只齐射了两排炮。这次战斗，全歼日本西村舰队（驱逐舰“时雨”号混乱中逃走）。之后12月28日驶入圣佩德罗湾，为登陆吕宋岛做准备。1945年1月开始，为登陆部队提供火力掩护。在这时候一架自杀飞机撞上了“密西西比”号的吃水线附近。2月10日，“密西西比”号返回珍珠港修理。5月6日，“密西西比”号参加了冲绳岛海战，炮击冲绳岛的日本阵地。6月5日，又有一架自杀飞机装上了“密西西比”号右舷。但损伤不是很严重，经过紧急修理后，继续参加之后战斗直到战后。战后，“密西西比”号驶入东北京湾，目击日本签署了投降书。11月27日，起程返回本土。1946年2月15日，经过检修和改装后，被编为训练舰（AG-128）。之后担任试验新武器的船只，很艰难经历的10年。1953年1月到1956年2月又成为导弹靶船继续实验。1956年9月17日在诺福克正式在海军除名。11月28日以废铁形式卖掉拆毁。
“爱达荷”号（BB-42 Idaho）
　　“爱达荷”号服役后加入大西洋舰队。1925年4月15日启航了驶往夏威夷，加入太平洋舰队。1931年9月7日返回东岸，进行当时现代化改装。1935年4月17日回到它的母港——圣佩德罗。1940年7月1日到1941年12月，在大西洋进行巡逻和护航任务。珍珠港事件后，“爱达荷”号于1942年1月31日启程经巴拿马运河驶入旧金山。1942年10月，负责夏威夷附近海域的警戒。1943年4月参加炮击阿图岛任务。9月参加了吉尔伯特岛的入侵的计划。12月5日负责运送军队去吉尔伯特。1944年1月，进行现代化改装，增加雷达设施和防空火力。1944年3月20日炮击新受尔兰岛的任务。6月15日，和其它旧式战列舰一起炮击关岛。“爱达荷”号并没有参加10月的莱特湾大海战，因为它已经进行了现代化改装。1945年1月20日从圣地亚哥出发加入登陆舰队，参加以后所有战斗。8月，日本宣布无条件投降，27日，“爱达荷”号驶入东京湾。并在9月2日，见证日本签署无条件投降书。10月16日经巴拿马运河加入大西洋舰队。1946年7月3日，编入后备役，并且保存起来。1947年9月被海军除名，11月24日以废铁的形式卖给纽约一家船厂拆毁。

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【性能诸元】


标准排水量 标准 35,000 吨、满载 46,000 吨
主　　炮 三联406mm主炮×3
长　　度 270.4 m
宽　　度 33 m
设计航速 33节
设计功率 156,000

美国海军战列舰
         　　——加利福尼亚号(California)
　　田纳西级战列舰采用了新式的后置龙骨设计，经过严格的测试，其水下的防护水平比其它战列舰有很大增加。其14英寸主炮和副炮均装有火控系统，并且其主炮可以上仰到30度，而以前的战列舰只能达到15度，这使其射程增加了10000码，并且可以由配备的水上飞机来测定落点。田纳西级战列舰有首舰田纳西号和姊妹舰加利福尼亚号。

1.田纳西号
　　田纳西号1917年5月开工，1919年4月下水，1920年6月开始服役。
　　此后的20年中，田纳西号除偶尔到东海岸访问外，一直以加州圣·佩德罗（San Pedro）为基地在太平洋服役，并且在一系列的演习中取得了优异的成绩。1940年在夏维夷海域完成演习后，随太平洋舰队驻留珍珠港，罗斯福总统希望此举能对日本在亚洲的扩张起到威慑作用。
　　1941年12月7日晨，田纳西号停在西弗吉尼亚号的内侧，袭击开始5分钟后，舰上的高射炮已经开火，并且发动机也已启动，但并没有能够移动。田纳西号外侧的西弗吉尼亚号在被多条鱼雷击中后很快沉没，阻塞了田纳西号移动的路线。随后，田纳西号也被几颗炸弹击中，但损失并不严重，真正给田纳西号造成伤害的是亚历桑纳号爆炸后残骸和燃油大火。田纳西号上的火势不久得到控制，但周围的大火还是烧了两天。
　　对比其他舰只的损伤，田纳西号只能算是擦破点皮。在西海岸进行了维修和改装后，1942年3月，田纳西号与马里兰号、科罗拉多号重新返回战场。但这些战列舰发现他们在太平洋上已经失去了主角的地位，战场已不再停留在表面，而和天空融为一体。但这些老家伙仍就尽心尽力地完成着他们的使命。
　　在中途岛田纳西号只作为后备部队，没有得到发炮的机会。为真正与其它舰只协调，1942年8月，田纳西号再次回西海岸进行现代化改装。改装中增加了田纳西号的对空和对鱼雷的防御能力，这使其适应其护航的任务。
　　1943年5月之后，田纳西号作为火力支援和护航舰队参加了参加了太平洋大部分的两栖作战，包括北太平洋收复阿留申群岛的任务、马绍尔群岛、塞班岛、关岛、菲律宾战役。
　　1944年10月收复菲律宾的战役中，24日夜间的莱特湾海战中，双方的战列舰终于有机会的对垒，田纳西号和其它5五艘战列舰打了一个漂亮的伏击战。其中由于田纳西、加利福尼亚号和西弗吉尼亚号装配较为现代化的火控系统，所以较其他战列舰有一定的优势。其间田纳西共发射了69发14英寸的炮弹。
　　随后，田纳西号又进行部分现代化改装。1945年后，田纳西号继续作为火力支援参加了硫磺岛和冲绳岛的登陆战役。
　　1947年2月，田纳西号转入后备役。1959年，正式退役。田纳西号在二战中共获得10枚战斗之星勋章。

