超级军网请问，民航是最安全的运输方式原话是怎么讲的？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 11:36:17
请问，民航是最安全的运输方式原话是怎么讲的？
请教各位高人了。有人说是按照里程来算，有人说是人次，究竟是按照什么算的？请问，民航是最安全的运输方式原话是怎么讲的？
请教各位高人了。有人说是按照里程来算，有人说是人次，究竟是按照什么算的？
请教各位高人了。有人说是按照里程来算，有人说是人次，究竟是按照什么算的？请问，民航是最安全的运输方式原话是怎么讲的？
请教各位高人了。有人说是按照里程来算，有人说是人次，究竟是按照什么算的？
可能
大概
也许
按事故率吧:o
大概
也许
按事故率吧:o
按照旅行同样的里程来算，走路最危险，民航最安全。
但是很多人小时候摔了很多跤都很事，而经历了N次空难没事的绝对是牛人:D
LS的小时候坐飞机去幼儿园吧。。
要么不出事，出事基本上都是大事。
民航比开汽车，坐火车，骑摩托要安全
原帖由 yydu 于 2007-12-17 09:19 发表
民航比开汽车，坐火车，骑摩托要安全
安全是安全，可惜就是一出事基本上就Over了！死亡率太高，脚不着地，想想就好怕！
按行程来算，每万公里（还是百万，十万公里？）飞机出事的概率，要低于火车汽车等。
但这显然是民航的王婆卖瓜，因为这种算法忽略了一个重要问题，即飞机的速度是火车汽车的十倍以上。乘一次飞机，一飞就是上千公里，而坐汽车一次，不过几十上百公里，而花的时间却差不多。不知道同样坐一次汽车和坐一次飞机，出事的概率各是多少？
但这显然是民航的王婆卖瓜，因为这种算法忽略了一个重要问题，即飞机的速度是火车汽车的十倍以上。乘一次飞机，一飞就是上千公里，而坐汽车一次，不过几十上百公里，而花的时间却差不多。不知道同样坐一次汽车和坐一次飞机，出事的概率各是多少？
平均最安全，单次最不安全:D
就算不看那个，我还是觉得飞机最安全，要知道飞机一出事新闻马上炸锅，公路上呢？除非特别惨，否则报纸都上不了。
命题：民航是最安全的运输方式
∵ 想到空姐的女性要比想当列车乘务员的女性来的多；想当列车乘务员的女性要比想当客车乘务员的女性来的多；想当客车乘务员的女性要比想当公交车乘务员的女性来的多。
∵ 想娶空姐的男性要比想娶列车乘务员的男性来的多；想娶列车乘务员的男性要比想娶客车乘务员的男性来的多；想娶客车乘务员的男性要比想娶公交车乘务员的男性来的多。
∵ 动物都有回避危险的自然本能
∵ 人也是动物
∴ 民航是最安全的运输方式
回答完毕
∵ 想到空姐的女性要比想当列车乘务员的女性来的多；想当列车乘务员的女性要比想当客车乘务员的女性来的多；想当客车乘务员的女性要比想当公交车乘务员的女性来的多。
∵ 想娶空姐的男性要比想娶列车乘务员的男性来的多；想娶列车乘务员的男性要比想娶客车乘务员的男性来的多；想娶客车乘务员的男性要比想娶公交车乘务员的男性来的多。
∵ 动物都有回避危险的自然本能
∵ 人也是动物
∴ 民航是最安全的运输方式
回答完毕
中国一年道路交通事故死亡10多万人，超过一场战争的死亡人数。
民航从2004年年底到现在事故死亡人数为零。最近一次民航事故是2004年11月包头空难。
你说哪个安全？
民航从2004年年底到现在事故死亡人数为零。最近一次民航事故是2004年11月包头空难。
你说哪个安全？
飞机一年总共飞几次？:L
铁路公路运输一年几次?
某些人想问题根本不东东大脑
铁路公路运输一年几次?
