超级军网波音设个完工中心看把你们吓得，有个蛋的关系
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 00:52:06
不管你说商飞这也好，那也好几十年人家还是把ARJ-21和C919整出来了
还有一点，波音是波音商飞是商飞，公司之间合作很正常，你就是不在中国社交付中心中国就不买波音飞机了？
说把波音工厂搬来就是商飞自己没能力，要放弃自己的ARJ-21和C919，你的想象力也太丰富了，500多架订单在手说不搞自己作死吗？
你说明年C919完成首飞，你的脸往哪搁？你说C919是万国牌？不好意思全世界客机都是万国牌，这就是商业产品而已，你说商飞要搞合资？不好意思你当这是汽车呢？你想合作人家还懒得和你合作呢，有钱他自己赚了，干嘛跟你合资？别忘了全世界这种公司就3家，生搬硬套往汽车上整，你也真是挺无敌的
换个思路，现在还在那扼腕叹息运10的，就算当年运10真的搞出来了，在当时那个经济技术水平和国际竞争形式，运10能有什么好结果？
不管你说商飞这也好，那也好几十年人家还是把ARJ-21和C919整出来了
还有一点，波音是波音商飞是商飞，公司之间合作很正常，你就是不在中国社交付中心中国就不买波音飞机了？
说把波音工厂搬来就是商飞自己没能力，要放弃自己的ARJ-21和C919，你的想象力也太丰富了，500多架订单在手说不搞自己作死吗？
你说明年C919完成首飞，你的脸往哪搁？你说C919是万国牌？不好意思全世界客机都是万国牌，这就是商业产品而已，你说商飞要搞合资？不好意思你当这是汽车呢？你想合作人家还懒得和你合作呢，有钱他自己赚了，干嘛跟你合资？别忘了全世界这种公司就3家，生搬硬套往汽车上整，你也真是挺无敌的
换个思路，现在还在那扼腕叹息运10的，就算当年运10真的搞出来了，在当时那个经济技术水平和国际竞争形式，运10能有什么好结果？
话糙理不糙。还有人说我们和毛子合作宽体客机可能就不搞929了，同样的道理根本没关系。
我有知识我自豪 发表于 2015-9-23 20:05
话糙理不糙。还有人说我们和毛子合作宽体客机可能就不搞929了，同样的道理根本没关系。
为什么要搞919？很简单主要是国内需求极高，未来甚至5000架的内需，商飞压根就没想一开始就和A,B去争什么霸主，这是这里有些人在那瞎叫唤
话糙理不糙。还有人说我们和毛子合作宽体客机可能就不搞929了，同样的道理根本没关系。
为什么要搞919？很简单主要是国内需求极高，未来甚至5000架的内需，商飞压根就没想一开始就和A,B去争什么霸主，这是这里有些人在那瞎叫唤
因为搬来说明已经搞成了，跑来就是通过自己产量巨大的成本优势和成熟稳定的产品优势故意压价的啊
gxyzya 发表于 2015-9-23 20:11
因为搬来说明已经搞成了，跑来就是通过自己产量巨大的成本优势和成熟稳定的产品优势故意压价的啊
难道不在中国设这个厂，产量就低了？成本就高了？波音飞机不管哪产单价一样，波音公司有一份报价单
因为搬来说明已经搞成了，跑来就是通过自己产量巨大的成本优势和成熟稳定的产品优势故意压价的啊
难道不在中国设这个厂，产量就低了？成本就高了？波音飞机不管哪产单价一样，波音公司有一份报价单
hase_back 发表于 2015-9-23 20:08
为什么要搞919？很简单主要是国内需求极高，未来甚至5000架的内需，商飞压根就没想一开始就和A,B去争什么 ...
以后还会有929，939。然后就是一点点完全国产化。
为什么要搞919？很简单主要是国内需求极高，未来甚至5000架的内需，商飞压根就没想一开始就和A,B去争什么 ...