2.加利福尼亚号
　　加利福尼亚号是田纳西级战列舰的第二艘，1919年11月下水，1921年8月作为太平洋舰队的旗舰开始服役。而后的20年中，加利福尼亚号交替在太平洋和大西洋服役，参加年度的演习、训练和运送任务。1929年至1930年，加利福尼亚号进行了现代化改装，改装内容包括安装各种防空武器。
　　1940年随太平洋局势的升级，加利福尼亚号随太平洋舰队一起将基地移到珍珠港。1941年12月7日，加利福尼亚号停泊在整个战列舰群的最前面，但却是最后受到攻击的战列舰。三条鱼雷击中的舰体，一颗炸弹引爆了高射机枪的弹药舱。由于水密舱没有完全关闭，致使海水不断涌入，舰尾沉入水，舰首和上层建筑仍保留在水面上。舰上有98人丧生。
　　1942年3月，加利福尼亚号才被捞起。在珍珠港初步维修后，1942年6月加利福尼亚号考自己的动力返回Puget Sound海军维修厂进行大修和现代化改装。加利福尼亚号再次进入太平洋时，太平洋舰队已进入大反攻的阶段。1944年5月、6月和7月，加利福尼亚号分别参加了马里亚纳、塞班和关岛登陆的火力准备。1944年10月到11月收复菲律宾的两栖作战中，加利福尼亚号参加了火力支援任务，并且在莱特湾海战中发挥了重要的作用。1945年1月，加利福尼亚号在莱城海战中被神风飞机击中，舰上44人丧生，加利福尼亚号再次回本土修理。1945年6月，参加冲绳作战，而后参加太平洋的扫尾工作。
　　加利福尼亚号于1947年退役，1959年拆除。在二战中共获得7枚战斗之星勋章。



标准排水量 32300吨
主　　炮 4座3联装14英寸主炮
副　　炮 26座5英寸火炮
长　　度 624英尺
设计功率 28600马力
设计航速 21节
设计舰员 1500人

美国海军战列舰
         　　——科罗拉多号(Colorado)
　　科罗拉多级战列舰用8门16英寸(406mm)的主炮取代了田纳西级战列舰上的12门14英寸(356mm)的主炮,其余各方面均与田纳西级战列舰相同。科罗拉多级战列舰中包括首舰科罗拉多号、马里兰号和西弗吉尼亚号，三舰均在太平洋服役。

