特大喜讯

叫你晚上睡觉要盖被子,你不信,你看昨晚凉了吧,生病了不是.:hug:

嘻嘻，这是偶单位内部网今天早上新闻地标题。
偶系沈阳地

WS-10改?
WS-15?
楼主总要给个提示吗，哪怕是间接的，否则不就成了标题党？

嘻嘻，这是偶单位内部小报的标题。
偶系西藏地

楼主开玩笑哪,哈哈哈...

喔！！！哦！！！噢！！！:b :victory:

原帖由 pupu 于 2007-9-26 19:19 发表
喔！！！哦！！！噢！！！:b :victory:

难道是..........？

我的天,呀,啊,啊,难到都是真的,YY,决对是YY.:Q

既然有保密就干脆别说，像这种说半截话钓我们菜鸟的最可恶。

偶也是新手，不知这些消息能否乱说，所以发这个帖子，想引老鸟。
可惜没人应答，偶于是更不敢说了。
偶只能说，和太行有关。
实在抑制不住兴奋，所以发泄下:D

好歹透个风吧。是太行改型？还是开始正式大规模装机了？
本菜胡猜，后者可能性大些，毕竟航发型号我们也搞过不少了，增推改型对中国来说称不上“意义深远”。

原帖由 腾飞动力 于 2007-9-26 20:30 发表
偶也是新手，不知这些消息能否乱说，所以发这个帖子，想引老鸟。
可惜没人应答，偶于是更不敢说了。
偶只能说，和太行有关。
实在抑制不住兴奋，所以发泄下:D

8.7十数字电调十矢量喷口？？？？？............哦卖瓜！！！

原帖由 aq0756 于 2007-9-26 20:39 发表

8.7十数字电调十矢量喷口？？？？？............哦卖瓜！！！

这个称不上“对中国发动机乃至中国航空事业来说都意义深远”吧。

原帖由 aq0756 于 2007-9-26 20:39 发表

8.7十数字电调十矢量喷口？？？？？............哦卖瓜！！！
552605

这就是传说中给10b用的太行改..........己定型了？

10b短期内不会用国发。

原帖由 腾飞动力 于 2007-9-26 20:30 发表
偶也是新手，不知这些消息能否乱说，所以发这个帖子，想引老鸟。
可惜没人应答，偶于是更不敢说了。
偶只能说，和太行有关。
实在抑制不住兴奋，所以发泄下:D

和太行有关=太行改了。

要多少天后才能正式公开宣布让大家纪念这一天捏。。。。:Q :Q

矢量口搞定了?

原帖由 网虫一个 于 2007-9-26 22:49 发表
矢量口搞定了?

05年己开始试飞了，都二年了。

ws15不知型号机出来了没有？

很好,记住了.过几天来看看是什么东西.

WS13上天了 ，就这样

分区版主就是这个水平,你是不是在某个贴上偷看了我对PUPU的今天几号的学习心得.PS:o

我能回答的就这么多，反正上天的我都已经知道是WS13了，你爱匝地就匝地

请问WS13是什么东东,大大科普下.:)

原帖由 老军事迷 于 2007-9-27 00:30 发表
请问WS13是什么东东,大大科普下.:)

网上找的：
编号为WS-13(RD-33的国产化改良型)加力推力86.37千牛,涡轮进气口温度1650K, 寿命2100小时,推重比为8.1 .三级轴流式宽弦实心钛合金的风扇叶片,经两极电化学处理的整体叶盘结构,风扇前有电脑控制的可变弯度导流叶片,扩大风扇稳定工作范围. 8级轴流式高压压气机(前三级为可调导流叶片)单级低压涡轮采用空心气冷转子叶片,单级高压涡轮为单晶涡轮叶片和导向器叶片,环形燃烧室,有叶尖间隙控制的空气热交换器,综合数字式全权限控制系统.齿轮箱和附件位于发动机的下方,性能先进的微型涡轮辅助动力装置1大部分零部件可以利用RD-33的,部分只需略加改良,小部分是新研制的外廓尺寸相近2引进了改良后的RD-33的大部分生产工艺设备对一条WP-13生产线进行技术改造,3俄方负责培训技术人员和部分工人,培训完一批工人连设备一起运回,安装调试进行生产, 合理安排各部件生产进度,交叉并行进行. 由中俄双方在RD-33的设计基础上,对局部结构设计进行改良..命名为天山-21，后请空军副司令员马晓天中将命名为“泰山”。
　　
　　RD-33的两个重大改型：
　　
　　RD-133:克里莫夫设计局正在研制其RD-33涡扇发动机的双轴推力矢量控制衍生型RD-133，这种发动机已在地面试验台上作了50小时试验。RD-133在垂直和水平平面中的最大偏转都是15度 。RD-133发动机具有三维喷口，可以任意改变推进方向，而不像苏-37或美国的F-22战斗机的二元发动机喷口，只能向上或向下改变推进方向 ，飞机发动机具有三维喷口时，即使两台发动机中的一台停止运转，飞机仍能获得可变推力。虽然在安装三维喷口后，飞机重量将有所增加，但增加的重量与安装二元喷口时的重量相差无几，而飞机的方向控制性将大为增强。一般认为，推力矢量技术的完善与线传操纵系统技术的发展紧密相连。但米格设计局称已经找到了一种“极为简单但实际效果却极佳的设计方法”，并能通过此方法做到利用米格-29原有的机械操纵系统来控制三维喷口。今后，RD-133型发动机将用于对所有早期型的米格-29进行翻新
　　
　　RD-333:这种最大后燃推力达 10，0l0公斤的先进动力装置其推重比为10，并具有三元推力矢量喷口，设计使用寿命为2000小时。

