铁路客运史上的罕见现象－－－－－列车在水家湖站仓惶脱 ...

为躲避当地菜贩子逃票、扒车，每天近10趟客运列车在安徽省长丰县水家湖车站拒绝停车，另有数趟列车在菜贩子流动高峰季节在此停办客运业务，酿成了铁路客运史上的罕见一幕。
      水家湖车站地处安徽省长丰县城乡结合部，既是省内淮南线、水蚌线交叉口上的枢纽客站，更是省会合肥通往大京九、京浦线的必经之路，每天有多达39趟客运列车从这里通过。
     就是这样一个咽喉要塞，火车站却没有围墙隔离，站舍简陋，四通八达。加之车站周围交通不发达，相对设施较好的车站内便成了通向厂矿、县城和学校的必经之地。尤其是当列车停靠站时，过往行人与旅客混杂，给不法分子以可乘之机。
     近年来，这里长期受到当地菜贩子和闲杂人员的逃票、扒车、斗殴等滋扰，恶性事件时有发生且呈愈演愈烈之势，成了千里铁道线上少有的是非之地。
     面对这种不堪忍受且一时难以整治的困扰，从今年年初开始，许多火车都从水家湖车站仓皇而逃，不敢停站。同时，火车广播也会提醒旅客：“旅客同志们请注意，列车即将到达水家湖站，这里秩序乱、小偷多，请注意自己的行李……”
     据上海铁路局蚌埠铁路分局的有关人士统计，水家湖车站周围有一镇两乡共15个行政村，近年来这一地区农副产品特别是蔬菜类产品飞速发展，种植面积大、产量高，光是种植专业户就有2000多家。利用铁路交通的便利将农产品运往附近的合肥、蚌埠、淮南等大中城市销售，便成了附近商贩们的首选。
     由此在水家湖车站逐渐形成了规模庞大的“草莓流”、“瓜果流”、“蔬菜流”。平时每天菜贩子就多达百人，在高峰季节每天有近500人。
     造成车站秩序混乱的关键原因是这些菜贩子乘车都有一个共同的心态：争取蹭车。从水家湖去附近的合肥市或蚌埠市，如果买票来回几十元，小本生意赚头就要大打折扣。为了确保不亏本或多赚钱，心思只有用在逃票这一招上，火车一来便蜂拥而上。许多人为了躲避查票经常爬窗上车，抢占有票旅客的座位，由此引发诸多纠纷，一些闲杂人员趁机制造事端。
     由于逃票者众多，而列车乘务人员数量有限，即使查出没票上车，菜贩子们也是百般拖延，经常是票还没有补人已到站下车，逃之夭夭。记者8月3日清晨在水家湖车站采访时又一次目睹了爬窗上车、众旅客骂骂咧咧的混乱一幕。
     持续混乱的状态导致恶性案件时有发生。1999年连续发生了“6·23”持刀抢劫案和“7·26”击打列车事件。因一句简单的口角，一名无辜的军人被歹徒从车窗外用刀当场捅死。另有几十名旅客的东西被抢，十几列火车车窗被全部砸碎、车体严重损坏，损失惨重。此后，车站的警力虽从5人增加到8人，但有限的人力仍然难以应对数百名菜贩子和由此召来的诸多闲杂人员。
     更为可恶的是，菜贩子和闲杂人员还采取各种流氓手段对付车站的管理人员。他们经常扬言：“你今天查我让我补票，我明天一早就让你鼻子出血”。这样的威胁经常成为实际行动：车站工作人员和菜贩子同住一个镇上，经常谋面，难以躲避暗地袭击。前不久就有两名车站职工被人砸了“黑石头”，至今查不出是何人所为。
     按照正常的票价，从水家湖至合肥（菜贩子们的主要目的地）单程票价是5.5元，加上每个菜贩子平均50公斤重的货物，总票款近17元。考虑到菜贩子们的实际利益，铁路部门在经过认真调查后果断从今年4月起在票价上作出重大让步———每个菜贩子只要付5元就可上车，为息事宁人，还特别规定超重的蔬菜等农产品一律免费。尽管如此让步，仍然有大批菜贩子不买票，逃票上车，让站务人员防不胜防。
    铁路运输部门的一位负责人无奈地对记者说：“既然惹不起，只能躲得起”。往返合肥北京之间的63次、64次；往返蚌埠合肥之间的237次、238次、239次；往返合肥宁波之间的87次、88次；往返合肥亳州之间的229次、230次等列车先后拒停水家湖站，一些新开的车次在闻讯后干脆就不设水家湖一站。
    但事实证明，一味地“躲”会引起矛盾进一步激化，后果更为可怕。为保障铁路运输的安全，229次、230次列车自今年4月20日起在水家湖停办客运业务后，正值当地草莓大量上市亟需外运时节，一些种植户一度聚众冲击铁路，集体卧轨拦车，险些造成重大伤亡事故。究竟如何妥善解决这一问题，记者将作跟踪报道。 　  