1.科罗拉多号
　　日本偷袭珍珠港时，科罗拉多号（BB-45）在大西洋舰队服役。
　　战后于1947年退役，1959年拆除。

2.马里兰号
　　马里兰号（BB-46）1917年4月开工，1920年3月下水，1921年7月服役。由于配备16英寸的火炮和新式的水上飞机弹射器，服役之初的马里兰号经常要出席一些特殊场合，包括海军学院的毕业典礼和国庆庆典等。1923年6月，马里兰号从东海岸通过巴拿马海峡到达西海岸，参加了一系列到澳大利亚和新西兰的访问后，驻留在西海岸。而后的十几年中，马里兰号成为太平洋舰队的中流砥柱。1940年，马里兰号随其它战舰一起移师珍珠港。
　　1941年12月7日晨，马里兰号上一名水手正好在高射机枪旁边写信，这时日本飞机发动了进攻，这名水手立即开枪射击，并击落了一架飞机。由于马里兰号停在俄克拉荷马号的内侧，所以没有受到鱼雷的袭击，但有两颗炸弹击中的马里兰号，并且一颗穿透了甲板在机舱内爆炸，致使马里兰号纵向发生倾斜。初步维修后，马里兰号于12月底返回Pudget Sound 进行大修和现代化改装。
　　马里兰号1942年初就返回珍珠港，但由于速度跟不上快速航空母舰，在中途岛战役中只能作为后备力量。在太平洋进入反击前，马里兰号只作为护卫力量保卫通往澳大利亚的运输线。期间在珍珠港又进行数次改装。
　　1943年底在吉尔伯特群岛登陆战中、在1944年初马绍尔群岛的两栖作战中以及在1944年5月的塞班岛的登陆中，马里兰号终于发挥了其16英寸舰炮的威力，将成吨的钢铁倾泻在敌人的阵地上。而后马里兰号得到了“好斗的马丽”一绰号。
　　1944年10月，马里兰号参与了收复菲律宾的战役。在莱特湾夜战中，马里兰号和其它5艘战列舰和8艘巡洋舰借助雷达大发神威，16和14英寸的炮弹跨过20公里的海面和上面的驱逐舰、鱼雷艇准确地被送到日本山城号和最上号巡洋舰的舰桥上。
　　在于1945年3月开始的冲绳登陆战中，马里兰号再次作为压制火力参与登陆的准备。4月3日，明尼阿伯利斯号巡洋舰由于其8英寸的舰炮不能压制住岸上的火炮而向马里兰号求助，马里兰号立即用6发16英寸的炮弹结果了岸上的碉堡。而后的1个月中，马里兰号的16英寸舰炮也一直没有停，直至4月7日，一架神风飞机带着500磅的炸弹冲到马里兰号3号炮塔之上。随后，马里兰号退出了战役返回了珍珠港。
　　马里兰号再次驶出珍珠港的时候，留给她的只有最后一个行动了－“魔毯行动”。从1945年8月之后的4个月中，马里兰号将8000名战士从珍珠港送回了西海岸。1946年4月，马里兰号解除现役，1947年4月，退役。1959卖给Learner Co., Oakland, Ca.拆除。
　　1961年2月，马里兰州州长塔瓦斯为纪念“好斗的马丽”和其上的所有官兵，在其州府安纳波利斯建了一座花冈岩和青铜的纪念碑。马里兰号在二战中共获得了7枚战斗之星勋章。

3.西弗吉尼亚号
　　西弗吉尼亚号（BB-48）于1920年4月开工，1921年7月下水，1923年12月开始服役。
　　尽管采用了一些先进设计，但西弗吉尼亚号运行之初遇到了一些挫折。在1924年最初的航行中，西弗吉尼亚号就由于动力失效以及航图绘制错误而搁浅。但这并没有影响西弗吉尼亚号在随后的演习和训练中的出色表现，西弗吉尼亚号曾在1925、1927、1932、1933赢得海军的斯波肯杯，该奖项授予当年训练或演习中战绩最佳的战舰。
　　1940年，西弗吉尼亚号随太平洋舰队的其他舰只移师珍珠港。1941年12月7日，西弗吉尼亚号停在福特岛F-6位田纳西号的外侧。西弗吉尼亚号左弦共中了7条18英寸的鱼雷和数颗炸弹，幸好其水密性较好以及指挥官及时打开了右侧的注水阀，使西弗吉尼亚号免于象俄克拉何马号一样倾覆，但海水已淹没了甲板，上层建筑还在燃烧，舰长已宣布弃舰，舰上的大火到第二天才扑灭。
　　1942年5月，西弗吉尼亚号才重见天日，在维修中发现舰中有70名水兵的尸体，并且这些水兵所留的标记表明，他们在水下坚持到了12月23日。西弗吉尼亚号在西海岸进行了彻底的改装。改装后西弗吉尼亚号已面貌一新。但再次回到珍珠港时，已是1944年9月了。所以赶上的第一场战斗就是收复菲律宾。除了火力支援和护航外，西弗吉尼亚号也参加了莱特湾的战斗，也算为珍珠港报了一箭之仇。
　　西弗吉尼亚号参加了随后的硫磺岛和冲绳岛的两栖作战。其主要的敌人来自于神风飞机，1945年4月，冲绳海域中曾被神风击中。在战争结束的前三天，1945年8月12日西弗吉尼亚号还被自杀鱼雷击中，但损伤并不严重。战争结束后，西弗吉尼亚号进入了东京湾，随后参加了运送士兵回国的任务。
　　西弗吉尼亚号1947年1月退居预备役。在1959年3月宣布报废前，她没有再返回现役。尽管在珍珠港受到的致命打击使西弗吉尼亚号错过了许多战役，但太平洋战争中，她仍然获得了5枚战斗之星勋章。



标准排水量 32500吨
主　　炮 4座2联装16英寸主炮
副　　炮 26座5英寸火炮
防空火 40座40mm火炮，64座20mm高射炮(BB-48)
长　　度 624英尺
设计功率 28900马力(BB-48)
设计航速 21节
设计舰员 1500人

美国海军战列舰
　　——北卡罗来纳号
　　“北卡罗来纳”级是美国1937年始建的一级战列舰，是二战前用于替代第一次世界大战时建造的战列舰的第一级战列舰，该级舰一共两艘，分别为BB-55“北卡罗来纳”号和BB-56“华盛顿”号。
　　“北卡罗来纳”号（BB—55）战列舰已永久停泊在美国北卡罗来纳州维尔明顿的一个咸水湖内。自1961年10月起，它作为一艘战争纪念舰，每年都有大约25万国内外游客登舰参观。舰上陈列着大量有关该舰舰史的视听资料，展示着它昔日的战绩和风姿。

