超级军网这是什么机机？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:53:04
这样也可以啊？
撒的什么啊？
这是在干啥？
自选动作跳水？
在加油？！
[此贴子已经被作者于2004-1-25 6:43:28编辑过]
这样也可以啊？
撒的什么啊？
这是在干啥？
自选动作跳水？
在加油？！
[此贴子已经被作者于2004-1-25 6:43:28编辑过]
好图，最上面的是不是鬼怪呀？
第一张不错..收下啦.....好象是钢板拼接的战场简易跑道吧...
最上面的是英国的鹞 GR7。
好图,第三张是俄国的A-40在撒灭火剂
这个B-1在搞什么？！
以下是引用超级巨菜鸟在2004-1-25 15:25:00的发言：
这个B-1在搞什么？！
好想是冲破音障
以下是引用朋克老农在2004-1-25 17:34:00的发言：
[quote]以下是引用超级巨菜鸟在2004-1-25 15:25:00的发言：
这个B-1在搞什么？！
好想是冲破音障
[/quote]
否！机身上的云不是突破音障，在做机动，空气湿度大或做大过载时都会发生。
以下是引用自动步枪在2004-1-25 11:07:00的发言：
最上面的是英国的鹞 GR7。
应该是美海军陆战队的 AV-8
是鹞式啊~ 看来CD的朋友还是有很多要补补最初级的东西了
比如楼主和2层的哈
比如楼主和2层的哈
第二张是“超级种马”，这东西扫雷效率非常高。
以下是引用红鲨在2004-1-25 18:05:00的发言：
[quote]以下是引用自动步枪在2004-1-25 11:07:00的发言：
最上面的是英国的鹞 GR7。
应该是美海军陆战队的 AV-8
[/quote]
呵呵，这可不是AV-8B。
美国海军陆战队的AV-8B与英国的鹞GR 7是两国共同研制改进的，但机载设备略有不同，因此外观上也有差异。AV-8B由AV-8A（即英国的鹞GR3）改进而来，有多个阶段的改进型。我们分别来看看。
1。基本型AV-8B“鹞II”，安装角速度轰炸系统，特征就是机头前端的该系统光学窗口，但机头看不到其他探测设备，英国的鹞GR5与此基本相同，但机头前端下部有一个突起，看起来不太平滑。
-iw.jpg)
美国AV-8B
英国鹞GR5
2。夜间攻击型AV-8B，座舱前方加装了前视红外成像设备，大大提高了全天候作战能力。英国的GR7与此类似，但是机头的角速度轰炸系统下方有两个天线状突起，也许是电子战天线，这个特征是美国的夜鹞所不具备的。
美国的夜鹞
英国的鹞GR7，后面一架是GR7的教练型鹞T10
鹞GR7机头特写
3。美国的“鹞II PLUS”，有资料称为“鹞II+”，去掉了机头的角速度轰炸系统，加装了APG-65雷达，保留了红外夜视装置，机头外形有较大变化。安装雷达使得它有些像英国海军的海鹞FRS2，但后者没有红外装置，而且机翼上的自行车式起落架小轮安装在靠近翼尖的位置（AV-8B小轮安装在机翼中间位置），两者很好区别。
鹞II +
海鹞FRS-2。
另外，英军鹞式飞机进气道的辅助进气口附近一般都涂有军徽（外蓝内红的圆圈），而美军在这一位置则通常涂有一个很大的箭头状标志，后面前部喷管的固定段上还往往涂有美军军徽（近来已经涂的很淡甚至没有了）。可以看下图并参考上面的图片：
英国鹞GR7
美军AV-8B
如果不管楼主的第一图的型号，只是仔细看看飞机辅助进气道附近的涂装，就能够看到英军的军徽。当然，那张图毫无疑问是英军的鹞GR7。
这是相似场景的另外一张鹞GR7照片，在同样的伪装网下面。
自动步枪果然了得!
B1的是翼尖涡流.
