超级军网豆腐渣与黑砖窑透露的信息
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:36:04
豆腐渣与黑砖窑透露的信息
韩咏红 (2007-08-17)
虽然说安全生产事故、工程意外的新闻在中国并不鲜见，但是长达328米的沱江大桥无缘无故在10秒内断作数截，这种惨烈情状还是让人强烈惊悚。
中国国内媒体较早前都报道过断桥内不见钢筋的新闻。官方媒体新华社昨天还有消息说：多位大桥工人透露，沱江大桥的石料都是简单堆积起来的，石料间几乎不见水泥砂浆，有的石块甚至可以用手推动。
工人们说，上个月中旬他们开始给即将竣工的大桥拆模时，已看到桥体所用石料不是统一规格的长形条。预料是施工方就近炸山采石，之后把方圆不一的石料直接往桥里堆，更要不得的是，施工方在水泥和沙子还没有搅和匀就朝桥里灌。
在不规则的石料间，工人们多次发现桥体内存在安全帽大小不等的窟窿。
据专业分析，如果设计精确，全石料的大桥理论上是行得通，但沱江大桥的设计显然不过关——也可能是设计并无问题，但施工方偷工减料没有随着设计走。
无论如何，在8月13日桥塌后的首两天里，中国主流媒体表现颇为克制，似乎在回避“豆腐渣”三个字，但民间早骂开了：这就是典型的豆腐渣工程。
中国人记得清楚，传神的“豆腐渣工程”和愤慨激烈的“王八蛋工程”都是原中国总理朱镕基在盛怒之下首创。1998年朱镕基巡视江西九江被洪水击垮的大堤时，见到崩塌的堤里只有铁丝并无钢筋，震怒大骂地方官腐败，愤然涕下。
之后一年多内，各地纷纷检查建筑工程质量，新闻媒体不断揭出一些工程质量低劣或发生事故的严重问题。相关的恶劣记录包括，1999年坍塌造成40人死亡的重庆綦江彩虹桥、三峡工程的焦家湾大桥、被暴雨冲刷后结构变形的马路、预计寿命100年的桥用了不到八年便沦为危桥等等。
到了近几年，媒体上对豆腐渣工程的报道少了许多，反之许多城市在经济的带动下建设得美轮美奂，让人们感觉中国的公共工程建筑质量已有所改善。突然爆发的沱江大桥事故却暗示，劣质工程原来还阴魂不散地纠缠这块土地。
把沱江大桥，太湖水污染，以及山西黑砖窑事件联系起来，中国的公共服务和地方治理水平呈现出一幅不太美好的画面。基层的疏忽，以及可能存在的渎职或腐败因素，让民众产生各种联想。在黑砖窑和沱江大桥事件中，国家主席胡锦涛和总理温家宝都做了批示，本次国务院也成立了跨部门的特别重大事故调查领导小组，明确表态调查事故原因是首要任务。
从1998年朱镕基的怒斥到今天胡温批示与国务院调查小组，在历次重大公共服务问题出现时，中央都依靠传统的直接领导方式，派“钦差”甚至总理本人亲临调查，这种模式重复着，老问题和顽疾似乎也亦然，在一阵风式的严厉行动后阴魂不散，循环再生。
奴工现象在今年以前即在山西一带发生过，环境污染是老问题，豆腐渣水平的公共工程也曾受到高度关注，却总是难以治本，可见治理的方式出了问题。政府倾向事发后匆忙救火，反映了日常性预防和监督环节之缺位。
相对于黑砖窑，沱江大桥坍塌问题恶劣程度当然不可相比，但这些都暴露出整个管理体制存在这样那样的漏洞。西方有种说法：决定一条锁链强度的，不是它最强的而是最弱的一环。有时候，一些所谓的“个别现象”和“个别问题”才是表现整个体制健全水平的记号。中国的难处在于，这么大的国家，自古以来都采用较松散而非严密的治理模式，出现危机再应急，这种习惯似乎很难改变。但这也表示，社会时不时要为了某些也许可以事先预防的危机而付出重大代价。往往，付出生命与鲜血成本的，是普通老百姓。
