超级军网又一喜讯！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 09:17:00
据说，昨天下午。
某位不知名网友作诗一首，感觉挺不错，抄录如下：
数代梦想始成真，战鹰终有中国心。
诸位同志再努力，航空强国志凌云！据说，昨天下午。
某位不知名网友作诗一首，感觉挺不错，抄录如下：
数代梦想始成真，战鹰终有中国心。
诸位同志再努力，航空强国志凌云！
某位不知名网友作诗一首，感觉挺不错，抄录如下：
数代梦想始成真，战鹰终有中国心。
诸位同志再努力，航空强国志凌云！据说，昨天下午。
某位不知名网友作诗一首，感觉挺不错，抄录如下：
数代梦想始成真，战鹰终有中国心。
诸位同志再努力，航空强国志凌云！
老实交待推比、推力、寿命、涵道比、涡前温度..................:D :D :D
这一刻俺再次泪流满面！
应当是国产发动机批量装机了!!!
我只关心两个数据：推重比和涡前温度。[:a4:]
楼主知道我发动机有超巡能力记得泻啊.:D :D :D
筷子的太行吗？？
筷子的太行不是中秋就定型了吗,这个又是什么东东???
发动机啊，没什么可让人喜悦的了。在未来很长一段时间，我们依然将大量采购俄罗斯国的发动机。国产的，就不用想了。
感觉pupu突然换了人上ID了，以前是那么红，现在是这么白！
防务杂志都白看了:D :D
防务杂志都白看了:D :D
pupu多说说99M啊。
原帖由 computer0530 于 2007-12-18 17:09 发表
感觉pupu突然换了人上ID了，以前是那么红，现在是这么白！
防务杂志都白看了:D :D
PUPU以前的态度一直是这样的：前途是有的，但是革命远未成功，同志仍需努力。只是有些人非要片面理解PUPU同志的部分观点而已。
原帖由 天堂风暴 于 2007-12-18 17:14 发表
pupu多说说99M啊。
我看99M系列前途比太行改系列在军用方面的前途远大。人家暴风猎人搞得如火如荼，这边太行改一年没动静了……
原帖由 840206 于 2007-12-18 17:42 发表
我看99M系列前途比太行改系列在军用方面的前途远大。人家暴风猎人搞得如火如荼，这边太行改一年没动静了……
对太行改希望越高，失望越大，本菜就经历了这么一个过程。
推重比从9.5到9到8.7到8.3到8.1，股市都是有涨有跌，这个合着是只跌不涨啊。
太行改未来推重比能做到M88-2的水平就不错了，毕竟是三代发动机的底子，前面增压段效率比较低，指望做到9不现实。
又多了一个“bkc”:D :handshake
:D :D :D :D 。。。。这个帖子被PUPU从HKC给弄成BKC了。。。。。:D :D
因为在发动机上，我们差得还远呢，一定要戒骄戒躁。
为什么推重比和涡前温度会成为唯一关心的东西
推重比有推进效率重要么？
同样推力下能省10%的油，哪怕发动机多重1吨也没有关系呀。
推重比有推进效率重要么？
同样推力下能省10%的油，哪怕发动机多重1吨也没有关系呀。
不知道是那个鸡鸡哦?
楼上:victory:
原帖由 百臂巨人 于 2007-12-18 19:07 发表
为什么推重比和涡前温度会成为唯一关心的东西
推重比有推进效率重要么？
同样推力下能省10%的油，哪怕发动机多重1吨也没有关系呀。
中间推力的耗油率和TIT大有关联啊，倒是最大推力和推重比与加力燃烧室中的温度之间的关系更加密切。
原帖由 franksnail 于 2007-12-18 18:54 发表
因为在发动机上，我们差得还远呢，一定要戒骄戒躁。
蜗牛有料快泄吧。
老大们的KC一向很白。
是挺白的,关键我们的设计师们充电思考,去航空发达国家学习机会少.爱迪生说过,你做了一天试验,那你什么时候思考问题???为啥50年代我国的工业基础才打下来,还不是交流多多..虽然是毛子,那也是欧洲航空发达国家,那时候也不是黄色,是红色的....现在据说条件好了,可是都给浪费贪污耽误拉......
太行再怎么该也没什么前途，"出身"不好,先天不足.
