奇瑞建环保实验室 东方之子电池车研发加速

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 20:03:12
E496948A5CB67A15AEEB362CCAA3CED5.jpg
奇瑞东方之子Cross-生物柴油技术

据国家发改委公告所示,近日发改委已经批复了奇瑞汽车节能环保国家工程实验室的组建方案。该项目主要建设燃烧和排放、新材料、噪声与振动、新能源、空气动力学、电磁兼容等研究室,建成我国汽车节能环保方面重要的技术开发平台和创新基地。而奇瑞作为国内汽车行业自主品牌的领头羊,自然大大提高了产业核心竞争力,并且有望突破产品技术瓶颈的约束,对未来车型的发展有着深远的影响。

一、环保工程实验室获批 环保车型研发资金问题得以解决

在国内很多汽车制造行业,目前都在涉足新能源汽车的开发,因为节能环保已经成为未来发展的主导思想。但突破这个技术领域则需要很多问题,比如资金和人力等。奇瑞目前已经得到国家发改委的批复,从良好的势头我们不难发现,奇瑞的新实验室将会有强大的资金、人力等方面的支撑。另外,奇瑞从2004年开始至今,陆续获得国家开发银行的巨额贷款,这几笔贷款的利率也并未公开。 从目前的财政状况来看,奇瑞的利润率及银行的巨额贷款完全可以解决奇瑞自主研发和节能环保国家工程实验室的资金难题,促使其快速稳定的发展。

二、节能环保主导未来发展 与未来新车型技术挂钩

据了解,奇瑞在稳步发展家用轿车市场的同时,已将未来发展的重点瞄准中高级轿车。其中A3系列和A6系列将会在明年推出市场,而紧随其后仍有大批的未来车型。比如代号B12和F11的中高级车型以及特制专用车等。另外还有很多SUV和MPV车型系列,可以说后续队伍十分庞大。

而笔者了解到,在奇瑞众多的后续车型里,会以每个系列为支点,继而扩大系列的树状结构,呈几何式扩张。对于A5、A6等系列车型,奇瑞会在以后推出新能源汽车,而代号B12和F11这种更遥远的新车,沿用新环保技术的可行性则更大。

目前奇瑞已经在ISG/BSG混合动力和电动力等新能源方面展开技术研发。就奇瑞ISG/BSG混合动力车型而言,目前已经通过了国家863计划组的审查,技术方面也相对趋向成熟化。在明年下半年,新技术有望在A5系列及部分新车中崭露头角。

汽车节能环保工程实验机构的组建对国家的汽车领域改造有着重要的影响。目前发展节能与新能源汽车已经成为改革的重点目标。奇瑞汽车获批了这项工程的组建,符合了汽车行业发展的大方向,在这个未来领域也稳定了其领先地位,而且强化了国家的深化改革。并且,获得了国家批复和支持的环保实验室对奇瑞自身环保新能源车型的研发也起到了加速的作用。 (本文来源:网上车市 )E496948A5CB67A15AEEB362CCAA3CED5.jpg
奇瑞东方之子Cross-生物柴油技术

据国家发改委公告所示,近日发改委已经批复了奇瑞汽车节能环保国家工程实验室的组建方案。该项目主要建设燃烧和排放、新材料、噪声与振动、新能源、空气动力学、电磁兼容等研究室,建成我国汽车节能环保方面重要的技术开发平台和创新基地。而奇瑞作为国内汽车行业自主品牌的领头羊,自然大大提高了产业核心竞争力,并且有望突破产品技术瓶颈的约束,对未来车型的发展有着深远的影响。

一、环保工程实验室获批 环保车型研发资金问题得以解决

在国内很多汽车制造行业,目前都在涉足新能源汽车的开发,因为节能环保已经成为未来发展的主导思想。但突破这个技术领域则需要很多问题,比如资金和人力等。奇瑞目前已经得到国家发改委的批复,从良好的势头我们不难发现,奇瑞的新实验室将会有强大的资金、人力等方面的支撑。另外,奇瑞从2004年开始至今,陆续获得国家开发银行的巨额贷款,这几笔贷款的利率也并未公开。 从目前的财政状况来看,奇瑞的利润率及银行的巨额贷款完全可以解决奇瑞自主研发和节能环保国家工程实验室的资金难题,促使其快速稳定的发展。