《联合早报》
（编辑：黄秀茱豆腐渣与黑砖窑透露的信息
韩咏红 (2007-08-17)
虽然说安全生产事故、工程意外的新闻在中国并不鲜见，但是长达328米的沱江大桥无缘无故在10秒内断作数截，这种惨烈情状还是让人强烈惊悚。
中国国内媒体较早前都报道过断桥内不见钢筋的新闻。官方媒体新华社昨天还有消息说：多位大桥工人透露，沱江大桥的石料都是简单堆积起来的，石料间几乎不见水泥砂浆，有的石块甚至可以用手推动。
工人们说，上个月中旬他们开始给即将竣工的大桥拆模时，已看到桥体所用石料不是统一规格的长形条。预料是施工方就近炸山采石，之后把方圆不一的石料直接往桥里堆，更要不得的是，施工方在水泥和沙子还没有搅和匀就朝桥里灌。
在不规则的石料间，工人们多次发现桥体内存在安全帽大小不等的窟窿。
据专业分析，如果设计精确，全石料的大桥理论上是行得通，但沱江大桥的设计显然不过关——也可能是设计并无问题，但施工方偷工减料没有随着设计走。
无论如何，在8月13日桥塌后的首两天里，中国主流媒体表现颇为克制，似乎在回避“豆腐渣”三个字，但民间早骂开了：这就是典型的豆腐渣工程。
中国人记得清楚，传神的“豆腐渣工程”和愤慨激烈的“王八蛋工程”都是原中国总理朱镕基在盛怒之下首创。1998年朱镕基巡视江西九江被洪水击垮的大堤时，见到崩塌的堤里只有铁丝并无钢筋，震怒大骂地方官腐败，愤然涕下。
之后一年多内，各地纷纷检查建筑工程质量，新闻媒体不断揭出一些工程质量低劣或发生事故的严重问题。相关的恶劣记录包括，1999年坍塌造成40人死亡的重庆綦江彩虹桥、三峡工程的焦家湾大桥、被暴雨冲刷后结构变形的马路、预计寿命100年的桥用了不到八年便沦为危桥等等。
到了近几年，媒体上对豆腐渣工程的报道少了许多，反之许多城市在经济的带动下建设得美轮美奂，让人们感觉中国的公共工程建筑质量已有所改善。突然爆发的沱江大桥事故却暗示，劣质工程原来还阴魂不散地纠缠这块土地。
把沱江大桥，太湖水污染，以及山西黑砖窑事件联系起来，中国的公共服务和地方治理水平呈现出一幅不太美好的画面。基层的疏忽，以及可能存在的渎职或腐败因素，让民众产生各种联想。在黑砖窑和沱江大桥事件中，国家主席胡锦涛和总理温家宝都做了批示，本次国务院也成立了跨部门的特别重大事故调查领导小组，明确表态调查事故原因是首要任务。
从1998年朱镕基的怒斥到今天胡温批示与国务院调查小组，在历次重大公共服务问题出现时，中央都依靠传统的直接领导方式，派“钦差”甚至总理本人亲临调查，这种模式重复着，老问题和顽疾似乎也亦然，在一阵风式的严厉行动后阴魂不散，循环再生。
奴工现象在今年以前即在山西一带发生过，环境污染是老问题，豆腐渣水平的公共工程也曾受到高度关注，却总是难以治本，可见治理的方式出了问题。政府倾向事发后匆忙救火，反映了日常性预防和监督环节之缺位。
相对于黑砖窑，沱江大桥坍塌问题恶劣程度当然不可相比，但这些都暴露出整个管理体制存在这样那样的漏洞。西方有种说法：决定一条锁链强度的，不是它最强的而是最弱的一环。有时候，一些所谓的“个别现象”和“个别问题”才是表现整个体制健全水平的记号。中国的难处在于，这么大的国家，自古以来都采用较松散而非严密的治理模式，出现危机再应急，这种习惯似乎很难改变。但这也表示，社会时不时要为了某些也许可以事先预防的危机而付出重大代价。往往，付出生命与鲜血成本的，是普通老百姓。
