【上海】吴淞口拟打造黄浦江第一风景线

也许过不了几年，海外邮轮或长江游轮驶近吴淞口时，游客第一眼就会看到一个富有吸引力的景观区。黄浦江北延伸段WN7单元控制性详细规划已上网公示，这一带状景观区集滨江观光、旅游休闲、生态景观为一体，拥有黄浦江岸线3900米，建成后将成为黄浦江“第一风景线”。另外，这一规划还设想新增A30越江隧道通浦东，届时外环路隧道的压力可望减轻。

生态绿化占地37%

　　《新闻晨报》报道，这一规划区东濒黄浦江，西至淞宝路、牡丹江路，南起外环线，北抵宝杨路，沿黄浦江岸线长3900米，规划总用地233.8公顷。其中生态绿化占地37%，也就是占地86.5公顷。在宝山规划网上公示的规划图上可以看到，生态绿化主要集中在江边，一大片连着一大片，也有部分布置在商业办公区和住宅区内。

　　值得一提的是，规划区内除了建筑总面积达18.6万平方米的商业办公楼以外，还将建设大批住宅，住宅建筑总面积多达83万平方米，形成申城区域面积最大的“亲水社区”。

A30越江隧道直通浦东

　　控制性详细规划设想新增A30公路越江隧道直通浦东。虽说控制性详细规划不是修建性规划，不可能具体描述新增A30公路越江隧道的车道、设施。但专家称，新增越江隧道的现代化程度肯定不亚于现有隧道。如果新增越江隧道的设想成真，川流不息的货运车再也不必单走A20越江隧道了，浦东居民驾车出行也将更便捷。

　　引人注目的还有，为了提高景观区的可达性，交通设施规划中保留了2处公交枢纽、2处公交起讫站、1处长途汽车客运站，以及1处占路停车场，还设想结合公共建筑增设公共停车库。居住在市中心的市民如果要到这一景观区观光，顺便参观一下吴淞炮台、淞沪抗战纪念馆，搭乘公交非常方便。自行驾车者在兜遍景观区后，也无需为找不到停车处犯愁。

邮轮游客可水上换乘游轮

　　规划还提到，随着十六铺水上客运功能转移至吴淞口，吴淞水上客运中心功能将进一步扩展。据有关人士介绍，沿江岸线长约700米的申城水上新门户吴淞客运中心建设已相对成熟，北部炮台湾水域的开发尚处于启动阶段。这里平均水深约达负10米，最深处在负13米，可建设深水良港。

　　有关专家称，如果建成深水良港，吴淞口拟在世博会期间为大型邮轮提供停靠服务。有专家设想，届时搭乘国际邮轮的游客，若想要继续游览黄浦江沿岸风光，可选择不靠岸而进行水路换乘黄浦江游轮，继续享受悠闲的水上游。也许过不了几年，海外邮轮或长江游轮驶近吴淞口时，游客第一眼就会看到一个富有吸引力的景观区。黄浦江北延伸段WN7单元控制性详细规划已上网公示，这一带状景观区集滨江观光、旅游休闲、生态景观为一体，拥有黄浦江岸线3900米，建成后将成为黄浦江“第一风景线”。另外，这一规划还设想新增A30越江隧道通浦东，届时外环路隧道的压力可望减轻。

生态绿化占地37%

　　《新闻晨报》报道，这一规划区东濒黄浦江，西至淞宝路、牡丹江路，南起外环线，北抵宝杨路，沿黄浦江岸线长3900米，规划总用地233.8公顷。其中生态绿化占地37%，也就是占地86.5公顷。在宝山规划网上公示的规划图上可以看到，生态绿化主要集中在江边，一大片连着一大片，也有部分布置在商业办公区和住宅区内。

　　值得一提的是，规划区内除了建筑总面积达18.6万平方米的商业办公楼以外，还将建设大批住宅，住宅建筑总面积多达83万平方米，形成申城区域面积最大的“亲水社区”。

A30越江隧道直通浦东

　　控制性详细规划设想新增A30公路越江隧道直通浦东。虽说控制性详细规划不是修建性规划，不可能具体描述新增A30公路越江隧道的车道、设施。但专家称，新增越江隧道的现代化程度肯定不亚于现有隧道。如果新增越江隧道的设想成真，川流不息的货运车再也不必单走A20越江隧道了，浦东居民驾车出行也将更便捷。

　　引人注目的还有，为了提高景观区的可达性，交通设施规划中保留了2处公交枢纽、2处公交起讫站、1处长途汽车客运站，以及1处占路停车场，还设想结合公共建筑增设公共停车库。居住在市中心的市民如果要到这一景观区观光，顺便参观一下吴淞炮台、淞沪抗战纪念馆，搭乘公交非常方便。自行驾车者在兜遍景观区后，也无需为找不到停车处犯愁。

邮轮游客可水上换乘游轮

　　规划还提到，随着十六铺水上客运功能转移至吴淞口，吴淞水上客运中心功能将进一步扩展。据有关人士介绍，沿江岸线长约700米的申城水上新门户吴淞客运中心建设已相对成熟，北部炮台湾水域的开发尚处于启动阶段。这里平均水深约达负10米，最深处在负13米，可建设深水良港。

　　有关专家称，如果建成深水良港，吴淞口拟在世博会期间为大型邮轮提供停靠服务。有专家设想，届时搭乘国际邮轮的游客，若想要继续游览黄浦江沿岸风光，可选择不靠岸而进行水路换乘黄浦江游轮，继续享受悠闲的水上游。