建造背景
　　“北卡罗来纳”号战列舰是以美国北卡罗来纳州的州名命名的。在美国海军舰艇史上，它是第4艘沿用此州名的军舰。第1艘以“北卡罗来纳”命名的船舶是1820年建成的一艘装有94门火炮的帆船，第2艘是南北战争期间南部邦联建造的一艘装有6门203毫米火炮的装甲舰，第3艘则是1908年建造的装有4门254毫米主炮的装甲巡洋舰。
　　“北卡罗来纳”号是北卡罗来纳级战列舰的首制舰，该级舰共2艘，另一艘是“华盛顿”号（BB一56），一次大战结束后，美国海军于1919—1921年曾计划建造10艘战列舰，但由于受华盛顿海军条约（1922年2月6日签订）的限制，又于1922年2月8日取消了其中7艘战列舰的建造，结果只有3艘（“科罗拉多”号、“马里兰”号和“西弗吉尼亚”号）建成服役。
　　到了30年代中期，美国政府考虑到一次大战结束前建造的战列舰正陆续超龄，而在远东和欧洲的潜在敌国日本和德国正在积极扩军备战，于是在1934年3月和1936年6月又相继批准建造一批现代化战列舰，以替代旧式战列舰。据此，美国海军于1937年10月和1938年6月始建2艘北卡罗来纳级战列舰；于1939年7月至1942年2月始建1艘南达科他级战列舰；又于1940年6月至1941年1月始建4艘衣阿华级战列舰。这三个级10艘战列舰是美国海军迄今所建的最新、也是最后一代战列舰，它们建成后相继投入了战争，成为二战期间美国战列舰兵力的中坚。

设计
　　早在1929年，美国海军就开始考虑按照华盛顿海军条约建造战列舰的问题。当时的美国海军部长曾对拟建的战列舰的性能作了概略性指示：标准排水量为3．5万吨，舰宽30．48米，主炮为9门406炮，最大航速22一23节，舷侧防护为5舱壁的防护系统。据此，美国海军先后于1931年、1933年和1934年就拟建战列舰的设计方案进行了研究，1935一1936年，又先后制订出多个可供选择的设计方案。不过，这些设计在当时仍受制于华盛顿海军条约和后来的伦敦海军条约的有关规定。
　　最终， BB一55和BB一56被定为“1937式战列舰”，2艘舰的标准排水量为3．5万吨，最大舰宽32．92米（受巴拿马运河的限制），满载吃水定为11. 58米，以便能使用更多的泊地和海军船厂一。在设计方案中，对武备、防护和推进装置重点进行了研究。
　　武备这是设计中首先考虑的问题。最初，两舰确定采用MKII型356毫米主炮，火炮最大数量为12门；并对可能采取的双联装、三联装和四联装一一进行了研究。副炮拟采用高平两用炮。轻型防空武器拟采用28毫米高炮和12．7毫米高射机枪。但是，两舰的主炮口径和数量在始建后却作了变更，这在美国海军战列舰的建造史上是不多见的。
　　防护这是设计中所考虑的另一重大问题。美国海军要求新舰的装甲防护，应能经受当时任何潜在对手所用的最大口径炮弹的爆炸力，后来在签订的造舰合同中规定，装甲区可抗御1500磅的356毫米口径炮弹，舷侧防护系统能抗御相当于700磅TNT炸药的爆炸力，而上层建筑未加防护的重要部位则能防护弹片。此外，炮塔之间的问隔应能确保一座炮塔被击中而不至于伤及另一座炮塔。
　　推进装置这也是设计中所考虑的重要问题，设计方案要求30节航速，因此计划采用涡轮发动机推进但为了适当加强武备和防护能力，可适当减少最大航速。设计部门对推进系统的类型和推进装置的布局等细节都进行了广泛的研究。此外，由于美国在西太平洋缺乏一个强国的海军基地，因此，新建的战列舰需有较好的续航力。