《联合早报》
（编辑：黄秀茱
韩咏红 (2007-08-17)
虽然说安全生产事故、工程意外的新闻在中国并不鲜见，但是长达328米的沱江大桥无缘无故在10秒内断作数截，这种惨烈情状还是让人强烈惊悚。
中国国内媒体较早前都报道过断桥内不见钢筋的新闻。官方媒体新华社昨天还有消息说：多位大桥工人透露，沱江大桥的石料都是简单堆积起来的，石料间几乎不见水泥砂浆，有的石块甚至可以用手推动。
工人们说，上个月中旬他们开始给即将竣工的大桥拆模时，已看到桥体所用石料不是统一规格的长形条。预料是施工方就近炸山采石，之后把方圆不一的石料直接往桥里堆，更要不得的是，施工方在水泥和沙子还没有搅和匀就朝桥里灌。
在不规则的石料间，工人们多次发现桥体内存在安全帽大小不等的窟窿。
据专业分析，如果设计精确，全石料的大桥理论上是行得通，但沱江大桥的设计显然不过关——也可能是设计并无问题，但施工方偷工减料没有随着设计走。
无论如何，在8月13日桥塌后的首两天里，中国主流媒体表现颇为克制，似乎在回避“豆腐渣”三个字，但民间早骂开了：这就是典型的豆腐渣工程。
中国人记得清楚，传神的“豆腐渣工程”和愤慨激烈的“王八蛋工程”都是原中国总理朱镕基在盛怒之下首创。1998年朱镕基巡视江西九江被洪水击垮的大堤时，见到崩塌的堤里只有铁丝并无钢筋，震怒大骂地方官腐败，愤然涕下。
之后一年多内，各地纷纷检查建筑工程质量，新闻媒体不断揭出一些工程质量低劣或发生事故的严重问题。相关的恶劣记录包括，1999年坍塌造成40人死亡的重庆綦江彩虹桥、三峡工程的焦家湾大桥、被暴雨冲刷后结构变形的马路、预计寿命100年的桥用了不到八年便沦为危桥等等。
到了近几年，媒体上对豆腐渣工程的报道少了许多，反之许多城市在经济的带动下建设得美轮美奂，让人们感觉中国的公共工程建筑质量已有所改善。突然爆发的沱江大桥事故却暗示，劣质工程原来还阴魂不散地纠缠这块土地。
把沱江大桥，太湖水污染，以及山西黑砖窑事件联系起来，中国的公共服务和地方治理水平呈现出一幅不太美好的画面。基层的疏忽，以及可能存在的渎职或腐败因素，让民众产生各种联想。在黑砖窑和沱江大桥事件中，国家主席胡锦涛和总理温家宝都做了批示，本次国务院也成立了跨部门的特别重大事故调查领导小组，明确表态调查事故原因是首要任务。
从1998年朱镕基的怒斥到今天胡温批示与国务院调查小组，在历次重大公共服务问题出现时，中央都依靠传统的直接领导方式，派“钦差”甚至总理本人亲临调查，这种模式重复着，老问题和顽疾似乎也亦然，在一阵风式的严厉行动后阴魂不散，循环再生。
奴工现象在今年以前即在山西一带发生过，环境污染是老问题，豆腐渣水平的公共工程也曾受到高度关注，却总是难以治本，可见治理的方式出了问题。政府倾向事发后匆忙救火，反映了日常性预防和监督环节之缺位。
相对于黑砖窑，沱江大桥坍塌问题恶劣程度当然不可相比，但这些都暴露出整个管理体制存在这样那样的漏洞。西方有种说法：决定一条锁链强度的，不是它最强的而是最弱的一环。有时候，一些所谓的“个别现象”和“个别问题”才是表现整个体制健全水平的记号。中国的难处在于，这么大的国家，自古以来都采用较松散而非严密的治理模式，出现危机再应急，这种习惯似乎很难改变。但这也表示，社会时不时要为了某些也许可以事先预防的危机而付出重大代价。往往，付出生命与鲜血成本的，是普通老百姓。