那到也不是，美国佬拿他可作出很好推比的发动机哦。毛子拿AL-31也搞出毛推比１０的１１７Ｓ了嘛．改装看你手里好东东多不多了．．．
对tg的喜讯，
大多数要反着听
比如，
最近的房价暴跌论
又比如，
航发．．．
:L
大多数要反着听
比如，
最近的房价暴跌论
又比如，
航发．．．
:L
原帖由 PRINCEBUSTER 于 2007-12-19 20:52 发表
那到也不是，美国佬拿他可作出很好推比的发动机哦。毛子拿AL-31也搞出毛推比１０的１１７Ｓ了嘛．改装看你手里好东东多不多了．．．
117S能到推比10？我是不太信的。即使按俄标，这个推比对于三代发动机也有些搞了，即使米国在F100和F110上改要达到这个推重比恐怕也很困难。
本菜比较感兴趣的是，当年那个正牌的AL41（号称推力20吨）如果能有足够的投入，能否做到其设计指标。
原帖由 天堂风暴 于 2007-12-19 21:16 发表
117S能到推比10？我是不太信的。即使按俄标，这个推比对于三代发动机也有些搞了，即使米国在F100和F110上改要达到这个推重比恐怕也很困难。
本菜比较感兴趣的是，当年那个正牌的AL41（号称推力20吨）如果能有足够 ...
117S推比10是不可能的，就算1111117也不可能推比10。
现在我对太行开始看好了，裤衩由白变红。
太行确实也就如此了，再怎么改推比也做不到9以上了，值得关注的是其大涵道比型号。
还是水平低,推比一个增推,一个不就是减重么..偶觉得我国是低手,所以把啥都看的挺悬乎...ertert 快泻,:D :D :D
原帖由 PRINCEBUSTER 于 2007-12-20 07:58 发表
还是水平低,推比一个增推,一个不就是减重么..偶觉得我国是低手,所以把啥都看的挺悬乎...ertert 快泻,:D :D :D
我没消息阿。
我认为设计定型三年时，就是大规模应用之时。当大家都悲观的时候，机会就由此开始了，就和炒股的抄底类似。
原帖由 PRINCEBUSTER 于 2007-12-20 07:58 发表
还是水平低,推比一个增推,一个不就是减重么..偶觉得我国是低手,所以把啥都看的挺悬乎...ertert 快泻,:D :D :D
MS发动机改进没有通过减重来增加推重比的，改进都是要增重，当然推力一般也会有提升。
原帖由 ertert 于 2007-12-20 08:07 发表
我没消息阿。
我认为设计定型三年时，就是大规模应用之时。当大家都悲观的时候，机会就由此开始了，就和炒股的抄底类似。
楼主这小子不是报那什么10单发了么.:D :D :D 我以为你有高推消息..:D :D
原帖由 天堂风暴 于 2007-12-20 08:59 发表
MS发动机改进没有通过减重来增加推重比的，改进都是要增重，当然推力一般也会有提升。
所以要用轻量化合金,复合材料改进那些不承压的部件啥的.比如太行外机匣使用复合材料,本身也没重,反而轻了,推力还是那个推力.那个啥啥合金的消息,就是轻了,不知道能否应用,热端用不了,给别的零件用也挺好.你说的是我国的情况,我国材料进步缓慢..F119比110轻,就是一边减重,一边改结构啥的.一边是材料改进,一边是发动机设计改进..
哎! 真难那
原帖由 PRINCEBUSTER 于 2007-12-20 10:39 发表
所以要用轻量化合金,复合材料改进那些不承压的部件啥的.比如太行外机匣使用复合材料,本身也没重,反而轻了,推力还是那个推力.那个啥啥合金的消息,就是轻了,不知道能否应用,热端用不了,给别的零件用也挺好.你说的是我国的情况,我国材料进步缓慢..F119比110轻,就是一边减重,一边改结构啥的.一边是材料改进,一边是发动机设计改进..
F119和F110比是全新的发动机了，整体设计完全不同，涵道比，增压段和涡轮都差得很远，怎么能说是改进呢？何况F119是PW的，一定要说是在三代发动机上改的，那也是在F100上改的。只有向F110GE129，F110GE134这样的型号，才能说是在F110上改的。
全新研制的发动机当然可以减重，但是从既有发动机进行改进，一般重量都会有增加，提高推重比是靠增加推力而不是减重。
另外，作为军迷，可能比较关注一个发动机的高新技术含量，但是maya版主指出过，在保证达到设计指标的前提下，一个发动机的新技术用得越少越好，如果不成熟的技术用得过多，研制时间没有保障，可能延期，发动机的可靠性也会有问题。
原帖由 天堂风暴 于 2007-12-19 21:16 发表
117S能到推比10？我是不太信的。即使按俄标，这个推比对于三代发动机也有些搞了，即使米国在F100和F110上改要达到这个推重比恐怕也很困难。
本菜比较感兴趣的是，当年那个正牌的AL41（号称推力20吨）如果能有足够 ...
117S不大可能，还有一个117F和117A。
原帖由 pupu 于 2007-12-21 01:47 发表
117S不大可能，还有一个117F和117A。
是俄标10还是西标／国标１０？