概貌
　　在北卡罗来纳级战列舰始建时，世界上一些主要海军国家都先后卷入了军备竞赛的热潮，华盛顿海军条约和伦敦海军条约实际上已成为一纸空文，未能得到全面遵守“北卡罗来纳”号战列舰建成后的标准排水量为36600吨（1942年），满载排水量44800吨（1945年为46700吨）。舰长（全长）222米，水线长217．5米；最大舰宽33米，水线宽31.85米；平均吃水9．635米，最大吃水10．82米。舰员编制：设计人数1885人（其中军官108人，士兵1777人）；1945年实际人数为2339人（其中军官144人，士兵2195人）。
　　武备原先计划安装3座四联装12门356毫米主炮，但始建后又改用3座三联装9门406毫米主炮。炮弹为重型穿甲弹。每座炮塔的旋转重量为1403一1437吨，最大旋回速率为4”／每秒，俯仰速率为12”／每秒。
　　副炮为10座双联装127毫米高平两用炮（每舷安装5座），其中6座配置在主甲板上，另4座配置在上层建筑甲板上。
　　防空武器最初为4座四联装28毫米高炮和12挺单管12．7毫米机枪。但实战证明，这两种轻型防空武器效率不高，尤其对付高速飞机效果差。从1942年夏天起，该舰开始陆续改装瑞典生产的40毫米“博福斯”高炮和瑞士生产的20毫米“厄利孔”高炮。到1945年，舰上共装有15座四联装(60门）40毫米“博福斯”高炮和36门单管20毫米，‘厄利孔”高炮，舰上的28毫米高炮和12．7毫米机枪全部拆除。“博福斯”高炮炮弹发射后通常可在大约5000码距离上自爆，最大射速每门炮约为120发／分钟。“厄利孔”高炮的射速为450发／分钟，初速为835米／秒，最大射程4800码。
　　装甲防护甲板装甲厚度：肿部中线处为179毫米，肿部舷边处为196米。舰上的装甲甲板和舷侧装甲将整个军舰构成一个类似“装甲围舱”的匣式结构。它从1号炮塔前方纵向延伸至3号炮塔后面。下装甲甲板向后延伸，防护着通向舵机舱的通道，舵机的正上方由152毫米装甲列板防护着。装甲区的两端都由277，5毫米的装甲横舱壁防护，另有同样厚度的重装甲保护着舵机舱，炮塔装甲：主炮有着良好的装甲防护，炮塔的面板为406毫米厚, 侧面为247．5毫米厚，后部为295毫米厚，顶部为175毫米厚。127毫米和弹药舱均由48．75毫米的特制钢板防护，可抗御弹片和飞机的扫射。指挥台防护：其四周装甲厚度为367．5毫米至406毫米，顶部装甲为175毫米厚，底部装甲为97.5毫米厚。舷侧防护：该舰的舷侧防护系统是一种舰腹结构，根据设计要求，它能经受700磅TNT炸药的爆炸力。在肿部，舷侧防护系统包括五层隔舱，其中最外侧二层隔舱是空舱，其次二层隔舱装有液体，邻近耐压舱壁的一层隔舱也是空舱。在弹药舱上方的耐压舱壁是由厚达93.75毫米的装甲钢板制成。舰底防护。该舰的舰底防护较弱，系采用深达175．26毫米的三层底结构，三层底又广泛地进行分隔。
　　推进装置装有8台锅炉，它们分别安装在4个舱室中；4轴；4台复式减速齿轮传动涡轮机，输出功率为121000轴马力，最大航速为28节（1941年）。续航力通常为16230海里（15节航速）。二战期间由于当时有效的途中加油和补给技术，其续航能力得到了极大加强。舰上的发电机：4部舰用涡汽轮发电机（1250千瓦），4部舰用柴油发电机（850千瓦），2部备用柴油发电机（200千瓦）。舰上油箱装载能力：燃料油为7167．2吨（1945年），柴油677．1吨，汽油22．1 吨。

建成与试航
　　“北卡罗来纳”号于1936年6月3日由美国国会批准建造，1937年10月27日在纽约海军船厂开始建造，1941年4月9日建成服役。第一任舰长为O·M·赫斯特维德特海军上校。
　　入役后，它又开始了海上试验和训练。由于它在试验期间频繁进出纽约港，人们便给了它个“演戏船”的绰号。
　　1941年12月7日日本偷袭珍珠港时，它正停靠在纽约港内。赫斯特维德特舰长接受了珍珠港事件中战列舰易遭受空中攻击的教训，立即要求在他的舰上加装20毫米高射炮。他的要求很快得到了满足。“北卡罗来纳”号在开赴战场之前，便加装了40门20毫米“厄利孔”高射炮。1942年上半年，日军在太平洋战场横行无忌，日、美双方战斗激烈，它本应早日开赴远东战场，但当时由于害怕遭受德国战列舰“提尔皮茨”号的袭击，致使它在北大西洋海域又呆了数月之久，后于1942年6月10日驶入太平洋。