《中国青年报》 2000年08月07日  

只过去了7年， 不知道算不算历史为躲避当地菜贩子逃票、扒车，每天近10趟客运列车在安徽省长丰县水家湖车站拒绝停车，另有数趟列车在菜贩子流动高峰季节在此停办客运业务，酿成了铁路客运史上的罕见一幕。
      水家湖车站地处安徽省长丰县城乡结合部，既是省内淮南线、水蚌线交叉口上的枢纽客站，更是省会合肥通往大京九、京浦线的必经之路，每天有多达39趟客运列车从这里通过。
     就是这样一个咽喉要塞，火车站却没有围墙隔离，站舍简陋，四通八达。加之车站周围交通不发达，相对设施较好的车站内便成了通向厂矿、县城和学校的必经之地。尤其是当列车停靠站时，过往行人与旅客混杂，给不法分子以可乘之机。
     近年来，这里长期受到当地菜贩子和闲杂人员的逃票、扒车、斗殴等滋扰，恶性事件时有发生且呈愈演愈烈之势，成了千里铁道线上少有的是非之地。
     面对这种不堪忍受且一时难以整治的困扰，从今年年初开始，许多火车都从水家湖车站仓皇而逃，不敢停站。同时，火车广播也会提醒旅客：“旅客同志们请注意，列车即将到达水家湖站，这里秩序乱、小偷多，请注意自己的行李……”
     据上海铁路局蚌埠铁路分局的有关人士统计，水家湖车站周围有一镇两乡共15个行政村，近年来这一地区农副产品特别是蔬菜类产品飞速发展，种植面积大、产量高，光是种植专业户就有2000多家。利用铁路交通的便利将农产品运往附近的合肥、蚌埠、淮南等大中城市销售，便成了附近商贩们的首选。
     由此在水家湖车站逐渐形成了规模庞大的“草莓流”、“瓜果流”、“蔬菜流”。平时每天菜贩子就多达百人，在高峰季节每天有近500人。
     造成车站秩序混乱的关键原因是这些菜贩子乘车都有一个共同的心态：争取蹭车。从水家湖去附近的合肥市或蚌埠市，如果买票来回几十元，小本生意赚头就要大打折扣。为了确保不亏本或多赚钱，心思只有用在逃票这一招上，火车一来便蜂拥而上。许多人为了躲避查票经常爬窗上车，抢占有票旅客的座位，由此引发诸多纠纷，一些闲杂人员趁机制造事端。
     由于逃票者众多，而列车乘务人员数量有限，即使查出没票上车，菜贩子们也是百般拖延，经常是票还没有补人已到站下车，逃之夭夭。记者8月3日清晨在水家湖车站采访时又一次目睹了爬窗上车、众旅客骂骂咧咧的混乱一幕。
     持续混乱的状态导致恶性案件时有发生。1999年连续发生了“6·23”持刀抢劫案和“7·26”击打列车事件。因一句简单的口角，一名无辜的军人被歹徒从车窗外用刀当场捅死。另有几十名旅客的东西被抢，十几列火车车窗被全部砸碎、车体严重损坏，损失惨重。此后，车站的警力虽从5人增加到8人，但有限的人力仍然难以应对数百名菜贩子和由此召来的诸多闲杂人员。
     更为可恶的是，菜贩子和闲杂人员还采取各种流氓手段对付车站的管理人员。他们经常扬言：“你今天查我让我补票，我明天一早就让你鼻子出血”。这样的威胁经常成为实际行动：车站工作人员和菜贩子同住一个镇上，经常谋面，难以躲避暗地袭击。前不久就有两名车站职工被人砸了“黑石头”，至今查不出是何人所为。
     按照正常的票价，从水家湖至合肥（菜贩子们的主要目的地）单程票价是5.5元，加上每个菜贩子平均50公斤重的货物，总票款近17元。考虑到菜贩子们的实际利益，铁路部门在经过认真调查后果断从今年4月起在票价上作出重大让步———每个菜贩子只要付5元就可上车，为息事宁人，还特别规定超重的蔬菜等农产品一律免费。尽管如此让步，仍然有大批菜贩子不买票，逃票上车，让站务人员防不胜防。
    铁路运输部门的一位负责人无奈地对记者说：“既然惹不起，只能躲得起”。往返合肥北京之间的63次、64次；往返蚌埠合肥之间的237次、238次、239次；往返合肥宁波之间的87次、88次；往返合肥亳州之间的229次、230次等列车先后拒停水家湖站，一些新开的车次在闻讯后干脆就不设水家湖一站。
    但事实证明，一味地“躲”会引起矛盾进一步激化，后果更为可怕。为保障铁路运输的安全，229次、230次列车自今年4月20日起在水家湖停办客运业务后，正值当地草莓大量上市亟需外运时节，一些种植户一度聚众冲击铁路，集体卧轨拦车，险些造成重大伤亡事故。究竟如何妥善解决这一问题，记者将作跟踪报道。 　  

《中国青年报》 2000年08月07日  

只过去了7年， 不知道算不算历史