以后还会有929，939。然后就是一点点完全国产化。
时代不一样了，现在很多事情是商业思维下的产物
我有知识我自豪 发表于 2015-9-23 20:14
以后还会有929，939。然后就是一点点完全国产化。
国产化我看未必，客机全球采购是常态
以后还会有929，939。然后就是一点点完全国产化。
国产化我看未必，客机全球采购是常态
超大有些人很有意思，一边高喊着国产客机不安全不敢座，可又对国家买AB飞机说是进贡残害国产客机，真不知道哪些人是精分了还是别有用心
hase_back 发表于 2015-9-23 20:36
国产化我看未必，客机全球采购是常态
我说的国产化其实就是用国产替代国外的子系统然后军用。全国产民用欧美肯定联手绞杀
国产化我看未必，客机全球采购是常态
我说的国产化其实就是用国产替代国外的子系统然后军用。全国产民用欧美肯定联手绞杀
我有知识我自豪 发表于 2015-9-23 20:49
我说的国产化其实就是用国产替代国外的子系统然后军用。全国产民用欧美肯定联手绞杀
这是可以的，但决不能在商飞名下
我说的国产化其实就是用国产替代国外的子系统然后军用。全国产民用欧美肯定联手绞杀
这是可以的，但决不能在商飞名下
飞机是直接从美国飞过来的，那么就没核心的东西，注意，此时飞机仍属于波音，而不是航空公司。
1、在中国落地后，按中国航空公司商标喷漆。
2、内部一些文字标识、警告等字，用中文。
3、在中国装座椅等附件，因为中国的座椅通过了FAA认证。可以按航空公司要求定座椅数。
4、将来可能一些娱乐系统、显示屏等直接在中国采购。
总结，只有提升自己，让中国的各种部件产品都陆续通过FAA认证，这样才能在中国装上，而不用走海运经过太平洋卖到美国，再卖回中国。
飞机是直接从美国飞过来的，那么就没核心的东西，注意，此时飞机仍属于波音，而不是航空公司。
1、在中国落地后，按中国航空公司商标喷漆。
2、内部一些文字标识、警告等字，用中文。
3、在中国装座椅等附件，因为中国的座椅通过了FAA认证。可以按航空公司要求定座椅数。
4、将来可能一些娱乐系统、显示屏等直接在中国采购。
总结，只有提升自己，让中国的各种部件产品都陆续通过FAA认证，这样才能在中国装上，而不用走海运经过太平洋卖到美国，再卖回中国。
hase_back 发表于 2015-9-23 20:54
这是可以的，但决不能在商飞名下
嗯，有了新的机体国产化子系统后我们的加油机，预警机，反潜机这些特种机的平台就不会再捉襟见肘了。
这是可以的，但决不能在商飞名下
嗯，有了新的机体国产化子系统后我们的加油机，预警机，反潜机这些特种机的平台就不会再捉襟见肘了。
sslong102 发表于 2015-9-23 20:48
超大有些人很有意思，一边高喊着国产客机不安全不敢座，可又对国家买AB飞机说是进贡残害国产客机，真不知道 ...
不是同一伙人。人多了自然有意见分化。
超大有些人很有意思，一边高喊着国产客机不安全不敢座，可又对国家买AB飞机说是进贡残害国产客机，真不知道 ...
不是同一伙人。人多了自然有意见分化。
不会带来什么，你确定美国始终不给ARJ-21认证，真的是因为ARJ-21通不过测试？有一种东西叫贸易保护
能多卖几架C919，以及未来的C929。
wujingping 发表于 2015-9-23 21:06
不是同一伙人。人多了自然有意见分化。
其实就是一伙人，只不过正反两面唱罢了
没见到今天来了个很多新号么
不是同一伙人。人多了自然有意见分化。
其实就是一伙人，只不过正反两面唱罢了
没见到今天来了个很多新号么
不是同一伙人。人多了自然有意见分化。
有意见正常但总得考虑现实吧，咱们现在暂时还没有国产大客机，但因为国家经常增长需要大量客机作客货运之用，这时咱们不买b就得买a难不成买毛子的或者干脆取消航空运输业
有意见正常但总得考虑现实吧，咱们现在暂时还没有国产大客机，但因为国家经常增长需要大量客机作客货运之用，这时咱们不买b就得买a难不成买毛子的或者干脆取消航空运输业
sslong102 发表于 2015-9-23 21:27
有意见正常但总得考虑现实吧，咱们现在暂时还没有国产大客机，但因为国家经常增长需要大量客机作客货运之 ...
关于飞机，我啥都没说。
我只是对坛子的现状做了个表达。
有意见正常但总得考虑现实吧，咱们现在暂时还没有国产大客机，但因为国家经常增长需要大量客机作客货运之 ...
关于飞机，我啥都没说。
我只是对坛子的现状做了个表达。
gxyzya 发表于 2015-9-23 20:11
因为搬来说明已经搞成了，跑来就是通过自己产量巨大的成本优势和成熟稳定的产品优势故意压价的啊
空客在中国总装没成本优势，不知波音的交付中心可有？
因为搬来说明已经搞成了，跑来就是通过自己产量巨大的成本优势和成熟稳定的产品优势故意压价的啊
空客在中国总装没成本优势，不知波音的交付中心可有？
多几条腿走路，关键还是不信任商飞，但问题是商飞没法让人信任
能大幅度提高油漆工刷漆水平，能创造不少喷涂工岗位。
带来一群喷子
带来的是真正的喷子，专业的喷子，专门喷漆的
daniel1128 发表于 2015-9-23 22:11
带来一群喷子
带来的是真正的喷子，专业的喷子，专门喷漆的
hase_back 发表于 2015-9-23 21:06
不会带来什么，你确定美国始终不给ARJ-21认证，真的是因为ARJ-21通不过测试？有一种东西叫贸易保护
美国有支线客机需要保护？
不会带来什么，你确定美国始终不给ARJ-21认证，真的是因为ARJ-21通不过测试？有一种东西叫贸易保护
美国有支线客机需要保护？
吓死宝宝了，中国的大飞机梦又难了！
解决就业而已。不过737有构件是国产的吧？我记得波音和成飞有合作。
楼主说的好，自己孩子怎么也要养，波音建这个充分说明人家重视你这个市场！！！难道波音不卖你飞机就爽了？！但工业技术就是要一个脚印一个脚印的走，没有捷径。凡事有好有坏，不能因噎废食。