两风与苏-27在气动上孰优孰劣?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 00:54:18
挖坑等人填挖坑等人填
挖坑的人自己把亚跨超音速下力系数曲线,力矩系数曲线,极曲线贴上
能者多劳。

BTW:两风比27晚出来N年,不超越可能吗?
这叫挖坑? 纯粹捞分帖~~
Su27的气动确实好,但是比不过俩风~~
要挖坑是吧,偶们一起来挖坑
我觉得两风可能,也许只是飞控和发动机强,
别忘了台风可是作为截击机设计的。
当然这只是我的猜测,我又没有看到过数据,有的朋友不妨贴出来看看。:D
原帖由 yf23 于 2007-9-8 13:25 发表
挖坑的人自己把亚跨超音速下力系数曲线,力矩系数曲线,极曲线贴上



嗯,不知道材料的影响大不大。27的跨音速过载限制要是加强了机体结构,好像还是能够克服?MKK和35都做到了。
原帖由 scut_m 于 2007-9-8 14:15 发表
我觉得两风可能,也许只是飞控和发动机强,
别忘了台风可是作为截击机设计的。
当然这只是我的猜测,我又没有看到过数据,有的朋友不妨贴出来看看。:D



这个截击和米格25的截击是一个概念?
不是“别忘了台风可是作为截击机设计的”,而是别瞎说台风是作为截击机设计的。
原帖由 白云居士 于 2007-9-8 14:26 发表
不是“别忘了台风可是作为截击机设计的”,而是别瞎说台风是作为截击机设计的。


;P
如果两风的气动强于su-27,那么我们为什么还要在su-27的基础上发展新机呢?为什么不就在十号的基础上向两风靠拢呢?
原帖由 大黄牛 于 2007-9-8 14:47 发表
如果两风的气动强于su-27,那么我们为什么还要在su-27的基础上发展新机呢?为什么不就在十号的基础上向两风靠拢呢?

莫名其妙的逻辑,10号要搞发展型,歼-11也要搞发展型, 你是怎么从这个就推导出SU27的气动强于两风的,令人费解
原帖由 大黄牛 于 2007-9-8 14:47 发表
如果两风的气动强于su-27,那么我们为什么还要在su-27的基础上发展新机呢?为什么不就在十号的基础上向两风靠拢呢?

难道10号的气动有两风水平了?:P
应该2风强:$ :$ :$ :$ :$
就自我YY 吧

YY很好玩么
因为我们继续发展了11,所以27的气动比两风好。
很好,很强大。:D
应当各有各的优势区吧。27才是专为截击而设计的。
原帖由 斯普鲁恩斯 于 2007-9-8 17:43 发表
应当各有各的优势区吧。27才是专为截击而设计的。
苏27定位是重型制空机呀!米格31才是防空截击机哦!
原帖由 白云居士 于 2007-9-8 14:55 发表

莫名其妙的逻辑,10号要搞发展型,歼-11也要搞发展型, 你是怎么从这个就推导出SU27的气动强于两风的,令人费解


哈哈,两位彼此彼此,思维都够跳跃的。
佩服佩服。:)
原帖由 MIG31A 于 2007-9-8 18:26 发表
苏27定位是重型制空机呀!米格31才是防空截击机哦!

“27原本是截击机,高空高速性能是设计重点之一。”方大原话:D
:D 列下3者翼载看看。
原帖由 MIG31A 于 2007-9-8 18:26 发表
苏27定位是重型制空机呀!米格31才是防空截击机哦!

27装备苏联的国土防空军
27装备国土防空军是在31没有大批装备的情况下的办法!

但在前苏联时期,米高扬设计局明显占有优势,国家和军方的一些主要领导更青睐米格一31而不是苏一27P U这样更为灵活的飞机。米格一31相对苏一27PU更为笨重,但其航程远大于后者。苏联军方高层认为在导弹时代刻意追求战机的机动性意义不大,米格一31完美的高空高速性能和超群的远距离打击能力完全可以弥补其机动性不足的问题,而且米格一31拥有同时指挥4架战斗机的防空指挥中心的性能也让苏联军方高层心醉不已。经过长时间争论,最终苏一27PU被确定为米格一31的补充而不是替代品,这让米格高扬设计局长出一口气,对米格一31的改进工作也随之加快。
任务需量与设计思想决定气动外形,难说孰优孰劣[img]http://cdn-[/img]
载弹量挺大的[img]http://cdn-[/img]
看好苏27的潜力(它太像二战的野马了,不过没f16像)