超级军网美国海怪：马丁 P6M SeaMaster
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:15:34
当苏联的里海怪物层出不穷，西方媒体大呼小叫之时，
美国海军却一直没什么动作。
因为很久以前，
它就拥有了马丁 P6M 海怪。
背景
在二战后，美国战略空军成为核武器的唯一投放手段。
海军意识到自己的战略作用正在黯然失色，它的威信和预算受到威胁。
它的第一次尝试，试图研制“超级航母”来发射海军战略轰炸机。不幸的是该计
划成为预算削减的受害人。
美国海军改为创建一支核战争和常规战争都有用的“水上打击力量”，其中包括
轰炸、侦察、布雷任务。计划中可以由水上飞机和改装的潜水艇进行补给，以攻
击更远的目标。
1951年4月颁布的要求中，P6 M必须在低空以0.9马赫（1100公里/小时），携带
30000磅（13600公斤）的炸弹，攻击1500英里（2400公里）远的目标。在低空达
到这样的飞行速度,在当时需要需要一架异常结实的的飞机。
康维尔和马丁公司参加了投标，马丁的方案更有前途而被选中。
计划制造2架原型机、6架预生产飞机，24架生产型飞机。
最初飞机计划采用柯蒂斯-赖特公司的涡轮/冲压喷气发动机，但这种发动机的研
制陷入困境，之后更换成更为传统的艾里逊J71-4涡喷发动机，它被成对安装在翼
上的发动机短舱中，避免吸入飞溅的海水。后掠40度机翼具有明显的上反角，并
设计了带起落架的翼尖浮筒。P6 M具有马丁的XB-51轰炸机原型的许多特征，其中
包括T型尾翼和可以防止海水进入的气密旋转弹舱。飞机尾部的遥控炮塔装有2门
20mm机炮。
发展
1955年7月14日第一次飞行的XP6 M-1,因为发动机离机身太近，后机身在开加力后
被烧焦。之后发动机短舱改进成和机身有一定外倾角，并对加力使用进行限制。
在其后的飞行试验初步成功，但1955年12月17日一次例行检查飞行，控制系统故
障导致第一架原型机坠毁在切萨皮克湾，四名机组人员死亡。
将近一年后，1956年11月9日第二架原型机坠毁，机组人员通过新研制安装的逃生
系统跳伞获救，追查的结果是尾翼控制系统设计有误。
第一次预生产YP6M-1出厂大约一年后，1958年1月恢复测试。
1958年，海军宣布北卡罗莱州伊丽莎白市附近的哈维基地，成为马丁P6M
SeaMaster试验场，这些飞机均装有测试版的全部作战装备套件，用于轰炸，布雷
和侦察等任务的评价。
1959年年初生产型P6M-2下线，换装了更强劲的J75-2涡喷发动机，空中加油探头
，改进航空电子设备和更好能见度的驾驶舱。另外发展了可以装在炸弹舱的伙伴
加油系统，能让P6M迅速的转换成加油机，为另一架P6M空中加油。1959年8月P6M
项目被突然取消。
P6M-2是一架让人印象深刻的飞机，它的0.9马赫（1100公里/小时）的低空飞行速
度没有几架同类飞机能达到。为此P6M-2飞机蒙皮在翼根处，令人难以置信地超过
一英寸（25毫米）厚。 作为对比，美国空军的B-52在低空只能达到0.55马赫
（670公里/小时）。
虽然P6M达到了当初的技术要求，但是2次坠机导致了重新设计和急剧的费用上升
（P6M计划用去4亿美元（相当于2004年25亿美元）。
同时新研制的北极星导弹和导弹核潜艇，为海军提供了更先进、更远程的核武器
投放手段。
所以P6M刚投产就被海军视为昂贵、落伍的废物，被迫中止了生产。
失去订单的马丁公司试图挽回损失，推出了8发的P6M民用运输机方案，以及放大
版的巨型核动力P6M，但无人理睬。
最后马丁公司董事长宣布结束飞机的设计和生产，将专注于导弹和电子设备业务
。
P6M成为马丁公司最后设计和生产的飞机。
P6M-2规格：
机组人员：4
长度： 134英尺（ 40.84米）
翼展： 102英尺（ 31.37米）
高度： 32英尺（ 9.88米）
机翼面积： 1900英尺² （ 180平方米）
空重： 91300磅（ 41400公斤）
装载重量： 120000磅（ 54000公斤）
最大起飞重量： 176400磅（ 80,000公斤）