某些人想问题根本不东东大脑
原帖由 怒海狂飙复活了 于 2007-12-17 10:28 发表
中国一年道路交通事故死亡10多万人，超过一场战争的死亡人数。
民航从2004年年底到现在事故死亡人数为零。最近一次民航事故是2004年11月包头空难。
你说哪个安全？
不是这么计算的，计算安全系数要用百分比，而不能用绝对数。那个10万的交通事故含盖了我国居民几乎所有的出行行为。你算算你自己就知道，你每天不管是走路、是骑车、是坐公交、打的、开私家车、坐火车，平均每天至少要2人次以上吧（出门、回家至少两次），而你一年坐飞机有几次？？？
拓展到全国，就按10亿人口记，就按平均每人日出行两次，这样每年就有10亿*2*365人次出行；你算算民航一年总共飞了多少架次，载了多少人？？
其实就单个来说，比如我从北京去上海，坐飞机绝对比坐汽车走京沪高速要安全得多。
高速上的事故...那叫一个惨，见过一辆被揉成团的越野车。
高速上的事故...那叫一个惨，见过一辆被揉成团的越野车。
开飞机的飞行员必须职业一些，现在的司机，长途的司机，，有一些跟混混没有区别，放心坐这样的车吗？
我总觉得火车最安全，尤其是今后高速铁路日益普及后，想必很多现在坐飞机的人会选择坐火车:D
火车最安全！尤其是高速铁路我觉得是最好的旅行方式！按照前面多位兄弟提到的飞机安全的论据：1、飞机一出事故肯定新闻报道，火车尤其是客运火车好像也差不多吧？2、飞行员是专业培养，火车司机（尤其是高铁）不是随便谁都能当吧？
铁轨如果过一头牛的话，火车会不会出轨，呵呵，在铁轨边上看到人和牲畜的机会还是比较大的。天空，特别是高空，没有什么东西吧。呵呵，还是飞机安全啊。天上飞的比地上跑的，安全一些。
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原帖由 方枪枪36 于 2007-12-17 19:47 发表
我总觉得火车最安全，尤其是今后高速铁路日益普及后，想必很多现在坐飞机的人会选择坐火车:D
问题是现在的高速铁路建设存在一些问题，很多地区的高速铁路车站竟然比机场还远，对乘客的吸引力下降。某些超长距离，即使是高速铁路，时间也过长，还是飞机更快。
还是楼上有位兄弟强
道路交通事故，现在都不算新闻了........
飞机，毕竟从维护到驾驶，都算专业很多吧。
道路交通事故，现在都不算新闻了........
飞机，毕竟从维护到驾驶，都算专业很多吧。
如果从里程数和驾驶人员专业程度来算的话，那还轮不到民航，大概航天飞机是最安全的~~ 可事实并不是这样
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原帖由 gameboy999 于 2007-12-18 17:51 发表
如果从里程数和驾驶人员专业程度来算的话，那还轮不到民航，大概航天飞机是最安全的~~ 可事实并不是这样
:handshake 我原先还想说神舟的，呵呵
另外，火车撞到一头牛就一定会出轨？
那飞机要遇到几只鸟呢？;P
那飞机要遇到几只鸟呢？;P
原帖由 admiraltr 于 2007-12-18 01:01 发表
问题是现在的高速铁路建设存在一些问题，很多地区的高速铁路车站竟然比机场还远，对乘客的吸引力下降。某些超长距离，即使是高速铁路，时间也过长，还是飞机更快。
我只是说现在坐飞机的很多人会选择坐火车，不是说坐飞机都跑来坐火车啊，只是比例会有很明显变化:D
真正的超远距离，肯定还是选择飞机的，而将来京沪高速通车后，全程5个小时，你说会不会有很多人不坐飞机改高铁呢？:D
其实我每次做飞机前，都希望飞机摔下去，然后幻想自己奇迹生还。。
原帖由 方枪枪36 于 2007-12-18 20:28 发表
:handshake 我原先还想说神舟的，呵呵
没有可比性，飞机火车都是从A地出发到B地，飞船是上天转一圈又回来。如果某人为了消磨若干时间而走路、坐车或坐飞机，自然是坐飞机最危险。
我自己认为的，是民航行业自己偷换了概念。
按照运输里程算，飞机一个起落就几百公里出去了，这样算，飞机肯定是最安全的。
如果是按照运输次数算，我认为飞机是最不安全的了。 飞机航班也就那么多，世界上一年死的就多了。 有人说中国道路交通一年死10万，我同意那朋友说的，包括上班的，放学的，还有人在公共汽车站挤到车轮下死的呢，这样算不严谨。而且，公路一年货运客运人次远远超过民航。如果这么算，在机场出的事故死人算不算民航死亡人数？
我觉得火车是最安全的，第一在陆地上，第二，有个车头做缓冲。
按照运输里程算，飞机一个起落就几百公里出去了，这样算，飞机肯定是最安全的。
如果是按照运输次数算，我认为飞机是最不安全的了。 飞机航班也就那么多，世界上一年死的就多了。 有人说中国道路交通一年死10万，我同意那朋友说的，包括上班的，放学的，还有人在公共汽车站挤到车轮下死的呢，这样算不严谨。而且，公路一年货运客运人次远远超过民航。如果这么算，在机场出的事故死人算不算民航死亡人数？
我觉得火车是最安全的，第一在陆地上，第二，有个车头做缓冲。
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原帖由 方枪枪36 于 2007-12-18 20:56 发表
我只是说现在坐飞机的很多人会选择坐火车，不是说坐飞机都跑来坐火车啊，只是比例会有很明显变化:D
真正的超远距离，肯定还是选择飞机的，而将来京沪高速通车后，全程5个小时，你说会不会有很多人不坐飞机改 ...