《联合早报》
（编辑：黄秀茱豆腐渣与黑砖窑透露的信息
韩咏红 (2007-08-17)
虽然说安全生产事故、工程意外的新闻在中国并不鲜见，但是长达328米的沱江大桥无缘无故在10秒内断作数截，这种惨烈情状还是让人强烈惊悚。
中国国内媒体较早前都报道过断桥内不见钢筋的新闻。官方媒体新华社昨天还有消息说：多位大桥工人透露，沱江大桥的石料都是简单堆积起来的，石料间几乎不见水泥砂浆，有的石块甚至可以用手推动。
工人们说，上个月中旬他们开始给即将竣工的大桥拆模时，已看到桥体所用石料不是统一规格的长形条。预料是施工方就近炸山采石，之后把方圆不一的石料直接往桥里堆，更要不得的是，施工方在水泥和沙子还没有搅和匀就朝桥里灌。
在不规则的石料间，工人们多次发现桥体内存在安全帽大小不等的窟窿。
据专业分析，如果设计精确，全石料的大桥理论上是行得通，但沱江大桥的设计显然不过关——也可能是设计并无问题，但施工方偷工减料没有随着设计走。
无论如何，在8月13日桥塌后的首两天里，中国主流媒体表现颇为克制，似乎在回避“豆腐渣”三个字，但民间早骂开了：这就是典型的豆腐渣工程。
中国人记得清楚，传神的“豆腐渣工程”和愤慨激烈的“王八蛋工程”都是原中国总理朱镕基在盛怒之下首创。1998年朱镕基巡视江西九江被洪水击垮的大堤时，见到崩塌的堤里只有铁丝并无钢筋，震怒大骂地方官腐败，愤然涕下。
之后一年多内，各地纷纷检查建筑工程质量，新闻媒体不断揭出一些工程质量低劣或发生事故的严重问题。相关的恶劣记录包括，1999年坍塌造成40人死亡的重庆綦江彩虹桥、三峡工程的焦家湾大桥、被暴雨冲刷后结构变形的马路、预计寿命100年的桥用了不到八年便沦为危桥等等。
到了近几年，媒体上对豆腐渣工程的报道少了许多，反之许多城市在经济的带动下建设得美轮美奂，让人们感觉中国的公共工程建筑质量已有所改善。突然爆发的沱江大桥事故却暗示，劣质工程原来还阴魂不散地纠缠这块土地。
把沱江大桥，太湖水污染，以及山西黑砖窑事件联系起来，中国的公共服务和地方治理水平呈现出一幅不太美好的画面。基层的疏忽，以及可能存在的渎职或腐败因素，让民众产生各种联想。在黑砖窑和沱江大桥事件中，国家主席胡锦涛和总理温家宝都做了批示，本次国务院也成立了跨部门的特别重大事故调查领导小组，明确表态调查事故原因是首要任务。
从1998年朱镕基的怒斥到今天胡温批示与国务院调查小组，在历次重大公共服务问题出现时，中央都依靠传统的直接领导方式，派“钦差”甚至总理本人亲临调查，这种模式重复着，老问题和顽疾似乎也亦然，在一阵风式的严厉行动后阴魂不散，循环再生。
奴工现象在今年以前即在山西一带发生过，环境污染是老问题，豆腐渣水平的公共工程也曾受到高度关注，却总是难以治本，可见治理的方式出了问题。政府倾向事发后匆忙救火，反映了日常性预防和监督环节之缺位。
相对于黑砖窑，沱江大桥坍塌问题恶劣程度当然不可相比，但这些都暴露出整个管理体制存在这样那样的漏洞。西方有种说法：决定一条锁链强度的，不是它最强的而是最弱的一环。有时候，一些所谓的“个别现象”和“个别问题”才是表现整个体制健全水平的记号。中国的难处在于，这么大的国家，自古以来都采用较松散而非严密的治理模式，出现危机再应急，这种习惯似乎很难改变。但这也表示，社会时不时要为了某些也许可以事先预防的危机而付出重大代价。往往，付出生命与鲜血成本的，是普通老百姓。
《联合早报》
