超级军网东航和新加坡航空怎么回事啊
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:31:00
东航和新加坡航空怎么回事啊，今天看见QQ弹出来的新闻才知道。东航和新加坡航空怎么回事啊，今天看见QQ弹出来的新闻才知道。
原帖由 马尔塞尤之魂 于 2008-1-8 17:36 发表
东航和新加坡航空怎么回事啊，今天看见QQ弹出来的新闻才知道。
简单点说就是新航要收购东航部分股权(说好听点就是东航要引进战略合作伙伴),国航认为新航收购价出价过低所以反对并提出由国航取代新航来收购东航的股份!今天新航的收购方案表决不知结果如何?这次收购的结果对国内民航市场的划分可能会有相当深远的影响
主要股东都投票反对，认为这是超级贱卖国有资产
3.8的价格鬼才信没有猫腻
发对贱卖！:@ :@ :@
嘿嘿, 发改委的态度很值得玩味, 似乎去年中期还是比较支持东新合作, 但是前几天的态度改变成中立了. 我甚至觉得这件事情对未来中国引进外资有重大影响, 表明中国对外资的盲目崇拜时期已经快要结束了.
新航的出价太低,但国航的目的恐怕也是不纯的
我对他们的事情没有太多的了解, 今天刚刚看新闻, 东航的董事长很明确的说, 东航不考虑中航. 我还真没有见到两个国有企业的矛盾这么表面化, 而且还是面对媒体.
我纯粹是看热闹...
我纯粹是看热闹...
大黄蜂, 能讲讲你了解的东西吗? 为什么说中航动机不纯?
股东从自己角度出发，不想这么低的价格被新航收购。
中航想自己吞东航，提出5元/股的收购建议。
东航管理层认为这次收购失败就是中航在搞鬼，东航管理层在记者会明确说出：中航只是和我们在同一等级，1+1的效能不会大于2，所以没有任何股权联合的可能。
耐人寻味的是，股东接受记者采访时也明确反对中航的收购。
新航表示将会提出新的收购建议。
中航想自己吞东航，提出5元/股的收购建议。
东航管理层认为这次收购失败就是中航在搞鬼，东航管理层在记者会明确说出：中航只是和我们在同一等级，1+1的效能不会大于2，所以没有任何股权联合的可能。
耐人寻味的是，股东接受记者采访时也明确反对中航的收购。
新航表示将会提出新的收购建议。
东航3.8元卖股票，明显贱卖
中航出5块钱买，东航老董说死都不卖给中航:L
中航出5块钱买，东航老董说死都不卖给中航:L
原帖由 aaasssaaa 于 2008-1-8 21:45 发表
股东从自己角度出发，不想这么低的价格被新航收购。
中航想自己吞东航，提出5元/股的收购建议。
东航管理层认为这次收购失败就是中航在搞鬼，东航管理层在记者会明确说出：中航只是和我们在同一等级，1+1的效能不会 ...
东航和中航都是国内3巨头之一，合作还是有好处得吧。。
东航就算要卖股票，也不能3.8块就卖吧？
不是贱卖是什么？
个人意见：航空公司还是没必要垄断，对消费者来说绝对是个坏消息。
原帖由 wyqjn 于 2008-1-8 21:47 发表
东航和中航都是国内3巨头之一，合作还是有好处得吧。。
东航就算要卖股票，也不能3.8块就卖吧？
不是贱卖是什么？
我没说该卖给新航，别过敏。
但卖给国航也未必就是好事。
电信、煤气、石油……国有垄断的苦头你还没吃够？
听KFC的友人说:
中行的老总给东航的老总买了顶有颜色的帽子..............:$ :$
中行的老总给东航的老总买了顶有颜色的帽子..............:$ :$
]]
CA都是以北京为基地的航线，南边市场吃不到，做老大就有危机感。MU的基地正好在上海，所以极力要争取纳入自己的势力范围，早先还有收购FM的传言，大致也是看中上海的基地位子。SQ的人早都到MU办公了，这下弄得不伦不类的。
国航找了国泰，东航找新航，南航准备找哪间外航作为它的战略合作伙伴？
原帖由 大黄蜂 于 2008-1-8 22:04 发表
国航前董事长，现任民航总局局长提出的超级承运人概念听说过吗？认为目前国内只需要一间超级航空公司就可以，因此主张三大航进行重组。国航反对新航并继而提出由自己取代新航来收购明显为了实现这个超级承运人的概 ...
你不说我还真忘记了... 确实有这么回事情, 嘿嘿, 垄断不好...