动力装置： 4×普惠 J75-2涡喷发动机 ，17500 lbf（77.8千牛）当苏联的里海怪物层出不穷，西方媒体大呼小叫之时，
美国海军却一直没什么动作。
因为很久以前，
它就拥有了马丁 P6M 海怪。
背景
在二战后，美国战略空军成为核武器的唯一投放手段。
海军意识到自己的战略作用正在黯然失色，它的威信和预算受到威胁。
它的第一次尝试，试图研制“超级航母”来发射海军战略轰炸机。不幸的是该计
划成为预算削减的受害人。
美国海军改为创建一支核战争和常规战争都有用的“水上打击力量”，其中包括
轰炸、侦察、布雷任务。计划中可以由水上飞机和改装的潜水艇进行补给，以攻
击更远的目标。
1951年4月颁布的要求中，P6 M必须在低空以0.9马赫（1100公里/小时），携带
30000磅（13600公斤）的炸弹，攻击1500英里（2400公里）远的目标。在低空达
到这样的飞行速度,在当时需要需要一架异常结实的的飞机。
康维尔和马丁公司参加了投标，马丁的方案更有前途而被选中。
计划制造2架原型机、6架预生产飞机，24架生产型飞机。
最初飞机计划采用柯蒂斯-赖特公司的涡轮/冲压喷气发动机，但这种发动机的研
制陷入困境，之后更换成更为传统的艾里逊J71-4涡喷发动机，它被成对安装在翼
上的发动机短舱中，避免吸入飞溅的海水。后掠40度机翼具有明显的上反角，并
设计了带起落架的翼尖浮筒。P6 M具有马丁的XB-51轰炸机原型的许多特征，其中
包括T型尾翼和可以防止海水进入的气密旋转弹舱。飞机尾部的遥控炮塔装有2门
20mm机炮。
发展
1955年7月14日第一次飞行的XP6 M-1,因为发动机离机身太近，后机身在开加力后
被烧焦。之后发动机短舱改进成和机身有一定外倾角，并对加力使用进行限制。
在其后的飞行试验初步成功，但1955年12月17日一次例行检查飞行，控制系统故
障导致第一架原型机坠毁在切萨皮克湾，四名机组人员死亡。
将近一年后，1956年11月9日第二架原型机坠毁，机组人员通过新研制安装的逃生
系统跳伞获救，追查的结果是尾翼控制系统设计有误。
第一次预生产YP6M-1出厂大约一年后，1958年1月恢复测试。
1958年，海军宣布北卡罗莱州伊丽莎白市附近的哈维基地，成为马丁P6M
SeaMaster试验场，这些飞机均装有测试版的全部作战装备套件，用于轰炸，布雷
和侦察等任务的评价。
1959年年初生产型P6M-2下线，换装了更强劲的J75-2涡喷发动机，空中加油探头
，改进航空电子设备和更好能见度的驾驶舱。另外发展了可以装在炸弹舱的伙伴
加油系统，能让P6M迅速的转换成加油机，为另一架P6M空中加油。1959年8月P6M
项目被突然取消。
P6M-2是一架让人印象深刻的飞机，它的0.9马赫（1100公里/小时）的低空飞行速
度没有几架同类飞机能达到。为此P6M-2飞机蒙皮在翼根处，令人难以置信地超过
一英寸（25毫米）厚。 作为对比，美国空军的B-52在低空只能达到0.55马赫
（670公里/小时）。
虽然P6M达到了当初的技术要求，但是2次坠机导致了重新设计和急剧的费用上升
（P6M计划用去4亿美元（相当于2004年25亿美元）。
同时新研制的北极星导弹和导弹核潜艇，为海军提供了更先进、更远程的核武器
投放手段。
所以P6M刚投产就被海军视为昂贵、落伍的废物，被迫中止了生产。
失去订单的马丁公司试图挽回损失，推出了8发的P6M民用运输机方案，以及放大
版的巨型核动力P6M，但无人理睬。
最后马丁公司董事长宣布结束飞机的设计和生产，将专注于导弹和电子设备业务
。
P6M成为马丁公司最后设计和生产的飞机。
P6M-2规格：
机组人员：4
长度： 134英尺（ 40.84米）
翼展： 102英尺（ 31.37米）
高度： 32英尺（ 9.88米）
机翼面积： 1900英尺² （ 180平方米）
空重： 91300磅（ 41400公斤）
装载重量： 120000磅（ 54000公斤）
最大起飞重量： 176400磅（ 80,000公斤）
动力装置： 4×普惠 J75-2涡喷发动机 ，17500 lbf（77.8千牛）
