关于“动车组”的另类思考

2007年4月18日，几乎所有的大众传媒都将焦点聚合在“第六次火车大提速”这件事情上了，中国经济发展受制于运输瓶颈的状况正在改变。“动车组”这个子弹头一样的精灵，正以它的风驰电掣颠覆人们长久以来对各种交通工具性价比的认知，尽管它的绝对速度还无法和飞机相比，但如果加上机场在远郊、机票较贵、受气象等因素制约较大、经常晚点、心理安全感受等因素，飞机的绝对优势已经不覆存在了。
在关注这件中国运输史大事的过程中，我想起了这样一句话：“火车跑得快，全凭车头带”，如今随着动车组的出现，这个以往的“规律”竟然也被颠覆了。之所以成为动车组，就是因为它和它的“前辈”机车不同，每个车厢都有动力系统，而非仅仅依靠车头提供的动力奔跑，八个车厢形成了合力，在互动的作用下，时速200、250公里，甚至以后达到300公里以上，就都成为了现实。车头起到的作用更多的则是控制，这个革命性的变化是依托高技术条件实现的，这种技术层面的变化与我们在社会关系方面的认知竟是那样的殊途同归，实在令人感叹。在以前的年代，也就是信奉“车头”神力的年代，群众（员工、学生、下级）是被动的，听喝的，上面挥手，下面行动就是了，因此又有了所谓的“驯服工具”、“一块砖”的“崇高境界”，被时代所推崇。而“人民群众是真正的英雄”其实成了一种神话的空洞口号。
随着改革开放、市场经济的推行，时代真的变了，由于网络时代的到来，我们真正进入了和“动车组”一样的时代。一个企业要获得成功，没有企业经营者与员工间的良性互动则是空想；一个城市没有政府和市民的相互理解与同心协力，则无法实现繁荣兴盛；一个社会如果不能赋予公众充分的尊重和自由的空间，则实现和谐、进步、发展，永远是一个口号。
我是个企业经营者，也可算得上是个火车头了，我的责任就应该如同动车组的车头那样，在全体员工即每列车厢的作用下，把握好方向，明确企业发展的既定目标，调整好每个“车厢”的状态，随时控制可能出现的各种意外情况给企业（列车）带来偏离总体目标的负面影响，保证企业的可持续发展。换言之，如果是市长、省长呢，想必也是同理吧
动车组的出现，它在改变人们生活方式的同时，还在社会关系的和谐共荣互动方面给了我们如此具有深刻哲理的启示，大概是许多人没有想到的吧。2007年4月18日，几乎所有的大众传媒都将焦点聚合在“第六次火车大提速”这件事情上了，中国经济发展受制于运输瓶颈的状况正在改变。“动车组”这个子弹头一样的精灵，正以它的风驰电掣颠覆人们长久以来对各种交通工具性价比的认知，尽管它的绝对速度还无法和飞机相比，但如果加上机场在远郊、机票较贵、受气象等因素制约较大、经常晚点、心理安全感受等因素，飞机的绝对优势已经不覆存在了。
在关注这件中国运输史大事的过程中，我想起了这样一句话：“火车跑得快，全凭车头带”，如今随着动车组的出现，这个以往的“规律”竟然也被颠覆了。之所以成为动车组，就是因为它和它的“前辈”机车不同，每个车厢都有动力系统，而非仅仅依靠车头提供的动力奔跑，八个车厢形成了合力，在互动的作用下，时速200、250公里，甚至以后达到300公里以上，就都成为了现实。车头起到的作用更多的则是控制，这个革命性的变化是依托高技术条件实现的，这种技术层面的变化与我们在社会关系方面的认知竟是那样的殊途同归，实在令人感叹。在以前的年代，也就是信奉“车头”神力的年代，群众（员工、学生、下级）是被动的，听喝的，上面挥手，下面行动就是了，因此又有了所谓的“驯服工具”、“一块砖”的“崇高境界”，被时代所推崇。而“人民群众是真正的英雄”其实成了一种神话的空洞口号。
随着改革开放、市场经济的推行，时代真的变了，由于网络时代的到来，我们真正进入了和“动车组”一样的时代。一个企业要获得成功，没有企业经营者与员工间的良性互动则是空想；一个城市没有政府和市民的相互理解与同心协力，则无法实现繁荣兴盛；一个社会如果不能赋予公众充分的尊重和自由的空间，则实现和谐、进步、发展，永远是一个口号。
我是个企业经营者，也可算得上是个火车头了，我的责任就应该如同动车组的车头那样，在全体员工即每列车厢的作用下，把握好方向，明确企业发展的既定目标，调整好每个“车厢”的状态，随时控制可能出现的各种意外情况给企业（列车）带来偏离总体目标的负面影响，保证企业的可持续发展。换言之，如果是市长、省长呢，想必也是同理吧
动车组的出现，它在改变人们生活方式的同时，还在社会关系的和谐共荣互动方面给了我们如此具有深刻哲理的启示，大概是许多人没有想到的吧。