二、节能环保主导未来发展 与未来新车型技术挂钩

据了解,奇瑞在稳步发展家用轿车市场的同时,已将未来发展的重点瞄准中高级轿车。其中A3系列和A6系列将会在明年推出市场,而紧随其后仍有大批的未来车型。比如代号B12和F11的中高级车型以及特制专用车等。另外还有很多SUV和MPV车型系列,可以说后续队伍十分庞大。

而笔者了解到,在奇瑞众多的后续车型里,会以每个系列为支点,继而扩大系列的树状结构,呈几何式扩张。对于A5、A6等系列车型,奇瑞会在以后推出新能源汽车,而代号B12和F11这种更遥远的新车,沿用新环保技术的可行性则更大。

目前奇瑞已经在ISG/BSG混合动力和电动力等新能源方面展开技术研发。就奇瑞ISG/BSG混合动力车型而言,目前已经通过了国家863计划组的审查,技术方面也相对趋向成熟化。在明年下半年,新技术有望在A5系列及部分新车中崭露头角。

汽车节能环保工程实验机构的组建对国家的汽车领域改造有着重要的影响。目前发展节能与新能源汽车已经成为改革的重点目标。奇瑞汽车获批了这项工程的组建,符合了汽车行业发展的大方向,在这个未来领域也稳定了其领先地位,而且强化了国家的深化改革。并且,获得了国家批复和支持的环保实验室对奇瑞自身环保新能源车型的研发也起到了加速的作用。 (本文来源:网上车市 )
东方之子Cross的尾灯满漂亮的
电池车好啊,省得老百姓掏了油钱还要掏税钱给石油流氓。
等着有人来大谈特谈垃圾………………:b
楼上是什么心态?
我倒真想看看买奇瑞环保车的都是什么人?:D
难道买车还要看人品?
原帖由 我是南方 于 2007-12-20 11:10 发表
难道买车还要看人品?

这是一个品牌价值的问题,在奇瑞的几百万车主中有多少人的车是15万的?无论是混合动力还是电动车的造价都远比普通汽车高,贪图便宜买奇瑞的人是不会为了环保买昂贵的汽车的。
看看未来的汽车到底用什么做动力。
个人感觉混合动力的前途在在公交车中``
小车中希望不大``
原帖由 skywarrior 于 2007-12-20 11:23 发表
这是一个品牌价值的问题,在奇瑞的几百万车主中有多少人的车是15万的?无论是混合动力还是电动车的造价都远比普通汽车高,贪图便宜买奇瑞的人是不会为了环保买昂贵的汽车的。

说的也对也不对.
买奇瑞的人也未必就是贪图便宜,这个结论下的有点大了...
以前没有坐骑价值能15万的奇瑞车主,是因为奇瑞根本没有15万的车.这一点大S应该很清楚吧!
没有哪个品牌永远是低档车的代表.
奇瑞如果把一辆卖到15万,那么级别与之类似的日系德系车,即使卖的二十万往上恐怕还会被人称为是"厚道"的价格吧!?
毕竟仅仅挂一个外国牌子"国产车",其商标使用费就是好几万啊.
.
原帖由 马丕 于 2007-12-20 01:34 发表
楼上是什么心态?


什么心态!我是想看某几个人蹦出来谈些专业的看法…………当年我放华辰CVVT发动机的参数的时候。还不是有个高手说“除了虚假就是水份”的话。。我这个很想看看这会它还怎么品论………………:o
好好的一个民族振兴的好事,却被你这样的人拿出来挑衅滋事,这样的扭曲心态,本官绝不姑息,找杀狗哭诉去吧!
原帖由 马丕 于 2007-12-20 19:09 发表
好好的一个民族振兴的好事,却被你这样的人拿出来挑衅滋事,这样的扭曲心态,本官绝不姑息,找杀狗哭诉去吧!