鹞
以下是引用gf731在2004-1-25 17:38:00的发言：
[quote]以下是引用朋克老农在2004-1-25 17:34:00的发言：
[quote]以下是引用超级巨菜鸟在2004-1-25 15:25:00的发言：
这个B-1在搞什么？！
好想是冲破音障
[/quote]
否！机身上的云不是突破音障，在做机动，空气湿度大或做大过载时都会发生。
[/quote]
不对吧，[B]我认为这架B1正是在突破音障！[/B]理由有三：
一，飞机在大湿度气象条件下做大过载机动飞行时确实会产生云雾状气流，但一般只是一侧，即在过载飞行的内侧低压区，[B]像图中这样环绕机身四周的球状云雾，应该是突破音障的独特现象。[/B]
二，关键要看机翼的后掠角。从这个角度似乎看不清，但仔细分辨，还是可以明显看出，[B]机翼后缘的后掠角要比相邻的水平尾翼前缘的后掠角大些[/B]。对比一下B1平面图可知，[B]B1的变后掠翼只有在完全后掠时才会这样。这说明它正在或正准备做超音速飞行[/B]，此时是不可能做大过载飞行的。如果是在亚音速状态做大过载飞行，B1的机翼一定会保持最小后掠角，机翼后缘后掠角几近于零，几乎与机身成90度角。
三，注意发动机喷口的火焰颜色。[B]明显是打开加力的状态[/B]。B1只有起降和超音速飞行时才会开加力。
四，机翼后缘襟翼好像没有打开吧，说明既不在做大过载，也不是在起降。
以上几点线索谨供大家讨论时参考。
以下是引用abomb1982在2004-1-25 18:45:00的发言：
是鹞式啊~ 看来CD的朋友还是有很多要补补最初级的东西了
比如楼主和2层的哈
就是就是！俺就是因为菜才来学习的。喜欢你下面的话和那部电视剧（就是续集一般斑）。第4张是个啥，给俺说一下可以吗？[em12][em12]
俺搬凳子拿笔记听课！
第一张的跑道不错
第二张怎么可以这样呢？不怕油管被螺旋桨给绞了！~
以下是引用明州按察使在2004-1-27 17:31:00的发言：
第二张怎么可以这样呢？不怕油管被螺旋桨给绞了！~
俺本来也想问滴1怕被笑话，没敢问1呵呵
[em12][em12]
以下是引用搞半天没注册在2004-1-26 19:10:00的发言：
[quote]以下是引用abomb1982在2004-1-25 18:45:00的发言：
是鹞式啊~ 看来CD的朋友还是有很多要补补最初级的东西了
比如楼主和2层的哈
就是就是！俺就是因为菜才来学习的。喜欢你下面的话和那部电视剧（就是续集一般斑）。第4张是个啥，给俺说一下可以吗？[em12][em12]
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呵呵 B1 那张啊 ~ 是冷凝云 呵呵 ~~ 是由于空气湿度比较大
再加上在合适的速度下形成的~~~：）有大哥给解释过了啊
以下是引用搞半天没注册在2004-1-28 15:09:00的发言：
[quote]以下是引用明州按察使在2004-1-27 17:31:00的发言：
第二张怎么可以这样呢？不怕油管被螺旋桨给绞了！~
俺本来也想问滴1怕被笑话，没敢问1呵呵
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怎么不可以这样呢？
可惜不能上图，否则帖张侧视的，你就会看到超种马的前面的受油管长得惊人（是我印象中最长的，比图4中V22的还要夸张），其顶端几乎与旋翼转动时前端位置是平齐的，为的主是怕旋翼加到加油管上。
虽然比固定翼飞机的风险大点，但只要飞行员掌握好速度和高度，严格按操作要领办，是不会有事的。
某架飞机是在撒灭火剂
帮驭风上图，不过可以从图中看出，不同型别的H-53，加油管长度似乎不完全相同。
型号名称可以参看图片文件名，最后的RH－53D似乎是加油管最长的。当然也可能是拍摄角度导致的视错觉。
型号名称可以参看图片文件名，最后的RH－53D似乎是加油管最长的。当然也可能是拍摄角度导致的视错觉。
以下是引用东北一只虎在2004-1-25 11:00:00的发言：
好图，最上面的是不是鬼怪呀？
大哥，亏你也是中尉大干部了，说话怎么还那么露怯？AV8B地球人都知道，真实的谎言没看过？
以下是引用jerryzhu1981在2004-1-29 22:22:00的发言：
[quote]以下是引用东北一只虎在2004-1-25 11:00:00的发言：
好图，最上面的是不是鬼怪呀？
大哥，亏你也是中尉大干部了，说话怎么还那么露怯？AV8B地球人都知道，真实的谎言没看过？
[/quote]
我晕！感情上面我打那么多字儿都是白费！
以下是引用自动步枪在2004-1-29 23:14:00的发言：
[quote]以下是引用jerryzhu1981在2004-1-29 22:22:00的发言：
[quote]以下是引用东北一只虎在2004-1-25 11:00:00的发言：
好图，最上面的是不是鬼怪呀？
大哥，亏你也是中尉大干部了，说话怎么还那么露怯？AV8B地球人都知道，真实的谎言没看过？
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我晕！感情上面我打那么多字儿都是白费！