不过随着低成本航空的发展，很多原来坐火车的人，也可能选择飞机。与5小时的京沪高速列车相比，或京沪夜行特快。
原帖由 夜寝倭酋皮 于 2007-12-18 22:27 发表
我自己认为的，是民航行业自己偷换了概念。
按照运输里程算，飞机一个起落就几百公里出去了，这样算，飞机肯定是最安全的。
如果是按照运输次数算，我认为飞机是最不安全的了。 飞机航班也就那么多，世界上一年 ...
即使按里程，飞机也不安全，不信你去算。一年内世界所有民航总飞行里程/飞行事故伤亡人数；一年内铁路客运总行程/铁路事故伤亡人数；一年内汽车客运总行程/汽车客运事故伤亡人数；一年内世界摩托车总行程/摩托车事故伤亡人数；一年内世界自行车总行程/自行车事故伤亡人数；还有马车、驴车、牛车、步行，看看那个更安全
现在所有的干线均沿线安装了防护网.有工务的兄弟天天巡线,公安不定期巡查.电化区段有专门的巡线工区,一天24小时保证没人翻阅防护网.铁路的防护网的质量比高速公路强多了.
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铁路的安全措施确实有了很大加强。不过，你说的干线是指哪些线路，沈大线算不算，如果算的话，沈大线可还有人穿越铁道呢。
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铁路的安全措施确实有了很大加强。不过，你说的干线是指哪些线路，沈大线算不算，如果算的话，沈大线可还有人穿越铁道呢。
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原帖由 夜寝倭酋皮 于 2007-12-18 22:27 发表
我自己认为的，是民航行业自己偷换了概念。
按照运输里程算，飞机一个起落就几百公里出去了，这样算，飞机肯定是最安全的。
如果是按照运输次数算，我认为飞机是最不安全的了。 飞机航班也就那么多，世界上一年 ...
运输次数应该如何计算？其实很多火车从起点到终点的距离并不短，甚至比飞机还长。当然飞机在全程当中，经停很少，多数是不经停。而火车除了少数列车，多数是要经停的，一个车次的列车，从起点到终点是算一次，还是停一站就算一次？如果一个车次全程算一次的话，那火车车次总数不一定比航班总数多，大连火车站每天发出的车次是40个左右，而大连机场发出的航班数是80多个。
如果按同等旅行时间的死亡率来算，飞机的安全性只相当于自驾车的安全性。
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原帖由 kutoo 于 2007-12-17 09:35 发表
按行程来算，每万公里（还是百万，十万公里？）飞机出事的概率，要低于火车汽车等。
但这显然是民航的王婆卖瓜，因为这种算法忽略了一个重要问题，即飞机的速度是火车汽车的十倍以上。乘一次飞机，一飞就是上千公里 ...
即使只算公路客运的话，现在超长距离的长途汽车并不少，像什么哈尔滨—福建莆田，济南—桂林，温州乐清—乌鲁木齐，大连—广州，深圳—延安等，跑一趟也是上千公里了。而且像大连—北京的线路，长途汽车走的距离比飞机要长。