投入战争
　　1942年8月7一9日，美军在爪达尔卡纳尔岛和图拉吉岛登陆，“北卡罗来纳”号参加了这次作战活动，成为当时为“萨拉托加”号、“黄蜂”号和“企业”号航母护航的唯一一艘战列舰。在8月24一25日的东所罗门群岛之战中，它充分发挥了高射炮火的威力，击落日机7架，而自己仅有一人阵亡。它在这次战斗中卓有成效的表现，为太平洋战场上的所有快速战列舰奠定了它们的主要任务，这就是为航空母舰提供对空掩护。
　　同年9月15日下午，由“大黄蜂”号航母和“北卡罗来纳”号战列舰以及10艘巡洋舰和驱逐舰组成的特混编队在瓜达尔卡纳尔岛附近海域作战时，不幸遭到日本潜艇伊一15号的攻击。它被一条鱼雷击中，舰首弹药舱大量进水，受损后出现5．5”的左倾，舰员死5人，伤20人。
　　在损管人员的奋勇抢救下，在不到6分钟的时间内军舰抉正。19日上午，它驶往汤加塔布岛进行紧急修理，随后于21日驶往珍珠港进行彻底大修，其中包括安装40毫米高射炮。 12月9日，“北卡罗来纳”号重返爪达尔卡纳尔岛战场，在随后的日子里直至1943年11月，它以努美阿为基地，时而为航母护航，时而执行巡逻任务，直接参加的战斗活动较少。
　　1943年11月末，“北卡罗来纳”号驶离南太平洋，加入由米切尔海军少将指挥的第50特混编队，参加了11月20日对吉尔贝特群岛的攻击，并于12月1一8日与其它5艘战列舰一起炮击了瑞努岛上的日军机场。这是它在战争中首次使用406毫米主炮炮击日军阵地。 1944年1月，它被编入第58特混编队，参加了马绍尔群岛登陆战役，后于6月6日又参加了马里亚纳群岛登陆战役，6月25日支援了航空母舰对关岛的攻击。
　　由于舰轴出现故障，它不得不于1944年7月6日返回美国西海岸普吉特海峡海军船厂进行检修。9月30日检修完毕出厂，并于11月7日返归第58特混编队，继续参加战斗活动。1945年2月19日，“北卡罗来纳”号协同其他7艘战列舰以及多艘巡洋舰和驱逐舰对硫黄岛实施了海战史上一次最大规模的炮击，炮击持续了4天。随后，又千同年3一4月，参加了冲绳登陆战役，为航母提供空中掩护，击退了数百架自杀飞机的攻击。4月6日下午，在抗击日机的空袭中，它竟鬼使神差，被友舰发射的一发127毫米火炮炮弹误击，舰只受到轻伤，舰员3人被击毙， 44人受伤，5月9日，它返回珍珠港检修直至6月28日。接着，它驶往埃尼威托克岛加入了第3舰队对日本本土诸岛的袭击。7月17日，它同“威斯康星”号、“密苏里”号、“阿拉巴马”号、英舰“乔治五世国王”号以及大量较小型舰炮击了距东京约80海里的“日立”工业区。9月2日，“北卡罗来纳”号锚泊在东京湾，目睹了日本投降签字仪式。随后，它于9月6日启程，路径冲绳，于1945年10月17日驶抵美国东海岸波士顿。
　　“北卡罗来纳”号在太平洋战场长达3年的战争岁月里（共航行30余万海里，参加过15次战役和重大战斗活动，荣获多枚战役铜星纪念章。战争期间，它进行过9次对岸炮击，击沉1艘运兵船，击落击毁24架敌机，营救过坠落在海上的美国飞行员，而它自己仅有10名舰员阵亡，67人负伤。可谓以极小的代价取得了巨大战绩。

战后处理
　　1947年6月27日，“北卡罗来纳”号退出规役，在新泽西州贝荣被编入后备役。 1954年7月26日，美国舰船性能委员会曾考虑对北卡罗来纳级战列舰进行改装，后经反复研究，最终放弃了改装计划。
　　1961年6月1日，“北卡罗来纳”号在被冷落7年之久后，正式从美国海军船艇序列中除名，同时，从美国军方传出消息：它将被拖至船厂拆毁。于是，北卡罗来纳州和维尔明顿的一些知名人士立即出面要求将该舰拖至北卡罗来纳州并作为一艘战争纪念舰保留下来。接着，在该州又掀起了一场募损筹款活动。最终该州竟以33万美万的购价如愿以偿。1961年10月2日，“北卡罗来纳”号被拖至北卡罗来纳州费尔角河的一个永久性泊地，并被正式作为一艘战争纪念舰供人参观。目前，它是世界上修复装饰最好的展舰之一。

排 水 量 标准36,600 吨、满载44,800吨
主　　炮 三联406mm主炮×3
副　　炮 127mm炮×20
防空火炮 28mm炮×16（1945年为40mm×60+20mm×36）
设计航速 全速28节
舰　　员 1,880人／2,339 人（战时）
续 航 力 16,230海里/15节
装甲厚度 炮塔正面406mm、侧面247.5mm、顶部97.5mm；
司令塔正面406mm、其他367.5mm、顶部175mm、底部97.5mm；
舯部179mm，两端277.5mm、副炮 48.75mm