这个事情是极其复杂而且漫长的！
开始谈收购（入股）得时候，大约是在07年1月份，甚至是06年年中，新加坡航空，淡马锡私人公司参股东航股份公司，东航集团还是控股的，当时商议的价格，是3.8港币/股，这个价钱在07年1月份来说并不算低，而且是H+A股都收购，（07年1月份东航A股大约5-6人民币/股）的价格，港股还要低。所以，从价格上来说并不算低，何况，当时东航还有几十亿人民币的亏损，而新航，淡马锡作为战略投资人承担的风险还是挺大的。
但是，这个事情搞了一年多，东航的股票也到了20多人民币/股，5.1之后，东航A股一直停盘到8月份，然后大长。以现在的价格看，无论是3.8还是5.8都不高！
而且，作为“空中飞人”，个人并不看好国航收购，国航服务太差，国航收购成功，最终会导致南航的被收购，最后就是一家独大的垄断，移动和联通，中石油中石化中海油，都还有那么一点竞争，真的要是三大航空公司变为一家，恐怕又会出现。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
东航还是与上航和并吧，都在上海，基地也都是上海，北京的国航，上海的东航&上航，广州的南航，互有竞争互有分工互有合作，挺好！
开始谈收购（入股）得时候，大约是在07年1月份，甚至是06年年中，新加坡航空，淡马锡私人公司参股东航股份公司，东航集团还是控股的，当时商议的价格，是3.8港币/股，这个价钱在07年1月份来说并不算低，而且是H+A股都收购，（07年1月份东航A股大约5-6人民币/股）的价格，港股还要低。所以，从价格上来说并不算低，何况，当时东航还有几十亿人民币的亏损，而新航，淡马锡作为战略投资人承担的风险还是挺大的。
但是，这个事情搞了一年多，东航的股票也到了20多人民币/股，5.1之后，东航A股一直停盘到8月份，然后大长。以现在的价格看，无论是3.8还是5.8都不高！
而且，作为“空中飞人”，个人并不看好国航收购，国航服务太差，国航收购成功，最终会导致南航的被收购，最后就是一家独大的垄断，移动和联通，中石油中石化中海油，都还有那么一点竞争，真的要是三大航空公司变为一家，恐怕又会出现。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
东航还是与上航和并吧，都在上海，基地也都是上海，北京的国航，上海的东航&上航，广州的南航，互有竞争互有分工互有合作，挺好！
烂依我看全都TMD私有话吧。国企就是TMD婆
原帖由 shipbuilder8064 于 2008-1-8 22:22 发表
这个事情是极其复杂而且漫长的！
开始谈收购（入股）得时候，大约是在07年1月份，甚至是06年年中，新加坡航空，淡马锡私人公司参股东航股份公司，东航集团还是控股的，当时商议的价格，是3.8港币/股，这个价钱在07年 ...
东航和上航？？？！！！;funk 我倒想看看那个PMI方案哪个写得出来。。。
说实话，有2-3家航空公司就好，国内需要的是大量如同春秋一般的廉价航空。。。当然，安全问题是关键。。。
就现在的东航来说国内能有人买他就不错了！
一年亏损20几个亿，在国内航空业复兴的年代里竟然能亏这么多，东航的头头们不应该做点什么吗？
虽不用自杀以谢国人，只要统统下课是有必要的！
至少国航拿下东航是利大于弊，如果外航通过东航撕开突破口，那中国民族航空业就等着收尸吧！
目前的民族航空业根本抵挡不住外航的冲击！
再看新航，淡马锡控股的，淡马锡干什么的大家都应该清楚吧！
这些年他在中国吸了多少血已经不计其数了，各行各业的国企里面它拥有许多的股份，光去年在中国吸了不下1000亿！
回头再说3.8的问题，前面有老兄说过了，没有问题才叫见鬼呢！
东航一群头头叫嚷着要跟市场接轨，廉价甩卖就叫接轨吗？
还说东航占51%的股份，要真地给开了头不出两年东航就卷铺盖走人了！
看样子国内广大机构跟股民还是清醒地！
以后这种卖国的行为不能再发生了，还把国资委搬出来吓唬人！
一年亏损20几个亿，在国内航空业复兴的年代里竟然能亏这么多，东航的头头们不应该做点什么吗？
虽不用自杀以谢国人，只要统统下课是有必要的！
至少国航拿下东航是利大于弊，如果外航通过东航撕开突破口，那中国民族航空业就等着收尸吧！
目前的民族航空业根本抵挡不住外航的冲击！
再看新航，淡马锡控股的，淡马锡干什么的大家都应该清楚吧！
这些年他在中国吸了多少血已经不计其数了，各行各业的国企里面它拥有许多的股份，光去年在中国吸了不下1000亿！
回头再说3.8的问题，前面有老兄说过了，没有问题才叫见鬼呢！
东航一群头头叫嚷着要跟市场接轨，廉价甩卖就叫接轨吗？
还说东航占51%的股份，要真地给开了头不出两年东航就卷铺盖走人了！
看样子国内广大机构跟股民还是清醒地！
以后这种卖国的行为不能再发生了，还把国资委搬出来吓唬人！
还没看明白``一骗子，一托，一买家！