切!我怕你啊。大不了我的贵宾头衔不要了。但我还是永远顶国货扁日货!彪哥的名言!爱喳喳地!!:@
挺国货也要有方式方法,象你这样的行径只会另人讨厌。
当然了,买了日本车,就不要再谈挺国货了..;P :D
.
鬼子车又不是没缺点,只是现在的确比国产车成熟很多,国产车的路还很长,说话何必那么酸呢?
要是个半月前,我可能说话不会这么"酸",不过现在看明白了,说话太柔了也不好;P :D
.
马大人可以回顾一下自己的发帖,你从正面肯定过纯"国产车"吗?
在这汽车区,哪个关于日本车的帖子能少了你的赞美之词?
.
国产车要顶,一般来说国产车还是比较厚道的.
原帖由 我是南方 于 2007-12-20 21:26 发表
要是个半月前,我可能说话不会这么"酸",不过现在看明白了,说话太柔了也不好;P :D
.
马大人可以回顾一下自己的发帖,你从正面肯定过纯"国产车"吗?
在这汽车区,哪个关于日本车的帖子能少了你的赞美之词?
.

选择性失明了不是?偶介绍了不少人买奇瑞A5了,怎么你不知道吗?不信自己找酒鬼问问。或者翻翻老贴。

鬼子车造得好,偶赞美它们又怎样?这能代表什么?
那么可不可以推荐奇瑞a1,我觉得蛮不错的:b
A1外观比较时尚,作为城市使用还是不错的。
奇瑞通过这几年在QQ上积累了一定微型车的生产经验,再开发的产品应该能更上一层楼。
国车要进步~~~必须虚心向日车学习~~

那才是王道~~~:D :D :D

奇瑞,华晨~~~~就一直在向日本学习~~~~

三菱是大功臣 哦~
原帖由 马丕 于 2007-12-20 22:32 发表
选择性失明了不是?偶介绍了不少人买奇瑞A5了,怎么你不知道吗?不信自己找酒鬼问问。或者翻翻老贴。
鬼子车造得好,偶赞美它们又怎样?这能代表什么?

呵呵...你是不是"介绍了不少人买奇瑞A5",那俺无从考究,别人买不买另说...;P
(如果二锅头的车是在你的推荐下买的,那倒是令人意外啊!:D )
.
.
你关于A5的帖子我早看到了,要不然我也不会把话说的这么"酸".
原帖由 马丕 于 2007-5-16 15:06 发表
国产车之中,偶最看得起的就是奇瑞A5,不是因为外观,是造车的整体素质。:D

先不说什么是"造车的整体素质".
"看得起"和"喜欢/赞美",这两种情绪完全是是两码事,你说呢?...
.
原帖由 心火 于 2007-12-20 22:12 发表
国产车要顶,一般来说国产车还是比较厚道的.

.
没有什么合资车能和自主品牌的比"厚道"!
光一个商标使用费就好几万,还有什么价格能比这个还虚高的?
就拿 马不一 的"轩逸"来说,这种价位的车,东风日产每生产一辆,平均要交给日本人近2万块RMB左右.
多出的这两万块,我省出来干点什么不好啊!:D
其他还有各种名目的技术使用费/转让费,价格厚道不下来!
.
奇瑞进步很快,喜欢。。。。
我的a1在高速上就开110-130,油耗大概5.3,市区要7.3,也许要升级ecu?
速度上去了,阻力就增加,速度越高阻力越大,油耗也越高。

经济速度还是60-90啊。
原帖由 马丕 于 2007-12-20 23:11 发表
A1外观比较时尚,作为城市使用还是不错的。
奇瑞通过这几年在QQ上积累了一定微型车的生产经验,再开发的产品应该能更上一层楼。

A1设计的不错,如果能好好搞就有成为国民车的可能,A5的设计太脱离国人的审美观了,至于QQ6,还是早点退市算了,我看见一回就恶心一回.奇瑞太浮躁了点,不该这么拼命推出新车型,而应该把现有的车型搞好
]]
原帖由 squallgzy 于 2007-12-21 19:01 发表