美国海军南达科它级战列舰
         　　——麻萨诸塞号
　　南达科他级战列舰是美国海军1939年始建的一级战列舰，也是美国海军目前为止倒数第二级战列舰（衣阿华级的前一级）。这一级战列舰在太平洋战争中发挥着重要作用，是美国二战期间战列舰兵力的中坚。南达科他级战列舰是在北卡罗来纳级战列舰基础上改进而成，共造4艘。南达科他号（BB-57）42年3月服役；印第安那号（BB-58）42年4月服役；麻萨诸塞号（BB-59）42年5月12服役；阿拉巴马号（BB-60）42年8月服役。
　　南达科他级战列舰在战争中多用为防空力量和对岸火力支援使用，只有南达科他号在1942年11月14日夜参加过炮战。当时，它与华盛顿号战列舰一起和日海军雾岛号战列舰编队遭遇并进行了20分钟炮战。结果南达科他号损伤严重，进厂大修62天，换掉一门主炮。战后1947年该级舰开始退役，编入预备役。1962年至1965年四舰相继报废处理。
　　麻萨诸塞号战列舰（BB59）是南达科他级战列舰的第三艘，由伯利恒造船公司于39年7月在昆西（QUINCY）建造，1941年9月23日下水，创造了QUINCY下水的最大舰船记录。1942年4月，在波士顿海军码头交付海军，并于同年5月12日服役。
　　经过了一段时间的试航后，麻萨诸塞号紧接着参加了1942年11月8日的“火炬行动”——北非的登陆行动。在卡萨布兰卡和摩洛哥间巡弋期间，与卡萨布兰卡停泊的法国战列舰让·巴特（JEAN BART）号（未完工）展开了一场炮战。在这场战斗中，麻萨诸塞号的406mm主炮首次射击，这也是二战中美国的406mm主炮首次使用。该炮在战斗中发挥了巨大的威力：法国战列舰被5发406mm炮弹击中，丧失了战斗力；两艘驱逐舰，两艘商船，一个浮动干船坞被击沉；一些建筑和船坞受重创。
　　此后，该舰返回波士顿进行了改装和补给并于1943年2月经巴拿马运河驶往太平洋，在那儿她度过了她三年半服役期的剩余时间。首先，她驶入西南太平洋，参加了在新几内亚—所罗门地区的行动；在1943年11月，参加了进攻吉尔伯特群岛；1944年1月，进攻马绍尔群岛；1944年2月，参加攻击特鲁克和一系列突击日本在西太平洋的基地的行动；1944年5月，参加炮击PONAPE岛。随后返回美国改装，也让船员休整一段时间。
　　1944年9月，她返回了太平洋，参加进攻帕劳（PALAU）群岛的行动，并作为快速航母特混舰队的护航舰，为航母提供空中保护。在1943—1945年，她大约击落了18架敌机。
　　在1945年，进攻冲绳前，该舰对冲绳群岛进行了炮击，并于7月随第三舰队离开日本。炮击了在KAMAISHI的钢铁工厂，又向南航行到HAMAMATUS，炮击了那里的一个工厂。随后，返回KAMAISHI，继续炮击，这是美国406mm舰炮在二战中最后的射击。
　　二战结束后，麻萨诸塞号返回美国，加入太平洋舰队一直服役到1946年中期。之后，她在诺福克的预备役舰队继续服役，直到1962年，当时海军打算把她买掉拆除。然而，自1945年以来，她那些二战时的船员每年都会聚会一次，这时，他们决定留下他们的战舰。他们开始筹集资金，并寻找愿意接纳这艘35，000吨的战舰的地点。1965年6月，他们带着战舰驶入了FALL河，两个月后，麻萨诸塞号开始对公众开放。
　　今天，麻萨诸塞号已成为麻萨诸塞州正式的一个纪念馆，“由于她在美国历史上有重大的纪念意义”NATIONAL PARK SERVICE指定她为一个国家历史上的里程碑。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ARGO 译）
　　更多信息请参考: Battleships, Carrier and All Other Warships


排 水 量 标准 35,000 吨、满载 46,000 吨
主　　炮 三联406mm主炮×3
副　　炮 127mm炮×20（BB-58只16门）
防空火炮 四联40mm炮×18、20mm炮×35（1945年共145门）
长　　度 207.3 m
宽　　度 32.9 m
吃 水 深 10.5 m
载 油 量 1,974,065
功　　率 4轴130,000马力
设计航速 巡航15节、全速27节
舰　　员 1,793人／2,346 人（战时）
雷　　达 对海搜索—早期SC，后期SK—2；对空搜索—SG
炮瞄雷达 主炮MK38，副炮MK12/22，高炮MK8
续 航 力 17000海里/15节。载油7318.9吨
装甲厚度 炮塔正面 457mm、炮塔侧面 241.3mm、炮塔顶部190.5mm
露天炮塔 292—444.5mm、司令塔 406mm、甲板 134.6mm