美国海军却一直没什么动作。
因为很久以前，
它就拥有了马丁 P6M 海怪。
背景
在二战后，美国战略空军成为核武器的唯一投放手段。
海军意识到自己的战略作用正在黯然失色，它的威信和预算受到威胁。
它的第一次尝试，试图研制“超级航母”来发射海军战略轰炸机。不幸的是该计
划成为预算削减的受害人。
美国海军改为创建一支核战争和常规战争都有用的“水上打击力量”，其中包括
轰炸、侦察、布雷任务。计划中可以由水上飞机和改装的潜水艇进行补给，以攻
击更远的目标。
1951年4月颁布的要求中，P6 M必须在低空以0.9马赫（1100公里/小时），携带
30000磅（13600公斤）的炸弹，攻击1500英里（2400公里）远的目标。在低空达
到这样的飞行速度,在当时需要需要一架异常结实的的飞机。
康维尔和马丁公司参加了投标，马丁的方案更有前途而被选中。
计划制造2架原型机、6架预生产飞机，24架生产型飞机。
最初飞机计划采用柯蒂斯-赖特公司的涡轮/冲压喷气发动机，但这种发动机的研
制陷入困境，之后更换成更为传统的艾里逊J71-4涡喷发动机，它被成对安装在翼
上的发动机短舱中，避免吸入飞溅的海水。后掠40度机翼具有明显的上反角，并
设计了带起落架的翼尖浮筒。P6 M具有马丁的XB-51轰炸机原型的许多特征，其中
包括T型尾翼和可以防止海水进入的气密旋转弹舱。飞机尾部的遥控炮塔装有2门
20mm机炮。
发展
1955年7月14日第一次飞行的XP6 M-1,因为发动机离机身太近，后机身在开加力后
被烧焦。之后发动机短舱改进成和机身有一定外倾角，并对加力使用进行限制。
在其后的飞行试验初步成功，但1955年12月17日一次例行检查飞行，控制系统故
障导致第一架原型机坠毁在切萨皮克湾，四名机组人员死亡。
将近一年后，1956年11月9日第二架原型机坠毁，机组人员通过新研制安装的逃生
系统跳伞获救，追查的结果是尾翼控制系统设计有误。
第一次预生产YP6M-1出厂大约一年后，1958年1月恢复测试。
1958年，海军宣布北卡罗莱州伊丽莎白市附近的哈维基地，成为马丁P6M
SeaMaster试验场，这些飞机均装有测试版的全部作战装备套件，用于轰炸，布雷
和侦察等任务的评价。
1959年年初生产型P6M-2下线，换装了更强劲的J75-2涡喷发动机，空中加油探头
，改进航空电子设备和更好能见度的驾驶舱。另外发展了可以装在炸弹舱的伙伴
加油系统，能让P6M迅速的转换成加油机，为另一架P6M空中加油。1959年8月P6M
项目被突然取消。
P6M-2是一架让人印象深刻的飞机，它的0.9马赫（1100公里/小时）的低空飞行速
度没有几架同类飞机能达到。为此P6M-2飞机蒙皮在翼根处，令人难以置信地超过
一英寸（25毫米）厚。 作为对比，美国空军的B-52在低空只能达到0.55马赫
（670公里/小时）。
虽然P6M达到了当初的技术要求，但是2次坠机导致了重新设计和急剧的费用上升
（P6M计划用去4亿美元（相当于2004年25亿美元）。
同时新研制的北极星导弹和导弹核潜艇，为海军提供了更先进、更远程的核武器
投放手段。
所以P6M刚投产就被海军视为昂贵、落伍的废物，被迫中止了生产。
失去订单的马丁公司试图挽回损失，推出了8发的P6M民用运输机方案，以及放大
版的巨型核动力P6M，但无人理睬。
最后马丁公司董事长宣布结束飞机的设计和生产，将专注于导弹和电子设备业务
。
P6M成为马丁公司最后设计和生产的飞机。
P6M-2规格：
机组人员：4
长度： 134英尺（ 40.84米）
翼展： 102英尺（ 31.37米）
高度： 32英尺（ 9.88米）
机翼面积： 1900英尺² （ 180平方米）
空重： 91300磅（ 41400公斤）
装载重量： 120000磅（ 54000公斤）
最大起飞重量： 176400磅（ 80,000公斤）
动力装置： 4×普惠 J75-2涡喷发动机 ，17500 lbf（77.8千牛）当苏联的里海怪物层出不穷，西方媒体大呼小叫之时，
美国海军却一直没什么动作。
因为很久以前，