（编辑：黄秀茱
湖南与广东两塌桥 承建者为同一获奖公司
● 李气虹（广州特派员）
中国国家安全生产监督管理总局局长李毅中昨天指出，湖南凤凰县堤溪段沱江大桥垮塌是今年以来全国发生一次性死亡人数最多的事故，也是桥梁施工中少有的坍塌伤亡事故，“影响恶劣”，必须彻底查明事故原因。这座大桥与近两个月前被运沙船撞击而坍塌的广东佛山九江大桥，都是由湖南省路桥建设集团公司承建，该公司曾经几乎囊括中国所有建筑工程大奖！
在昨天正式成立的国务院调查组担任组长的李毅中表示，将依照“四不放过”原则，严肃追究事故责任人。所谓“四不放过”原则，即事故原因查不清楚不放过，事故责任者得不到处理不放过，广大职工群众受不到教育不放过，防范措施没有落实不放过。
他认为，这项工程经历了多个环节，涉及多个部门，情况比较复杂。调查组将了解在立项审批上是否合法合规，是否做过安全评估论证？对桥墩平台的地质条件是否经过科学勘测？地质资料是否准确、安全可靠？桥梁设计原则是否合理？施工是否严格遵守操作规程和技术标准？对工程质量、安全问题是否严格把关？是否存在层层转包、违法分包、以包代管等问题。
李毅中强调，政府正在全国范围内开展安全生产隐患排查治理专项行动。堤溪大桥在事故前就存在重大安全隐患，有关责任单位、责任人没有排查，没有发现，更没有采取有效措施，结果酿成大祸。
李毅中问道：“这种惨案能不能不再发生？用鲜血和生命换来的事故教训能不能深刻记取？我们要通过认真调查，严肃处理，举一反三，扎实搞好各种桥梁，包括新建、在建桥梁隐患的排查治理。”
国务院调查组成员包括国家安监总局副局长王德学、监察部副部长陈昌智、交通部副部长冯正霖、建设部副部长黄卫、全国总工会书记处书记张鸣起和湖南省委常委、副省长徐宪平，并邀请最高人民检察院官员参加事故调查，以查处失职、渎职、违纪、违法等职务犯罪行为。
长328米、4孔各65米、高42米的沱江大桥，自本周一下午垮塌后，已经造成41人死亡。事故引起中国国家主席胡锦涛和总理温家宝的关注，下令国务院严格调查事故原因并严惩相关责任人。目前，警方已经扣留了湖南省路桥集团公司的建设项目经理夏有佳，以及湖南交通设计院下属金衢监理公司聘用的项目监理人蒋平。
根据湖南省路桥建设集团公司网站介绍，该公司始建于1954年，已发展成公路工程施工总承包特级企业、中国500强企业之一。自1960年代开始，先后在13个国家和地区参与30多项公路、桥梁等经援项目和分包项目的施工。2004年6月，该公司承建深圳湾跨海大桥（又称深港西部通道）。
该公司承建的代表性桥梁工程有湖南常德沅水大桥、佛山九江大桥、杭州钱塘江第三大桥、安徽铜陵长江公路大桥、南京长江第二大桥、湖南岳阳洞庭湖大桥等，曾获得国家优质工程银奖、国家科学技术进步奖、中国建筑工程鲁班奖、交通部优质工程一等奖、全国建筑工程用户满意奖、中国土木工程“詹天佑大奖”。
其中，在6月16日坍塌的九江大桥，事故鉴定专家认定大桥本身设计和质量没问题，是运沙船偏离航道，误入非通航孔，直接撞击桥墩导致大桥坍塌。但广东省政协常委、从事40多年桥梁设计专家黎宝松，公开提出质疑。
另外，在1997年建成、耗资巨大连接杭州市区和萧山的钱塘江第三大桥通车不到10年，便开始出现问题，2005年9月开始大修，耗时长达一年。
清华大学土木工程系一位研究桥梁建筑质量的教授通过分析沱江大桥的照片指出，“断裂处全是乱石块，整个桥墩拦腰折断，明显是质量太差，为偷工减料的“豆腐渣”工程。