美国海军战列舰
         　　　——衣阿华(IOWA)级密苏里号
【舰史】
　　衣阿华级战列舰是二战期间美国建成的吨位最大的一级战列舰，也是世界上最后一级退出现役的战列舰。该级舰首舰从1943年始建，到翌年共建造了4艘，舷号分别是衣阿华号（BB-61）、新泽西号（BB-62）、密苏里号（BB-63）和威斯康星号（BB-64）。
　　第二次世界大战期间，衣阿华级战列舰主要参加太平洋海区的作战活动，为航空母舰护航和支援两栖作战。战后，除“密苏里”号留作训练舰外，其余3艘舰在船厂封存备用。朝鲜战争爆发后，4艘衣阿华级舰再次服役。其中，“威斯康星”号于1952年3月被朝鲜人民军炮火击中破损，随即退出战场回国修理。战争结束后，4艘舰又一次全部封存，“长眠”于港湾。1968年，该级“新泽西”号第三次“从军”，赶赴越南参战。因其作战能力有限，消耗费用过大，1969年该舰又退出现役。
　　80年代初，美国决定对衣阿华级战列舰进行现代化改装。从1981年10月“新泽西”号进入长滩海军船厂开始，到最后一艘“威斯康星”号1989年2月改装完毕，共花费了7年半时间，每艘舰改装费用约3亿—4亿美元。此次改装的重点是加强对地对舰攻击能力，增强反潜防空能力，提高通信和电子设备的现代化水平和改善舰员的生活条件。舰上安装了8座四联装“战斧”巡航导弹发射装置、4座四联装“鱼叉”舰舰导弹发射装置、3座三联装406毫米火炮、6座双管127毫米火炮、4座“密集阵”近程武器防御系统。舰上设有直升机起降平台，可停放4架直升机；并设有无人驾驶飞机弹射器，装备5架以色列生产的“先锋”型无人驾驶飞机。
　　这次现代化的改装尽管给“衣阿华”级战列舰的前途带来了一丝曙光，但重新复出的战列舰仍未摆脱衰亡的下场。1990年，第四次服役刚刚8年的“新泽西”号和刚服役6年的“衣阿华”号便再次封存。1991年1月的海湾战争中，“密苏里”号和“威斯康星”号分别组成战列舰编队驻泊波斯湾。是年1月17日凌晨，“威斯康星”号向伊拉克发射了战争中的第一枚“战斧”巡航导弹。战争爆发后，两艘舰向伊拉克的战略目标发射了数十枚“战斧”巡航导弹；2月17日，战列舰还用406毫米的大炮向科威特南部的伊军炮兵阵地进行了轰击。
　　然而，战争胜利的辉煌也没有延长战列舰的生命。战后不久，“威斯康星”号就退出现役。1992年3月31日，“密苏里”号也退出了现役。从而这个一度逞威于海上的“霸主”终于退出了海战的历史舞台。
　　衣阿华级战列舰长270.4米，宽33米，吃水l1.6米；标准排水量4.5万吨，满载排水量5.8万吨；舰体最厚装甲达430毫米。

“密苏里”号
　　“密苏里”号战列舰为美国海军“衣阿华”级战列舰中的第三艘。该舰服役不久，即因1945年9月2日作为二战日本无条件投降的签字地点而声名大震。
　　这艘1944年6月l1日服役的战列舰最初装有3座三联装406毫米主炮、149门各种口径的副炮和高炮，还载有3架水上飞机。舰上动力装置由8座锅炉和4台汽轮机组成，采用四轴推进方式，总功率15.6万千瓦，最大航速33节，当航速12节时续航力为l—5万海里。全舰通体有装甲防护，一般部位厚150毫米，重要部位达400毫米，是战后世界上装甲最厚的水面战舰。它的装甲足以承受1吨半重穿甲炮弹的轰击，“飞鱼”导弹轰击到战列舰的装甲钢板上也会被弹射回来，爆炸冲击波只能划伤装甲。
　　“密苏里”号的最后一次现代化改装完成于1986年，次年5月10日重新加入美国海军现役。1990年8月2日，伊拉克入侵科威特，爆发了海湾危机后，“密苏里”号和“威斯康星”号战列舰迅速驶向海湾。“沙漠风暴”战斗打响后，“密苏里”号和“威斯康星”号战列舰及潜艇最先向伊拉克目标发射了“战斧”巡航导弹。1991年2月4日凌晨，“密苏里”号战列舰在装备高级水雷避碰声纳的美舰“柯茨”号护航下，通过水雷区，到达指定攻击阵位，用9门406毫米大炮将伊军的指挥中枢、弹药库、炮阵地、导弹阵地、雷达站等予以破坏，给多国部队地面进攻部队以强有力的火力支援。这些舰炮在舰上“先锋”无人驾驶飞行器的引导下打得很准。
　　1992年3月31日，在热烈的礼炮声和号角声中，“密苏里”号缓缓地驶回到美国洛杉矾港码头，结束了它那辉煌的一生。

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[二战中的“密苏里”号]

【性能诸元】


标准排水量 标准 35,000 吨、满载 46,000 吨
主　　炮 三联406mm主炮×3
长　　度 270.4 m
宽　　度 33 m
设计航速 33节
设计功率 156,000