看来中推有望了。

楼主 还是 泻点吧，又不是  让你说具体的数据，    就是 说说是 什么事情而已拉！！！！！！！！！！！！！！:@ :') :D :D :D 一

刘大响院士谈中推：

研制WS13发动机是黎阳公司新的经济增长点，应予积极支持
　　
　　1) WS13的原型机属于第三代，是目前国外正在服役的主力战斗机的先进动力装置，具有广阔的发展前景。
　　
　　2) 将中推发动机预研取得的成果应用于该原型机，可以改型发展成WS13发动机，虽然有一定的难度和风险，但技术上是可行的。
　　
　　3) WS13发动机已有装机应用对象，初步估计国内外有400~500架的订货意向，发动机需求量在800-1000台左右，具有很大的发展潜力和经济效益，这对促进贵州省的经济社会发展也有重大作用，应予以积极支持。
　　
　　６、研制WS13发动机的存在的主要问题和建议
　　
　　目前存在的主要问题除还存在一定的关键技术需要突破之外，主要是缺乏研发资金（××亿元）。为解决此问题，提出以下几点建议：
　　
　　1) 由APTD计划支持××××万元，完成改型方案的设计和试验。
　　
　　2) 请贵州省与中航一集团公司联合向国务院主管部门申请部分研制经费(约1/2—2/3)支持，其余由黎阳公司自筹解决。
　　
　　3) 请贵州省与中航一集团公司联合向国务院主管部门申请国债资金，由国家、贵州省和中航一集团公司给予贴息或挂账，待今后有效益后再分期偿还。
　　
　　4) 由相关单位组成项目股份制合资企业，必要时应允许民间资本进入本项目开发，并享受外资企业的优惠政策。
　　
　　（节选自中国工程院 院士刘大响《发挥军工优势，促进贵州发展》）

原帖由 腾飞动力 于 2007-9-26 20:30 发表
偶也是新手，不知这些消息能否乱说，所以发这个帖子，想引老鸟。
可惜没人应答，偶于是更不敢说了。
偶只能说，和太行有关。
实在抑制不住兴奋，所以发泄下:D

这倒能理解，但说话只一半总不是个事。我想楼主可以引用一下与主题别人说的话或是文章，这样间接的说明了问题又没有什么风险。否则这样的贴我们没法顶啊。:Q

数字控制，推力大增，矢量推进，三种之一

或者是ws-10a正式投入批量生产

未来10年，中国航空发动机技术将有大跃进

我猜是WS-10的某种改型。
要是WS-10装备J-10批量生产，应该是成飞的事。

我认为是正式投产，老实说，其他的改进变化，那就不是太行了，从产品上说是新型
号

至少不能叫ws-10a了

应该是“天山”，而不是“泰山”。

原帖由 dddaaa1976 于 2007-9-17 06:38 发表
近期完成15吨，远期17吨~18吨，不过重量肯定要上去点:D 因为流量加大了

:Q :Q :Q :Q :Q楼主的正确答案是这样么?

可能是通过了长航时测试。

原帖由 PRINCEBUSTER 于 2007-9-27 15:00 发表

:Q :Q :Q :Q :Q楼主的正确答案是这样么?

如果是太行改的话，谈不上什么“极为深远”的意义吧？

原帖由 pupu 于 2007-6-22 10:48 发表


2010年推重比9的太行将在下下个5年计划中的未来产品指标讨论书中出现:D

原帖由 pupu 于 2007-6-22 12:30 发表

但是国产推比9的涡扇大推投入装备的时间要早于刚才所说的时间[:a4:]

:b :b :b :b

2010年以前把推比9的搞出来？