美其名曰，引进战略投资，不知道多少国企就这样被卖了
http://finance.sina.com.cn/realstock/company/sh600115/nc.shtml
lz看看这个吧，我有大量115的股票，都块10倍了哦
你提示了我才知道，今天很意外
lz看看这个吧，我有大量115的股票，都块10倍了哦
你提示了我才知道，今天很意外
真让新航入住东航，国航可真没活路了，所以拼死也要做搅屎棍
3块8是因为经营有风险？扯淡，淡马锡就没作过赔本买卖，它是吸血鬼不是白求恩
东航亏损要多从自身管理找原因，华东这么大的市场做成这样丢人
合并后东航51%的股份并不等于51%的表决权，可能是高层也不愿见到的
个人看法，国内航空公司，国航和南航国际航线合并，东航国际航线中外合资，适度垄断
国内航线自由竞争，百花齐放，市场决定优胜劣汰
3块8是因为经营有风险？扯淡，淡马锡就没作过赔本买卖，它是吸血鬼不是白求恩
东航亏损要多从自身管理找原因，华东这么大的市场做成这样丢人
合并后东航51%的股份并不等于51%的表决权，可能是高层也不愿见到的
个人看法，国内航空公司，国航和南航国际航线合并，东航国际航线中外合资，适度垄断
国内航线自由竞争，百花齐放，市场决定优胜劣汰
中国最理想的格局就是三大航为龙头，地方航空、廉价航空都并入三大航，各自下属独立运作的廉价航空！
同时鼓励民企运营国内支线航线、货运航线！
现在十指各自为战的状态很容易被各个击破，手指握起来才是拳头！
同时鼓励民企运营国内支线航线、货运航线！
现在十指各自为战的状态很容易被各个击破，手指握起来才是拳头！
原帖由 shipbuilder8064 于 2008-1-8 22:22 发表
这个事情是极其复杂而且漫长的！
开始谈收购（入股）得时候，大约是在07年1月份，甚至是06年年中，新加坡航空，淡马锡私人公司参股东航股份公司，东航集团还是控股的，当时商议的价格，是3.8港币/股，这个价钱在07年 ...
严重同意！
想到一块儿了！
东航的所有企图都会泡汤，不死不活的继续活着
想起当年电视剧《过把瘾》中的一句台词：“恐怕你的动机也不是那么单纯”
我指的是国航
国航自身的问题就一大堆，他能真正解决东航的问题么，当然如果国航控制了东航，通过一些会计操作是可以让东航扭亏为盈的，可这不是目的吧
老百姓要的是安全、实惠、舒心的航空运营商，国航还差得远，把更烂的东航交给他是没用的
我指的是国航
国航自身的问题就一大堆，他能真正解决东航的问题么，当然如果国航控制了东航，通过一些会计操作是可以让东航扭亏为盈的，可这不是目的吧
老百姓要的是安全、实惠、舒心的航空运营商，国航还差得远，把更烂的东航交给他是没用的
原帖由 风神浪子 于 2008-1-9 00:24 发表
就现在的东航来说国内能有人买他就不错了！
一年亏损20几个亿，在国内航空业复兴的年代里竟然能亏这么多，东航的头头们不应该做点什么吗？
虽不用自杀以谢国人，只要统统下课是有必要的！
至少国航拿下东航是利大 ...
靠 少来什么民族工业论 这种无关国家关键经济命脉的服务性行业 国有企业如果竞争不过外企的话早该死掉去 俺们要的是优质 价格合理的服务 而不是天天顶着民族工业的帽子把自己管理低下甚至是腐败造成的高成本转嫁到老百姓身上
反对3.80收购
也反对国航搞垄断
也反对国航搞垄断
国航垄断比新航进来更可怕，保护国内不是靠捂着盖子不让揭的，何况这根本是服务性行业，搞不好早死早投胎去。
服务性行业有任何国家垄断的必要么？
说白了还是暴利驱使某些特权阶层肆意妄为而已。
说白了还是暴利驱使某些特权阶层肆意妄为而已。
原帖由 aaasssaaa 于 2008-1-9 11:41 发表
服务性行业有任何国家垄断的必要么？
说白了还是暴利驱使某些特权阶层肆意妄为而已。
国航兼并就一定是垄断？服务性行业就无关国家重大战略利益？无关中国人民的根本利益？
航空服务业和电信业一样，必须实现国家主导，破除垄断和这个一点都不矛盾。我们国家的大飞机，将来还得靠我们自己的航空服务业来支持，进而才可能走向世界，而这对于中国是具有巨大意义的！！
真是有能人啊，看了这么多兄弟的见解真是长见识啊，不过还是觉得不要合并好
原帖由 xchin 于 2008-1-9 11:55 发表
国航兼并就一定是垄断？服务性行业就无关国家重大战略利益？无关中国人民的根本利益？
航空服务业和电信业一样，必须实现国家主导，破除垄断和这个一点都不矛盾。我们国家的大飞机，将来还得靠我们自己的航空 ...
如果国航真的垄断了国内的民航市场，国产大飞机的生产厂商就等着哭吧！作为国产大客的唯一可能买家，你有多大的本钱可以跟它讨价还价？
东航想自己做大做强，故贱买小部分家当！
国航想合并做强货运，故使阴招。。。。。。肯定要再折腾一段时间了！:victory:
国航想合并做强货运，故使阴招。。。。。。肯定要再折腾一段时间了！:victory:
讨厌新加坡～