舰载预警机的新选择---Y-12F

新一期《航空世界》上介绍了二集团哈飞公司的新机Y-12F，称其为新一代通用/支线涡桨飞机。主要有标准型（19+1座）、公务型（8座豪华）、货运型（3个LD3集装箱）和军用运输型（25座）。08年首飞，10年投放市场。
       从主要数据看，该机外形尺寸略小于E-2C，在最大速度（482KM/H）及使用升限（7000M）上，基本达到E-2C的指标的80%，可以说是一种有相当潜力的平台。由于是民用型号，在发动机功率上差距较大，如果换装大功率发动机，性能应比较接近E-2C。
       长期以来，制约我航母研制的一个主要瓶颈就是舰载机，而其中预警、反潜、运输等保障飞机的选择更难于作战飞机。以预警机为例，原有的Y-12太小，Y-7太大，而装备数量有限，重新研制飞机平台不划算，从而有了外购卡-31的方案，但直升机的性能却不可能达到预定的要求。
       Y-12F的出现，为我们提供了一个新的平台，其机体适中，性能比直升机平台高许多，并有进一步提升的潜力，且其依托民用平台，研制成本较低。经改装后，可以成为舰载平衡木预警机、舰载运输机和舰载反潜机。新一期《航空世界》上介绍了二集团哈飞公司的新机Y-12F，称其为新一代通用/支线涡桨飞机。主要有标准型（19+1座）、公务型（8座豪华）、货运型（3个LD3集装箱）和军用运输型（25座）。08年首飞，10年投放市场。
       从主要数据看，该机外形尺寸略小于E-2C，在最大速度（482KM/H）及使用升限（7000M）上，基本达到E-2C的指标的80%，可以说是一种有相当潜力的平台。由于是民用型号，在发动机功率上差距较大，如果换装大功率发动机，性能应比较接近E-2C。
       长期以来，制约我航母研制的一个主要瓶颈就是舰载机，而其中预警、反潜、运输等保障飞机的选择更难于作战飞机。以预警机为例，原有的Y-12太小，Y-7太大，而装备数量有限，重新研制飞机平台不划算，从而有了外购卡-31的方案，但直升机的性能却不可能达到预定的要求。
       Y-12F的出现，为我们提供了一个新的平台，其机体适中，性能比直升机平台高许多，并有进一步提升的潜力，且其依托民用平台，研制成本较低。经改装后，可以成为舰载平衡木预警机、舰载运输机和舰载反潜机。