它就拥有了马丁 P6M 海怪。
背景
在二战后，美国战略空军成为核武器的唯一投放手段。
海军意识到自己的战略作用正在黯然失色，它的威信和预算受到威胁。
它的第一次尝试，试图研制“超级航母”来发射海军战略轰炸机。不幸的是该计
划成为预算削减的受害人。
美国海军改为创建一支核战争和常规战争都有用的“水上打击力量”，其中包括
轰炸、侦察、布雷任务。计划中可以由水上飞机和改装的潜水艇进行补给，以攻
击更远的目标。
1951年4月颁布的要求中，P6 M必须在低空以0.9马赫（1100公里/小时），携带
30000磅（13600公斤）的炸弹，攻击1500英里（2400公里）远的目标。在低空达
到这样的飞行速度,在当时需要需要一架异常结实的的飞机。
康维尔和马丁公司参加了投标，马丁的方案更有前途而被选中。
计划制造2架原型机、6架预生产飞机，24架生产型飞机。
最初飞机计划采用柯蒂斯-赖特公司的涡轮/冲压喷气发动机，但这种发动机的研
制陷入困境，之后更换成更为传统的艾里逊J71-4涡喷发动机，它被成对安装在翼
上的发动机短舱中，避免吸入飞溅的海水。后掠40度机翼具有明显的上反角，并
设计了带起落架的翼尖浮筒。P6 M具有马丁的XB-51轰炸机原型的许多特征，其中
包括T型尾翼和可以防止海水进入的气密旋转弹舱。飞机尾部的遥控炮塔装有2门
20mm机炮。
发展
1955年7月14日第一次飞行的XP6 M-1,因为发动机离机身太近，后机身在开加力后
被烧焦。之后发动机短舱改进成和机身有一定外倾角，并对加力使用进行限制。
在其后的飞行试验初步成功，但1955年12月17日一次例行检查飞行，控制系统故
障导致第一架原型机坠毁在切萨皮克湾，四名机组人员死亡。
将近一年后，1956年11月9日第二架原型机坠毁，机组人员通过新研制安装的逃生
系统跳伞获救，追查的结果是尾翼控制系统设计有误。
第一次预生产YP6M-1出厂大约一年后，1958年1月恢复测试。
1958年，海军宣布北卡罗莱州伊丽莎白市附近的哈维基地，成为马丁P6M
SeaMaster试验场，这些飞机均装有测试版的全部作战装备套件，用于轰炸，布雷
和侦察等任务的评价。
1959年年初生产型P6M-2下线，换装了更强劲的J75-2涡喷发动机，空中加油探头
，改进航空电子设备和更好能见度的驾驶舱。另外发展了可以装在炸弹舱的伙伴
加油系统，能让P6M迅速的转换成加油机，为另一架P6M空中加油。1959年8月P6M
项目被突然取消。
P6M-2是一架让人印象深刻的飞机，它的0.9马赫（1100公里/小时）的低空飞行速
度没有几架同类飞机能达到。为此P6M-2飞机蒙皮在翼根处，令人难以置信地超过
一英寸（25毫米）厚。 作为对比，美国空军的B-52在低空只能达到0.55马赫
（670公里/小时）。
虽然P6M达到了当初的技术要求，但是2次坠机导致了重新设计和急剧的费用上升
（P6M计划用去4亿美元（相当于2004年25亿美元）。
同时新研制的北极星导弹和导弹核潜艇，为海军提供了更先进、更远程的核武器
投放手段。
所以P6M刚投产就被海军视为昂贵、落伍的废物，被迫中止了生产。
失去订单的马丁公司试图挽回损失，推出了8发的P6M民用运输机方案，以及放大
版的巨型核动力P6M，但无人理睬。
最后马丁公司董事长宣布结束飞机的设计和生产，将专注于导弹和电子设备业务
。
P6M成为马丁公司最后设计和生产的飞机。
P6M-2规格：
机组人员：4
长度： 134英尺（ 40.84米）
翼展： 102英尺（ 31.37米）
高度： 32英尺（ 9.88米）
机翼面积： 1900英尺² （ 180平方米）
空重： 91300磅（ 41400公斤）
装载重量： 120000磅（ 54000公斤）
最大起飞重量： 176400磅（ 80,000公斤）
动力装置： 4×普惠 J75-2涡喷发动机 ，17500 lbf（77.8千牛）
不错，先顶再细看:D
艺术成分没得毛子的浓
...
楼主说的是飞机,毛子的里海怪物是地效飞行器,不是一类东西啊:D
楼主说的是飞机,毛子的里海怪物是地效飞行器,不是一类东西啊:D