V22的故障

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 01:34:55
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V22是有满大缺陷的好象
这个构型还是个新玩意...离成熟还有段时间吧??[:a9:]
但愿是真的

不然V22+F35的CV太可怕了
老美不遗余力地发展啊,砍掉了十字军,砍掉了科曼奇,砍掉了三军通用导弹,就是没砍鱼鹰:L
海军陆战队一直喜欢先进
但是可靠性不是十分高的武器
钱多好处就是可以把一个不成熟的东西用钱堆到成熟
V22的发动机布局就有缺陷,平飞时如果单发停车,如此大的偏转力矩怎么克服?有没有备用传动轴驱动停车发动机桨叶的设计?
总要有人吃螃蟹的
事物发展总是会有过程的,慢慢会好的。
但失败是胜利之母:(
道路是曲折的,前途是光明的.
这是EAPS的问题,关飞机设计什么事?V-22越来越成熟,大有可为。
原帖由 liuliufe75 于 2007-11-16 21:10 发表
逻辑混乱的产物,半履带车的空军版.迟早被砍

有些人以美国始终没有砍掉它为由证明它是合理的

笑话,半履带车不但研制成功.还在二战大量生产并应用了,就证明它是合理的了?

战后照样一刀砍掉

这种东西, ...

你想清楚半履带车淘汰的原因是什么。
2战时代的轮式车辆可没现在那么强的越野能力,2战时代的公路网更没今天发达。半履带车就是适应当时环境的设计,非常成功,所以才会大量装备。
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螃蟹不好吃呀:L
不看好 鱼鹰----觉得成熟性太差  估计未来之路不会太平坦
早就习惯了:D
历史需要吃螃蟹的人,航空史也要有吃螃蟹的飞机:victory:
有联动轴,一台发动机应急输出驱动两桨叶在一定时间内是没问题的。
[突击步枪也是步枪和冲锋枪的杂交,怎么没有砍?
鱼鹰需要更多的失败,才能走出一条真正的新路,也才能真正地让大家明白这条路是否值得走。

毕竟代价和效益是要计算比例的。
还是很多明白人:victory:
此机意义非同一般,说白了就是能垂直起降的轻型运输机,其速度性能和运载性能非直升机能比,高速性能尤其出乎美军的意料,低空速度性能比C130还好。所以美海军和空军坚持研究并打算装备它。
轻型运输机即使是轻型,也比所谓的一些重型运输直升机的运载能力强。直升机的运载能力完全取决于发动机性能,限制也多。
据说美陆军现在也在研究带推进风扇的直升机,这也是希望达到与V22类似的要求和性能。
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原帖由 hughhugh 于 2007-11-16 20:30 发表
海军陆战队一直喜欢先进
但是可靠性不是十分高的武器


事实上却恰恰相反,因为美海军陆战队是美诸军种中,经费最缺缺的,所以其花钱恰恰也是最精打细算的。

在V22项目上,表面上看,外人会觉得陆战队怎么这次一反常态,可事实上,那是因为V-22对陆战队来说却是必须的,无可取代的。而V22现在的所谓诸多问题,却并非不可解决的致命伤。
陆战队喜欢先进但不可靠的武器?扯就一个字......
带推进风扇的直升机?gla好象几十年前就玩过吧,后来据说太复杂,给砍了。
新设计难免的~太复杂了
原帖由 hughhugh 于 2007-11-16 20:30 发表
海军陆战队一直喜欢先进
但是可靠性不是十分高的武器

说反了吧....ms米帝海军陆战队除了鱼鹰,其他东西都是米帝最旧的...:L :L
V22作为一个新,高,难得项目,事故率并非真的高的离谱
V22 算美国少有的长时间钓鱼。大比例超支。各种故障不断的机机了。:P
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原帖由 papop 于 2007-11-27 19:34 发表


新概念飞机,研制试飞期间,故障多一点很奇怪吗?

我倒想瞧瞧看,别的什么国家,现在也搞个鱼鹰什么的,放弃参考借鉴鱼鹰已有的研制经验(即:放弃所谓后发优势),和老美一样,全靠自己摸着石头过河似的真正 ...


等5年后再来讲这种话也不迟。当初又有谁会料想到科曼奇和十字军被砍。说实话,我当时听到拉老头要砍几个大项目时第一反应就是 V22。然后是克曼奇。
科曼奇被砍有点意外,十字军被砍很正常……
刚服役当然有故障.
原帖由 fr6zp 于 2007-11-27 19:58 发表


等5年后再来讲这种话也不迟。当初又有谁会料想到科曼奇和十字军被砍。说实话,我当时听到拉老头要砍几个大项目时第一反应就是 V22。然后是克曼奇。


科曼奇和十字军都被砍了,V-22却没事,这似乎最能说明V-22的价值。

你的第一反应就算了吧!又不灵,提来何用?

等5年后?别谈5年后,5年后谁谁在哪里都不知道呢。就谈现在,只知道现在老美的评价非常不错。
原帖由 f10sccu132 于 2007-11-27 20:26 发表
科曼奇被砍有点意外,十字军被砍很正常……

科曼奇被砍倒不覺得意外,因為沒有對手了嘛.
貌似米军的关系也很复杂的 况且没有经验可以借鉴的
我很看好这玩意。新玩意总是事故多的,

人家离成熟很近了,而其他人呢,还没上路呢:D :lol :(