● 李气虹（广州特派员）
中国国家安全生产监督管理总局局长李毅中昨天指出，湖南凤凰县堤溪段沱江大桥垮塌是今年以来全国发生一次性死亡人数最多的事故，也是桥梁施工中少有的坍塌伤亡事故，“影响恶劣”，必须彻底查明事故原因。这座大桥与近两个月前被运沙船撞击而坍塌的广东佛山九江大桥，都是由湖南省路桥建设集团公司承建，该公司曾经几乎囊括中国所有建筑工程大奖！
在昨天正式成立的国务院调查组担任组长的李毅中表示，将依照“四不放过”原则，严肃追究事故责任人。所谓“四不放过”原则，即事故原因查不清楚不放过，事故责任者得不到处理不放过，广大职工群众受不到教育不放过，防范措施没有落实不放过。
他认为，这项工程经历了多个环节，涉及多个部门，情况比较复杂。调查组将了解在立项审批上是否合法合规，是否做过安全评估论证？对桥墩平台的地质条件是否经过科学勘测？地质资料是否准确、安全可靠？桥梁设计原则是否合理？施工是否严格遵守操作规程和技术标准？对工程质量、安全问题是否严格把关？是否存在层层转包、违法分包、以包代管等问题。
李毅中强调，政府正在全国范围内开展安全生产隐患排查治理专项行动。堤溪大桥在事故前就存在重大安全隐患，有关责任单位、责任人没有排查，没有发现，更没有采取有效措施，结果酿成大祸。
李毅中问道：“这种惨案能不能不再发生？用鲜血和生命换来的事故教训能不能深刻记取？我们要通过认真调查，严肃处理，举一反三，扎实搞好各种桥梁，包括新建、在建桥梁隐患的排查治理。”
国务院调查组成员包括国家安监总局副局长王德学、监察部副部长陈昌智、交通部副部长冯正霖、建设部副部长黄卫、全国总工会书记处书记张鸣起和湖南省委常委、副省长徐宪平，并邀请最高人民检察院官员参加事故调查，以查处失职、渎职、违纪、违法等职务犯罪行为。
长328米、4孔各65米、高42米的沱江大桥，自本周一下午垮塌后，已经造成41人死亡。事故引起中国国家主席胡锦涛和总理温家宝的关注，下令国务院严格调查事故原因并严惩相关责任人。目前，警方已经扣留了湖南省路桥集团公司的建设项目经理夏有佳，以及湖南交通设计院下属金衢监理公司聘用的项目监理人蒋平。
根据湖南省路桥建设集团公司网站介绍，该公司始建于1954年，已发展成公路工程施工总承包特级企业、中国500强企业之一。自1960年代开始，先后在13个国家和地区参与30多项公路、桥梁等经援项目和分包项目的施工。2004年6月，该公司承建深圳湾跨海大桥（又称深港西部通道）。
该公司承建的代表性桥梁工程有湖南常德沅水大桥、佛山九江大桥、杭州钱塘江第三大桥、安徽铜陵长江公路大桥、南京长江第二大桥、湖南岳阳洞庭湖大桥等，曾获得国家优质工程银奖、国家科学技术进步奖、中国建筑工程鲁班奖、交通部优质工程一等奖、全国建筑工程用户满意奖、中国土木工程“詹天佑大奖”。
其中，在6月16日坍塌的九江大桥，事故鉴定专家认定大桥本身设计和质量没问题，是运沙船偏离航道，误入非通航孔，直接撞击桥墩导致大桥坍塌。但广东省政协常委、从事40多年桥梁设计专家黎宝松，公开提出质疑。
另外，在1997年建成、耗资巨大连接杭州市区和萧山的钱塘江第三大桥通车不到10年，便开始出现问题，2005年9月开始大修，耗时长达一年。
清华大学土木工程系一位研究桥梁建筑质量的教授通过分析沱江大桥的照片指出，“断裂处全是乱石块，整个桥墩拦腰折断，明显是质量太差，为偷工减料的“豆腐渣”工程。