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呵呵，先别晕啊！第四张和最后一张是啥啊。还有，上面那位老兄说的真实的谎言上面有AV8B吗？[em12][em12]
以下是引用搞半天没注册在2004-1-30 6:06:00的发言：
[quote]以下是引用自动步枪在2004-1-29 23:14:00的发言：
[quote]以下是引用jerryzhu1981在2004-1-29 22:22:00的发言：
[quote]以下是引用东北一只虎在2004-1-25 11:00:00的发言：
好图，最上面的是不是鬼怪呀？
大哥，亏你也是中尉大干部了，说话怎么还那么露怯？AV8B地球人都知道，真实的谎言没看过？
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我晕！感情上面我打那么多字儿都是白费！
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呵呵，先别晕啊！第四张和最后一张是啥啊。还有，上面那位老兄说的真实的谎言上面有AV8B吗？[em12][em12]
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原来讨论了半天还有人没搞清型号。
[B]第一幅是英国的GR7[/B]，步枪兄已经论证得很充份了。用这种钢质材料拼接成战地机场跑道是他们的绝活，在马岛之战中派过大用场。
[B]第二幅是老美的KC130在给H53做空中加油[/B]。如果这画面能向右延伸并出现另一架H53我不会吃惊。KC130的双软管系统本来就是可以同时给两架飞机加油的。但我不敢说这架H53一定是超种马，H53各型外型酷似，但有不同绰号，如海种马/超种马/海龙等等。
[B]第三幅是老毛子的两栖飞机在喷洒灭火剂，前面有人猜是A-40，错！这架是别200！[/B]前者是86吨级的（世界最大），后者只有37吨，差了不止一半，外形也很容易区别，千万不要搞混。这张图以前我在本坛贴过。
[B]第四幅是B1B[/B]，世界上只有海盗旗长得与其相似，但画面中B1B独有的机头两侧的小翼看得很清楚。[B]我坚持认为它在突破音障[/B]，理由前面说得很清楚，不同意地请针对我的论据提出反驳。
[B]第五幅是老美的特种部队从V22上跳伞。[/B]从云层背景看，这高度跳水是绝不可能的。从V22旋翼的角度看，它几乎处于悬停状态，前进速度一定不大。
[B]最后一幅是KC135在给F18加油。[/B]注意它用的是硬管，与前面KC130用的软管不同。
《真实的谎言》中当然有AV-8B，最后阿诺扫射大楼和营救女儿不都是靠鹞II完成的吗？
第四图我认为是B-1突破音障，根据是机翼后掠角以及发动机状态（开加力），这种情况下像B-1这样的重型轰炸机几乎无法进行横向机动。何况B-1的机动性根本不能和战斗机相比。
最后一图当然是空中加油。因为美军有两种空中加油系统，一种是空军的硬管式加油系统，另一种是海军的软管式加油系统，两种系统不能直接连接。为了兼容两种系统，可以使用的办法也有两种：一种是在加油机上同时安装两种加油系统，如图：
KC-10加油机给美国空军F-15加油，使用硬管加油系统。
KC-10给美国海军的F-18加油，使用软管加油系统。
另一种就是在硬管式加油系统上安装软管转接头，就像你那张图，是空军的KC-135的硬管加油系统通过转接头给F-18加油。这里有一张类似的图：
第四图我认为是B-1突破音障，根据是机翼后掠角以及发动机状态（开加力），这种情况下像B-1这样的重型轰炸机几乎无法进行横向机动。何况B-1的机动性根本不能和战斗机相比。
最后一图当然是空中加油。因为美军有两种空中加油系统，一种是空军的硬管式加油系统，另一种是海军的软管式加油系统，两种系统不能直接连接。为了兼容两种系统，可以使用的办法也有两种：一种是在加油机上同时安装两种加油系统，如图：
KC-10加油机给美国空军F-15加油，使用硬管加油系统。
KC-10给美国海军的F-18加油，使用软管加油系统。
另一种就是在硬管式加油系统上安装软管转接头，就像你那张图，是空军的KC-135的硬管加油系统通过转接头给F-18加油。这里有一张类似的图：
以下是引用franksnail在2004-1-25 21:43:00的发言：当然,我们的斑竹相当专业
自动步枪果然了得!
还是骡子水平高！给别人戴高帽的同时给自己也戴了一顶，呵呵。我这水平要说专业会笑死人的，努力做到敬业罢了。
上面驭风兄给出解释比较全面了。我补充一下第五图，这种姿势是采用了高空跳伞低空开伞的跳伞方式，可以大大缩短在空中的滞留时间，达成空降的突然性并降低被地面火力击中的机会。当然，这种跳伞方式风险性比普通的高空开伞方式大的多，速度快，对开伞时间的把握要求高，一旦出现意外，几乎没有机会处理，因此通常只有训练有素的精锐部队（比如特种部队）才会采用。楼主给的图是2000年美国海军陆战队第二远征队在MV-22上进行的一次跳伞试验。
此图少见，硬管上边套个软管