波音787面临的问题和挑战

[英国《飞行国际》2007年8月29日报道]　　在空客A380客机和波音最新产品787客机出现的问题之间不可避免地存在着对比。当空客努力将其超大型客机投入生产之时，波音则奋力将它的新宽体飞机投入蓝天。
　　 到目前为止还没有证据显示787飞机存在任何设计缺陷，不像受布线困扰的A380。正在困扰波音的是未经测试的制造系统及被压缩的研制周期。
　　 在其最初计划中，波音首架787将于本周首飞并开始为期9个月的高强度飞行测试，于明年5月取得适航证，随即向全日空交付第一架飞机。
　　 但在787飞机7月8日出厂到首飞的过程并没有按照原先计划稳步向前推进，首架787被拖回工厂部分分解以完成 "旅行"(traveled)工作任务--这些工作原来应该由供应商完成，却没有在将分装配件运至西雅图之前完成。
　　 波音将完成这些工作，787也会飞起来，但这些延迟将使这一任何制造商都未曾尝试过的新机取证时间表更加紧张。波音承认首飞将可能推迟至十月，但仍坚称2008年5月能够完成取证。
　　 这将意味着飞行测试计划将缩短至七个月，在这一行业前所未闻，特别是对787这样一种具备复合材料机身、节油发动机、以及更多电子系统的先进性和创新性的飞机而言。
　　 这不会是一项不可能完成的项目，因为787的设计是健全的，波音及其供应商在地面测试阶段如期进行。那么，飞行测试就仅仅是对预言的确认而非发现问题。数字设计、建模与仿真，子系统与集成装配共同提供了更大信心：该机将像计划中表现得那样良好。
　　 但首飞延误越久，波音就越有可能在一个或者更多的取证项目上出现问题。787必须在首飞前完成大量地面测试，一旦飞行测试开始，又将面对大量试验。波音面对着一项极为艰巨的任务。（杨筱华 责编姜）[英国《飞行国际》2007年8月29日报道]　　在空客A380客机和波音最新产品787客机出现的问题之间不可避免地存在着对比。当空客努力将其超大型客机投入生产之时，波音则奋力将它的新宽体飞机投入蓝天。
　　 到目前为止还没有证据显示787飞机存在任何设计缺陷，不像受布线困扰的A380。正在困扰波音的是未经测试的制造系统及被压缩的研制周期。
　　 在其最初计划中，波音首架787将于本周首飞并开始为期9个月的高强度飞行测试，于明年5月取得适航证，随即向全日空交付第一架飞机。
　　 但在787飞机7月8日出厂到首飞的过程并没有按照原先计划稳步向前推进，首架787被拖回工厂部分分解以完成 "旅行"(traveled)工作任务--这些工作原来应该由供应商完成，却没有在将分装配件运至西雅图之前完成。
　　 波音将完成这些工作，787也会飞起来，但这些延迟将使这一任何制造商都未曾尝试过的新机取证时间表更加紧张。波音承认首飞将可能推迟至十月，但仍坚称2008年5月能够完成取证。
　　 这将意味着飞行测试计划将缩短至七个月，在这一行业前所未闻，特别是对787这样一种具备复合材料机身、节油发动机、以及更多电子系统的先进性和创新性的飞机而言。
　　 这不会是一项不可能完成的项目，因为787的设计是健全的，波音及其供应商在地面测试阶段如期进行。那么，飞行测试就仅仅是对预言的确认而非发现问题。数字设计、建模与仿真，子系统与集成装配共同提供了更大信心：该机将像计划中表现得那样良好。
　　 但首飞延误越久，波音就越有可能在一个或者更多的取证项目上出现问题。787必须在首飞前完成大量地面测试，一旦飞行测试开始，又将面对大量试验。波音面对着一项极为艰巨的任务。（杨筱华 责编姜）