A1设计的不错,如果能好好搞就有成为国民车的可能,A5的设计太脱离国人的审美观了,至于QQ6,还是早点退市算了,我看见一回就恶心一回.奇瑞太浮躁了点,不该这么拼命推出新车型,而应该把现有的车型搞好

A5的外观算是见仁见智吧,偶开始看到的时候也不喜欢,不过现在看多了也就觉得顺眼了。QQ6就算了吧,觉得就是设计师脑瓜缺氧的杰作。
原帖由 squallgzy 于 2007-12-21 19:06 发表

自主品牌一样存在价格虚高的行为,爱自主品牌就该指出它的问题,而不是包庇,至于合资品牌,日产丰田2W RMB的技术转让费虽称不上厚道,但也算的上是合理的商业行为了,大众到现在连桑塔纳和捷达都在收取每辆3W多的技术转 ...

:D 这才是关键啊!几十年前的老爷车还要收费。
]]
原帖由 squallgzy 于 2007-12-21 19:01 发表
A1设计的不错,如果能好好搞就有成为国民车的可能,A5的设计太脱离国人的审美观了,至于QQ6,还是早点退市算了,我看见一回就恶心一回.奇瑞太浮躁了点,不该这么拼命推出新车型,而应该把现有的车型搞好

A1尚未普及,不过前途不错,老外也喜欢.:D
A5也可以,没有你说的那么离谱,只是不符合你的审美观罢了!
QQ6,个人认为其正面非常不协调,但是从侧面看还是很卡通的.
.
现在的奇瑞也已经不是前几年的奇瑞了,从A3的延迟上市可以看出其心态已经趋于平稳.
.
"收取每辆3W多的技术转让费"...
还望赐教!
.
合理的商业行为".:D
无非就是收多收少的不同罢了...
.
原帖由 我是南方 于 2007-12-21 21:11 发表

只要是挂外国标,那就会有收费行为,用squallgzy前面的话说,这属于"合理的商业行为".:D
无非就是收多收少的不同罢了...
.

问题是别人是新款车,它是二十年前的老款车,别人收两万,他收三万,这个就不合理了
原帖由 我是南方 于 2007-12-21 21:07 发表

包庇?我在哪里包庇了?麻烦举例说一下子吧!:D
这个帽子可不小啊!;P
.
-------日产丰田2W RMB的技术转让费虽称不上厚道,但也算的上是合理的商业行为了--------
前面我说过了,收这两万块钱的标准前提是什么价位的 ...

建议你看看发改委的文件,三万就是大众对桑塔纳和捷达索要的费用,而且现在还在收,前段时间中青报还对这种行为大加鞭挞
原帖由 squallgzy 于 2007-12-21 20:22 发表
A5的设计放5,6年可以算大气,但现在有点恶俗,总让我联想起"假桃木""韩国车"等一系列的名词,如果改一改的话应该还算是个不错的平台.QQ6我看见了就有冲上去砸掉的冲动,奇瑞简直在砸自己的牌子,前脸之丑陋超出凡人理解 ...

除了对A5的评价不一样外,我发现咱俩的喜好还真有点类似;P :D
奇瑞的车里,我最喜欢的也是V5,现在改叫了"东方之子Cross",不过可以看出进步很大!前后灯最酷!
.
我在我们这里的服装批发市场已经见过几辆了,都是个人老板用来拉客户,多用途使用.
.
QQ6嘛,退市,用A1来替代它.
.
原帖由 我是南方 于 2007-12-21 21:06 发表

A1尚未普及,不过前途不错,老外也喜欢.:D
A5也可以,没有你说的那么离谱,只是不符合你的审美观罢了!
QQ6,个人认为其正面非常不协调,但是从侧面看还是很卡通的.
.
现在的奇瑞也已经不是前几年的奇瑞了,从A3的延迟 ...

奇瑞今年下半年销量下滑,这才是它推迟很多车的主要原因,不给一点教训是不会冷静的,这是好事
A5确实象棒子车,我实话实说,落后了国际主流大概5到6年;QQ6那么短的车身弄个三厢要多难看有多难看,不知道从哪儿看出来"卡通"